Автоматическая коробка передач - 4T65-E - обслуживание, капитальный ремонт, диагностики и устранение неисправностей: Диагностика Chevrolet Uplander I final

Описание цепи

Внутренний переключатель режимов трансмиссии (IMS) - это переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки коробки передач. 4 входа в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) указывают на положение селектора диапазона передачи. Уровень входного напряжения у PCM1 высокий, B +, когда ИМС разомкнута и низка при замыкании переключателя на массу. Представленными 4 входными параметрами являются сигнал А, В, С и Р, Четность См. (ref-354754-S13810667262010011800000)

Дорожное испытание

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Частичный дроссель Detent Пониженная передача
4. Полный дроссель Detent Пониженная передача
5. Ручные понижающие переключения
6. Переход на пониженную передачу при движении накатом
7. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Ручной ПЕРВЫЙ Ручной ВТОРОЙ Ручной ТРЕТИЙ

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. " Проверка трансмиссии ". (ref-354732-S36236420112010011800000)
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдать все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверить следующее:

1. Уровень трансмиссионной жидкости. См. " Проверка трансмиссии ". (ref-354732-S36236420112010011800000)
2. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Данные сканирующего инструмента для любых аномальных показаний или данных.

Процедура испытаний на герметичность

1. Извлечь соленоид из корпуса управляющего клапана. Обратитесь к разделу " Замена 1-2 электромагнитных клапанов переключения передач " или " замена 2-3 соленоидных клапанов переключений передач ". (ref-354732-S27174302652010011800000)(ref-354732-S36763188452010011800000)
2. Установить соленоидный клапан 1-2, 3-4 или 2-3 переключения передач в отверстие номер 2 испытательного комплекта J 44246: соленоид и установить заводской фиксатор для удержания соленоида.
3. Подсоединить к соленоиду тестовый жгут, поставляемый с комплектом J 44246:.
4. Подайте сжатый воздух в испытательный комплект J 44246: соленоид.
5. Воздух должен проходить через соленоид. Если воздух не проходит через соленоид, заменить соленоид.
6. Подключить тестовый жгут соленоида к положительной и отрицательной (-) клеммам батареи (12 В).
7. Проверить, работает ли соленоид электрически. При подключении или отключении питания может быть слышен слышимый щелчок.
8. Наблюдайте за потоком воздуха через соленоид. Поток полностью или почти полностью останавливается. Заменить соленоид, если при подаче питания на соленоид продолжает наблюдаться очевидная утечка воздуха.
9. Установить соленоид в корпус регулирующего клапана. Обратитесь к разделу " Замена 1-2 электромагнитных клапанов переключения передач " или " Смена 2-3 электромагнитных вентилей переключения ". (ref-354732-S27174302652010011800000)(ref-354732-S36763188452010011800000)

Промывка и испытание охладителя трансмиссионной жидкости (J-35944-A)

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному износу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы сервисной процедуры для промывки маслоохладителя следующие

Этапы проверки и промывки потока охладителя

1. Необходимые инструменты
2. Подготовка
3. Обратная промывка
4. Прямая промывка
5. Проверка потока
6. Очистка

Специальный инструмент

1. J-35944-A: Охладитель трансмиссионного масла и промывщик линии
2. J-35944-22: Промывочная жидкость охладителя трансмиссионного масла
3. Мерный стакан
4. Труба
5. Водоснабжение - рекомендуется горячая вода
6. Водяной шланг, внутренний диаметр не менее 16 мм (5/8 дюйма)
7. Заводской подвод воздуха с водомасляными фильтрами, регулятором и манометром
8. Пневматический патрон с зажимом, если имеется
9. Емкость для слива масла
10. Ведро с крышкой - 19 л
11. Защита глаз
12. Резиновые перчатки

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354732-S04636342982010011800000)

Испытание на приток

1. Отсоединить шланг от трубы маслоохладителя. Подсоединить трубу подачи маслоохладителя, верхний штуцер, к трансмиссии для нормального потока.
2. Прикрепите выпускной шланг (1) к пустому резервуару с маслом.
3. Убедиться, что коробка передач заполнена жидкостью автоматической коробки передач. Обратитесь к " Спецификациям пропускной способности жидкости " для правильной емкости жидкости автоматической трансмиссии. (ref-354754-S02547327152010011800000)
4. Запустить двигатель с коробкой передач в диапазоне PARK и проработайте 30 секунд после того, как жидкость начнет вытекать из сливного шланга (1). Минимум 1,9 л (2 кварты) должно быть разряжено в течение этого 30-секундного времени работы.
5. Если расход жидкости достигает или превышает 1,9 л (2 кварты) за 30 секунд, подсоединить подающую трубу маслоохладителя к переднему штуцеру коробки передач.
6. Если расход жидкости меньше 1,9 л (2 qt) за 30 секунд, выполнить следующий диагноз: Отсоединить J-35944-A: сливной шланг смыва (1) от возвратной трубы маслоохладителя. Отсоединить питающую трубу маслоохладителя у радиатора. Подсоединить J-35944-A: сливной шланг смыва (1) к питательной трубе маслоохладителя, конец радиатора. Зажать сливной шланг (1) на емкость слива масла. Запустить двигатель с коробкой передач в диапазоне PARK и прогонять минимум за 30 секунд.
7. Если расход трансмиссионной жидкости остается менее 1,9 л (2 qt) за 30 секунд, осмотреть подающую трубу маслоохладителя, верхний соединитель, на наличие ограничений или повреждений. Если состояние подающей трубы не обнаружено, осмотреть трансмиссию.

Промывка и испытание охладителя трансмиссионной жидкости (J-45096)

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:

1. Повернуть главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
2. Сравнить ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторить процедуры обратной промывки и прямой промывки.
3. Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполнить процедуру записи кода. Заменить охладитель трансмиссионного масла. Подсоединить подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполнить тестирование потока. Выполнить процедуру записи кода.

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
4. Очевидное повреждение или растрескивание

Как проверить крепление коробок передач

1. Использовать домкрат или подставку для коммунальных услуг, чтобы поднять трансмиссию/трансмиссию, чтобы снять вес с крепления трансмиссии/трансмиссии и создать небольшое натяжение в креплении.
2. Осмотреть крепление трансмиссии/трансмиссии. Заменить крепление коробки передач/коробки передач, если крепление коробки передач/коробки передач демонстрирует любое из следующих условий: Резиновая поверхность покрыта трещинами. Резина отделяется от металлической пластины крепления. Резина расщепляется через центр.
3. При наличии перемещения между металлической пластиной крепления коробки передач/трансмиссии и коробкой передач затянуть крепежные детали крепления коробки передач в соответствии с техническими требованиями к затяжке.

Информацию о креплении двигателя см. в разделе " Замена крепления двигателя ". (ref-354729-S32897278652010011800000)

Как проверить фильтр трансмиссионной жидкости

1. Осмотреть магнит масляного поддона (26) на наличие стальных частиц. Чрезмерное количество стальной стружки указывает на повреждение внутренней передачи.
2. Использовать отвертку или боковые резаки, чтобы открыть масляный фильтр в сборе (100), отрезая или отрывая металлический обжим от верхней части фильтра и раздвигая фильтр.
3. Осмотреть фильтр (100) на наличие чрезмерного количества следующих веществ: Волокнистый материал в сборе с пластиной сцепления, указывающий на повреждение сцепления Бронзовые щели, указывающие на износ втулки Стальные частицы, указывающие на повреждение внутренней трансмиссии

Как проверить сборку корпуса

1. Проверить компоненты, которые все еще находятся на картере коробки передач, на наличие следующих условий: Ослабленные, с крестообразной резьбой или поврежденные фитинги трубопровода на охладителе трансмиссионного масла Ослабленная, отсутствующая или поврежденная паспортная табличка коробки передач
2. Проверить картер коробки передач на наличие следующих условий: Уплотнительные поверхности прокладки, которые повреждены или имеют пористость Отверстия под болты или винты, которые зачищены или повреждены (ремонт с помощью резьбовой вставки) Поврежденные или пористые масляные каналы корпуса Поврежденные канавки стопорного кольца или шлицы корпуса Ослабленные, отсутствующие или поврежденные ленточные анкерные штифты Поврежденные или пористые поверхности корпуса Заглушенные дренажные отверстия для масляного уплотнения гидротрансформатора
3. Проверить компоненты, которые все еще находятся на картере коробки передач, на наличие следующих условий: Ослабленный, закупоренный или поврежденный вентиляционный узел коробки передач Ослабленная, с перекрестной резьбой или поврежденная пробка отверстия для испытания давлением масла
4. Осмотреть штифты (526) на предмет повреждений. При необходимости заменить.

Дифференциальная проверка несущей панели (только FWD)

1. Проверить несущий узел дифференциала (700) на наличие следующих условий: Поврежденные или изношенные зубья, опорные ролики, шайбы или штифты на планетарной шестерне дифференциала Поврежденные или изношенные зубья или шлицы на солнечной шестерне главной передачи (697) Поврежденные или изношенные зубья, шлицы или упорные шайбы на боковой шестерне дифференциала Поврежденные или изношенные зубья, упорные шайбы или вал на ведущей шестерне дифференциала Поврежденные или изношенные выступы или шлицы на парковочной шестерне (696) Поврежденное тормозное колесо датчика скорости транспортного средства Поврежденная внутренняя передача/упорный подшипник парковочной передачи (695), дифференциальное водило/упорный подшипник солнечной шестерни (698) или дифференциальное водило/упорный подшипник картера (715) Поврежден или изношен держатель дифференциала/выборочная упорная шайба картера (714) Поврежден корпус держателя дифференциала/главной передачи (700)
2. Осмотреть вал солнечной шестерни главной передачи (689) на наличие следующих условий: Поврежденные или изношенные шлицы Трещины в отверстиях для смазочного масла Поврежденные или изношенные шейки подшипников
3. Использовать щуп для измерения торцевого люфта сателлита водила дифференциала. Люфт торца должен быть 0,24-0,63 мм (0 009-0 025 дюйма).
4. Если проверка люфта или проверка компонентов указывает на состояние, отремонтируйте узел держателя дифференциала/конечного привода (700).

Как проверить сборку корпуса входного сцепления

1. Осмотреть корпус входного сцепления в сборе (632) на наличие следующих признаков: Засорение подающих каналов Изношенные или поврежденные шлицы Износ втулки входного вала (631) Забоины или заусенцы в канавке уплотнительного кольца Трещины или заблокированные каналы для жидкости во входном валу Повреждение или износ упорного подшипника (723) в корпусе входного сцепления
2. Когда шаровой обратный клапан в сборе находится в установленном положении в трансмиссионной жидкости, проверить узел на наличие утечек.
3. Осмотреть поршень входной муфты (636) на наличие: Трещин или повреждений уплотнительных канавок Износ проушин поршня
4. Осмотреть входную пружину сцепления и фиксатор в сборе (637) на наличие поврежденного каркаса и деформированных или отсутствующих пружин.
5. Осмотреть третий корпус поршня сцепления (639) на предмет повреждений.
6. Осмотреть третий фиксатор пружины сцепления и направляющий узел (643) на наличие поврежденного каркаса и деформированных или отсутствующих пружин.
7. Заменить третий поршень сцепления и узел уплотнения (642).
8. Осмотреть узел упорного подшипника входного вала (644) на предмет повреждений или износа.

Схема №3

Войти

Для извлечения шарового обратного клапана в сборе (633) из картера входного сцепления использовать шаблон и молоток 6,25 мм (1/4 дюйма).

Схема №4

Войти

Использовать пробойник и молоток диаметром 9,5 мм (3/8 дюйма) для установки нового шарового обратного клапана в сборе (633) в корпус входного сцепления.

Второй осмотр корпуса сцепления в сборе

1. Осмотреть второй корпус сцепления в сборе (617) на наличие следующих признаков: Негерметичность или повреждение шарового обратного клапана во втором корпусе сцепления. Повернуть корпус, чтобы посадить контрольный шарик. Использовать трансмиссионную жидкость, чтобы проверить наличие утечек. Забитые или изношенные втулки Обесцвеченная поверхность бандажа или износ барабана, вызванный избыточным теплом Плоскостность поверхности бандажа на барабане Поврежденные шлицы барабана обратной реакции Трещины в сварных швах
2. Осмотреть опорную пластину (626) и волнистую пластину (623) второй муфты на наличие трещин или пятен нагрева.
3. Осмотреть стальные пластины (625) и накладную пластину (716) второй муфты на предмет износа.
4. Проверить волоконные пластины (624) второй муфты на предмет износа, отслаивания или расслоения.
5. Осмотреть пружинный узел (621) второй муфты на предмет повреждения обоймы кольца. Проверить наличие искаженных или отсутствующих пружин.
6. Осмотреть пружинное стопорное кольцо (622) второй муфты на предмет повреждений. Осмотреть стопорное кольцо (627) второго опорного диска муфты на наличие повреждений.

Схема №5

Войти

Для извлечения шарового обратного клапана в сборе (618) из второго корпуса сцепления (617) использовать оправку диаметром 6,25 мм (1/4 дюйма) и молоток.

Схема №6

Войти

Для извлечения шарового обратного клапана в сборе (618) из второго корпуса сцепления (617) использовать оправку диаметром 6,25 мм (1/4 дюйма) и молоток.

Как проверить компоненты опоры ведомой звездочки

1. Осмотреть опору ведомой звездочки в сборе (609) на предмет следующего: Прокатать или разрезать уплотнительные кольца сальника второго корпуса сцепления (613) Повреждение поверхности уплотнения поршня в опоре ведомой звездочки в сборе Заблокированные или пористые масляные каналы в опоре ведомой звездочки в сборе Утечка или отсутствие заглушки стакана
2. Осмотреть четвертый поршень сцепления (603) на предмет повреждений.
3. Осмотреть упорную шайбу (611) со второго корпуса сцепления на наличие трещин или перекосов.
4. Проверить четвертый узел пружины сцепления (602) на наличие деформированных или отсутствующих пружин.
5. Осмотреть узел подшипника ведомой звездочки на отсутствие посторонних материалов и отсутствующих, плоских или поврежденных роликов.
6. Заменить уплотнительные кольца Teflon® (613) при следующих условиях: Кольца разрезаны или повреждены. Вы выполняете полный ремонт.
7. Осмотреть все канавки уплотнительного кольца на наличие мусора, заусенцев или повреждений.

Как проверить компоненты крышки корпуса (без сенсорного питания)

1. Проверить поршень гидроаккумулятора 3-4 (428) на наличие следующих условий: Пористость Отверстие забитого пальца А канавка забитого уплотнения поршня
2. Осмотреть поршневой палец аккумулятора 3-4 (426) на предмет задиров и свободного перемещения в отверстии поршня аккумулятора 3-4.
3. Осмотреть наружную пружину аккумулятора 3-4 (423) и внутреннюю пружину (424) на предмет искажения или поломки витков.
4. Осмотреть гидроцилиндр гидроаккумулятора 3-4 (421) на наличие следующих условий: Пористость или трещины Шероховатая или рифленая поверхность уплотнения Разрезное уплотнение (422)
5. Осмотреть шаровой клапан низкого давления продувки (420A), пружину шарового клапана низкого давления продувки (406) и пробку отверстия шарового клапана низкого давления продувки (405).
6. Осмотреть шаровой клапан продувки муфта блокировки гидротрансформатора (420B), пружину шарового клапана продувки муфта блокировки гидротрансформатора (418) и пробку отверстия шарового клапана продувки муфта блокировки гидротрансформатора (417).
7. Осмотреть ручной клапан (404), звено ручного клапана (402) и зажим ручного клапана (403) на наличие повреждений.
8. Осмотреть ручной клапан (404) на предмет заедания или ослабления крепления в узле крышки корпуса (401).
9. Осмотреть заглушки отверстия крышки корпуса (411) и заглушку стакана с отверстием (412). Исправьте следующие условия: Пробка ослаблена Пробка отсутствует Диафрагма закупорена
10. Осмотреть подшипниковый узел приводного вала (431).
11. Осмотреть узел масляного уплотнения оси (409) на отсутствие пружины подвязки или на наличие срезанного манжетного уплотнения.
12. Осмотреть крышку корпуса (401) на предмет следующего: Пористость Взаимосвязанные проходы для жидкости Трещины или шероховатые обработанные поверхности
13. Проверить датчик входной скорости в сборе (440) на наличие следующих условий: Повреждение или отсутствие магнита Повреждение корпуса Изгиб или отсутствие электрических клемм Повреждение зажима датчика входной скорости (441)

Как осмотреть корпус регулирующего клапана

1. Проверить корпус регулирующего клапана (301) на наличие следующих условий: Изношенная или поврежденная шейка подшипника вала привода масляного насоса (не подлежит ремонту отдельно от корпуса регулирующего клапана) Поврежденная или пористая отливка Поврежденные уплотнительные поверхности Мусор в проходах для жидкости
2. Использовать небольшую кирку или отвертку. Перед разборкой проверить компоненты корпуса регулирующего клапана (301) на наличие следующих условий: Заедание или заедание клапанов в их отверстиях или втулках Сломанные, отсутствующие или поврежденные пружины Отсутствующие или поврежденные фиксаторы Поврежденные электромагнитные клапаны Мусор в линиях клапанов или электромагнитных клапанах
3. Во время разборки осмотреть корпус регулирующего клапана на наличие следующих условий: Изношенные или поврежденные клапаны, отверстия клапанов или втулки Сломанные, отсутствующие или поврежденные пружины Отсутствующие или поврежденные фиксаторы Поврежденные электромагнитные клапаны Мусор в линиях клапанов или электромагнитных клапанах
4. Осмотреть ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) в сборе (395) для следующих условий: Поврежденные клеммы электрического соединителя Поврежденные уплотнения Поврежденные мембраны переключателя Мусор на мембранах переключателя

Как проверить автоматический коробку передачи - 4T65-E - обслуживание, капитального ремонт, диагностики и устранения неисправностей: диагностики

1. Расположить гидротрансформатор (1) на стенде проушинами маховика вниз.
2. Установить J 26900-13: основание магнитного индикатора, J 35138: устройство контроля люфта и J 8001: набор циферблатного индикатора на гидротрансформатор (1).
3. Установить индикатор циферблата на 0.
4. Подъем J 35138: проверка люфта торца и обратить внимание на показания циферблатного индикатора: Люфт торца гидротрансформатора должен составлять 0,5 мм (0 020 дюйма) или менее. Если люфт торца слишком велик, заменить гидротрансформатор (1)
5. Осмотреть и заменить гидротрансформатор (1) для следующих условий: Перегрев (гидротрансформатор будет синего цвета) Утечка в местах сварки Поврежденная пилотная горелка гидротрансформатора Наличие металлических частиц в гидротрансформаторе, маслоохладитель, или трубы охладителя А поврежден статор гидротрансформатора, поврежденный насос или поврежденная турбина Поврежденная или изношенная втулка гидротрансформатора (2) Загрязненная жидкость автоматической коробки передач из-за охлаждающей жидкости двигателя
6. Осмотреть гидротрансформатор на предмет отсутствия резьбы в отверстиях под болты. В случае обнаружения отремонтируйте гидротрансформатор.