Управление замком переключения передач: Снятие и установка Chevrolet Uplander I final

Порядок демонтажа

1. Снять рулевую колонку (см. раздел " Замена рулевой колонки "). (ref-354713-S05948594462010011800000)
2. Снять накладки с рулевой колонки (см. раздел " Замена накладок на рулевую колонку "). (ref-354713-S18236813752010011800000)
3. Снять передние болты линейного перемещения (2).
4. Ослабить задний болт переключения гильзы (1).
5. Повернуть линейный переключатель (2) вниз, чтобы получить доступ к винтам привода блокировки переключения передач.
6. Отсоединить электрический соединитель 1 привода замка переключения передач.
7. Отвинтить винты (3) привода замка переключения передач.
8. Снять механизм управления переключением передач (2) с линейного механизма переключения передач.

Процедура установки

1. Установить привод замка переключения передач (2) в узел линейного переключения передач.
2. Установить винты привода блокировки переключения передач (3) и затянуть до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
3. Подсоединить электрический соединитель 1 привода замка переключения передач.
4. Повернуть узел линейного сдвига (2) вверх, чтобы совместить отверстия для болтов узла линейного сдвига.
5. Установить передние болты линейного перемещения (2) и затянуть их на 10 Н.м.
6. Установить рулевую колонку (см. раздел " Замена рулевой колонки "). (ref-354713-S05948594462010011800000)
7. Установить крышки отделки на рулевую колонку (см. раздел " Замена крышек отделки рулевой колонки "). (ref-354713-S18236813752010011800000)

Автоматическая система управления переключением передач - это предохранительное устройство, которое предотвращает непреднамеренное переключение из PARK при работающем двигателе. Водитель должен нажать на педаль тормоза, прежде чем вывести рычаг переключения из положения PARK. Система состоит из следующих компонентов:

1. Соленоид блокировки переключения передач автоматической коробки передач (обслуживается как исполнительный механизм блокировки переключения передач автоматической коробки передач), а также модуль управления кузовом (БКМ) и модуль управления двигателем (ЭСУД). Соленоид блокировки переключения передач расположен в пределах узла управления переключением полов с транспортными средствами, оборудованными переключением полов.
2. БКМ управляет цепью подачи напряжения соленоида управления блокировкой переключения передач. Перед подачей напряжения на соленоид управления блокировкой переключения передач БМВ должен выполнить следующие условия.

БКМ управляет напряжением на соленоид управления блокировкой переключения передач через цепь напряжения, управляемую соленоидом управления блокировкой переключения передач. Перед тем, как БМВ подаст напряжение на соленоид блокировки переключения передач, необходимо выполнить следующие условия:

1. Зажигание находится во включенном положении.
2. Модуль блок управления двигателем посылает в BCM входной сигнал через последовательные данные GMLAN, указывающий, что передача находится в положении PARK.
3. БКМ определяет нажатие на педаль тормоза в соответствии с положением педали тормоза.

Так как соленоид управления блокировкой переключения передач постоянно заземлен, БКМ подает напряжение на соленоид управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач, механически разблокируя рычаг переключения передач, позволяя водителю перемещать рычаг переключения передач из положения ПАРК по мере подачи питания на соленоид. Когда педаль тормоза не нажата, БКМ выключает вывод управляющего напряжения электромагнита управления блокировкой переключения передач, обесточивая электромагнит управления блокировкой переключения передач. Обесточенный соленоид механически фиксирует рычаг переключения передач в положении PARK (ПАРК).

При работе дистанционного пуска БКМ обесточит цепь управления замком переключения передач, заблокировав рычаг переключения передач в положении ПАРК.