Двигатель механический - 3,9 л: Диагностика Chevrolet Uplander I

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра " Разобранные виды ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание системы приводного ремня " и " Описание смазки " в Механическом двигателе. Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. См. " Симптомы - Механический двигатель ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и процедуры, где находится.

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните проверку диагностической системы в системе управления двигателем перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание системы приводного ремня " и " Описание смазки " в разделе " Механические компоненты двигателя ".

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место, которое следует начинать, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностика на основе стратегии " в общей информации.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, правильную вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя - если это применимо к известному хорошему двигателю и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
7. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Шум двигателя под нагрузкой
9. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
10. Испытание двигателя на сжатие
11. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
12. Диагностика потребления масла
13. Диагностика и тестирование давления масла
14. Диагностика утечки масла
15. Диагностика стряхивания приводного ремня
16. Диагностика припуска приводного ремня
17. Диагностика Whine приводного ремня
18. Диагностика грохочения приводных ремней
19. Диагностика вибрации приводного ремня
20. Диагностика отпадает приводного ремня
21. Диагностика натяжного устройства приводного ремня
22. Замена крышки коромысла клапана - слева

Как проверить компрессию двигателя

Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.

1. Выключить зажигание.
2. Отключите топливные системы.
3. Снимите свечи зажигания со всех цилиндров.
4. Снимите воздуховод с корпуса дросселя.
5. Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
6. Измерить компрессию двигателя, используя следующую процедуру: Прочно установить манометр компрессии в отверстие свечи зажигания. Иметь помощника, проворачивающего двигатель не менее чем через 4 такта сжатия в испытательном цилиндре. Записывайте показания на манометре при каждом ходе. Отсоедините манометр. Повторить испытание на сжатие для каждого цилиндра.
7. Запишите показания компрессии со всех цилиндров. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм).
8. Следующий список содержит примеры возможных измерений: Когда измерение сжатия является нормальным, сжатие может быстро и равномерно нарастать до указанного сжатия на каждом цилиндре. Когда сжатие является низким на первом такте и имеет тенденцию нарастать на следующих двух тактах, но не достигает нормального сжатия, причиной могут быть поршневые кольца. Если сжатие значительно улучшается с добавлением трех брызг масла, поршневые кольца могут быть причиной. Когда сжатие является низким на первом такте и не нарастает на следующих тактах, клапаны могут не быть причиной масла.
9. Снимите колодку с дроссельной шайбы.
10. Установите воздуховод на корпус дросселя.
11. Установите свечи зажигания.
12. Установите предохранитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
13. Установите предохранитель зажигания на блок предохранителей I/P.

Как продиагностировать потребление масла

Двигатель, который имеет чрезмерное потребление масла, использует 0,9 л (1 qt) масла или более, в пределах 3 200 км. В следующем списке указаны условия и исправления чрезмерного потребления масла

1. Неправильно считанный щуп указателя уровня масла Проверьте уровень масла, пока автомобиль стоит на ровной поверхности. Обеспечить достаточное время слива.
2. Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
3. Непрерывное высокоскоростное вождение
4. Сильная тяга, например, прицепом. Это приводит к уменьшению пробега масла.
5. Неисправная система вентиляции картера
6. Внешние утечки масла Затяните болты, по мере необходимости. При необходимости замените прокладки и уплотнения.
7. Изношенные или отсутствующие направляющие клапана и/или уплотнения штока клапана Установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые уплотнения штока клапана.
8. Сломанные или изношенные поршневые кольца
9. Неправильно установленные или непосаженные поршневые кольца
10. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень
11. Заглушенные отверстия для слива масла из прокладки головки цилиндров
12. Поврежденные заборные прокладки

Опрессовка масла

Если на автомобиле низкое давление масла, выполните следующие действия

1. Осмотрите уровень масла.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации.
3. Снимите масляный фильтр.
4. Установить плунжерный клапан в большое отверстие J 25087-C образного основания. Вставьте шланг в небольшое отверстие основания J 25087-C образной формы. Подсоедините манометр к концу шланга.
5. Вставьте плоскую сторону резиновой пробки в перепускной клапан, не нажимая на перепускной клапан.
6. Установите J 25087-C и J-21867-6 на монтажную площадку фильтра. См. раздел " Специальные инструменты ".
7. Запустите двигатель.
8. Проверьте общее давление масла, реле давления масла и шумные подъемники. Убедитесь, что двигатель работает при рабочей температуре, прежде чем проверять давление масла. Давление масла должно составлять приблизительно 414 к Па (60 фунтов на квадратный дюйм) при 1 850 об / мин с использованием моторного масла 5W-30.
9. При наличии достаточного давления масла проверьте реле давления масла.
10. Если показание низкое, нажмите на клапан на основании тестера, чтобы изолировать масляный насос и/или его компоненты от системы смазки. Адекватное показание в это время указывает на хороший насос, а предыдущее низкое давление было связано с изношенными подшипниками и т. Д. Низкое показание при нажатии на клапан свидетельствует о неисправном насосе.

Метод визуального контроля

Выполните следующие действия, чтобы выполнить визуальный осмотр

1. Доведите автомобиль до нормальной рабочей температуры.
2. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги или другой чистой поверхностью.
3. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капающих жидкостей.
4. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки.
5. Визуально осмотрите подозрительную зону. При необходимости используйте небольшое зеркало.
6. Проверьте наличие утечек на уплотнительных поверхностях, фитингах или от треснувших или поврежденных компонентов.
7. Если вы не можете обнаружить утечку, выполните следующие действия: Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте автомобиль в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на разных скоростях. Поставьте автомобиль на большой лист бумаги или другую чистую поверхность. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капающих жидкостей. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Визуально осмотрите подозреваемую область. При необходимости используйте небольшое зеркало.
8. Если вы все еще не можете обнаружить утечку, используйте порошковый метод или метод черного света и красителя.

Система вентиляции картера Проверка/диагностики

Система вентиляции картера Проверка/Диагностика

Как продиагностировать стряхивание приводного ремня

Диагностика стряхивания приводного ремня

Как продиагностировать визг приводного ремня

Диагностика визга приводного ремня

Как продиагностировать Whine приводной ремень

Диагностика Whine приводного ремня

Как продиагностировать грохочение приводных ремней

Диагностика грохочения приводных ремней

Как продиагностировать вибрации приводного ремня

Диагностика вибрации приводного ремня

Средства диагностики

1. Если приводные ремни повторно падают со шкивов приводных ремней, это происходит из-за несоосности шкивов.
2. Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.
3. Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

Диагностика натяжителя приводного ремня

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Установите опорное приспособление двигателя (см. " Опорное приспособление двигателя ").
2. Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя. Поднятие двигателя снимает груз с крепления двигателя и создает небольшое натяжение на резине.
3. Замените крепление двигателя, если крепление демонстрирует любое из следующих условий: Твердая резина покрыта трещинами теплового контроля. Резина отделена от металлической пластины крепления двигателя. Резина разделена через центр крепления двигателя. Само крепление двигателя протекает жидкость.
4. Для замены крепления двигателя см. раздел " Замена крепления двигателя - справа ".

Процедура проверки

1. Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
2. Блок двигателя кипятить в едком растворе.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистите масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
7. Осмотрите резьбовые отверстия.
8. Прочистите отверстия краном. Просверлите отверстия и установите резьбовые вставки по мере необходимости.
9. Используйте прямую кромку и щуп для проверки поверхности палубы на плоскостность. Замените блок, если он выходит за пределы спецификации.
10. Осмотрите направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотрите зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для устранения забоин используйте плоский фрезерный напильник.
11. Осмотрите сопрягаемые поверхности картера коробки передач.
12. Используйте следующую процедуру для того, чтобы измерить биение фланца блока двигателя на бобышках отверстий под 6 монтажных болтов: Временно установите коленчатый вал. Замерьте биение фланца коленчатого вала. Прижмите измерительную пластину J 8001 к фланцу коленчатого вала. Поместите стержень циферблатного индикатора на бобышку отверстия для крепежного болта коробки передач. Установите индикатор на 0. Запишите показания всех бобышек болтовых отверстий. Размеры не должны отличаться более чем на 0,25 мм (0 010 дюйма). Повторно проверьте биение фланца коленчатого вала, если показания изменяются более чем на 0,25 мм (0 010 дюйма). Если биение фланца коленчатого вала не соответствует спецификации, замените блок двигателя.
13. Осмотрите отверстия коренных подшипников коленчатого вала. Используйте J 8087 для измерения концентричности и центровки отверстия подшипника в следующих местах: Распределительный вал Коленчатый вал
14. Замените блок двигателя, если отверстия не соответствуют спецификации.
15. Используйте J 8087 для проверки отверстий цилиндра. Проверьте отверстия для следующих условий: Износ конусное биение Гребание
16. Оставьте достаточное количество материала для того, чтобы допустить хонингование при подгонке поршня.

1. Очистите масляное сопло поршня в чистящем растворителе, используя GM P/N 10953463 (Canadian P/N 88901148) или эквивалент.
2. Просушите сопло сжатым воздухом.
3. Осмотрите масляное сопло поршня на наличие следующих признаков: Трещины или повреждения Засорение масляных каналов (1) Погнутость, несоосность или растрескивание трубок масляного сопла (2) Погнутость или поломка зажима (3)

1. Очистить коленчатый вал от следующих элементов: Масляный шлам Углерод
2. Осмотрите масляные каналы коленчатого вала на отсутствие препятствий.
3. Проверить шпоночную канавку коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная шпонка коленчатого вала (1) Изношенная шпоночная канавка коленчатого вала (2)
4. Осмотрите резьбу коленчатого вала (3) на отсутствие повреждений.
5. Осмотрите шейки подшипников коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ без каких-либо канавок или царапин (1) Канавки или задиры (2) Царапины или чрезмерный износ (3) Точечная коррозия или внедренный материал подшипника (4) -Осмотрите соответствующие вкладыши подшипников коленчатого вала на наличие внедренного материала и определите источник материала. Перегрев или изменение цвета
6. Подшипники коленчатого вала относятся к типу прецизионных вкладышей.
7. Проверьте наружные поверхности подшипников коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ поверхности износа указывает либо на перемещение вкладыша, либо на высокие точки в окружающем материале - точечный износ. Перегрев или обесцвечивание Ослабление или вращение, указываемое уплощенными язычками и канавками износа
8. Осмотрите коренные подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
9. Осмотрите упорные поверхности главного упорного подшипника на наличие следующих условий: Износ Канавок-Канавки вызваны неровностями упорной поверхности коленчатого вала.
10. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
11. Осмотрите основные подшипники коленчатого вала на наличие грязи или внедренного мусора.
12. Осмотрите коренные подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, обозначенной яркими, полированными участками.
13. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неравномерного износа из стороны в сторону. Это может указывать на изогнутый коленчатый вал или коническую шейку подшипника.
14. Осмотрите отверстия шатунных подшипников или отверстия коренных подшипников коленчатого вала, используя следующую процедуру: Затяните крышку подшипника в соответствии со спецификацией. Используйте J 8087 для измерения отверстия подшипника на конусность и некруглость. Запишите показания для выбора подшипника. Конусность или некруглость не должны существовать.

1. Очистите балансир коленчатого вала в растворителе.
2. Очистите канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Проверьте балансир коленчатого вала на предмет следующего: ВАЖНО: Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Незначительные дефекты на поверхности уплотнения ступицы могут быть удалены с помощью полировочного состава или мелкой шлифовальной шкурки. Изношенная, желобчатая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы ВАЖНО: Для того, чтобы ремень следовал должным образом, канавки ремня должны быть очищены от всей грязи, мусора, выбоин, борозин или других повреждений.

1. Очистите маховик двигателя растворителем.
2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.
3. Осмотрите маховик двигателя на наличие: Поврежденных зубьев зубчатого венца Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу

1. Очистите поршень и шатун в растворителе.
2. Просушите поршень и шатун сжатым воздухом.
3. Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
5. Осмотрите поршень на предмет следующего: Эрозионные участки (1) на верхней части поршня Потертости или поврежденная юбка (2) Повреждение отверстия под палец (3) Трещины в посадочных местах поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на предмет забоин, заусенцев или других деформаций, которые могут привести к заеданию поршневого кольца
6. Осмотрите поршневой палец на предмет задиров, износа или других повреждений.
7. Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг канавки поршневого кольца. Если связывание вызвано искаженной канавкой поршневого кольца, замените поршень. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените поршневое кольцо.
8. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца.
9. Если боковой зазор слишком мал, попробуйте другой набор колец.
10. Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, замените поршень и палец в сборе. Правильный зазор в канавке между кольцом и поршневым кольцом для верхнего кольца составляет 0,03-0 076 мм (0 001-0 003 дюйма). Надлежащий зазор между канавкой кольца и поршневого кольца для второго кольца составляет 0,04-0 078 мм (0 002-0 003 дюйма).
11. С помощью EN-46745 снимите фиксаторы поршневого пальца (1).
12. Утилизировать фиксаторы масляного поршневого пальца.
13. Выдвиньте поршневой палец 4 из поршня 2, отсоединив поршень от шатуна 3.
14. Измерить диаметр поршневого пальца с помощью и снаружи микрометра.
15. Измерьте отверстие поршневого пальца с помощью внутреннего микрометра.
16. Вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия для поршневого пальца, чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием для поршневого пальца.
17. Зазор между поршнем и поршневым пальцем должен быть 0 008-0 016 мм (0,0003-0,0006 дюйма). Замените поршень и поршневой палец, если поршень и поршневой палец не соответствуют спецификациям.
18. Измерьте диаметр поршня микрометром под прямым углом к отверстию поршня при снятом поршневом пальце и запишите измерения. Измерьте поршень на расстоянии 43 мм (1 692 дюйма) от купола поршня. Диаметр поршня должен быть не менее 93 960 мм (3 699 дюйма). Замените поршень и палец в сборе, если поршень не соответствует спецификациям.
19. Измерить отверстие цилиндра, используя J 8087.
20. Измерьте J 8087. Запишите это чтение.
21. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра для определения зазора между поршнем и отверстием. Зазор в отверстии цилиндра должен быть не более 0 080 мм (0 003 дюйма).
22. Если используемый поршень неприемлем, проверьте размер рабочего поршня и определите, можно ли выбрать новый поршень. Сервисные поршни доступны в стандартном и 0,5 мм (0 012 дюйма) увеличенном размере.
23. Когда выбран поршень, отметьте его, чтобы идентифицировать цилиндр, для которого был установлен поршень.
24. Осмотрите шатун на предмет некруглого отверстия подшипника. Если некруглый размер превышает 0 005 мм (0,0002 дюйма), необходимо заменить шатун.
25. Осмотрите шатун на скручивание. Установите колпачок шатуна. Поместите узел шатуна на контрольное приспособление. Осмотрите узел на предмет изгиба или скручивания. Не пытайтесь выпрямить шатун. Убедитесь, что шатун отвечает следующим условиям: Шатуны не изогнуты более чем на 0,18 мм (0 007 дюйма). Шатуны не скручиваются более чем на 0,38 мм (0 015 дюйма). Любые изогнутые или закрученные шатуны замените. Осмотрите новые шатуны перед использованием новых тяг.
26. Осмотрите шатун на предмет повреждения крышки подшипника и резьбы болтов.
27. Измерить торцевой зазор компрессионного кольца поршня. ВАЖНО: Подогнать каждое компрессионное кольцо к цилиндру, в котором оно будет использоваться. Установите компрессионное кольцо в отверстие цилиндра. Вставьте компрессионное кольцо в нижнюю часть отверстия цилиндра приблизительно на 6,5 мм (0,25 дюйма) выше хода кольца. Кольцо должно быть перпендикулярно стенке цилиндра. Для измерения торцевого зазора используйте щуп. Первый концевой зазор компрессионного кольца должен иметь размер 0,18-0,39 мм (0 007-0 015 дюйма), второй компрессионного кольца - 0,48-0,74 мм (0 019-0 029 дюйма). Выберите другой набор колец размера, если конечный зазор превышает спецификации. Если зазор кольцевого зазора не соответствует техническим требованиям, увеличьте зазор путем тщательной отсыпки избыточного материала.
28. Осмотрите шатунные подшипники на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах шатунных подшипников могут свидетельствовать об усталости.
29. Осмотрите шатунные подшипники на предмет излишних задиров или обесцвечивания.
30. Осмотрите шатунные подшипники на предмет попадания грязи или мусора в половинки шатунных подшипников.
31. Осмотрите шатунные подшипники на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников.
32. Осмотрите внутреннюю часть шатунного подшипника и наружный диаметр шейки шатунного подшипника на предмет износа. Это указывает на высокие пятна.

1. Снимите и утилизируйте фильтр 1 привода положения распределительного вала.
2. Очистите распределительный вал чистящим растворителем.
3. Осмотрите распределительный вал на наличие следующих условий: Забитые шейки подшипника распределительного вала (5) Поврежденные кулачки распределительного вала (4) Поврежденная зона дросселя датчика положения распределительного вала (3) Поврежденная резьба (2)
4. Измерьте шейки распределительного вала с помощью микрометра. Если шейки распределительного вала не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал.
5. Измерьте биение распределительного вала с помощью J 7872. Установите распределительный вал в V-образных блоках между центрами. Используйте J 7872 для измерения промежуточной шейки распределительного вала.
6. Измерьте подъем кулачка распределительного вала с помощью J 7872. Смажьте распределительный вал с помощью Gm P / N 12345501 (Canadian P / N 992704) или эквивалентного. Установите распределительный вал на V-образные блоки. Используйте J 7872 для измерения подъема кулачка.
7. Если биение или подъем кулачка не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал.
8. Установите НОВЫЙ фильтр привода положения распределительного вала (1).

1. Очистите все компоненты чистящим растворителем.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите цепь ГРМ на предмет связывания или износа.
4. Осмотрите звездочки распределительного и коленчатого валов на наличие: Изношенных зубьев (1) Сломанных зубьев (2) Сколотых зубьев (3)
5. Осмотрите натяжное устройство цепи ГРМ (1) и салазки натяжного устройства цепи ГРМ (2) на предмет чрезмерного износа или трещин. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.

1. Осмотрите магнит позиционера распределительного вала на наличие следующих условий: Разъем проводки магнита позиционера распределительного вала (1) на наличие повреждений. Магнит привода положения распределительного вала уплотнительное кольцо уплотнительного кольца и область уплотнения (2) на предмет повреждения.
2. При необходимости отремонтируйте или замените корпус и/или компоненты привода распределительного вала.

Как очистить и проверить позиционера распределительного вала

1. Очистите компоненты привода распределительного вала растворителем.
2. Просушите компоненты привода распределительного вала сжатым воздухом.
3. Осмотрите механизм управления положением распределительного вала на наличие следующих условий: Посадочные отверстия механизма управления положением распределительного вала (1) на наличие повреждений; возвратную пружину механизма управления положением распределительного вала (2) на наличие забоин или повреждений; поверхность клапана механизма управления положением распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений (3).
4. При необходимости отремонтируйте или замените привод положения распределительного вала.

Как очистить и проверить подъёмники клапанов

1. Очистите подъемники клапанов в чистящем растворителе.
2. Просушите подъемники клапанов сжатым воздухом.
3. Проверьте подъемники клапанов на предмет следующего: Изогнутый или сломанный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертости или изношенные стороны (3) Если подъемник клапана показывает износ, проверьте отверстия подъемника блока двигателя на предмет износа или повреждения. Плоские пятна на ролике (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Закупоренное масляное отверстие (6) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости.
4. Осмотрите направляющие подъемника клапана на предмет наличия трещин или повреждений Чрезмерный износ монтажных отверстий подъемника

1. Очистите коромысла клапана и толкатели в чистящем растворителе.
2. Просушите коромысла клапанов и толкатели сжатым воздухом.
3. Проверьте коромысла клапана на наличие следующих условий: Чрезмерный износ в зоне контакта клапана или гнезда толкателя (1) Ослабленный или поврежденный штифт (2) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник (2) Ролик должен вращаться свободно без заеданий или шероховатостей. Резьба болта на наличие повреждений
4. Осмотрите толкатели на предмет следующих условий: Прямолинейность с помощью прямой кромки (1) Чрезмерный износ концов толкателей (3) Засорение масляного канала (2)

1. Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и продувки.
2. Если прокладка вышла из строя, определите причину. Следующие условия могут привести к отказу прокладки: Неправильная установка Ослабленная или деформированная головка цилиндра Отсутствующий, смещенный или не полностью посаженный установочный штифт Низкий крутящий момент на болтах головки цилиндров Болты головки цилиндров с неправильной длиной Деформированная поверхность блока цилиндров Поцарапанные поверхности Избыточный крутящий момент впускного коллектора Треснувшие резьбовые отверстия блока двигателя
3. Используйте J 8089 для удаления углерода из камер сгорания.
4. Очистите следующие компоненты: Поверхности прокладки Не используйте моторизированную щетку на любой уплотняющей поверхности прокладки. Штоки и головки клапанов на шлифовальном колесе Резьба отверстия для болтов Удалите всю грязь, мусор или материал блокировки резьбы из отверстий для болтов.
5. Осмотрите сопрягаемые поверхности головки цилиндров на предмет плоскостности. Замените головку цилиндров, если она выходит за пределы спецификации.
6. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин.
7. Осмотрите деку головки цилиндров на предмет коррозии. Не пытайтесь приварить головку цилиндров. При повреждении головки цилиндров замените головку цилиндров.
8. Снимите демпфер пружины клапана.
9. Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
10. Используйте J 9666 для измерения натяжения пружины клапана. Замените пружину, если натяжение пружины не соответствует спецификации.
11. Установите демпфер пружины клапана.

1. Очистите все части шлама, масла и лака, замочив в очищающем растворителе.
2. Осмотрите на наличие посторонних материалов и определите их источник.
3. Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие следующих условий: Трещины или дефекты литья Задиры (3) Поврежденная резьба
4. Не пытайтесь отремонтировать корпус насоса. Замените корпус насоса.
5. Проверьте зубчатые колеса масляного насоса на наличие следующих условий: Задиры (1) Чрезмерный износ (2)
6. Осмотрите промежуточный вал на отсутствие зазубрин или задиров (4). При ослаблении или повреждении замените масляный насос.
7. Осмотрите вал ведущей шестерни на наличие ослабления или задиров (5).
8. Проверьте следующие условия: Задиры прилипания могут быть удалены с помощью мелкого нефтяного камня.
9. Осмотрите пружину клапана регулятора давления на предмет следующих условий: Потеря натяжения Изгиб
10. Осмотрите всасывающий патрубок и сетчатый фильтр в сборе на наличие следующих условий: Неплотность Если всасывающий патрубок ослаблен, погнут или был снят, замените крышку корпуса насоса и всасывающий патрубок. Сломанная проволочная сетка или экран
11. Замерьте нахлест шестерни масляного насоса, установите шестерни и замерьте в нескольких местах.
12. Замерьте карман (1, 2) шестерни корпуса масляного насоса.
13. Замерьте шестерни масляного насоса (1, 2).
14. Измерить боковой зазор шестерни масляного насоса.

1. Очистите переднюю крышку двигателя растворителем.
2. Просушите переднюю крышку двигателя сжатым воздухом.
3. Осмотрите уплотнительные поверхности передней крышки двигателя на предмет повреждений.
4. Осмотрите резьбовые отверстия передней крышки двигателя.
5. При необходимости отремонтируйте или замените переднюю крышку двигателя.

1. Снимите все резиновые втулки с крышек коромысел клапанов.
2. Очистите крышки коромысел клапанов растворителем.
3. Просушите крышки коромысел клапанов сжатым воздухом.
4. Осмотрите крышки коромысел клапанов на предмет повреждений и при необходимости замените.

Схема №41

Войти

1. Промойте уголь из отверстий клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) с помощью растворителя.
2. Просушите отверстия клапана ПКВ сжатым воздухом.

1. Снимите датчик уровня масла.
2. Осмотрите уплотнительное кольцо (2) и электрический соединитель (1) на предмет износа или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените.
3. Очистите масляный поддон растворителем. Удалите весь шлам и мусор из масляного поддона.
4. Просушите масляный поддон сжатым воздухом.
5. Осмотрите уплотнительную поверхность масляного поддона на предмет повреждений и при необходимости замените.
6. Установите датчик уровня масла и болт. Затяните: Затяните болт датчика уровня масла до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки впускного коллектора (3), используя GM P/N 12346139 (Canadian P/N 10953463) или аналог.
2. Прочистите отверстия (1) топливного инжектора.
3. Осмотрите установочные штифты 2 нижнего впускного коллектора на отсутствие повреждений. При необходимости замените.
4. Осмотрите впускной коллектор на предмет повреждений.
5. При необходимости отремонтируйте или замените впускной коллектор.

1. Очистите перепускную трубу хладагента растворителем.
2. Просушите перепускную трубу хладагента сжатым воздухом.
3. Осмотрите переднюю часть перепускной трубы охлаждающей жидкости на предмет следующего: Повреждение уплотнительной поверхности адаптера для заправки охлаждающей жидкости (1) Повреждение или ограничения соединения шланга радиатора (2) Повреждение или ограничения соединения шланга для перепуска тепла (3) Повреждение, закупорка или чрезмерная коррозия каналов для охлаждающей жидкости двигателя Повреждение или ограничения любых крепежных резьб Повреждение или ограничения любых монтажных отверстий
4. Осмотрите заднюю часть трубы перепуска охлаждающей жидкости на предмет следующего: Повреждение уплотнительной поверхности впускного / выпускного отверстия нагревателя (1) Повреждение уплотнительных поверхностей между трубой перепуска охлаждающей жидкости и головкой цилиндра (2) Повреждение, закупорка или чрезмерная коррозия каналов охлаждающей жидкости двигателя Повреждение или ограничения любых крепежных резьб Повреждение или ограничения любых монтажных отверстий
5. При необходимости отремонтируйте или замените перепускную трубу хладагента.

1. Отверните болты и гайки корпуса дросселя.
2. Снимите корпус дросселя.
3. При необходимости выньте шпильки корпуса дросселя.
4. Снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1).
5. Удалите болт (2) продувочного клапана испарительных выбросов (EVAP).
6. Снимите клапан продувки EVAP (3).
7. Отвернуть болты клапана настройки впускного коллектора.
8. Снимите клапан настройки впускного коллектора.
9. Очистите впускной коллектор растворителем.
10. Просушите впускной коллектор сжатым воздухом.
11. Осмотрите все сопрягаемые поверхности прокладки на наличие забоин или трещин и при необходимости замените.
12. Осмотрите уплотнение клапана настройки впускного коллектора на предмет повреждений. Осмотрите лопатку клапана настройки впускного коллектора на наличие трещин, отсутствующего материала или неплотности. Крепление лопатки клапана настройки к двигателю должно быть плотным, без слабины. При необходимости замените.
13. Нанесите смазку Gm P / N 1051344 (Canadian P / N 993037) на вал клапана (1).
14. Установить настроечный клапан впускного коллектора, обеспечив надлежащую центровку. Несоблюдение этого требования может привести к заклиниванию или застреванию клапана во впускном коллекторе.
15. Установить болты клапана настройки впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты клапана настройки впускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
16. Проверьте уплотнение клапана продувки EVAP на наличие повреждений и при необходимости замените.
17. Установите клапан продувки EVAP (3).
18. Установить болт клапана продувки EVAP (2). Затянуть: Затянуть болт клапана продувки EVAP до 16 Н.м.
19. Осмотрите уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие повреждений и при необходимости замените.
20. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1).
21. При необходимости установите шпильки корпуса дросселя. Затянуть: Затянуть шпильки корпуса дросселя до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
22. Осмотрите уплотнение корпуса дроссельной заслонки на предмет повреждений и при необходимости замените.
23. Установите корпус дросселя.
24. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) на болт корпуса дроссельной заслонки и резьбу гайки.
25. Установите болты корпуса дросселя и гайки. Затянуть: Затянуть болты корпуса дросселя и гайки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

1. Очистите выпускной коллектор и тепловой экран в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор и тепловой экран сжатым воздухом.
3. Осмотрите выпускной коллектор на наличие трещин или повреждений.

1. Удалите с уплотнительной поверхности весь прокладочный материал.
2. Осмотрите рабочее колесо водяного насоса на предмет повреждений.
3. Осмотрите вал водяного насоса на предмет неплотности.
4. При необходимости замените водяной насос.