Испытания системы двигателя и компонентов двигателя - за исключением SEBRING купе и STRATUS купе: Прочее Chrysler 300M I

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью водителя, рядом с рулевой колонкой.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите THEFT ALARM, SKIM, затем MISC. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED. Получите 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) от владельца или производителя транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 3 попытки сделаны неправильно ввести контакт, режим защищенного доступа будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки оставьте выключатель зажигания в положении ON на один час. Убедитесь, что напряжение батареи поддерживается с помощью зарядного устройства, если это необходимо.
3. Войдите в режим защищенного доступа, введя контакт-код для транспортного средства. Нажмите ENTER, чтобы обновить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN. Теперь SKIM отправит секретные ключевые данные в блок управления силовым агрегатом.
4. Выберите BACK для перехода в меню SELECT система. Выберите двигатель, MISC, затем индикатор напоминания о ТО MEMORY проверить. Инструмент сканирования будет отображать показания одометра между XX и XX?
5. Выберите YES (ДА) или NO (НЕТ) Если выбрано NO (НЕТ), то на экране сканирующего устройства появится сообщение ENTER ODOMETER READING (ВВОД ПОКАЗАНИЙ ОДОМЕТРА), введите показания одометра с приборной панели и нажмите ENTER (ВВОД).

Программирование SKIM

1. Подключите сканирующее устройство к разъему зарядного устройства для передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже стороны водителя с приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующее устройство, выберите THEFT ALARM, SKIM then MISC. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED. Получите 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) от владельца или производителя транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Введите правильный код страны в SKIM. Если введен неправильный код страны, SKIM должен быть заменен.
2. Войдите в режим защищенного доступа, введя контакт-код для автомобиля. Выберите COUNTRY CODE. Введите правильную страну. Выберите YES, чтобы обновить VIN. SKIM узнает VIN от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Нажмите ENTER, чтобы передать секретные ключевые данные из блок управления силовым агрегатом в SKIM. Запрограммируйте ключи зажигания в SKIM.

Программирование ключей зажигания для SKIM

1. Подключите сканирующий инструмент к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём не может находиться под ключом водителя, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующий инструмент, выберите THEFT ALARM, SKIM, затем MISC. Выберите ПРОГРАММУ КЛЮЧИ ЗАЖИГАНИЯ. Получите 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) от владельца или производителя автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 3 попытки сделаны неправильно ввести контакт, режим защищенного доступа будет заблокирован в течение одного часа.
2. Войдите в режим безопасного доступа, введя контакт-код для автомобиля. Получите ключи зажигания, которые будут запрограммированы у клиента. Выберите MISC, затем ERASE ALL CURRENT IGN KEYS. Запрограммируйте все ключи зажигания, следуя инструкциям на сканирующем инструменте.

РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП

Как проверить цепи питания и заземления блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Concorde, Intrepid, LHS, Neon, Pt Cruiser и 300M)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Расположение СПМ смотрите в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ СПМ ". Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный / белый провод) на клемме 46 разъема жгута СПМ С2. (Свет1) или (Свет2). Если контрольная лампа светится ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится ярко, разомкните цепь напряжения используемой батареи.
2. Включите зажигание. Подключите контрольную лампочку между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / белый провод) на клемме № 20 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем.
3. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, индивидуально проверьте следующие цепи заземления: Черный / Tan провод на клемме № 10 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Черный / Tan провод на клемме № 50 разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Черный / белый провод на клемме № 47 разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Если контрольная лампа горит на каждой цепи заземления, испытание завершается. Если контрольная лампа не горит на каждой цепи заземления, устраните обрыв в соответствующей цепи заземления.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Как проверить цепи питания и заземления блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Sebring кабриолет, Sebring Sedan и Stratus Sedan)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Расположение СПМ смотрите в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ СПМ ". Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (провод Red/Tan) на клемме 46 разъема жгута СПМ С2. (Вкл.2) Если контрольная лампа горит ярко, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, устраните обрыв в цепи напряжения батареи с предохранителем.
2. Включите зажигание. Подключите контрольную лампочку между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / белый провод) на клемме № 20 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем.
3. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, индивидуально проверьте следующие цепи заземления: Черный / Tan провод на клемме № 10 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Черный / Tan провод на клемме № 50 разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Черный провод на клемме № 47 разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Если контрольная лампа горит на каждой цепи заземления, испытание завершено. Если контрольная лампа не горит на каждой цепи заземления, устраните разомкройте соответствующую цепь заземления.

Датчик температуры окружающей среды / батареи

См. соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Датчик барометрического давления.

См. расшифровка кода ошибки P0106: БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ ВНЕ ДИАПАЗОНА в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Датчик положения распредвала

Для тестирования датчика положения распределительного вала см. расшифровка кода ошибки P0340: NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в разделе DIAGNOSTIC тесты в соответствующем статье САМОДИАГНОСТИКА.

Как проверить датчик эста

Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, прочитать температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если двигателю позволили остыть в течение ночи, температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть близка к температуре окружающей среды. Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C, дайте двигателю остыть до достижения 66°C. Запустите двигатель. Используя сканирующий инструмент, контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя, пока двигатель прогревается. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна плавно повышаться, по меньшей мере, до 82°C. Если температура увеличивается, как указано, замените датчик.

Как проверить датчик температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха)

Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, считайте температуру входящего воздуха. Выключите зажигание. В течение 5 минут снимите датчик температура впускного воздуха. На Neon датчик температура впускного воздуха расположен в левом переднем углу моторного отсека, на воздухозаборном канале. Для всех других моделей (<unk> <unk> <unk> <unk> 3) - (<unk> <unk> <unk> <unk> 7). На всех моделях с помощью температурного зонда измерьте температуру воздуха внутри датчика температура впускного воздуха. Если температура воздуха в пределах -12°C от температуры проверки на сканирующем инструменте не отображается.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Как проверить датчик карты

Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью сканирующего инструмента контролируйте вакуум датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показания сканирующего инструмента находятся в пределах одного дюйма рт.ст. показаний вакуумметра, тест завершен. Если показания сканирующего инструмента не находятся в пределах одного дюйма рт.ст. показаний вакуумметра, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Как проверить датчик Tp

1. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика Tp. Если напряжение составляет 1,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 1,5 вольта или более, замените датчик Tp.
2. Контролируя напряжение датчика Tp на сканирующем приборе, медленно открывайте и закрывайте дроссель. Напряжение должно быть около 8 вольт на холостом ходу и плавно увеличиваться до более 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик Tp. Если напряжение соответствует указанному, датчик Tp работает нормально. Тест завершен.

Датчик положения коленвала

Для тестирования датчика положения коленчатого вала см. расшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) under DIAGNOSTIC тесты in corresponding SELF-DIAGNOSTICS article.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

См. соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Датчик детонации (кроме NEON и Pt CRUISER)

См. расшифровка кода ошибки P0325: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Выключатель насоса обнаружения утечек

Для тестирования переключателя насоса для обнаружения утечек см. расшифровка кода ошибки P1494: ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ИЛИ МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ В рамках ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик абсолютного давления (MAP) (карта) впускной коллектор

См. соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Переключатель стояночного/нейтрального положения (АКПП)

Для тестирования переключателя стояночного / нейтрального положения см. расшифровка кода ошибки P1899: P / N выключатель PERFORMANCE в разделе DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Переключатель рулевого управления с усилителем

Для тестирования переключателя рулевого управления см. расшифровка кода ошибки P0551: ОТКАЗ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Для тестирования датчика скорости транспортного средства см. расшифровка кода ошибки P0500: NO датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) сигнал under DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ.

Реле сцепления кондиционера

Как проверить выход реле сцепления A / C (Concorde, Intrepid, LHS и 300M)

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить реле сцепления A / C. Реле сцепления A / C находится в центре распределения мощности (PDC). PDC находится в моторном отсеке. (Рисунок 8) Если реле сцепления A / C не срабатывает, перейдите к следующему шагу. Если реле сцепления A / C срабатывает, выходная цепь реле сцепления A / C в это время работает исправно. Испытание завершено.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора переменного тока. Измерьте сопротивление между землей и черным проводом на разъеме жгута сцепления компрессора переменного тока. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи заземления.
3. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле сцепления кондиционера. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле сцепления кондиционера (темно-синий / черный провод) на разъеме жгута сцепления компрессора кондиционера. Если напряжение 11 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 11 вольт, замените муфту компрессора кондиционера.
4. Выключите зажигание. Снимите реле сцепления А / С с PDC. Подключите контрольную лампочку между землей и цепью напряжения батареи предохранителя (красный / коричневый провод) на клемме " B " жгута реле сцепления А / С в PDC. (Рисунок 8) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи напряжения батареи предохранителя.
5. Измерьте сопротивление выходной цепи реле сцепления A / C (темно-синий / черный провод) между разъемом жгута сцепления компрессора A / C и клеммой " D " разъема жгута реле сцепления A / C в PDC. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле сцепления A / C. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в выходной цепи реле сцепления A / C.

Схема №36

Войти

Как проверить выход реле сцепления A / C (неоновый)

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить реле сцепления А / С. Реле сцепления А / С находится в центре распределения электроэнергии (PDC). PDC находится в моторном отсеке. (Рисунок 9) Если реле сцепления А / С не срабатывает, переходите к следующему шагу. Если реле сцепления А / С срабатывает, выходная цепь реле сцепления А / С в это время работает исправно. Испытание завершено.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора переменного тока. Измерьте сопротивление между землей и черным проводом на разъеме жгута сцепления компрессора переменного тока. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи заземления.
3. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле сцепления кондиционера. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле сцепления кондиционера (темно-синий / черный провод) на разъеме жгута сцепления компрессора кондиционера. Если напряжение 11 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 11 вольт, замените муфту компрессора кондиционера.
4. Выключите зажигание. Извлеките реле сцепления кондиционера из PDC. Подключите контрольную лампочку между землей и цепью напряжения батареи предохранителя (красный / светло-зеленый провод) на клемме № 30 разъема жгута реле сцепления кондиционера в PDC. (Рисунок 9) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи напряжения батареи предохранителя.
5. Измерьте сопротивление выходной цепи реле сцепления A / C (темно-синий / черный провод) между разъемом жгута сцепления компрессора A / C и клеммой № 31 разъема жгута реле сцепления A / C в PDC. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле сцепления A / C. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в выходной цепи реле сцепления A / C.

Схема №37

Войти

Как проверить выход реле сцепления кондиционера (Pt Cruiser)

Информация от производителя отсутствует.

Как проверить выход реле сцепления (Sebring кабриолет, Sebring Sedan и Stratus Sedan)

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле сцепления кондиционера. Реле сцепления кондиционера находится в центре распределения питания (PDC). PDC находится в моторном отсеке. (Рисунок 10) Если реле сцепления кондиционера не срабатывает, перейдите к следующему шагу. Если реле сцепления кондиционера срабатывает, выходная цепь реле сцепления кондиционера в это время работает нормально. Испытание завершено.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора переменного тока. Измерьте сопротивление между землей и черным проводом на разъеме жгута сцепления компрессора переменного тока. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи заземления.
3. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле сцепления кондиционера. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле сцепления кондиционера (темно-синий / черный провод) на разъеме жгута сцепления компрессора кондиционера. Если напряжение 11 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 11 вольт, замените муфту компрессора кондиционера.
4. Выключите зажигание. Извлеките реле сцепления кондиционера из PDC. Подключите контрольную лампочку между землей и цепью напряжения батареи предохранителя (красный / светло-зеленый провод) на клемме 64 разъема жгута реле сцепления кондиционера в PDC. (Рисунок 10) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи напряжения батареи предохранителя.
5. Измерьте сопротивление выходной цепи реле сцепления A / C (темно-синий / черный провод) между разъемом жгута сцепления компрессора A / C и клеммой 63 разъема жгута реле сцепления A / C в PDC. Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле сцепления A / C. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в выходной цепи реле сцепления A / C.

Схема №38

Войти

Реле автоматического отключения

Для тестирования цепи реле автоматического отключения (ASD) см. расшифровка кода ошибки P1388: ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Соленоид испарительной продувки

Для тестирования соленоида испарительной продувки см. расшифровка кода ошибки P0443: продувка адсорбера SOLENOID цепь в разделе DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Реле топливного насоса

Для тестирования реле топливного насоса см. расшифровка кода ошибки P1282: ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ ТЕСТАМИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу

Испытание электродвигателя управления воздухом на холостом ходу см. в разделе " СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ".

Реле вентилятора радиатора

Для проверки выходной цепи реле вентилятора радиатора см. " РАЗЛИЧНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Для проверки цепи управления реле вентилятора радиатора см. расшифровка кода ошибки P1489: высокий скорость управление вентилятором реле цепь или расшифровка кода ошибки P1490: низкий скорость управление вентилятором реле цепь в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ " в соответствующей статье " Самодиагностика ".

Стравливание давления в топливной системе

1. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). PDC расположен в моторном отсеке. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не остановится. Попытайтесь перезапустить двигатель до тех пор, пока двигатель больше не будет работать. Выключите зажигание. Снимите заливную крышку топливного бака с топливного бака, чтобы стравить любое давление из топливного бака.
2. Компоненты топливной системы теперь могут обслуживаться. Соблюдайте осторожность при обслуживании компонентов топливной системы, так как некоторое давление топлива все еще может существовать в топливной системе. Установите заливную крышку топливного бака и реле топливного насоса после обслуживания компонентов топливной системы.
3. Расшифровка кодов ошибок мог храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из-за снятия реле топливного насоса. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от блок управления силовым агрегатом. См. ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Concorde, Intrepid, LHS и 300M

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите контроль топливной системы ASD. Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использовать стетоскоп. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 7.
2. Стравите давление топлива. См. " Стравливание давления в топливной системе ". Подсоедините манометр давления топлива к контрольному отверстию на топливной рейке. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD. Наблюдайте за манометром давления топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Прекратите тест топливной системы ASD. Если давление топлива ниже спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к шагу 5. Если давление топлива выше спецификации, замените топливный фильтр / регулятор давления.
3. Стравите давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоедините адаптер топливопровода (6539) между отсоединенным топливопроводом и модулем топливного насоса. Подсоедините манометр давления топлива к шлангу адаптера топливопровода. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD и обратите внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Остановите тест топливной системы ASD, если давление топлива необходимо, как следующий шаг, как ремонт или подача.
4. Стравите давление топлива, снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, замените модуль топливного насоса.
5. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливопровода. Установите адаптер топливопровода (6539 для 5 / 16 " топливопроводов или 6631 для 3 / 8 " топливопроводов) между отсоединенным топливопроводом и топливопроводом. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина. ВНИМАНИЕ: НЕ включайте топливный насос дольше 7 секунд.
6. С помощью сканирующего устройства включите тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 pt (.25L) или более, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 pt (.25L), проверьте наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и повторите тест. Если топливная магистраль исправна, замените модуль топливного насоса.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Осмотрите разъем на наличие повреждений или коррозии. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите тест топливной системы ASD. Подключите контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампочку между положительной клеммой батареи и цепью заземления (черный провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в цепи заземления. См. статью электросхемы.
9. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Замените модуль топливного насоса.
10. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с PDC. Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме " B " на соединителе жгута реле топливного насоса в PDC. (Рисунок 8) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи напряжения батареи с предохранителем.
11. Измерьте сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (Dark Green / White провод) между соединителем жгута модуля топливного насоса и клеммой " D " на соединителе жгута реле топливного насоса в PDC. Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в Dark Green / White провод между модулем топливного насоса и PDC.

Неон

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите контроль топливной системы ASD. Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использовать стетоскоп. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 7.
2. Стравите давление топлива. См. " Стравливание давления в топливной системе ". Подсоедините манометр давления топлива к контрольному отверстию на топливной рейке. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD. Наблюдайте за манометром давления топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Прекратите тест топливной системы ASD. Если давление топлива ниже спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к шагу 5. Если давление топлива выше спецификации, замените топливный фильтр / регулятор давления.
3. Стравите давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоедините адаптер топливопровода (6539) между отсоединенным топливопроводом и модулем топливного насоса. Подсоедините манометр давления топлива к шлангу адаптера топливопровода. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD и обратите внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Остановите тест топливной системы ASD, если давление топлива необходимо, как следующий шаг, как ремонт или подача.
4. Стравите давление топлива. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, замените модуль топливного насоса.
5. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливопровода. Установите адаптер топливопровода (6539 для 5 / 16 " топливопроводов или 6631 для 3 / 8 " топливопроводов) между отсоединенным топливопроводом и топливопроводом. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина. ВНИМАНИЕ: НЕ включайте топливный насос дольше 7 секунд.
6. С помощью сканирующего устройства включите тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 pt (.25L) или более, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 pt (.25L), проверьте наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и повторите тест. Если топливная магистраль исправна, замените модуль топливного насоса.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Осмотрите разъем на наличие повреждений или коррозии. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите тест топливной системы ASD. Подключите контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампочку между положительной клеммой батареи и цепью заземления (черный провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в цепи заземления. См. статью электросхемы.
9. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Замените модуль топливного насоса.
10. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с PDC. Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный / белый провод) на клемме № 60 на разъеме жгута реле топливного насоса в PDC. (Рисунок 9) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи напряжения батареи с предохранителем.
11. Измерьте сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (Dark Green / White провод) между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой № 61 на разъеме жгута реле топливного насоса в PDC. Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Dark Green / White провод между модулем топливного насоса и PDC.

PT Cruiser

Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините линию подачи топлива от топливной рейки. Подсоедините 5 / 16 " адаптер топливной магистрали (6539) или 3 / 8 " адаптер топливной магистрали (6631) к отсоединенной линии подачи топлива. Вставьте другой конец адаптера в градуированный контейнер. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите тест топливной системы ASD на 7 секунд. Топливный насос должен подавать топливо через 0,5 пт (.25L), если топливный насос поврежден на 7 секунд.

Sebring Кабриолет, Sebring Седан и Stratus Седан

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите контроль топливной системы ASD. Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использовать стетоскоп. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 7.
2. Стравите давление топлива. См. " Стравливание давления в топливной системе ". Подсоедините манометр давления топлива к контрольному отверстию на топливной рейке. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD. Наблюдайте за манометром давления топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Прекратите тест топливной системы ASD. Если давление топлива ниже спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к шагу 5. Если давление топлива выше спецификации, замените топливный фильтр / регулятор давления.
3. Стравите давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоедините адаптер топливопровода (6539) между отсоединенным топливопроводом и модулем топливного насоса. Подсоедините манометр давления топлива к шлангу адаптера топливопровода. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD и обратите внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Остановите тест топливной системы ASD, если давление топлива необходимо, как следующий шаг, как ремонт или подача.
4. Стравите давление топлива, снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, замените модуль топливного насоса.
5. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливопровода. Установите переходник 5 / 16 " топливопровода (6539) или переходник 3 / 8 " топливопровода (6631) между отсоединенным топливопроводом и топливопроводом. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина. ВНИМАНИЕ: НЕ включайте топливный насос дольше 7 секунд.
6. С помощью сканирующего устройства включите тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 pt (.25L) или более, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 pt (.25L), проверьте наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и повторите тест. Если топливная магистраль исправна, замените модуль топливного насоса.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Осмотрите разъем на наличие повреждений или коррозии. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите тест топливной системы ASD. Подключите контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампочку между положительной клеммой батареи и цепью заземления (черный провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в цепи заземления. См. статью электросхемы.
9. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Замените модуль топливного насоса.
10. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с PDC. Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме № 16 на соединителе жгута реле топливного насоса в PDC. (Рисунок 10) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте разомкнутую в цепи напряжения батареи с предохранителем.
11. Измерьте сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (Dark Green / White провод) между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой № 15 на разъеме жгута реле топливного насоса в PDC. Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Dark Green / White провод между модулем топливного насоса и PDC.

Как проверить двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Concorde, Intrepid, LHS, 300M, Sebring кабриолет, Sebring Sedan и Stratus Sedan

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента установите частоту вращения двигателя 1400 об / мин. Если частота вращения двигателя не достигает 1400 об / мин, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения двигателя достигает 1400 об / мин., двигатель регулятор холостого хода работает должным образом. Тест завершен.
2. Выключите зажигание. Отсоедините электродвигатель PCOH2 и разъемы жгута питания PCOH2. Разъем жгута питания регулятор холостого хода расположен со стороны корпуса дросселя. Для получения информации о расположении кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом " в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Измерьте сопротивление следующего: Серый / Красный провод между разъемом жгута питания регулятор холостого хода и клеммой № 57 у разъема питания блок управления силовым агрегатом C2. Желтый / Черный провод между разъемом питания между разъемом питания жгута питания IC

Для тестирования двигателя и цепи регулятор холостого хода см. расшифровка кода ошибки P0508: регулятор холостого хода MOTOR SENSE низкий уровень в цепи или расшифровка кода ошибки P0509: регулятор холостого хода MOTOR SENSE высокий уровень в цепи в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА - NEON.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите частоту вращения двигателя 1400 об / мин. Подождите 10 секунд. Установите частоту вращения двигателя 900 об / мин. Подождите 10 секунд. Если частота вращения двигателя не изменилась с 1400 до 900 об / мин, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения двигателя изменилась с 1400 до 900 об / мин, тест завершен.
2. При работе двигателя на холостом ходу проверьте наличие утечек вакуума. Если обнаружены какие-либо утечки вакуума, отремонтируйте по мере необходимости. Если утечек вакуума не обнаружено, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя регулятор холостого хода. Двигатель регулятор холостого хода расположен со стороны корпуса дроссельной заслонки. Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Подключите контрольную лампочку между землей и цепью драйвера регулятор холостого хода № 1 (серый / красный провод) на разъеме жгута двигателя регулятор холостого хода. Подождите 10 секунд. Повторите тест для оставшихся 3 цепей драйвера регулятор холостого хода. Если контрольная лампочка включается и выключается при зондировании каждой цепи драйвера регулятор холостого хода, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не выключается и не выключается.
4. При работе двигателя на холостом ходу подключите контрольную лампочку между положительной клеммой батареи и цепью драйвера регулятор холостого хода № 1 (серый / красный провод) на разъеме жгута двигателя регулятор холостого хода. Подождите 10 секунд. Повторите тест для оставшихся 3 цепей драйвера регулятор холостого хода. Если контрольная лампочка включается и выключается при зондировании каждой цепи драйвера регулятор холостого хода, перейдите к шагу.если контрольная лампочка не включается и выключается при зондировании каждой цепи драйвера регулятор холостого хода, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Выключите зажигание. Проверьте разъем жгута двигателя регулятор холостого хода на наличие поврежденных, вытолкнутых или неправильно соединенных клемм. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, замените двигатель регулятор холостого хода.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в левой задней части моторного отсека, за главным тормозным цилиндром. Измерьте сопротивление цепи (цепей) драйвера двигателя регулятор холостого хода между разъемом жгута двигателя регулятор холостого хода и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2, которое указывало на отсутствие контрольной световой подсветки. (Таблица 2) Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните разомкнутое в цепи (цепях) драйвера двигателя регулятор холостого хода.

Катушка зажигания

Для проверки цепи управления катушкой зажигания см. соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ". Для проверки сопротивления катушки зажигания см. Соответствующую таблицу сопротивления катушки зажигания.

4-ЦИЛИНДРОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 21°C

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ V6 - Ом @ 21°C

Система рециркуляции отработавших газов (кроме NEON)

Электромагнит рециркуляции отработавших газов

См. расшифровка кода ошибки P0403: рециркуляция отработавших газов SOLENOID цепь в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Датчик положения рециркуляции отработавших газов (кроме Pt Cruiser)

См. расшифровка кода ошибки P0404: РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов, расшифровка кода ошибки P0405: НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов СЛИШКОМ НИЗКОЕ или расшифровка кода ошибки P0406: НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ при ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ.

Система испарения топлива

Соленоид продувки EVAP

См. расшифровка кода ошибки P0443: продувка адсорбера SOLENOID цепь в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV))

1. При работе двигателя на холостом ходу снимите клапан ПКВ с втулки. Если клапан функционирует правильно, при прохождении воздуха через клапан будет слышен шипящий звук.
2. При работающем двигателе поместите палец над впускным отверстием клапана. На входе в клапан должно ощущаться сильное разрежение. Остановите двигатель. Снимите и встряхните клапан принудительная вентиляция картера (PCV), чтобы убедиться, что слышен металлический щелчок, указывающий на то, что клапан свободен. Переустановите клапан принудительная вентиляция картера.
3. Снимите с крышки клапана фильтр вентиляции картера или колпачок заливной масляной горловины. Держите кусок жесткой бумаги над отверстием. Дав около одной минуты на стабилизацию давления в картере, следует провести бумагу против вскрытия.
4. Если бумага удерживается от вскрытия, производительность в порядке. Если бумага не удерживается от открытия, замените клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и повторите тест. Если производительность не улучшается, проверьте систему на наличие ограничений и при необходимости очистите.

Прочие средства контроля

Автоматическая коробка передач

Для получения диагностической информации об автоматической коробке передач см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

Вентиляторы радиатора

Как проверить релейный выход радиатора (Concorde, Intrepid, LHS и 300M)

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, включите соответствующее реле вентилятора радиатора. Если вентилятор радиатора не работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор радиатора работает, система работает должным образом в это время. Тест завершен.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя радиатора. Измерьте сопротивление между землей и цепью заземления (черный провод) на разъеме жгута двигателя радиатора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи заземления.
3. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите неработающее реле вентилятора радиатора. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле вентилятора радиатора низкой скорости (темно-зеленый провод) или выходной цепью реле вентилятора радиатора высокой скорости (желтый провод) на разъеме жгута двигателя радиатора. Если напряжение 11 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 11 вольт, замените двигатель вентилятора радиатора.
4. Выключите зажигание. Снимите соответствующее реле вентилятора радиатора с центра распределения питания (PDC). PDC расположен в моторном отсеке. (Рисунок 8) Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем на клемме " B " (Серый провод) или клемме " B " (Красный / Коричневый провод). (Рисунок 8) Если контрольная лампочка горит при коротком замыкании, то перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление соответствующей выходной цепи реле вентилятора радиатора (темно-зеленый провод для низкой скорости; желтый провод для высокой скорости) между клеммой " D " на соответствующем разъеме жгута реле вентилятора радиатора и разъемом жгута двигателя вентилятора радиатора. Если сопротивление менее 5 Ом, замените соответствующее реле вентилятора радиатора. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в соответствующей выходной цепи реле вентилятора радиатора.

Как проверить релейный выход радиатора (неон)

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, включите реле вентилятора радиатора. Если вентилятор радиатора не работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор радиатора работает, система работает должным образом в это время. Тест завершен.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя радиатора. Измерьте сопротивление между землей и цепью заземления (черный провод) на разъеме жгута двигателя радиатора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи заземления.
3. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле вентилятора радиатора (светло-зеленый провод) на разъеме жгута двигателя вентилятора радиатора. Если напряжение 11 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 11 вольт, замените двигатель вентилятора радиатора.
4. Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора радиатора из центра распределения питания (PDC). PDC расположен в моторном отсеке. (Рисунок 9) Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (Серый провод) на клемме 73 разъема жгута реле вентилятора радиатора. (Рисунок 9) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи напряжения батареи с предохранителем.
5. Измерьте сопротивление выходной цепи реле вентилятора радиатора (светло-зеленый провод) между клеммой № 71 на разъеме жгута реле вентилятора радиатора и разъемом жгута двигателя вентилятора радиатора. Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле вентилятора радиатора. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом проводе.

Проверьте релейный выход радиатора (Sebring кабриолет, Sebring Sedan и Stratus Sedan)

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, включите соответствующее реле вентилятора радиатора. Если вентилятор радиатора не работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор радиатора работает, система работает должным образом в это время. Тест завершен.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя радиатора. Измерьте сопротивление между землей и цепью заземления (черный провод) на разъеме жгута двигателя радиатора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи заземления.
3. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите неработающее реле вентилятора радиатора. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле вентилятора радиатора низкой скорости (темно-зеленый провод) или выходной цепью реле вентилятора радиатора высокой скорости (желтый провод) на разъеме жгута двигателя радиатора. Если напряжение 11 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 11 вольт, замените двигатель вентилятора радиатора.
4. Выключите зажигание. Снимите соответствующее реле вентилятора радиатора с распределительного центра (PDC). PDC расположен в моторном отсеке. (Вкл. 10) Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный / светло-зеленый провод) при низкой скорости радиатора вентилятор реле жгут кабеля клемма № 74 или высокой скорости радиатор вентилятор реле жгут кабеля клемма № 79. (Вкл. 10) Если контрольная лампа светится ярко, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление соответствующей выходной цепи реле вентилятора радиатора (темно-зеленый провод для низкой скорости; желтый провод для высокой скорости) между клеммой " D " на соответствующем разъеме жгута реле вентилятора радиатора и разъемом жгута двигателя вентилятора радиатора. Если сопротивление менее 5 Ом, замените соответствующее реле вентилятора радиатора. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в соответствующей выходной цепи реле вентилятора радиатора.