Автоматическая коробка передач - 4T65-E - расшифровка кода ошибки P0218 к расшифровка кода ошибки P2534: Диагностика Chevrolet Uplander I final

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Нет P0711, P0712 или P0713 TFT расшифровка кода ошибки.
2. Напряжение зажигания составляет от 8,0 до 18,0 вольт.
3. TFT составляет от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C) в течение 5 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

TFT превышает 140°C в течение 1 минуты.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) фиксирует адаптивные функции передачи.
3. Если он оборудован, в информационном центре водителя (DIC) отображается сообщение «TRANS HOT - IDLE двигатель»(ПЕРЕГРЕВ - ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОСТОГО ХОДА).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

1. Расшифровка кода ошибки P0218 обнаруживает высокую температуру трансмиссионной жидкости в течение длительного периода времени.
2. DIC, если он оборудован, отображает " TRANS HOT - IDLE двигатель ", когда TFT достигает 132°C. TФТ на сканирующем инструменте должен устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться. Спросите о привычках вождения клиента, буксировке прицепа и т. Д. Буксировка прицепа должна происходить в привод (d). Убедиться, что система охлаждения двигателя функционирует нормально.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Типичные данные сканирующего инструмента

Напряжение зажигания

Как протестировать цепи/систему

1. Отключить двигатель, отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключить отрицательный датчик DMM к исправному заземлению. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерить цепь положительного напряжения аккумулятора, клемму 32 разъема TSM и цепь напряжения зажигания 1, клемма 31 соединителя TMM, на стороне жгута разъема TFM.И змерить напряжение для каждой цепи. Напряжение должно быть между 11,0 и 14,5 вольт. Если напряжение питания используется, проверить систему управления.
2. Сравнить положительное значение напряжения батареи со значением напряжения зажигания 1 из шага 3 выше. Падение напряжения между цепями должно быть менее 0,2 вольта. Если падение напряжения больше 0,2 вольта, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в затронутой цепи.
3. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запускает программу для обнаружения внутреннего состояния на ключе ON. Единственными требованиями являются напряжение и масса. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.
2. Напряжение зажигания составляет от 8,0 до 18,0 вольт - только P062F расшифровка кода ошибки.

P0601, P0603, P0604 и P062F

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. ТКМ командует мягкой посадкой на 2-ю передачу.

P0602

1. Расшифровка кода ошибки P0602 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на немедленную посадку на 2-ю передачу.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0601 обнаруживает повреждение EPROM/флэш-памяти.
2. Расшифровка кода ошибки P0602 обнаруживает непрограммируемый модуль управления передачей.
3. Расшифровка кода ошибки P0603 обнаруживает неправильную копию энергонезависимой памяти в ОЗУ.
4. Расшифровка кода ошибки P0604 обнаруживает ошибку чтения/записи оперативной памяти (RAM).
5. Расшифровка кода ошибки P062F обнаруживает ошибку записи в энергонезависимую память при нажатии клавиши вниз.
6. При попытке установить внутренние расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), дайте двигателю поработать не менее 1 минуты, а затем выключить двигатель на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью завершить работу блок управления трансмиссией. Перепрограммируйте блок управления трансмиссией и повторно протестируйте расшифровка кода ошибки, чтобы увидеть, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Температура трансмиссионной жидкости

1. Нет P0117 или P0118 температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки.
2. Нет P0716 ISS расшифровка кода ошибки или P0717.
3. Нет P0722 или P0723 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
4. P0711 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания.
5. TFT составляет от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C).

Вариант отказа 1

1. Температура TFT составляет от -40 до + 21 ° C (от -40 до + 21°C).
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет не менее 70°C и изменилась на 55°C с момента запуска.
3. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение не менее 5 минут.
4. Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора составляет 120 об/мин или более в течение по меньшей мере 5 минут совокупно.

OR

Вариант отказа 2

1. Температура TFT находится между 128 и 150 ° C (262 и 150°C) при запуске.
2. Температура температура охлаждающей жидкости составляет не менее 70°C и изменилась на 55°C с момента запуска.
3. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение не менее 5 минут.

OR

Вариант отказа 3

1. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет от 8 до 90 процентов.
2. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (37 фунтов футов) или более.
3. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более.
4. Частота вращения двигателя больше 500 об/мин.
5. Температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне от -40 до + 150 ° C (от -40 до 150°C).

1. Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) фиксирует адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет TFT по умолчанию по датчику температура охлаждающей жидкости и датчику температура впускного воздуха.

Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0711 обнаруживает TFT, который остается постоянным в течение периода времени, в котором ожидается измеримая величина изменения, или TFT, в котором большие быстрые нереалистичные изменения происходят за очень короткий период времени.

1. Выключить зажигание с помощью съемника J 44257, отсоединить встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач и установить жгут перемычек J 44 152 на стороне двигателя встроенного 20-стороннего разъема AT. См. " Специальные инструменты ". (ref-354732-S04636342982010011800000)
2. Зажигание включено, двигатель выключен. Проверить значение параметра Trans. Fluid Temp. на сканирующем приборе. Температура перекачиваемой жидкости должна составлять -40°C. Если температура перекачиваемой жидкости составляет -40°C, TFT застрял, заменить датчик TFT.
3. Зажигание ВКЛ., используя светло-синие щупы J 35616-64B, испытайте на 4,9-5,1 вольт между контактом L жгута сигнальной цепи датчика TFT и исправным заземлением. Если напряжение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь датчика ТПТ на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. ВАЖНО: При обнаружении короткого замыкания на напряжение проверить датчик ТФТ на наличие повреждений. В случае превышения напряжения над указанным диапазоном произвести проверку цепи датчика на предмет наличия короткого замыкания.
4. Используя светло-синие щупы J 35616-64B, проверить напряжение 4,9-5,1 В между контактом L сигнальной перемычки сенсора TFT и контактом M перемычки низко эталонной цепи TIFT. Если напряжение ниже указанного значения, протестируйте низко опорную цепь на разомкнутое высокое сопротивление.
5. Снять жгут перемычек J 44152 со стороны двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT и установить его на сквозной разъем коробки передач. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354732-S04636342982010011800000)
6. Используя указанные светло-синие тестовые щупы J 35616-65B из комплекта для тестирования клемм J35616d Gm, протестировать на сопротивление 3164-3867 Ом при 20°C между контактами L сигнальной цепи датчика TFT и контактом M электрического жгута нижней эталонной схемы. Обратитесь к разделу " Технические характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости " за информацией о сопротивлении при других температурах. Если больше указанного диапазона испытания, заменить обе испытательные цепи. (ref-354754-S33616539292010011800000)
7. Проверить сопротивление более чем 10K Ом между контактом L жгута сигнальных цепей датчика TFT и всеми другими цепями жгута перемычек J 44152, за исключением контакта M жгутов нижних эталонных цепей TFT. см. " Специальные инструменты ". Если значение меньше указанного диапазона, затронутые цепи закорачиваются вместе. Заменить внутренний жгут проводов передачи. (ref-354732-S04636342982010011800000)
8. Проверить сопротивление, превышающее 10M Ом, от контакта L перемычки сигнальной цепи датчика TFT и контакта M перемычек нижней эталонной цепи TФТ до корпуса коробки передач. Если оно меньше указанного значения, то поврежденная цепь закорачивается на корпус трансмиссии. Заменить внутренний жгут проводов передачи.
9. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Как протестировать компоненты

1. Зажигание ВЫКЛ., с помощью съемника J 44257 отсоединить линейный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач и установить жгут перемычек J 44 152 на проходной соединитель трансмиссии (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-354732-S04636342982010011800000)
2. Используя светло-синие испытательные щупы J 35616-65B, проверить на сопротивление 3164-3867 Ом при 20°C между сигнальной цепью датчика TFT контакт жгута L и контактом M перемычки низкой опорной цепи. Обратитесь к разделу " Технические характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости " за информацией о сопротивлении при других температурах. Если значение сопротивления превышает указанный диапазон, проверить поврежденные цепи на обрыв / высокое сопротивление, если обе тестовые цепи находятся на стороне. (ref-354754-S33616539292010011800000)
3. Протестируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для подачи опорного напряжения 5 вольт, 4,9-5,1 вольта, на контакт L жгута сигнальной цепи датчика TFT. Если TSM не подает опорное напряжение 5 вольтов на датчик TFT- заменить муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Температура трансмиссионной жидкости

1. Выключить зажигание с помощью съемника J 44257, отсоединить встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач и установить жгут перемычек J 44 152 на стороне двигателя встроенного 20-стороннего разъема AT. См. " Специальные инструменты ". (ref-354732-S04636342982010011800000)
2. Зажигание ВКЛ., используя светло-синие щупы J 35616-64B, испытайте на 4,9-5,1 вольт между контактом L жгута сигнальной цепи датчика TFT и исправным заземлением. Если напряжение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь датчика ТПТ на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. ВАЖНО: При обнаружении короткого замыкания на напряжение проверить датчик ТФТ на наличие повреждений. В случае превышения напряжения над указанным диапазоном произвести проверку цепи датчика на предмет наличия короткого замыкания.
3. Используя светло-синие щупы J 35616-64B, проверить напряжение 4,9-5,1 В между контактом L сигнальной перемычки сенсора TFT и контактом M перемычки низко эталонной цепи TIFT. Если напряжение ниже указанного значения, протестируйте низко опорную цепь на разомкнутое высокое сопротивление.
4. Снять жгут перемычек J 44152 со стороны двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT и установить его на сквозной разъем коробки передач. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354732-S04636342982010011800000)
5. Используя указанные светло-синие тестовые щупы J 35616-65B из комплекта для тестирования клемм J35616d Gm, протестировать на сопротивление 3164-3867 Ом при 20°C между контактами L сигнальной цепи датчика TFT и контактом M электрического жгута нижней эталонной схемы. Обратитесь к разделу " Технические характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости " за информацией о сопротивлении при других температурах. Если больше указанного диапазона испытания, заменить обе испытательные цепи. (ref-354754-S33616539292010011800000)
6. Проверить сопротивление более чем 10K Ом между контактом L жгута сигнальных цепей датчика TFT и всеми другими цепями жгута перемычек J 44152, за исключением контакта M жгутов нижних эталонных цепей TFT. см. " Специальные инструменты ". Если значение меньше указанного диапазона, затронутые цепи закорачиваются вместе. Заменить внутренний жгут проводов передачи. (ref-354732-S04636342982010011800000)
7. Проверить сопротивление, превышающее 10M Ом, от контакта L перемычки сигнальной цепи датчика TFT и контакта M перемычек нижней эталонной цепи TФТ до корпуса коробки передач. Если оно меньше указанного значения, то поврежденная цепь закорачивается на корпус трансмиссии. Заменить внутренний жгут проводов передачи.
8. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Установить жгут перемычек J 44152 на стороне передачи 20-ходового встроенного разъема автоматической коробки передач. См. " Специальные инструменты ". Используя набор для тестирования клемм Gm, измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и цепью низкого уровня. Обратитесь к разделу " Спецификации датчиков температуры трансмиссионной жидкости ". (ref-354732-S04636342982010011800000)(ref-354754-S33616539292010011800000)

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить жгут проводов передачи или датчик TFT.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Расшифровка кода ошибки P0716 обнаруживает большое изменение во входном сигнале скорости за очень короткий период времени; нереалистичное изменение указывает на периодическую неисправность.
2. Расшифровка кода ошибки P0717 обнаруживает очень низкую входную скорость, когда скорость транспортного средства превышает калиброванное значение, указывающее на непрерывную неисправность.

Датчик входной скорости коробки передач

P0716

1. Нет P0716 ISS расшифровка кода ошибки или P0717.
2. Нет P0722 или P0723 расшифровка кода ошибки OSS/датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Датчик положение дроссельной заслонки не P0120 или не P0220.
4. Не допускается 1-2 переключения электромагнитного клапана расшифровка кода ошибки P0752, P0973 или P0974.
5. Напряжение зажигания от 8,0 до 18,0 вольт.
6. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отсечке топлива.
7. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
8. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
9. МКС превышает 1050 об/мин в течение по меньшей мере 2 секунд.
10. Увеличение МКС составляет 500 об/мин или менее в течение по меньшей мере 2 секунд.
11. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.

P0717

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0717.
2. Отсутствие P0722 или P0723 OSS/OSS расшифровка кода ошибки.
3. Напряжение зажигания от 8,0 до 18,0 вольт.
4. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
5. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
6. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

1. Выключить зажигание с помощью съемника J 44257, отсоединить встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач и установить жгут перемычек J 44 152 на сквозной соединитель трансмиссии. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354732-S04636342982010011800000)
2. Используя светло-синие испытательные щупы J 35616-65B из набора для испытаний клемм J 36616 - D Gm, проверить на сопротивление между 820 и 1428 Ом между выводом S жгута перемычки цепи высокого сигнала ISS и контактом V шлейфа цепи низкого сигнала ISS. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте затронутые цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальной проверки обеих цепей заменить ИСС.
3. Проверить сопротивление более чем 10K Ом между контактом S жгута высокого сигнала ISS и всеми другими цепями жгута J 44152, за исключением контакта V жгутов низкого сигнала ISSS. См. " Специальные инструменты ". Если значение меньше указанного диапазона, поврежденные цепи закорачиваются вместе. Заменить внутренний жгут проводов передачи. (ref-354732-S04636342982010011800000)
4. Проверить сопротивление более 250 Ом от контакта S жгута высоковольтной цепи МКС и контакта V жгутов низковольтной схемы МКС до коробки передач. Если оно меньше указанного значения, протестируйте затронутые цепи на короткое замыкание на коробку передач. При нормальном состоянии обеих цепей заменить МКС.
5. С помощью съемника J 44257 снять жгут перемычек J 44 152 со сквозного разъема коробки передач и установить его на стороне двигателя встроенного 20-ходового соединителя AT. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354732-S04636342982010011800000)
6. Отсоединить разъем кабеля X1 на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
7. С помощью светло-синих щупов J 35616-64B из комплекта для испытаний клемм J356-D Gm провести испытание на сопротивление, превышающее 250 Ом, от вывода S перемычки высоковольтной цепи МКС и вывода V перемычки низковольтной схемы МКС до исправного массы. Если значение меньше указанного значения, испытайте затронутую цепь на короткое замыкание на массу.
8. С помощью светло-синих щупов J 35616-64B проверить сопротивление более 1 Ом между клеммой S жгута высокого сигнала ISS и всеми другими цепями жгута перемычек J 44152. См. " Специальные инструменты ". Если оно меньше указанного значения, затронутые цепи закорачиваются вместе. 10K (ref-354732-S04636342982010011800000)
9. Используя светло-синие щупы J 35616-64B, проверить сопротивление более 1 Ом между клеммой V жгута низковольтной цепи ISS и всеми другими цепями жгута перемычек J 44152. См. " Специальные инструменты ". Если значение меньше указанного значения, поврежденные цепи закорачиваются вместе. 10K (ref-354732-S04636342982010011800000)
10. Используя светло-синие щупы J 35616-64B, протестируйте цепь высокого сигнала МКС на сопротивление менее 10 Ом между жгутом перемычек J 44152 клемма S и клеммой 3 X1 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Специальные инструменты ". Если больше указанного значения, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в затронутой цепи. (ref-354732-S04636342982010011800000)
11. С помощью светло-синих щупов J 35616-64B протестируйте цепь низкого сигнала МКС на сопротивление менее 10 Ом между жгутом перемычек J 44152 клемма V и клеммой 26 X1 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Специальные инструменты ". Если больше указанного значения, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в затронутой цепи. (ref-354732-S04636342982010011800000)
12. Используя перемычку с предохранителем 5A и светло-синие щупы J 35616-xtigx1, проверить сопротивление более чем на 2 Ом между клеммой 3 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) высокого сигнала ISS и всеми другими цепями X1. Если оно меньше указанного значения, то затронутые цепи закорачиваются вместе. 64B 10K
13. С помощью провода-перемычки с предохранителем 5A и светло-синих щупов J 35616-хтагх1 проверить сопротивление более чем на 2 Ом между клеммой 26 X1 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) цепей низкого сигнала МКС и всеми другими цепями X1tcm.п ри значении, меньшем указанного значения, поврежденные цепи закорачиваются вместе. 64B 10K
14. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выключить зажигание с помощью съемника J 44257, отсоединить встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) и установить жгут перемычек J 44 152 на сквозной соединитель трансмиссии. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354732-S04636342982010011800000)
2. С помощью светло-синего тестового зонда J 35616-65B из комплекта для тестирования клемм J35616- D Gm провести испытание на сопротивление от 820 до 1428 Ом между контактами S перемычки высоковольтной цепи МКС и контактом V перемычек низковольтной схемы МКС. Если значение превышает указанный диапазон, проверить затронутые цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании обеих цепей произвести замену искробезопасных схем в случае короткого замыкания.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Датчик выходной скорости коробки передач

P0722

1. Нет P0716 ISS расшифровка кода ошибки или P0717.
2. Нет P0723 расшифровка кода ошибки OSS/датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Никакой датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0221, P0222, P0223, P0225, P0226, P0227, P0228, P1120, P1121, P1122, P1125, P1280, P1281, P1282, P1283, P1285, P1286, P1287 или P1288.
4. Напряжение зажигания от 8,0 до 18,0 вольт.
5. Коробка передач не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.
6. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
7. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
8. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
9. Частота вращения входного вала больше 1500 об/мин.
10. Скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) составляет -20 об/мин или более.
11. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -40°C или выше.

P0723

1. Нет P0716 ISS расшифровка кода ошибки или P0717.
2. № 1-2 Электрические P0974 расшифровка кода ошибки СБ.
3. Напряжение зажигания от 8,0 до 18,0 вольт.
4. Коробка передач не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.
5. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
6. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
7. Время с момента последнего изменения диапазона селектора передач составляет 6 секунд и более.
8. Выходная скорость составляет 350 об/мин или более в течение 2 секунд.
9. Скорость передачи OSS/датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) изменяется менее 175 об/мин в течение 2 секунд.
10. МКС изменяет 500 об/мин или менее в течение 2 секунд.

1. Зажигание выключено. Отсоединить разъем кабеля X1 на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Используя светло-синие щупы J 35616-64B из набора для тестирования клемм J 36616 - D Gm, протестировать на сопротивление более 250 Ом от вывода 41 X1 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) цепи высокого сигнала OSS / датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). и вывода 16 X1TSM цепи низкого сигнала OSS до хорошего массы. Если значение меньше указанного, проверить поврежденную цепь на короткое замыкание на массу.
3. Отсоединить разъем X1 на OSS/датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
4. Используя соединительный провод с предохранителем 5A и светло-синие щупы J 35616-xtigx1, проверить сопротивление более чем на 2 Ом между клеммой 41 X1 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) цепи высокого сигнала OSS / датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). и всеми другими цепями жгута X1tcm.п ри значении меньше указанного значения поврежденные цепи закорачиваются вместе. 64B 10K
5. Используя провод перемычки с предохранителем 5A и светло-синие щупы J 35616-xtigx1, проверить сопротивление более хтагх2 Ом между клеммой цепи низкого сигнала OSS / датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)- 16 X1 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и всеми другими цепями жгута X1tcm.п ри значении меньше указанного значения затронутые цепи закорачиваются вместе. 64B 10K
6. С помощью светло-синих зондов J 35616-64B и серых зондов J35616- xtigx1 протестируйте цепь высокого сигнала OSS / датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 41 X1 жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой B X1OSS / v, если оно больше указанного значения, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в поврежденной цепи. 2A
7. С помощью светло-синих зондов J 35616-64B и серых зондов J35616- 2A протестируйте цепь низкого сигнала OSS / VSSL на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 16 X1 жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой A X1OSS / VIT. Если оно превышает указанное значение, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в поврежденной цепи.
8. С помощью серых испытательных щупов J 35616-2A из комплекта для испытания клемм J35616- D Gm провести испытание на сопротивление между 1 650 и 3 180 Ом между цепью высокого сигнала OSS / датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). контактом B ОСС / ВОСС и цепью низкого сигнала ОССН / ВАС, контактом A OCS / Всс. Если не находится в пределах указанного диапазона, заменить ОССИ / ВВ.
9. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Убедиться, что сопротивление системы OSS / VASS находится в диапазоне от 1 650 до 3 180 Ом. Если значение сопротивления выходит за пределы указанного диапазона, заменить систему OSS.VS.
2. С помощью клеммного испытательного комплекта Gm подключить ДММ между сигналом высокого уровня OSS / датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). контактом B разъема ОСС / ВСС. и цепями низкого сигнала OCS / Bss, контактом A разъема OSC / V-SS на разъеме OFS / в. Поднять и поддержите приводные колеса. При вращении приводных колес вручную убедиться, что показание напряжения переменного тока на ДСМ больше 0,4 вольт.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Состояние канала

P0741

1. Датчик положение дроссельной заслонки не P0120 или не P0220.
2. Нет P0716 ISS расшифровка кода ошибки или P0717.
3. Нет P0722 или P0723 OSS расшифровка кода ошибки.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-130 ° C (68-166°C).
7. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
8. Без разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки P0842 или P0843.
9. Расчет. положение дроссельной заслонки находится в пределах 8-90 процентов.
10. На электромагнитный клапан ШИМ ШТК подается команда ВКЛ.
11. Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора составляет 65 процентов или более в течение 5 секунд.
12. Управляемая передача - 2-я, 3-я или 4-я.

P0751

1. Датчик положение дроссельной заслонки не P0120 или не P0220.
2. Нет P0716 ISS расшифровка кода ошибки или P0717.
3. Нет P0722 или P0723 OSS расшифровка кода ошибки.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
6. TFT находится между 20-130 ° C (68-166°C).
7. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
8. Нет электрического P0973 или P0974 расшифровка кода ошибки клапана 1-2 SS.
9. Отсутствуют электрические P0976 или P0977 расшифровка кода ошибки для клапанов 2-3 SS.
10. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
11. Передающая МКС 150 об/мин и более.
12. Скорость передачи OSS составляет 160 об/мин или более.
13. Время с момента последнего переключения передач - 1,5 секунды.

P0756

1. Датчик положение дроссельной заслонки не P0120 или не P0220.
2. Нет P0716 ISS расшифровка кода ошибки или P0717.
3. Нет P0722 или P0723 OSS расшифровка кода ошибки.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
6. TFT находится между 20-130 ° C (68-166°C).
7. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
8. Нет электрического P0973 или P0974 расшифровка кода ошибки клапана 1-2 SS.
9. Отсутствуют электрические P0976 или P0977 расшифровка кода ошибки для клапанов 2-3 SS.
10. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
11. Передающая МКС 150 об/мин и более.
12. Время с момента последнего переключения передач - 1,5 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0741 и P0751 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

1. Выполнить " Проверку трансмиссионной жидкости ". Исправьте уровень трансмиссии, если жидкость не находится на должном уровне. (ref-354732-S36236420112010011800000)
2. С помощью сканирующего устройства очистить клапан расшифровка кода ошибки. Если был установлен регулятор давления жидкости DTCC P0741, нажать на уплотнение более 72 км / ч (45 миль в час) и использовать сканирующее устройство для подачи команды ВКЛ-КП. Соблюдать параметр скорости проскальзывания термопары на сканирующем устройстве. Скорость проскальзывания термопреобразователя должна быть ниже 175 об / мин. Если частота вращения дросселя больше 175 об. / мин, проверить следующие компоненты и отремонтируйте или заменить при необходимости систему охлаждения: J-35944 J-45096 (ref-354732-S19798768082010011800000)(ref-354732-S22651131912010011800000)(ref-354732-S15870328492010011800000)(ref-354732-S06534803092010011800000) Сигнальное отверстие муфта блокировки гидротрансформатора в разделительной пластине закупорено Контрольный шарик № 1 отсутствует или протекает Прокладки разделительной пластины разорваны или протекают См. раздел " Сборка корпуса регулирующего клапана и разделительной плиты ". Уплотнения вала турбины на предмет утечек См. подраздел " Демонтаж узла гидротрансформатора ". Муфта гидротранслятора См. " Диагностика гидротранс-преобразователя ". (ref-354732-S28363850342010011800000)(ref-354732-S16099699882010011800000)(ref-354732-S10385143992010011800000)
3. С помощью сканирующего устройства очистить электромагнитный клапан, зафиксировавший прихваченный клапан 2 переключить 3 или P0756 установить механическое переключение транспортного средства для обеспечения команд блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на первую, вторую, третью и четвертую передачи. Передаточные числа должны соответствовать заданной передаче для всех передач. См. " Состояние соленоидного клапана переключения и передаточное число ". Если передаточные отношения не соответствуют заданной передаче, проверить следующее и отремонтируйте или заменить по мере необходимости: P0751 P0751 P0756 (ref-354754-S31134845202010011800000)

1. Выполнить " Переключение Solenoid Leak проверка ". Если соленоид не проходит проверку на герметичность, заменить поврежденный соленоида. (ref-354732-S01341275222010011800000)
2. Отсоединить разъем жгута проводов от соответствующего соленоида. Измерить сопротивление соответствующего соленоида. Сопротивление должно быть между 19 и 31 Ом для 1-2 SS и 2-3 SS. Сопротивление должно быть между 10 и 15 Ом для соленоида PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить затронутый соленоид.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Состояние канала

P0742

1. Датчик положение дроссельной заслонки не P0120 или не P0220.
2. Нет P0716 ISS расшифровка кода ошибки или P0717.
3. Нет P0722 или P0723 OSS расшифровка кода ошибки.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-130 ° C (68-166°C).
7. Система ШТК не зависла в P0741 расшифровка кода ошибки.
8. Расчет. положение дроссельной заслонки находится в пределах 8-90 процентов.
9. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК получает команду на отключение.
10. Передаточное отношение находится в пределах 0,66: 1-1,68: 1.
11. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
12. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.

P0752

1. Датчик положение дроссельной заслонки не P0120 или не P0220.
2. Нет P0716 ISS расшифровка кода ошибки или P0717.
3. Нет P0722 или P0723 OSS расшифровка кода ошибки.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
6. TFT находится между 20-130 ° C (68-166°C).
7. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
8. Нет электрического P0973 или P0974 расшифровка кода ошибки клапана 1-2 SS.
9. Отсутствуют электрические P0976 или P0977 расшифровка кода ошибки для клапанов 2-3 SS.
10. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
11. Передающая МКС 150 об/мин и более.
12. Скорость передачи OSS составляет 160 об/мин или более.
13. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
14. Время с момента последнего переключения передач - 1,5 секунды.

P0757

1. Датчик положение дроссельной заслонки не P0120 или не P0220.
2. Нет P0716 ISS расшифровка кода ошибки или P0717.
3. Нет P0722 или P0723 OSS расшифровка кода ошибки.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
6. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).
7. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
8. Нет электрического P0973 или P0974 расшифровка кода ошибки клапана 1-2 SS.
9. Отсутствуют электрические P0976 или P0977 расшифровка кода ошибки для клапанов 2-3 SS.
10. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
11. Передающая МКС 150 об/мин и более.
12. Скорость передачи OSS составляет 160 об/мин или более.
13. Крутящий момент двигателя составляет 40 Н· м (29 фунтов· фут) или более при подаче команды на 3-ю передачу.
14. Время с момента последнего переключения передач - 1,5 секунды.

P0742

1. P0742 и P0752 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0757 является расшифровка кода ошибки типа А.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на включение муфта блокировки гидротрансформатора при максимальной пропускной способности.

P0752

1. P0742 и P0752 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0757 является расшифровка кода ошибки типа А.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает 3-2 понижающие передачи, когда скорость транспортного средства превышает 52 км/ч (32 миль в час).

P0757

1. P0742 и P0752 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0757 является расшифровка кода ошибки типа А.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. ТСМ тормозит 4-ю передачу.

1. P0742 и P0752 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0757 является расшифровка кода ошибки типа А.

Если расшифровка кода ошибки сброшен, то не будет устанавливаться снова, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение жидкости
2. Засорение гидравлических контуров
3. Ограниченные контуры жидкости

1. Выполнить " Проверку трансмиссионной жидкости ". Исправьте уровень трансмиссии, если жидкость не находится на должном уровне. (ref-354732-S36236420112010011800000)
2. При помощи сканирующего устройства очистить шиберный клапан. Если был установлен ограничительный клапан P0742, обратитесь к управлению автомобилем более 72 км / ч (45 миль в час) с помощью Calc. Положение дроссельной заслонки между 8-90 процентами и использовать сканирующее устройство для подачи команды на муфта блокировки гидротрансформатора. Соблюдать параметр скорости проскальзывания TCS на сканирующем устройстве. Скорость проскальзываний TSC должна быть больше 60 об / мин. P0742 (ref-354732-S15870328492010011800000)(ref-354732-S06534803092010011800000)(ref-354732-S16099699882010011800000)(ref-354732-S08303795172010011800000)(ref-354732-S28363850342010011800000) Заклинивание клапана регулятора давления - см. раздел " Разборка корпуса регулирующего клапана (без питания, активируемого прикосновением) ". Аномально высокое или низкое давление в линии - см. " Проверка давления в линии ". (ref-354732-S15870328492010011800000)(ref-354732-S42565270412010011800000)
3. С помощью сканирующего устройства очистить клапан расшифровка кода ошибки. Если установлен переключатель 2 или 1, приведите транспортное средство в движение для обеспечения команд блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на первую, вторую, третью и четвертую передачи. Передаточные числа должны соответствовать заданной передаче для всех передач. См. " Состояние соленоидного клапана переключения и передаточное число ". При несоответствии передаточных чисел заданной передаче проверить следующее и отремонтируйте или заменить по мере необходимости: P0752 P0757 P0752 P0757 (ref-354754-S31134845202010011800000)

1. Выполнить " Переключение Solenoid Leak проверка ". Если соленоид не проходит проверку на герметичность, заменить поврежденный соленоида. (ref-354732-S01341275222010011800000)
2. Отсоединить разъем жгута проводов от соответствующего соленоида. Измерить сопротивление соответствующего соленоида. Сопротивление должно быть между 19-31 Ом для 1-2 SS и 2-3 SS. Сопротивление должно быть между 10-15 Ом для соленоида PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить затронутый соленоид.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Давление выключения сцепления гидротрансформатора

P0842

1. Нет P0716 ISS расшифровка кода ошибки или P0717.
2. Нет P0741 или P0742 производительности муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки.
3. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК не P2763 и не P2764.
4. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-130 ° C (68-166°C).
6. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (37 фунтов футов) или более.
7. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.
8. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 80 об/мин.
9. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.

P0843

1. Нет P0716 ISS расшифровка кода ошибки или P0717.
2. Нет P0741 или P0742 производительности муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки.
3. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК не P2763 и не P2764.
4. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
5. TFT находится между 20-130 ° C (68-166°C).
6. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (37 фунтов футов) или более.
7. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON.
8. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 до + 60 об/мин.

1. Управляйте автомобилем в D4 до тех пор, пока трансмиссия не переключится на 4-ю передачу, и муфта блокировки гидротрансформатора получит команду ON. Соблюдать параметр муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление на сканирующем инструменте. В поле муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление должно отображаться значение No. Если в поле муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление отображается значение Yes (Да), выключить двигатель и отсоединить 20-ходовой линейный разъем автоматической коробки передач. С помощью набора для тестирования клемм J 35616 GM соединить перемычкой цепь разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на стороне жгута двигателя с землей. Включение зажигания при выключенном двигателе. Если для параметра муфта блокировки гидротрансформатора отпускание выключатель отображается значение Yes, проверить цепь разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 20-сторонним линейным разъемом автоматической коробки передач. Если параметр показывает NO (НЕТ), проверить цепь сигнала разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между 20-ходовым линейным разъемом автоматической коробки передач и ручным переключателем положения клапана TFP.
2. Подключить 20-ходовой линейный разъем автоматической коробки передач. Запустить двигатель и проверить значение параметра муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление на сканирующем устройстве. В поле муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление должно быть указано значение Yes. Если в поле муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление (Давление срабатывания термопары) отображается No (Нет), отсоединить 20-ходовой линейный разъем автоматической коробки передач.
3. При отсоединенном 20-ходовом линейном разъеме автоматической коробки передач соблюдать параметр муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление на сканирующем устройстве. Параметр должен иметь значение Yes. Если параметр имеет значение Yes, проверить цепь сигнала разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между 20-ходовым линейным разъемом автоматической коробки передач и ручным переключателем положения клапана TFP. Если параметр показывает No, проверить цепь сигнала разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 20-сторонним линейным разъемом автоматической коробки передач.
4. Проверить следующие условия, которые могли бы привести к тому, что при применении муфта блокировки гидротрансформатора будет присутствовать давление сброса крышки TSC: Утечка уплотнительного кольца вала турбины. Отсутствие или повреждение колец масляных уплотнений вала турбины См. " Демонтаж узла гидротрансформатора ". Поврежденный клапан управления TCS См. раздел " Разборка корпуса регулирующего клапана (без касания активированной мощности) ". Контрольный шар № 1 повредил разделительную пластину и выпускное отверстие заблокировано мусором См ор на панели управления. (ref-354732-S16099699882010011800000)(ref-354732-S15870328492010011800000)(ref-354732-S28363850342010011800000)(ref-354732-S35214978132010011800000)

При обнаружении какого-либо из условий отремонтируйте по мере необходимости.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Переключатель стояночного/нейтрального положения - модуль управления двигателем

P0851

1. Напряжение зажигания в пределах 9-18 вольт.
2. Отсутствие P0601, P0602, P0603 или P0604 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расшифровка кода ошибки.
3. Нет P1825 или P1915 IMS расшифровка кода ошибки.
4. Нет связи расшифровка кода ошибки U0073, U0100, U0121 или U0140.

P0852

1. Напряжение зажигания в пределах 9-18 вольт.
2. Отсутствие P0601, P0602, P0603 или P0604 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расшифровка кода ошибки.
3. Нет P1825 или P1915 IMS расшифровка кода ошибки.
4. Нет связи расшифровка кода ошибки U0073, U0100, U0121 или U0140.
5. Нет P0121, P0122 или P0123 положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
6. Нет P0722 или P0723 OSS расшифровка кода ошибки.
7. Нет P0101, P0102 или P0103 массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки.
8. Нет P0106 абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки, P0107 или P0108.
9. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.

1. Зажигание выключено, коробка передач в PARK, отсоединить 20-ходовой линейный разъем автоматической коробки передач.
2. Когда зажигание включено, двигатель выключен, с помощью DMM и набора для тестирования клемм J 35616 GM измерить напряжение между сигнальной цепью парковки/нейтрали, клеммой W, на стороне двигателя 20-стороннего разъема и землей шасси. Напряжение должно быть 11,8-12,2 вольт. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить цепь стояночного/нейтрального сигнала на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить цепь сигнала парковки/нейтрали на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. С помощью набора для тестирования клемм J 35616 GM измерить сопротивление между цепью массы, клеммой K, на стороне двигателя 20-ходового встроенного разъема автоматической коробки передач и землей шасси. Сопротивление должно быть менее 10 Ом. Если сопротивление больше указанного значения, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы.
4. 4. Зажигание выключено, установить жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне передачи 20-ходового встроенного разъема автоматической коробки передач. См. " Специальные инструменты ". Используя испытательный комплект клеммной колодки J 35616 Gm измерить сопротивление между цепью сигнала стояночного / нейтрального положения, контакт W и цепью массы, контакт K. Сопротивление жгута должно быть менее 10 ом. Повторить с передачей в нейтрали. Если сопротивление больше указанного диапазона, заменить батарею или цепь массы при наличии высокого сопротивления. (ref-354732-S04636342982010011800000)
5. С помощью набора для тестирования клемм J 35616 GM измерить сопротивление между сигнальной цепью парковки/нейтрали, контактом W и корпусом коробки передач. Сопротивление должно быть больше 10 К Ом. Если сопротивление меньше 10 К Ом, проверить цепь стояночного/нейтрального сигнала на короткое замыкание на корпус коробки передач. Если короткое замыкание на корпус обнаружено, заменить жгут проводов передачи. Если цепи тестируются нормально, заменить IMS.
6. С помощью коробки передач IN передача, используя набор для тестирования клемм J 35616 Gm, измерить сопротивление между сигнальной цепью park / neutral и всеми другими цепями жгута перемычек J 44152 (20 контактов), включая цепь массы, контакт K. См. " Специальные инструменты ". Сопротивление должно быть больше 10K ом. Если сопротивление меньше чем хтагх1 ом, заменить проводной жгут передачи. При нормальном тестировании цепей заменить IMS. 10K (ref-354732-S04636342982010011800000)

1. Зажигание выключено, коробка передач в PARK, отсоединить 20-ходовой линейный разъем автоматической коробки передач.
2. IMS - установить жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне передачи 20-ходового линейного разъема автоматической коробки передач. См. " Специальные инструменты ". Используя тестовый комплект клеммной цепи J 35616 Gm, измерить сопротивление между цепью сигнала стояночного / нейтрального положения, контакт W и цепью массы, контакт K. Сопротивление должно быть меньше 100 Ом. Повторить с передачей в нейтрали. Если сопротивление меньше указанного значения, проверить тест сопротивления стоянок / нейтрали на обрыв. (ref-354732-S04636342982010011800000)
3. Блок управления двигателем - при включенном зажигании и выключенном двигателе, используя DMM и набор для тестирования клемм J 35616 GM, измерить напряжение между сигнальной цепью парковки/нейтрали, клеммой W, на стороне двигателя 20-стороннего разъема и землей шасси. Напряжение должно быть 11,8-12,2 вольт. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить цепь стояночного/нейтрального сигнала на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить цепь сигнала парковки/нейтрали на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Ток соленоида регулятора давления

Электромагнитный клапан ПК включен.

Рабочий цикл соленоида ПК находится вне диапазона 0,5-95 процентов в течение 4 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Отсоединить 20-ходовой разъем электромагнитного клапана автоматической коробки передач. Установить жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне передачи разъема. См. " Специальные инструменты ". Используя набор для тестирования клемм J 35616 Gm, измерить сопротивление между цепью управления высоким уровнем соленоида ПК и схемой управления низким уровнем соленоида. Сопротивление должно быть в пределах 3-7 ом. Если сопротивление превышает 7 ом, протестируйте цепь управления высоким содержанием соленоидов ПК или открыть соленоид 3. (ref-354732-S04636342982010011800000)
2. Измерить сопротивление между цепью управления высоким уровнем соленоида ПК и картером коробки передач. Измерить сопротивление между цепью управления низким уровнем соленоида ПК и картером коробки передач. Сопротивление должно быть больше 10 К Ом. Если сопротивление меньше 10 К Ом, заменить жгут проводов автоматической коробки передач в сборе.
3. Измерить сопротивление между цепью высокого управления соленоидом ПК и всеми другими цепями жгута перемычек J 44152 (20 контактов), за исключением цепи низкого управления соленоида ПК. См. " Специальные инструменты ". Измерите сопротивление между схемой низкого управления электромагнита ПК, и всеми остальными цепями кабеля перемычки J 44 152 (20 выводов), кроме схемы высокого управления электромагнитами ПК см. " Инструменты для специальных проводов ". Сопротивление должно быть больше, чем у автоматической коробки передач на 1 меньше, чем при токовом сопротивлении. 10K 10K (ref-354732-S04636342982010011800000)(ref-354732-S04636342982010011800000)
4. Снять жгут перемычек J 44152 больше (20 контактов) со стороны передачи и установить жгут перемычки J 44 152 (20 выводов) на стороне двигателя жгута. См. " Специальные инструменты ". Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используя набор для тестирования клемм J 35616 Gm, измерить сопротивление цепи высокого управления соленоидом ПК между разъемом TSM и линейным 20-ходовым соединителем автоматической коробки передач. Измерить сопротивление соединителя линии низкого управления соленоида ПК меньше, чем у цепи inoh10 между цепью передачи To. (ref-354732-S04636342982010011800000)
5. Измерить сопротивление между высокой цепью управления соленоидом ПК и землей. Измерить сопротивление между цепью управления низким уровнем соленоида ПК и землей. Сопротивление для каждой цепи должно быть больше 10 К Ом. Если значение меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи.
6. Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверить цепь управления высоким напряжением соленоида ПК и цепь управления низким напряжением соленоида ПК на короткое замыкание. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости.
7. Если все цепи/соединения испытаны нормально, испытайте или заменить электромагнитный клапан ПК.

Убедиться, что сопротивление электромагнитного клапана ПК составляет 3-7 Ом.

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить электромагнитный клапан ПК.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Состояние канала

1. Проверить предохранитель TRANS на обрыв. Если предохранитель разомкнут, проверить цепь напряжения зажигания 1 и соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу между блоком предохранителей под капотом и линейным 20-сторонним разъемом автоматической коробки передач.
2. Отсоединить линейный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач. Подключить жгут перемычек J 44152 (20 контактов) к стороне двигателя разъема. См. " Специальные инструменты ". Используя набор для тестирования клеммы J 35616 Gm, подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 и поврежденной схемой управления. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью выходных органов управления сканирующим инструментом дайте команду на ВКЛЮЧЕНИЕ и ОТКЛЮЧЕНИЕ соленоида. Тестовая лампа должна мигать и выключаться в соответствии с командой проверки на обрыв цепей. (ref-354732-S04636342982010011800000)
3. Подключить J 44152 к передающей стороне разъема. См. " Специальные инструменты ". С помощью J 35616 измерить сопротивление между цепью напряжения зажигания 1 и поврежденной схемой управления. Сопротивление должно быть в пределах 19-31 Ом для 1-2 SS и 2-3 SS. Сопротивления должны быть в диапазоне 10-15 Омм для электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление больше, чем указанный диапазон, проверить цепи вместе на предмет размыкания диапазона. (ref-354732-S04636342982010011800000)
4. Измерить сопротивление между цепью напряжения зажигания 1 и картером коробки передач. Сопротивление должно быть больше 10 К Ом. Если сопротивление меньше 10 К Ом, проверить цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу.
5. Измерить сопротивление между поврежденной цепью управления и землей. Сопротивление должно быть больше 10 К Ом. Если сопротивление превышает 10 кОм, проверить неисправную цепь управления на короткое замыкание на массу.

1. Используя J 44152 и J 35616, измерить сопротивление между цепью напряжения зажигания 1 и затронутой цепью управления. Сопротивление должно быть между 19-31 Ом для 1-2 SS и 2-3 SS. Сопротивление должно быть между 10-15 Ом для соленоида PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, снять боковую крышку корпуса.
2. Отсоединить разъем жгута проводов от соответствующего соленоида. Измерить сопротивление затронутой цепи управления. Сопротивление должно быть между 19-31 Ом для 1-2 SS и 2-3 SS. Сопротивление должно быть между 10-15 Ом для соленоида PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить затронутый соленоид.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Состояние канала

1. Отсоединить 20-ходовой соединительный разъем автоматической коробки передач. Установить жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя от 20-ти ходового соединительного разъема автоматической трансмиссии. См. " Специальные инструменты ". Используя набор для тестирования клемм J 35616 Gm, подключить контрольную лампу между поврежденной цепью управления и землей. Включить зажигание при выключенном двигателе. Контрольная лампа должна быть отключена. Если тестовая лампа включена, проверить затронутую цепь автоматического управления на короткое замыкание до напряжения между блоком питания и линией пониженного давления. (ref-354732-S04636342982010011800000)
2. Отсоединить соленоид J 44152 от жгута двигателя. См. " Специальные инструменты ". Подключить J 44 152 к стороне передачи встроенного 20-стороннего разъема автоматической коробки передач. СМ. " Особые средства ". С помощью J 35616 измерить сопротивление между поврежденной цепью управления и цепью напряжения зажигания 1. Сопротивление должно быть в пределах 19-31 Ом для 1-2 SS и 2-3 SS. Если значение короткого замыкания муфта блокировки гидротрансформатора, то сопротивление должно быть меньше 10-15 Ом. (ref-354732-S04636342982010011800000)(ref-354732-S04636342982010011800000)
3. Используя J 35616, измерить сопротивление между затронутой цепью управления и всеми другими цепями в J 44152, за исключением цепи напряжения зажигания 1 и других цепей управления. См. " Специальные инструменты ". Сопротивление должно быть больше 10 Ом. Если сопротивление меньше 10 ом, проверить цепь управления на короткое замыкание с другой цепью. (ref-354732-S04636342982010011800000)

1. Используя J 44152 и J 35616, измерить сопротивление между цепью напряжения зажигания 1 и затронутой цепью управления. Сопротивление должно быть между 19-31 Ом для 1-2 SS и 2-3 SS. Сопротивление должно быть между 10-15 Ом для соленоида PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, снять боковую крышку корпуса.
2. Отсоединить разъем жгута проводов от соответствующего соленоида. Измерить сопротивление затронутой цепи управления. Сопротивление должно быть между 19-31 Ом для 1-2 SS и 2-3 SS. Сопротивление должно быть между 10-15 Ом для соленоида PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить затронутый соленоид.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Смена является адаптируемой.
2. Ячейка адаптации 1-2, 2-3 или 3-4 сдвига достигла предела.

Смена 1-2, 2-3 или 3-4 длиннее 0,65 секунды, два раза за 1 поездку.

1. Расшифровка кода ошибки P1811 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P1811 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выполнить " Проверку трансмиссионной жидкости ". Если уровень не соответствует спецификациям, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-354732-S36236420112010011800000)
2. Выполнить " проверку давления в линии ". Если давление не соответствует спецификациям, осмотреть и отремонтировать следующие компоненты: Масляный фильтр и уплотнение отсутствуют, закупорены или повреждены См. " Замена масляного фильтра и уплотнения автоматической коробки передач ". Распорная пластина и прокладка повреждены или неправильно собраны См. раздел " Сборка корпуса регулирующего клапана и распорной пластины ". Соленоидный клапан ПК поврежден или загрязнен. (ref-354732-S42565270412010011800000)(ref-354732-S00945253602010011800000)(ref-354732-S28363850342010011800000)(ref-354732-S15870328492010011800000)(ref-354732-S28826923522010011800000)
3. С помощью сканирующего инструмента проверить время переключения для 1-2 правильно переведенного на более высокую передачу клапана. Время переключения на более низкую скорость должно быть менее 0,65 секунды. Если время переключения больше, чем 0,65 секунд, осмотреть и отремонтируйте следующие компоненты: пломбы гидроаккумуляторов скручены или повреждены, поршень аккумулятора и штифт отсутствуют, обвязка или повреждена См. раздел " Разборка компонентов аккумулятора ". Передвинуть узел сервопривода поврежден или не собран должным образом См. " Демонтаж маслонасоса вперед ". (ref-354732-S04756648932010011800000)(ref-354732-S39005900732010011800000)(ref-354732-S28826923522010011800000)(ref-354732-S28363850342010011800000)(ref-354732-S10955324912010011800000) Второй поршень сцепления и уплотнение в сборе заедают или повреждены Второе волокно сцепления и стальные пластины не собраны правильно, обгорели или повреждены Вторая пружина сцепления в сборе повреждена или собрана неправильно См. " 2-я разборка сцепления ".переднее ленточное полотно сгорело, повреждено или собрано неправильно См. раздел " 1-2 Снятие опорного барабана с передним ленточным полотном ".1-2 узел роликовой муфты опоры поврежден или не собран правильно См. (ref-354732-S08970864432010011800000)(ref-354732-S26844180892010011800000)(ref-354732-S14588477812010011800000)
4. С помощью сканирующего инструмента проверить, правильно ли повреждена третья муфта сцепления в сборе на входе 2-3. Время срабатывания муфты должно составлять менее 0,65 секунды. Если время срабатывания муфты более 0,65 секунд, осмотреть и отремонтируйте следующие компоненты: пломбы гидроаккумулятора в сборе обкатаны или повреждены, поршень гидроаккума отсутствует, обвязка или поврежден. Обратитесь к разделу " Разборка компонентов гидроаккематора ". Масляный насос в сборе поврежден или отсутствуют компоненты См. раздел " Сборка блока управления гидравлического насоса коробки передач ". (ref-354732-S04756648932010011800000)(ref-354732-S28826923522010011800000)(ref-354732-S28363850342010011800000)(ref-354732-S10955324912010011800000)(ref-354732-S04734784862010011800000) Повреждена или неправильно собрана третья муфта в сборе. См. раздел " Разборка входного вала и 3-й собачки сцепления ". (ref-354732-S32173082252010011800000)
5. С помощью сканирующего инструмента проверить время переключения для 4-й муфты сцепления в сборе правильно. Время 3-4 смены должно быть меньше 0,65 секунды, " Четвертое время переключения больше 0,65 секунд ", осмотреть и отремонтировать следующие компоненты: Масляный насос в сборе поврежден или отсутствуют компоненты См. раздел " Разборка насоса трансмиссионной жидкости " Распорная шайба и прокладки повреждены или собраны неправильно Обратитесь к разделу " Корпус гидроаккумулятора регулирующего клапана и распорный палец в сборе " См. (ref-354732-S28826923522010011800000)(ref-354732-S28363850342010011800000)(ref-354732-S06534803092010011800000)(ref-354732-S10955324912010011800000)(ref-354732-S12791240502010011800000) Четвертая пружина сцепления в сборе повреждена или неправильно собрана. См. раздел " Демонтаж опоры ведомой звездочки в сборе ". (ref-354732-S10955324912010011800000)
6. Заменить жидкость автоматической коробки передач и фильтр. Добавьте новую жидкость автоматической трансмиссии. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ". Если жидкость не находится на должном уровне, при необходимости добавьте жидкость. (ref-354732-S36236420112010011800000)
7. Выполнить функцию трансмиссия Adapts (Адаптеры передачи).

1. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ". (ref-354732-S36236420112010011800000)
2. Обратитесь к разделу " Проверка давления в трубопроводе ". (ref-354732-S42565270412010011800000)
3. Обратитесь к разделу " Неправильное давление в трубопроводе ". (ref-354732-S42236927782010011800000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Внутренний переключатель режимов A/B/C/P

P1820, P1822, P1823, P1825

1. Двигатель работает в течение 5 секунд.
2. IMS указывает PARK в течение 1 секунды или более.
3. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (37 фунтов футов) или более.
4. Неисправность крутящего момента двигателя отсутствует.

P1826

1. Нет P0722 или P0723 OSS расшифровка кода ошибки.
2. P1826 расшифровка кода ошибки не прошел этот ключевой цикл.
3. Двигатель работает в течение 5 секунд.
4. IMS указывает PARK в течение 1 секунды или более.
5. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (37 фунтов футов) или более.
6. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
7. Неисправность крутящего момента двигателя отсутствует.

P1915

1. Частота вращения двигателя превышает 560 об/мин в течение 5 секунд.
2. Сигнал запроса CRANK запрашивается в течение 409 секунд или более.

1. С помощью сканера отображает ли параметр IMS A/B/C/P HI/HI/HI для каждого выбранного диапазона. Если параметр IMS A/B/C/P отображает HI/HI/HI/HI для каждого выбранного диапазона, устраните обрыв в цепи массы IMS.
2. Выключить зажигание. Отсоединить линейный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Соблюдать параметр IMS A/B/C/P на сканирующем устройстве. Параметр должен отображать HI/HI. Если параметр IMS A/B/C/P не отображает HI/HI/HI/HI, устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи диапазон трансмиссии, которая отображала низкий между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 20-сторонним линейным разъемом автоматической коробки передач.
3. Выключить зажигание. Установить жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя линейного 20-позиционного разъема автоматической коробки передач. См. " Специальные инструменты ". Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя DMM и набор для тестирования терминала J 35616 Gm, измерить напряжение в каждой из сигнальных цепей Tr у J 45152. См. раздел " Особые средства ". (ref-354732-S04636342982010011800000)(ref-354732-S04636342982010011800000)
4. Выключить зажигание. Установить J 44152 на стороне передачи линейного 20-позиционного соединителя автоматической коробки передач. См. " Специальные инструменты ". Измерить сопротивление для каждой сигнальной цепи Tr между цепью J 44 152 и корпусом трансмиссии. См. раздел " Специальный инструмент ". Сопротивление должно быть больше 10 Ом. Если сопротивление меньше 10 ом, проверить затронутый сигнал TER на короткое замыкание на массу между линейным переключателем 20-сторонней коробки передач и IMS. (ref-354732-S04636342982010011800000)(ref-354732-S04636342982010011800000)
5. Подключить 20-ходовой линейный разъем автоматической коробки передач. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Поместить селектор диапазона в D3. Соблюдать параметр IMS A/B/C/P на сканирующем устройстве. Параметр IMS A/B/C/P должен отображать низкий/низкий/низкий/низкий. Если какая-либо из сигнальных цепей диапазон трансмиссии не показывает низкий, когда селектор диапазона помещен в D3, проверить соответствующий сигнал диапазон трансмиссии на разомкнутое или высокое сопротивление между 20-сторонним линейным разъемом автоматической коробки передач и переключателем IMS.
6. Если все цепи и соединения протестированы нормально, протестируйте или заменить коммутатор IMS.

1. Отсоединить 20-ходовой разъем автоматической коробки передач. Установить J 44152 на стороне передачи разъема и использовать J 35616. В соответствии с " Логикой внутреннего переключателя режима передачи ", проверить целостность между цепью массы IMS и каждой сигнальной цепью Tr на передающей стороне 20-проходного соединителя автоматической трансмиссии, когда логика переключения внутреннего режима передачи указывает, что сигнальная цепь должна быть низкой. Если какие-либо цепи сигнала Tp не отображают сопротивление линии передачи INR, когда таблица показывает низкое значение сопротивления передачи. (ref-354754-S13810667262010011800000)
2. Измерить сопротивление между каждой из сигнальных цепей диапазон трансмиссии и коробкой передач. Сопротивление должно быть больше 10 Ом. Если какой-либо из сигнальных цепей диапазон трансмиссии показывает менее 10 Ом, проверить соответствующий сигнал диапазон трансмиссии на короткое замыкание на массу.
3. Если все цепи и соединения тестируются нормально, а коммутатор IMS тестируется нормально, заменить коммутатор блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение зажигания

Двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1.

1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на немедленную посадку на 2-ю передачу.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Снять предохранитель TRANS. Осмотреть предохранитель на предмет открытого состояния. Если предохранитель разомкнут, проверить цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу.
2. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью набора для тестирования клемм J 35616 GM измерить напряжение в цепи напряжения зажигания 1. Напряжение должно быть вблизи напряжения батареи. Если напряжение ниже указанного значения, испытайте цепь напряжения зажигания 1 на разомкнутое или высокое сопротивление.
3. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Проверить наличие напряжения, близкого к напряжению батареи, на цепи напряжения зажигания 1 на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Если напряжение не близко к указанному значению, устраните замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1.