Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на двух входах: угол дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда МУП определяет, что выполнены условия для сдвига, МУП дает команду на сдвиг путем замыкания или размыкания цепи массы для соответствующего соленоида.
Выполнить следующие действия:
- Обратитесь к таблице " Скорость переключения передач " и выбрать положение дросселя 12 процентов, 25 процентов или 50 процентов. Все показанные углы дроссельной заслонки должны быть испытаны для охвата нормального диапазона вождения. (ref-354754-S18164327832010011800000)
- Контролируйте следующие параметры сканирующего устройства: Угол дроссельной заслонки Скорость транспортного средства Скорость двигателя Управляемая передача Скорость проскальзывания Состояния соленоида
- Установить переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
- Когда коробка передач переключается на повышенную передачу, обратить внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
- Сравнить скорости переключения с таблицей скоростей переключения. См. " Скорость переключения ". Скорости переключения могут немного отличаться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные средства управления. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или замедленные переключения или проскальзывание. Отметить любой шум или вибрацию. (ref-354754-S18164327832010011800000)
- Повторить шаги с 1 по 6 для завершения всех углов дроссельной заслонки.
- Проверить применение муфта блокировки гидротрансформатора на третьей и четвертой передачах. Обратить внимание на точку применения TCS. Когда применяется TSC, должно быть заметное падение частоты вращения двигателя и снижение скорости скольжения до уровня ниже 100 об / мин. Если не удается обнаружить применение T-CC: Проверить коды неисправностей Обратитесь к таблице " Диагностика гидротрансформатора " для получения правильных скоростей TСС. Слегка постучите и отпустить педаль тормоза при применении TLC. (ref-354732-S10385143992010011800000)(ref-354754-S18164327832010011800000)
Как продиагностировать гидротрансформатор
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном ШИМ. Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической коробки передач. Управление электромагнитным клапаном осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.
Статор гидротрансформатора
Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь две различные неисправности.
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключом к диагностике дрожания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.
Если дрожание происходит во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий
- Что-то не позволяет сцеплению войти в полное зацепление.
- Что-то не дает сцеплению расцепиться.
- Сцепление разжимается и прикладывается одновременно.
Причиной возникновения проблемы может быть одно из следующих условий
- Негерметичность уплотнений вала турбины
- Диафрагма с ограниченным приводом
- Деформация поверхности сцепления или корпуса из-за длинных болтов преобразователя
- Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора
Оценка и диагностика гидротрансформатора
Заменить гидротрансформатор при наличии любого из следующих условий
- В зоне сварного шва ступицы появляются внешние протечки.
- Ступица конвертера забита или повреждена.
- Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо вписывается в коленчатый вал.
- Вы обнаруживаете стальные частицы после промывки охладителя и линий охладителя.
- Насос поврежден, или вы обнаруживаете стальные частицы в конвертере.
- Автомобиль имеет дрожание муфта блокировки гидротрансформатора и/или не применяется муфта блокировки гидротрансформатора. Замену гидротрансформатора производите только после проведения всех гидравлических и электрических диагнозов. Материал муфты преобразователя может быть глазурованным.
- Преобразователь имеет дисбаланс, который не может быть исправлен. См. " Испытание на вибрацию гибкой пластины / гидротрансформатора ". (ref-354732-S00277314362010011800000)
- Преобразователь загрязнен охлаждающей жидкостью двигателя, которая содержит антифриз.
- В роликовой муфте статора происходит внутренний отказ.
- Вы замечаете чрезмерный конечный люфт.
- При перегреве образуется тяжелый мусор в сцеплении.
- Вы обнаруживаете стальные частицы или облицовочный материал сцепления в фильтре жидкости или на магните, когда никакие внутренние детали в блоке не изношены или не повреждены. Это условие указывает на то, что облицовочный материал пришел из конвертера.
Не заменять гидротрансформатор, если вы обнаружите какие-либо из следующих симптомов
- Масло имеет запах или масло обесцвечивается, если нет металла или частиц, обращенных к сцеплению.
- Резьба в одном или нескольких отверстиях под болты преобразователя повреждена. Исправьте условие с помощью новой резьбовой вставки.
- Отказ коробки передач не показал признаков повреждения или износа внутренних деталей, стальных частиц или материала облицовки диска сцепления в блоке и внутри фильтра жидкости.
- Транспортное средство подвергалось воздействию только большого пробега. Исключение может существовать в тех случаях, когда на подкладке демпфирующего диска муфты гидротрансформатора наблюдается чрезмерный износ транспортных средств, эксплуатируемых в условиях интенсивного и/или постоянного движения, таких как такси, доставка или полицейское использование.
Руководство по замене гидротрансформатора
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Жидкость | |
| Трансмиссионная жидкость Окисленная/обесцвеченная Нет металлических обломков Материал волокна сцепления | Не заменять гидротрансформатор (см. раздел " Проверка трансмиссионной жидкости "). (ref-354732-S36236420112010011800000) |
| Трансмиссионная жидкость, загрязненная охлаждающей жидкостью/маслом двигателя | Заменить гидротрансформатор (см. раздел " Замена крышки гидротранспортера "). (ref-354732-S18998816722010011800000) |
| Трансмиссионная жидкость, загрязненная шламом/частицами металла | Заменить гидротрансформатор, если обнаружены следующие условия: Повреждение насоса Повреждение опоры ведущей звездочки Повреждение вала турбины/статора Повреждений в трансмиссии не обнаружено Не заменять гидротрансформатор при повреждении других компонентов трансмиссии. |
| Утечки жидкости из гидротрансформатора | Проверить утечку порошка / красителя. Обратитесь к разделу " Диагностика утечки жидкости ". Заменить гидротрансформатор, если обнаружены следующие условия: Утечка присутствует в зонах сварного шва - ступица, проушина или замыкающий шов Поверхность ступицы повреждена-забита, поднята / перенесена металлическая втулка повреждена (ref-354732-S02480418592010011800000) |
| Функция/внешний вид | |
| Изменение цвета/перегрев гидротрансформатора | Заменить гидротрансформатор (см. раздел " Замена крышки гидротранспортера "). (ref-354732-S18998816722010011800000) |
| Сломанная/треснувшая пластинка | Заменить гидротрансформатор (см. раздел " Замена крышки гидротранспортера "). (ref-354732-S18998816722010011800000) |
| Зачищенные болтовые отверстия преобразователя | Заменить гидротрансформатор (см. раздел " Замена крышки гидротранспортера "). (ref-354732-S18998816722010011800000) |
| Повреждение пилотной горелки гидротрансформатора | Заменить гидротрансформатор (см. раздел " Замена крышки гидротранспортера "). (ref-354732-S18998816722010011800000) |
| Баллонирование гидротрансформатора | Заменить гидротрансформатор, если люфт превышает 0,7 мм (0,3 дюйма), используя J 35138. |
| Управляемость - не муфта блокировки гидротрансформатора | |
| Жесткие переключения передач - не муфта блокировки гидротрансформатора | Не заменять гидротрансформатор. См. " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-354732-S25370516642010011800000) |
| Отсутствие привода/проскальзываний в приводе - не муфта блокировки гидротрансформатора | Не заменять гидротрансформатор до завершения диагностики двигателя и трансмиссии. См. " Проскальзывание в приводе или отсутствие привода ". (ref-354732-S05963712642010011800000) |
| Помпаж холостого хода/грубый холостой ход | Не заменять гидротрансформатор. См. " Симптомы - управление двигателем ". (ref-354756-S11009622772010011800000) |
| Плохое ускорение выше 48 км / ч (30 миль / ч) - запуск | Не заменять гидротрансформатор до завершения диагностики двигателя и трансмиссии. Обратитесь к разделу " Симптомы - управление двигателем ". См. " Признаки - автоматическая коробка передач ". (ref-354756-S11009622772010011800000)(ref-354732-S25370516642010011800000) |
| Расшифровка кода ошибки P0741-муфта блокировки гидротрансформатора Застревание в положении OFF/высокий Slip-периодическая Only (ВЫКЛ/Высокое проскальзывание - прерывистое) | Не заменять гидротрансформатор. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0741, хтагх1 или хтегх2 ". P0751 P0756 (ref-354762-S16839737262010011800000) |
| Расшифровка кода ошибки P0741-муфта блокировки гидротрансформатора прихват/высокое проскальзывание | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0741, хтагх1 или хтегх2 ". P0751 P0756 (ref-354762-S16839737262010011800000) |
| Расшифровка кода ошибки P0742-муфта блокировки гидротрансформатора Застревание во включенном состоянии | Не заменять гидротрансформатор. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0742, хтагх1 или хтегх2 ". P0752 P0757 (ref-354762-S07139046142010011800000) |
| Муфта блокировки гидротрансформатора Apply/отпускание Shudder | Обратитесь к разделу " Муфта преобразователя применяется грубо, проскальзывания или толчки ". (ref-354732-S10232907122010011800000) |
| Чаггл муфта блокировки гидротрансформатора | Обратитесь к разделу " Симптомы - Механическая коробка передач двигателя ". См. " Признаки - Органы управления двигателем ". Смотрите раздел " Симптомами - Автоматическая трансмиссия ". (ref-354729-S08238247732010011800000)(ref-354756-S11009622772010011800000)(ref-354732-S25370516642010011800000) |
| Шум и вибрация | |
| Шум-шум | Обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". Не заменять гидротрансформатор, если шум присутствует в нейтральном / парковочном положении. См. " Признаки - механический двигатель ". (ref-354732-S25370516642010011800000)(ref-354729-S08238247732010011800000) |
| Вибрация вне баланса | См. раздел " Испытание на вибрацию гибкой пластины / гидротрансформатора ". Обратитесь к разделу " Анализ вибрации - Двигатель ". (ref-354732-S00277314362010011800000)(ref-354765-S38629374332010011800000) |
Индексирующий гидротрансформатор
Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, может потребоваться выполнить следующую процедуру несколько раз для достижения наилучшего возможного баланса между гидротрансформатором и маховиком.
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-354701-S15029852962010011800000)
- Повернуть гидротрансформатор на один болт.
- Выровняйте ступицу гидротрансформатора (2) в коленчатом валу двигателя (3) и установить гидротранспортер на болты с маховиком. См. " Замена болтов от маховика к трансформатору ". (ref-354732-S30056608532010011800000)
- Опустить автомобиль.
- Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении PARK (стоянка) или NEUTRAL (нейтраль), следует следить за вибрацией. См. раздел " Анализ шума и вибрации ". Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не будет достигнут наилучший баланс. (ref-354732-S21190803712010011800000)
- Установить болты крышки гидротрансформатора и крышку. См. раздел " Замена крышки преобразователя крутящего момента ". (ref-354732-S18998816722010011800000)
Включение или выключение жесткой муфты гидротрансформатора
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Недопустимо быстрое срабатывание или отпускание муфта блокировки гидротрансформатора происходит на третьей или четвертой передаче, Привод или Ручной третий диапазон, при устойчивом удержании дросселя. | |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Клапан (327) подачи ТСС-регулятора застревает или заедает. Отсутствует или повреждена пружина клапана (326) регулятора муфта блокировки гидротрансформатора. Пружина регулирующего клапана ШТК (336) отсутствует или повреждена. Узел прокладок проставок корпуса регулирующего клапана (396) неправильно собран или содержит неправильные детали. Неисправен соленоид ШИМ ШТК. |
Жесткое применение или привод муфта блокировки гидротрансформатора
Не включается муфта гидротрансформатора
| Проверки | Причина |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Отмечается большая разница в оборотах между частотой вращения двигателя и входным сигналом трансмиссии, турбиной, частотой вращения на третьей или четвертой передаче, приводом или ручным управлением Третий диапазон при команде ВКЛ от ПКМ. | |
| Узел корпуса регулирующего клапана | Соленоидный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора в сборе (334) заклинивает. Клапан управления муфта блокировки гидротрансформатора (335) или клапан подачи регулятора муфта блокировки гидротрансформатора (327) заклинивает или заедает. Шаровой обратный клапан № 10 (372) отсутствует или неправильно расположен. Узел прокладок проставок корпуса регулирующего клапана (396) неправильно собран или содержит неправильные детали. |
| Крышка корпуса в сборе | Шаровой клапан продувки ШТК (420B) или пружина (418) повреждены или не посажены. |
| Сборка вала турбины | Уплотнительное кольцо вала турбины (520) повреждено или отсутствует. Маслосъемные кольца вала турбины (513 519) повреждены или отсутствуют. Вал турбины (518) поврежден. |
| Опора ведущей звездочки в сборе | Втулка вала турбины (523) изношена или повреждена. Повреждение подшипника |
| Гидротрансформатор в сборе | Втулка гидротрансформатора изношена или повреждена Поверхность крышки гидротрансформатора повреждена под резьбой (резьбами) наконечника из-за выпадения болта упругой пластины Гидротрансформатор поврежден внутри Фрикционный материал муфта блокировки гидротрансформатора отсутствует или поврежден Пластина муфта блокировки гидротрансформатора искажена или повреждена Внутреннее уплотнительное кольцо гидротрансформатора отсутствует или повреждено |
Муфта блокировки гидротрансформатора не применяется
Схема №1
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ВНИМАНИЕ: При установке или удалении разъемов модуля управления и отключении или повторном подключении питания к модулю управления (кабель аккумуляторной батареи, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) / модуль управления двигателем (блок управления двигателем-) / трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) необходимо правильно отключить зажигание. Во избежание повреждения внутреннего модуля управления убедиться в том, что на нем не установлена прокладка. Повреждение модуля управления может произойти, если металлический корпус контактирует с напряжением аккумулятора. Предварительная процедура: удалить левую диагональную скобу из листового металла. Обратитесь к разделу " Замена диагональной скобы переднего конца из листового метала (Chevrolet) " или Заменить диагональную стяжку переднего конца в листовом металле (Pontiac) (ref-354705-S30223280392010011800000) | |
| 1 | Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) ПРИМЕЧАНИЕ: скручивание или наклон электрического разъема модуля управления передачей при отключении могут привести к изгибу или смещению контактов электрических клемм. Совет: отсоединить электрический разъем TMM, новый TSM потребует программирования. См. " Ссылки на модуль управления ". Рекомендуется сбросить информацию об адаптивном давлении передачи (TAP). Сброс значений TAN с помощью инструмента сканирования приведет к стиранию всех полученных значений во всех ячейках. (ref-354718-S07277800292010011800000)(ref-354718-S07277800292010011800000) |
| 2 | Болт кронштейна блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затянуть: 10 Н.м (89 фунтов в) (ref-354699-S33015423722010011800000) |
| 3 | Кронштейн блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| Внимание |
|---|
| Выключить зажигание при установке или снятии разъемов модуля управления и отключении или повторном подключении питания к модулю управления (кабель аккумуляторной батареи, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) )/модуль управления двигателем (блок управления двигателем )/кабель модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), предохранитель модуля управления, соединительные кабели и т.д.), чтобы предотвратить повреждение внутреннего модуля управления. Повреждение модуля управления может произойти, когда металлический корпус контактирует с напряжением батареи. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться к металлическому корпусу модуля управления напряжением аккумуляторной батареи при обслуживании модуля управления, использовании кабелей усилителя аккумуляторной батареи или при зарядке аккумуляторной батареи транспортного средства. Во избежание повреждения модуля управления электростатическим разрядом не прикасайтесь к контактам разъема или припаянным компонентам на монтажной плате. Перед обслуживанием модуля управления удалить все загрязнения вокруг поверхностей разъема модуля управления. При диагностике или замене модуля управления проверить прокладки разъема модуля управления. Убедиться, что прокладки установлены правильно. Прокладки предотвращают проникновение загрязнений в модуль управления. Сменный модуль управления должен быть запрограммирован. |
| NOTE |
|---|
| Перекручивание или наклон электрического соединителя модуля управления коробкой передач при отсоединении может привести к изгибу или смещению контактов электрических выводов. |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при использовании крепежных элементов ". (ref-354699-S33015423722010011800000) |
Как снять гидротрансформатор в сборе
- Снять гидротрансформатор в сборе (1).
- Снять уплотнительное кольцо вала турбины (520).
Клапан регулятора сигнала крутящего момента (321)
Регулирует линейное давление в жидкостном контуре сигнала крутящего момента. Это регулирование управляется фильтрованным давлением рабочей жидкости привода от электромагнитного клапана ПК.
Клапан-регулятор давления (313) (контуры гидротрансформатора/охладителя и смазки)
Линейное давление на клапане поступает в контур питания преобразователя, который затем направляется к регулирующему клапану ШТК.
Линейное давление на клапане поступает в контур питания преобразователя, который затем направляется к регулирующему клапану ШТК.
Линейное давление на клапане поступает в контур питания преобразователя, который затем направляется к регулирующему клапану ШТК.
Муфта блокировки гидротрансформатора
При выключенном соленоиде ШИМ управления муфта блокировки гидротрансформатора муфта преобразователя освобождается на второй передаче. При нормальных условиях работы ШТК выпускается на Второй передаче. Тем не менее, применимость муфта блокировки гидротрансформатора может варьироваться в зависимости от применения транспортного средства и может быть откалибрована для применения в диапазоне повышенной передачи - вторая передача.
Диапазон повышающей передачи, третья передача - муфта гидротрансформатора не применяется (без мощности, активируемой прикосновением)
С увеличением скорости автомобиля модуль управления силовым агрегатом (МУП) получает входные сигналы от различных датчиков двигателя и трансмиссии. блок управления силовым агрегатом (PCM) использует эти данные для включения соленоидного клапана переключения 2-3 (SS), чтобы переключить передачу на третью передачу в соответствующее время.
Применимость муфта блокировки гидротрансформатора может варьироваться в зависимости от применения транспортного средства и может быть откалибрована для применения в диапазоне повышенной передачи - третья передача.
Диапазон повышающей передачи, четвертая передача - муфта гидротрансформатора не применяется (без мощности, активируемой прикосновением)
Поскольку скорость автомобиля продолжает увеличиваться, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) контролирует входные сигналы от различных датчиков двигателя и трансмиссии. блок управления силовым агрегатом использует эти данные для включения соленоидного клапана переключения 1-2, 3-4 (SS), чтобы переключить передачу на четвертую передачу в соответствующее время.
Применимость муфта блокировки гидротрансформатора может варьироваться в зависимости от применения транспортного средства и может быть откалибрована для применения в диапазоне повышенной передачи - четвертая передача.
Диапазон повышающей передачи, четвертая передача - применено сцепление гидротрансформатора (без мощности, активируемой прикосновением)
Муфта гидротрансформатора включается во время работы на третьей или четвертой передаче после того, как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) получает соответствующие входные сигналы для включения соленоида управления муфта блокировки гидротрансформатора (PWM). Для применения муфты гидротрансформатора в электрической и гидравлической системах происходят следующие изменения
Жидкость, подаваемая в муфта блокировки гидротрансформатора, направляется в муфту гидротрансформатора одновременно с приводом жидкости из муфты гидротрансформатора. муфта блокировки гидротрансформатора применяет давление жидкости применяет муфта блокировки гидротрансформатора.
Диапазон повышающей передачи, 4-3 понижающая передача - муфта гидротрансформатора не применяется (без сенсорной активированной мощности)
При работе трансмиссии на Четвертой передаче произойдет переключение на понижающую передачу 4-3, если произойдет значительное изменение (увеличение) положения дроссельной заслонки или если будет увеличена нагрузка на двигатель. При переключении на пониженную передачу 4-3 муфта гидротрансформатора расцепляется до переключения, что приводит к следующим изменениям в гидравлической системе
Блок управления силовым агрегатом (PCM) разблокирует муфта блокировки гидротрансформатора перед переводом в режим Manual Second. муфта блокировки гидротрансформатора не будет повторно применяться на второй передаче при нормальных условиях эксплуатации.
