Описание цепи/системы
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Байт симптомов, указанный в расшифровка кода ошибки Descriptor, предназначен только для технической справки. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.
Некоторые модули управления должны быть сконфигурированы с серийными номерами, вариантами транспортных средств или другой информацией. Если модуль управления не был правильно сконфигурирован после установки, этот модуль может установить B1001 расшифровка кода ошибки. Байт симптомов, указанный в расшифровка кода ошибки Descriptor, предназначен только для технической справки. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.
Модуль управления выполняет самотестирование и проверку идентификационного номера транспортного средства (VIN). Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что VIN не запрограммирован или что модуль управления имеет внутреннюю неисправность. Обнаружение внутренней неисправности обрабатывается внутри модуля управления, внешние цепи не задействованы.
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Байт симптомов, указанный в расшифровка кода ошибки Descriptor, предназначен только для технической справки. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.
Некоторые модули управления должны быть сконфигурированы с определенным программным обеспечением, серийными номерами, опциями автомобиля или другой информацией. Если модуль управления не был правильно сконфигурирован после установки, этот модуль может установить B101E расшифровка кода ошибки. Байт симптомов, указанный в расшифровка кода ошибки Descriptor, предназначен только для технической справки. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Байт симптомов, указанный в расшифровка кода ошибки Descriptor, предназначен только для технической справки. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Байт симптомов, указанный в расшифровка кода ошибки Descriptor, предназначен только для технической справки. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.
Некоторые модули управления должны быть сконфигурированы с определенным программным обеспечением, серийными номерами, опциями автомобиля или другой информацией. Если модуль управления не был правильно сконфигурирован после установки, этот модуль может установить C056E расшифровка кода ошибки. Байт симптомов, указанный в расшифровка кода ошибки Descriptor, предназначен только для технической справки. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.
Внутреннее обнаружение неисправности осуществляется внутри модуля индикатора давления в шине. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.
Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления. Эта диагностика также выполняется, если модуль управления не запрограммирован. Управляющий модуль контролирует его способность читать и записывать в память. Он также контролирует функцию синхронизации. Никакие внешние цепи не задействованы.
Вспомогательная схема пробуждения с последовательными данными 2 получает питание от модуля 2 управления гибридным силовым агрегатом, чтобы немедленно активировать другие модули управления, подключенные к этой схеме, когда модуль управления кузовом (BCM) сигнализирует модулю 2 управления силовым агрегатом, что требуются последовательные данные.
В зависимости от содержания опции модули управления, которые могут принимать сигнал пробуждения, являются следующими:
- Модуль питания 14 В
- Зарядное устройство
- Модуль управления энергией аккумулятора (BECM)
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
- Компрессор кондиционера
- Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
- Модуль инвертора питания
Модуль управления энергией аккумулятора будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда состояние неисправности присутствует. Диагностика и состояние системы передается от модуля управления энергией аккумулятора к модулю 2 управления гибридным силовым агрегатом через последовательные данные. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом является хост-контроллером для расшифровка кодов ошибок информация.
Эта диагностика относится к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле контроля энергии батареи. Эта неисправность является внутренней для модуля контроля энергии батареи, и никакие внешние цепи не участвуют.
Блок 2 управления гибридным силовым агрегатом подает питание на схему 2 данных пробуждения аксессуара для немедленного включения компрессора переменного тока, подключенного к этой схеме, когда блок управления кузовом (BCM) (Бмв) сигнализирует блоку 2 управления гибридным силовым агрегатом о том, что требуются последовательные данные.
Компрессор переменного тока будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда состояние отказа присутствует. Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в компрессоре переменного тока. Эта неисправность является внутренней для компрессора переменного тока, и никакие внешние цепи не участвуют.
Зарядное устройство будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда неисправное состояние присутствует. Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в зарядном устройстве. Эта неисправность является внутренней для зарядного устройства, и никакие внешние цепи не участвуют.
Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом подает питание на цепь последовательного ввода данных 2 для немедленной активации зарядного устройства аккумуляторной батареи, подключенного к этой цепи, когда модуль управления корпусом сигнализирует модулю 2 управления гибридным силовым агрегатом, что требуются последовательные данные. Зарядное устройство аккумуляторной батареи контролирует цепь последовательного ввода данных 2 вместе с сообщением последовательного ввода данных активного состояния двигательной установки. Сообщение об активном состоянии двигательной установки не должно быть активным, когда цепь последовательного ввода данных 2 не находится в состоянии высокого уровня.
Модуль 1 управления гибридным интерфейсом батареи будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда имеется состояние отказа. Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле 1 управления гибридным интерфейсом батареи. Эта неисправность является внутренней для модуля 1 управления гибридным интерфейсом батареи, и никакие внешние цепи не задействованы.
Модуль 2 управления гибридным интерфейсом батареи будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда состояние отказа присутствует. Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле 2 управления гибридным интерфейсом батареи. Этот отказ является внутренним для модуля 2 управления гибридным интерфейсом батареи, и никакие внешние цепи не участвуют.
Модуль 3 управления гибридным интерфейсом батареи будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда состояние неисправности присутствует. Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле 3 управления гибридным интерфейсом батареи. Эта неисправность является внутренней для модуля 3 управления гибридным интерфейсом батареи, и никакие внешние цепи не участвуют.
Модуль 4 управления гибридным интерфейсом батареи будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда состояние неисправности присутствует. Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле 4 управления гибридным интерфейсом батареи. Эта неисправность является внутренней для модуля 4 управления гибридным интерфейсом батареи, и никакие внешние цепи не участвуют.
Это проблема несовместимости программного обеспечения между модулями управления гибридным интерфейсом батареи и модулем управления энергией батареи. Никакие внешние цепи не задействованы.
Когда модуль управления энергией батареи запрограммирован на вспышку, рабочее программное обеспечение и калибровки гибридного интерфейсного модуля батареи предоставляются модулю управления энергией батареи. Программное обеспечение и калибровки гибридного интерфейсного модуля батареи затем загружаются в каждый из гибридных интерфейсных модулей батареи из модуля управления энергией батареи. Эта операция является автоматической и не требует действий оператора. На этом этапе, если какой-либо из модулей управления гибридного интерфейса батареи не запрограммирован правильно, устанавливается соответствующий расшифровка кода ошибки.
Эта неисправность является внутренней для модулей управления гибридным интерфейсом аккумуляторной батареи, и никакие внешние цепи не задействованы.
Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом активирует схему включения связи по управлению энергией высокого напряжения, когда транспортное средство включено. Эта схема пробуждает модули управления для связи по шине энергии высокого напряжения.
Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом активирует схему включения связи управления энергией высокого напряжения, когда транспортное средство включено. Схема включения связи управления энергией высокого напряжения пробуждает модуль управления энергией аккумулятора для последовательной передачи данных.
Модуль управления энергией батареи сравнивает аппаратный сигнал включения управления энергией высокого напряжения с последовательным сообщением данных модуля 2 управления гибридным силовым агрегатом, указывающим, что сигнал включения управления энергией высокого напряжения активен. Если аппаратный сигнал включения управления энергией высокого напряжения низкий, когда последовательное сообщение данных указывает, что он должен быть высоким, то устанавливается расшифровка кода ошибки P1EC1.
Зарядное устройство сравнивает сигнал включения связи управления энергией высокого напряжения с последовательным сообщением данных модуля 2 управления гибридным силовым агрегатом, указывающим, что сигнал включения связи управления энергией высокого напряжения активен. Если сигнал включения связи управления энергией высокого напряжения низкий, когда сообщение последовательных данных указывает, что он должен быть высоким, то устанавливается расшифровка кода ошибки P1EF8.
Модуль управления энергией аккумулятора сравнивает ожидаемое значение со значением, сообщенным модулем управления гибридным интерфейсом аккумулятора. Если значение не совпадает для конкретного модуля управления интерфейсом аккумулятора, то для соответствующего модуля управления гибридным интерфейсом аккумулятора устанавливается расшифровка кода ошибки. Эта неисправность является внутренней для модуля управления энергией аккумулятора и модулей управления гибридным интерфейсом аккумулятора, и никакие внешние цепи не задействованы.
Эта диагностика относится к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления. Никакие внешние цепи не участвуют.
Модули управления, подключенные к высокоскоростным последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Обмен рабочей информацией и командами осуществляется между модулями управления. Модули управления имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Период тайм-аута контроля составляет 250 мс. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модули управления, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями управления. Модули управления имеют запрограммированную информацию о том, какие сообщения необходимо обмениваться по последовательным цепям передачи данных. Сообщения также контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации готовности модуля передатчика.
Расшифровка кода ошибки U0020 будет установлен, когда меньшее количество модулей управления обнаружено на шине, прежде чем модули управления смогут узнать другие идентификаторы модулей управления. Если коммуникационная шина открыта, или если питание модулей управления потеряно, когда автомобиль находится в режиме выключения питания, а затем переведен в режим включения питания, U0020 будет установлен в определенных модулях управления.
Цепи последовательных данных - это последовательные шины данных, используемые для обмена информацией между модулями управления. Последовательные каналы передачи данных также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Последовательные данные передаются по двум витым шинам, которые обеспечивают скорость до 500 Кбит / с. Витая пара завершается двумя последовательными резисторами 120 Ом, один из которых является внутренним для модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а другой может быть отдельным резистором в разъеме или в другом модуле управления. Резисторы используются в качестве нагрузки для высокоскоростной шины GMLAN силового агрегата при нормальной работе транспортного средства. Высокоскоростная шина GMLAN силового агрегата является дифференциальной шиной.
Высокоскоростные цепи передачи последовательных данных GMLAN силового агрегата подключаются непосредственно к вспомогательному разъему передачи данных. Сканирующее устройство не взаимодействует с высокоскоростной шиной GMLAN силового агрегата.
Высокоскоростная шина расширения корпуса GMLAN функционирует так же, как высокоскоростная шина GMLAN, и две шины работают параллельно. Шина расширения корпуса была добавлена для уменьшения перегрузки сообщений на первичной высокоскоростной шине. Поскольку высокоскоростная шина корпуса GMLAN и первичная высокоскоростная шина GMLAN работают одинаково, диагностика для каждой из них одинакова.
Высокоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Модули управления, подключенные к высокоскоростным цепям последовательных данных GMLAN управления энергией высокого напряжения, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной работы транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями управления, когда транспортное средство включено. Высокоскоростная шина последовательных данных GMLAN управления энергией высокого напряжения использует оконечный резистор, который параллелен высокоскоростным цепям GMLAN (+) и (-) управления энергией высокого напряжения.
Управление высоковольтной энергией высокоскоростные цепи последовательных данных GMLAN подключаются непосредственно к вспомогательному разъему данных. Инструмент сканирования не взаимодействует с высокоскоростной шиной GMLAN управления высоковольтной энергией.
Низкоскоростная последовательная шина данных GMLAN используется для обмена информацией между устройствами. Последовательные данные передаются по одному проводу на соответствующие устройства. Низкоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Модуль последовательных данных - это средство, с помощью которого модули управления в транспортном средстве могут обмениваться данными друг с другом. После того, как сканирующее устройство подключено к последовательной цепи данных через разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на стороне водителя, сканирующее устройство может использоваться для мониторинга каждого модуля управления в целях диагностики и для проверки диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Разъем вспомогательных данных на стороне пассажира используется для шин расширения. Когда транспортное средство включено, каждый модуль управления передает информацию о состоянии (SOH).
Некоторые модули управления должны быть сконфигурированы с определенным программным обеспечением, серийными номерами, опциями автомобиля или другой информацией. Если модуль управления не был правильно сконфигурирован после установки, этот модуль может установить соответствующий код U. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.
Некоторые модули управления постоянно получают информацию от других модулей управления через последовательную сеть передачи данных. Недействительный код данных будет установлен, когда принимающий модуль управления обнаруживает расхождение в информации, которую он принимает от другого модуля управления, что вызывает сомнение в его целостности. Байт симптомов, указанный в расшифровка кода ошибки Descriptor, предназначен только для технической справки. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.
Последовательные данные передаются по однопроводной сетевой шине LIN (Local Interconnect сеть) между ведущим модулем управления и другими модулями управления в конкретной подсистеме. В случае потери последовательной передачи данных между любыми модулями управления в сети шины LIN устанавливается код отсутствия связи с модулем управления, не поддерживающим связь. Главный модуль управления - это модуль, который сообщает код отсутствия связи. Примечание: потеря последовательной передачи данных расшифровка кода ошибки не представляет собой отказ главного модуля управления, который его установил.
Модули управления, подключенные к последовательным цепям передачи данных, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Обмен рабочей информацией и командами осуществляется между модулями управления. Модули управления имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Высокоскоростные последовательные цепи передачи данных GMLAN силового агрегата - это последовательные шины передачи данных, используемые для передачи информации между модулями управления. Высокоскоростные последовательные цепи передачи данных GMLAN силового агрегата также подключаются непосредственно к вспомогательному разъему передачи данных на стороне пассажира. Если эта последовательная система передачи данных не работает, некоторые модули управления по-прежнему будут взаимодействовать с инструментом сканирования из-за других последовательных систем передачи данных, но не друг с другом.
Последовательная схема данных - это средство, с помощью которого модули управления в транспортном средстве обычно не обмениваются данными друг с другом. После того, как сканирующее устройство подключено к последовательной схеме данных через разъем канала передачи данных (диагностический разъём), сканирующее устройство может использоваться для мониторинга каждого модуля управления в целях диагностики и проверки диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Когда транспортное средство включено, каждый модуль управления, обменивающийся данными по последовательной схеме данных, отправляет сообщение о состоянии здоровья (SOH), чтобы гарантировать, что управляющий модуль работает правильно.
Последовательная схема данных - это средство, с помощью которого модули управления в транспортном средстве обычно не обмениваются данными друг с другом. После того, как сканирующее устройство подключено к последовательной схеме данных через разъем канала передачи данных (диагностический разъём), сканирующее устройство может использоваться для мониторинга каждого модуля управления в целях диагностики и проверки диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Когда транспортное средство включено, каждый модуль управления, обменивающийся данными по последовательной схеме данных, отправляет сообщение о состоянии здоровья (SOH), чтобы гарантировать, что модуль управления работает должным образом.
Управление высоковольтной энергией высокоскоростные цепи последовательных данных GMLAN являются последовательными шинами данных, используемыми для передачи информации между модулем 2 управления гибридным силовым агрегатом, модулем управления энергией аккумулятора и зарядным устройством аккумулятора. Если эта последовательная система данных не работает, модули управления не будут связываться друг с другом по этой шине, но они все еще связываются с инструментом сканирования через высокоскоростную шину GMLAN.
Сканирующее устройство не связывается с модулями управления через высокоскоростную шину GMLAN управления энергией высокого напряжения. Высоковольтные энергетические высокоскоростные цепи последовательных данных GMLAN подключаются непосредственно к вспомогательному разъему данных и не подключаются к сканирующему устройству.
Управление высоковольтной энергией высокоскоростные последовательные цепи данных GMLAN - это последовательные шины данных, используемые для обмена информацией между модулями управления. Высоковольтные высокоскоростные цепи данных GMLAN также подключаются непосредственно к вспомогательному разъему данных. Если эта последовательная система данных не работает, модули управления все равно будут связываться с инструментом сканирования благодаря другим последовательным системам данных, но не друг с другом.
Высокоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN - это последовательные шины передачи данных, используемые для передачи информации между модулями управления. Высокоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для целей программирования.
Высокоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN представляют собой последовательные шины передачи данных, используемые для обмена информацией между модулями управления. Высокоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для целей программирования.
Эта диагностика используется для проверки состояния высокоскоростной шины связи GMLAN.
Высокоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN - это последовательные шины передачи данных, используемые для передачи информации между модулями управления. Высокоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для целей программирования.
Высокоскоростные последовательные цепи данных GMLAN корпуса - это последовательные шины данных, используемые для передачи информации между модулями управления. Высокоскоростные последовательные цепи данных GMLAN корпуса также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для целей программирования. Если эта последовательная система данных не работает, модули управления все равно будут взаимодействовать с инструментом сканирования из-за других последовательных систем данных, но не друг с другом.
Модуль управления кузовом (BCM) активирует схему последовательных данных пробуждения аксессуара, когда транспортное средство включено. Схема последовательных данных пробуждения аксессуара пробуждает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом для последовательной передачи данных по шине.
Модули управления, подключенные к высокоскоростным цепям последовательных данных GMLAN силового агрегата, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Обмен рабочей информацией и командами осуществляется между модулями управления. Модули управления имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Все модули управления двигателем и модуль 1 управления гибридным силовым агрегатом являются внутренними для модуля инвертора мощности. Все цепи для модуля 1 управления гибридным силовым агрегатом также являются внутренними для модуля инвертора мощности и заменяются как единый компонент.
Диагностика связи для последовательных данных, включая питание модуля управления и заземление, а также цепи пробуждения для модулей управления двигателем и модуля 1 управления гибридным силовым агрегатом, все диагностируются от внешних источников только к разъему модуля инвертора питания, потому что любое состояние отказа цепи в модуле инвертора питания вызовет полную замену.
Модули управления, подключенные к последовательным цепям передачи данных, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Обмен рабочей информацией и командами осуществляется между модулями управления. Модули управления имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модули управления, подключенные к последовательным цепям передачи данных, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Обмен рабочей информацией и командами осуществляется между модулями управления. Модули управления имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Последовательная схема данных - это средство, с помощью которого модули управления в транспортном средстве обмениваются данными друг с другом. Когда транспортное средство находится во включенном состоянии, каждый модуль управления, обменивающийся данными по последовательной схеме данных, отправляет сообщение о состоянии работоспособности (SOH) для обеспечения правильной работы модуля управления. Когда модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом прекращает обмен данными по последовательной схеме данных, например, если модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом теряет питание или землю, сообщение SOH, которое он обычно отправляет по последовательной схеме данных, исчезает. Другие модули управления на последовательной схеме данных обнаруживают сообщение управления.
Последовательная схема данных - это средство, с помощью которого модули управления в транспортном средстве обмениваются данными друг с другом. Когда транспортное средство находится во включенном состоянии, каждый модуль управления, обменивающийся данными по последовательной схеме данных, отправляет сообщение о состоянии работоспособности (SOH) для обеспечения правильной работы модуля управления. Когда модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом прекращает обмен данными по последовательной схеме данных, например, если модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом теряет питание или землю, сообщение SOH, которое он обычно отправляет по последовательной схеме данных, исчезает. Другие модули управления на последовательной схеме данных обнаруживают сообщение управления.
Модули управления, подключенные к последовательным цепям передачи данных, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Обмен рабочей информацией и командами осуществляется между модулями управления. Модули управления имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модули управления, подключенные к последовательным цепям передачи данных, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Обмен рабочей информацией и командами осуществляется между модулями управления. Модули управления имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модули управления, подключенные к последовательным цепям передачи данных, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Обмен рабочей информацией и командами осуществляется между модулями управления. Модули управления имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Связь для модуля управления жидкостным насосом вспомогательной трансмиссии и всех модулей управления приводным двигателем осуществляется через модуль 1 управления гибридным силовым агрегатом. Модуль управления жидкостным насосом вспомогательной трансмиссии и модуль 1 управления гибридным силовым агрегатом являются внутренними для модуля инвертора мощности. Все цепи для модуля управления жидкостным насосом вспомогательной трансмиссии и модуля 1 управления гибридным силовым агрегатом также являются внутренними для модуля инвертора мощности. Диагностика связи для последовательных данных, включая питание и заземление модуля управления, а также цепи активации для всех модулей управления приводным двигателем и модуля 1 управления гибридным силовым агрегатом диагностируются только для внешнего инвертора.
Модули управления, подключенные к последовательным цепям передачи данных, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Обмен рабочей информацией и командами осуществляется между модулями управления. Модули управления имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Связь для модуля управления жидкостным насосом вспомогательной трансмиссии и всех модулей управления приводным двигателем осуществляется через модуль 1 управления гибридным силовым агрегатом. Модуль управления жидкостным насосом вспомогательной трансмиссии и модуль 1 управления гибридным силовым агрегатом являются внутренними для модуля инвертора мощности. Все цепи для модуля управления жидкостным насосом вспомогательной трансмиссии и модуля 1 управления гибридным силовым агрегатом также являются внутренними для модуля инвертора мощности. Диагностика связи для последовательных данных, включая питание модуля управления и землю, а также цепи активации для модуля управления жидкостным насосом вспомогательной трансмиссии и модуля управления гибридным силовым агрегатом, осуществляется только для модуля 1 управления инвертора.
Последовательная схема данных - это средство, с помощью которого модули управления в транспортном средстве обмениваются данными друг с другом. Когда транспортное средство находится во включенном состоянии, каждый модуль управления, обменивающийся данными по последовательной схеме данных, отправляет сообщение о состоянии работоспособности (SOH) для обеспечения правильной работы модуля управления. Когда модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом прекращает обмен данными по последовательной схеме данных, например, если модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом теряет питание или землю, сообщение SOH, которое он обычно отправляет по последовательной схеме данных, исчезает. Другие модули управления на последовательной схеме данных обнаруживают сообщение управления.
Модуль управления жидкостным насосом вспомогательной трансмиссии управляется модулем управления приводным двигателем 3. Связь между модулем управления жидкостным насосом вспомогательной трансмиссии и всеми модулями управления приводным двигателем осуществляется через модуль 1 управления гибридным силовым агрегатом. Модуль управления жидкостным насосом вспомогательной трансмиссии и модуль 1 управления гибридным силовым агрегатом являются внутренними для модуля инвертора мощности. Все цепи модуля управления жидкостным насосом вспомогательной трансмиссии и модуля 1 управления гибридным силовым агрегатом также являются внутренними для модуля инвертора мощности.
Последовательная схема данных - это средство, с помощью которого модули управления в транспортном средстве обычно не обмениваются данными друг с другом. После того, как сканирующее устройство подключено к последовательной схеме данных через разъем канала передачи данных (диагностический разъём), сканирующее устройство может использоваться для мониторинга каждого модуля управления в целях диагностики и проверки диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Когда транспортное средство включено, каждый модуль управления, обменивающийся данными по последовательной схеме данных, отправляет сообщение о состоянии здоровья (SOH), чтобы гарантировать, что модуль управления работает должным образом.
Примечание