Герметики, клеёв и смазки
| Применение | Тип материала | Номер детали GM | |
|---|---|---|---|
| США | Канада | ||
| Пробка отверстия заднего подшипника распределительного вала | Изолятор | 12377901 | 10953504 |
| Сливная пробка хладагента | Изолятор | 12346004 | 10953480 |
| Резьба датчика температуры охлаждающей жидкости | Изолятор | 12346004 | 10953480 |
| Шпоночная канавка балансира коленчатого вала | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Резьба болта/шпильки датчика положения коленчатого вала | Резьбовой замок | 12345382 | 10953489 |
| Резьба пробки слива охлаждающей жидкости блока двигателя | Изолятор | 12346004 | 10953480 |
| Блок двигателя Масляный Галерея Пробки Резьбы | Изолятор | 12346004 | 10953480 |
| Резьба болта передней крышки двигателя | Изолятор | 12346004 | 10953480 |
| Нижние лепестки прокладки передней крышки двигателя | Изолятор | 12346004 | 10953480 |
| Моторное масло | 5W-30 нефть | 12345610 | 993193 |
| Резьбы крепления охладителя моторного масла | Изолятор | 12346004 | 10953480 |
| Моторное масло | Смазка | 1052367 | 992869 |
| Резьба болтов впускного коллектора - верхняя и нижняя | Резьбовой замок | 12345382 | 10953489 |
| Труба охлаждающей жидкости впускного коллектора | Изолятор | 12345493 | 10953488 |
| Сопрягаемая поверхность между впускным коллектором и блоком двигателя | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Резьба пробки перепускного отверстия масляного фильтра | Изолятор | 12346004 | 10953480 |
| Поверхность поддона картера в задней крышке главного подшипника коленчатого вала | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Резьба реле давления масла | Изолятор | 12346004 | 10953480 |
| Всасывающий трубопровод масляного насоса | Изолятор | 12346004 | 10953480 |
| Поршень и поршневой палец | 5W-30 нефть | 12345610 | 993193 |
| Задняя крышка главного подшипника коленчатого вала | Изолятор | 1052942 | 10953466 |
| Шпильки и болты корпуса дроссельной заслонки | Резьбовой замок | 12345382 | 10953489 |
| Резьбы направляющих болтов подъемника клапана | Резьбовой замок | 12345382 | 10953489 |
| Выемка в крышке коромысла клапана на головке цилиндра и нижнем впускном коллекторе | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Клапанный подъемник и распределительный вал | Смазка | 12345501 | 992704 |
Герметики, клеи и смазки
Схема №31
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 305 | Зажим байпасного шланга термостата |
| 305 | Зажим байпасного шланга термостата |
| 306 | Байпасный шланг термостата |
| 307 | Уплотнение байпасной трубы термостата |
| 308 | Болт перепускной трубы термостата |
| 309 | Байпасная труба термостата |
| 310 | Гайка байпасной трубы термостата |
| 311 | Болт перепускной трубы термостата |
| 317 | Зажим шланга маслоохладителя |
| 317 | Зажим шланга маслоохладителя |
| 318 | Шланг маслоохладителя |
| 319 | Труба маслоохладителя |
| 320 | Болт трубы маслоохладителя |
| 500 | Верхний впускной впускной коллектор |
| 501 | Шпилька верхнего впускного коллектора |
| 504 | Болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 505 | Зажим датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 506 | Датчик абсолютного давления (MAP) |
| 507 | Уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 508 | Болт верхнего впускного коллектора |
| 509 | Опорный кронштейн свечи зажигания |
| 510 | Уплотнение продувочного клапана EVAP |
| 511 | Клапан продувки EVAP |
| 512 | Болт продувочного клапана EVAP |
| 513 | Уплотнение корпуса дроссельной заслонки |
| 514 | Дроссельный узел |
| 515 | Болт корпуса дроссельной заслонки |
| 516 | Прокладка верхнего впускного коллектора |
| 525 | Уплотнение крышки коромысла клапана |
| 526 | Крышка коромысла клапана |
| 530 | Крышка для заполнения маслом |
| 531 | Клапан PCV |
| 532 | Втулка клапана принудительная вентиляция картера (PCV) |
| 533 | Трубка принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) |
| 534 | Зажим для трубки принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) |
| 535 | Трубный болт принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) |
| 550 | Шпилька корпуса дроссельной заслонки |
| 551 | Промежуточная пластина продувочного клапана EVAP |
| 552 | Уплотнение разделительной пластины продувочного клапана EVAP |
| 556 | Фиксатор клапана принудительная вентиляция картера (PCV) |
| 557 | Заклепка фиксатора клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) |
| 558 | Уплотнение крышки для заливки масла |
| 611 | Болт трубы рециркуляция отработавших газов |
| 612 | Труба рециркуляция отработавших газов |
| 613 | Болт клапана рециркуляция отработавших газов |
| 614 | Клапан рециркуляция отработавших газов |
| 615 | Прокладка клапана рециркуляция отработавших газов |
| 617 | Шпилька выхлопного перепускного трубопровода |
| 618 | Гайка выхлопного перепускного трубопровода |
| 619 | Теплозащитный экран выхлопного перепускного трубопровода |
| 620 | Болт тепловой защиты выхлопного перепускного трубопровода |
| 621 | Перепуск отработавших газов |
| 700 | Узел катушки зажигания |
| 701 | Шпилька катушки зажигания в сборе |
| 702 | Гайка катушки зажигания в сборе |
| 703 | Болт катушки зажигания в сборе |
Схема №32
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 200 | Головка блока цилиндров |
| 200 | Головка блока цилиндров |
| 201 | Уплотнение клапана |
| 201 | Уплотнение клапана |
| 202 | Пружина клапана |
| 202 | Пружина клапана |
| 203 | Крышка пружины клапана |
| 203 | Крышка пружины клапана |
| 204 | Шпонка штока клапана |
| 205 | Толкатель клапана |
| 206 | Коромысло клапана |
| 207 | Болт коромысла клапана |
| 208 | Болт головки цилиндра |
| 209 | Болт головки цилиндра |
| 212 | Свеча зажигания |
| 213 | Выпускной клапан |
| 214 | Впускной клапан |
| 215 | Прокладка головки цилиндров |
| 215 | Прокладка головки цилиндров |
| 216 | Установочный штифт головки цилиндра |
| 228 | Болт натяжителя приводного ремня |
| 229 | Натяжитель приводного ремня |
| 230 | Болт кронштейна генератора |
| 231 | Болт кронштейна генератора |
| 232 | Болт кронштейна генератора |
| 233 | Кронштейн генератора |
| 234 | Передний кронштейн подъема двигателя |
| 238 | Шпилька входного трубопровода нагревателя |
| 239 | Входной трубопровод нагревателя |
| 240 | Гайка впускного трубопровода нагревателя |
| 241 | Уплотнение впускного трубопровода нагревателя |
| 242 | Расширительная пробка головки цилиндров |
| 242 | Расширительная пробка головки цилиндров |
| 243 | Направляющая клапана |
| 243 | Направляющая клапана |
| 244 | Седло клапана |
| 245 | Седло клапана |
| 246 | Толкатель клапана |
| 249 | Крепежная стойка двигателя и болт кронштейна компрессора кондиционера - короткие |
| 250 | Стойка крепления двигателя и кронштейн компрессора кондиционера |
| 251 | Стойка крепления двигателя и болт кронштейна компрессора кондиционера - длинный |
| 252 | Стойка крепления двигателя и кронштейн подъема двигателя |
| 253 | Стойка крепления двигателя и болт кронштейна подъема двигателя |
| 312 | Термостат охлаждающей жидкости двигателя |
| 313 | Уплотнение термостата охлаждающей жидкости двигателя |
| 314 | Водовыпуск |
| 315 | Болт выхода воды |
| 316 | Фитинг для выпуска воды |
| 517 | Болт топливной рейки |
| 518 | Топливная рампа |
| 519 | Уплотнение топливного инжектора |
| 519 | Уплотнение топливного инжектора |
| 520 | Болт нижнего впускного коллектора |
| 521 | Нижний впускной впускной коллектор |
| 522 | Болт нижнего впускного коллектора |
| 523 | Прокладка нижнего впускного коллектора |
| 524 | Нижнее уплотнение впускного коллектора |
| 525 | Уплотнение крышки коромысла клапана |
| 526 | Крышка коромысла клапана |
| 527 | Болт крышки коромысла клапана |
| 528 | Втулка болта крышки коромысла клапана |
| 529 | Трубка принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) |
| 548 | Фиксирующий зажим топливного инжектора |
| 549 | Топливная форсунка |
| 553 | Топливный клапан Шрадера |
| 554 | Крышка топливного порта |
| 600 | Выпускной коллектор - правый |
| 601 | Выпускной коллектор - левый |
| 602 | Тепловой экран выпускного коллектора - правый - верхний |
| 603 | Болт теплового экрана выпускного коллектора |
| 603 | Болт теплового экрана выпускного коллектора |
| 604 | Прокладка выпускного коллектора |
| 604 | Прокладка выпускного коллектора |
| 605 | Шпилька выпускного коллектора |
| 606 | Подогреваемый кислородный датчик |
| 607 | Гайка выпускного коллектора |
| 608 | Тепловой экран выпускного коллектора |
| 616 | Тепловой экран выпускного коллектора - правый - нижний |
| 700 | Датчик температуры ОЖ |
| 704 | Жгут проводов свечи зажигания - спереди |
| 705 | Опора провода свечи зажигания |
| 715 | Жгут проводов свечи зажигания - задний |
Схема №33
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 100 | Блок двигателя |
| 101 | Пробка отверстия заднего подшипника распределительного вала |
| 102 | Узел заглушки масляной галереи блока цилиндров двигателя - задняя часть |
| 103 | Узел заглушки масляной галереи блока цилиндров двигателя - задняя часть |
| 104 | Установочный штифт коробки передач |
| 105 | Заглушка сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя |
| 106 | Пробка перепускного отверстия масляного фильтра в сборе |
| 107 | Узел заглушки масляной галереи блока цилиндров двигателя - передняя часть |
| 108 | Заглушка подогревателя блока цилиндров |
| 109 | Подогреватель блока цилиндров |
| 110 | Заглушка масляной галереи блока двигателя - передняя часть |
| 126 | Болт крышки шатунного подшипника |
| 127 | Крышка подшипника шатуна |
| 128 | Шатунный подшипник |
| 129 | Шатун |
| 130 | Поршневой палец |
| 131 | Поршень |
| 132 | Поршневое кольцо - контроль масла |
| 133 | Поршневое кольцо - сжатие |
| 134 | Поршневое кольцо - сжатие |
| 137 | Заглушка масляной галереи блока двигателя - передняя часть |
| 217 | Цепь ГРМ |
| 218 | Болт звездочки распределительного вала |
| 219 | Звездочка распределительного вала |
| 220 | Болт упорной пластины распределительного вала |
| 221 | Упорная пластина распределительного вала |
| 222 | Распределительный вал |
| 223 | Подшипник распределительного вала - 1 |
| 224 | Подшипник распределительного вала - 2 и 3 |
| 225 | Демпфер цепи синхронизации |
| 226 | Болт демпфера цепи синхронизации |
| 227 | Звездочка коленчатого вала |
| 235 | Направляющий болт подъемника клапана |
| 236 | Направляющая подъемника клапана |
| 237 | Подъемник клапана |
| 257 | Подшипник распределительного вала - 4 |
| 300 | Водяной насос |
| 301 | Прокладка водяного насоса |
| 302 | Болт шкива водяного насоса |
| 303 | Шкив водяного насоса |
| 304 | Болт водяного насоса |
| 410 | Болт привода масляного насоса |
| 411 | Зажим привода масляного насоса |
| 412 | Привод масляного насоса |
| 421 | Масляный фильтр |
| 423 | Масляное сопло поршня |
| 424 | Болт масляного сопла поршня |
| 440 | Уплотнение привода масляного насоса |
| 445 | Фитинг маслоохладителя |
| 446 | Зажим шланга маслоохладителя |
| 446 | Зажим шланга маслоохладителя |
| 446 | Зажим шланга маслоохладителя |
| 446 | Зажим шланга маслоохладителя |
| 447 | Шланг маслоохладителя |
| 447 | Шланг маслоохладителя |
| 448 | Маслоохладитель |
| 450 | Пробка маслоохладителя |
| 451 | Уплотнение маслоохладителя |
| 452 | Штуцер маслоохладителя |
| 538 | Передняя крышка двигателя |
| 539 | Прокладка передней крышки двигателя |
| 540 | Болт передней крышки двигателя |
| 541 | Болт передней крышки двигателя |
| 542 | Переднее масляное уплотнение коленчатого вала |
| 543 | Балансир коленчатого вала |
| 544 | Болт балансира коленчатого вала |
| 545 | Болт передней крышки двигателя |
| 546 | Установочный штифт передней крышки двигателя |
| 706 | Болт датчика распределительного вала |
| 707 | Датчик положения распределительного вала |
| 708 | Уплотнение датчика распределительного вала |
| 709 | Реле давления моторного масла |
| 710 | Датчик детонации |
| 711 | Болт датчика детонации |
| 712 | Шпилька датчика положения коленчатого вала |
| 713 | Датчик положения коленвала |
| 714 | Уплотнение датчика положения коленчатого вала |
Схема №34
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 111 | Узел заднего масляного уплотнения коленчатого вала |
| 112 | Маховое колесо |
| 114 | Болт маховика |
| 115 | Верхний подшипник коленчатого вала |
| 116 | Верхний подшипник коленчатого вала |
| 117 | Верхний подшипник коленчатого вала |
| 118 | Коленчатый вал |
| 119 | Ключ балансира коленчатого вала |
| 120 | Нижний подшипник коленчатого вала |
| 121 | Нижний подшипник коленчатого вала |
| 122 | Крышка подшипника коленчатого вала |
| 123 | Шпилька крышки подшипника коленчатого вала |
| 124 | Крышка подшипника коленчатого вала |
| 125 | Болт крышки подшипника коленчатого вала |
| 126 | Болт крышки шатунного подшипника |
| 136 | Крышка подшипника коленчатого вала |
| 400 | Масляный поддон |
| 401 | Прокладка масляного поддона |
| 402 | Болт масляного поддона |
| 403 | Сливная пробка масляного поддона |
| 404 | Гайка дефлектора масла коленчатого вала |
| 405 | Маслоотражатель коленчатого вала |
| 406 | Установочный штифт масляного насоса |
| 407 | Вал масляного насоса |
| 408 | Масляный насос |
| 409 | Болт масляного насоса |
| 413 | Трубка индикатора уровня масла |
| 414 | Болт трубки индикатора уровня масла |
| 415 | Указатель уровня масла |
| 416 | Уплотнение сливной пробки масляного поддона |
| 417 | Уплотнение индикатора уровня масла |
| 426 | Болт масляного поддона |
| 441 | Опорный кронштейн масляного поддона - к корпусу раструба коробки передач |
| 442 | Болт опорного кронштейна масляного поддона - масляный поддон |
| 443 | Опорный кронштейн масляного поддона - к хвостовому валу коробки передач |
| 444 | Болт опорного кронштейна масляного поддона - блок двигателя |
| 445 | Уплотнительное кольцо трубки индикатора уровня масла |
Схема №35
Идентификационный номер транспортного средства (VIN) - производная VIN (1) для 3500 LX9 штампуется или вытравливается лазером на левой стороне задней части блока двигателя. Идентификационный номер транспортного средства - производная VIN имеет длину девять цифр и может использоваться для определения того, содержит ли транспортное средство оригинальный двигатель.
- Первая цифра идентифицирует деление.
- Вторая цифра идентифицирует модельный год.
- Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие.
- С четвертой по девятую цифры - последние шесть цифр идентификационного номера транспортного средства - VIN.
Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Неисправности - сильное растрескивание, неровности или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Неисправности в системе привода вспомогательных устройств и / или компонентах могут вызвать изменения оборотов двигателя и привести к пропуску зажигания расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Замените приводной ремень. См. раздел " Замена натяжного устройства приводного ремня ". |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива могут привести к пропуску зажигания расшифровка кода ошибки Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Осмотрите компоненты и отремонтируйте или замените их по мере необходимости. |
| Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Отремонтируйте или замените маховик и / или балансир по мере необходимости. См. " Замена маховика двигателя " или " Замена балансира коленчатого вала ". |
| Строгое ограничение потока отработавших газов может привести к значительной потере характеристик двигателя и может привести к установлению расшифровка кода ошибки. Возможные причины ограничений включают в себя разрушенные или вдавленные трубы или заглушенные глушители и/или каталитические преобразователи. | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Неправильно установленные или поврежденные вакуумные шланги | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Неправильное уплотнение между впускным коллектором и головками цилиндров или корпусом дроссельной заслонки. | При необходимости замените впускной коллектор, прокладки, головки цилиндров и/или корпус дроссельной заслонки. |
| Изношенные или ослабленные коромысла Концевые крышки подшипников коромысел и/или игольчатые подшипники должны быть неповрежденными и находиться в надлежащем положении. | При необходимости замените коромысла клапана. |
| Изношенные или изогнутые толкатели | Замените штанги толкателей. |
| Застрявшие клапаны Накопление углерода на штоке клапана может привести к неправильному закрытию клапана. | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Чрезмерно изношенная или несвоевременная цепь синхронизации | При необходимости замените цепь ГРМ и звездочки. |
| Изношенные лепестки распределительного вала | Замените кулачковый вал и подъемники клапанов. |
| Избыточное давление масла Система смазки с избыточным давлением масла может привести к чрезмерной накачке подъемника клапана и потере компрессии. | Выполните испытание масла под давлением. См. " Диагностика и тестирование давления масла ". Отремонтируйте или замените масляный насос в соответствии с требованиями. |
| Неисправные прокладки головки цилиндров и / или растрескивание или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя. См. " Диагностическая точка запуска - охлаждение двигателя ". Потребление охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя. | Осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания охлаждающей жидкостью. См. раздел " Осмотр свечей зажигания " в разделе " Органы управления двигателем ". Осмотрите головки цилиндров, блок цилиндров и / или прокладки головок. При необходимости отремонтируйте или замените. |
| Износ поршневых колец Потребление масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. " Осмотр свечи зажигания " в разделе " Органы управления двигателем ". Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на сжатие ". Выполните испытание цилиндра на утечку и сжатие, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените при необходимости. |
Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя
Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Неисправности - сильное растрескивание, неровности или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Неисправности в системе привода вспомогательных устройств и / или компонентах могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к условию пропуска зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Замените приводной ремень. См. раздел " Замена натяжного устройства приводного ремня ". |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Осмотрите компоненты, отремонтируйте или замените при необходимости. |
| Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Отремонтируйте или замените маховик и / или балансир по мере необходимости. См. " Замена маховика двигателя " или " Замена балансира коленчатого вала ". |
| Изношенные поршневые кольца - потребление масла может привести или не привести к пропуску зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. " Осмотр свечи зажигания " в разделе " Органы управления двигателем ". Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на сжатие ". Выполните испытание цилиндра на утечку и сжатие, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените при необходимости. |
| Изношенные упорные подшипники коленчатого вала Сильно изношенные упорные поверхности на коленчатом валу и/или упорном подшипнике могут позволить движение коленчатого вала вперед и назад и создать расшифровка кода ошибки без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости замените коленчатый вал и подшипники. |
Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя
Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Неисправные прокладки головки цилиндров и / или растрескивание или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя. См. " Диагностическая начальная точка - охлаждение двигателя " в разделе " Охлаждение двигателя ". Потребление охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя. | Осмотрите на предмет наличия свечей зажигания, насыщенных охлаждающей жидкостью. См. " Осмотр свечей зажигания " в разделе " Органы управления двигателем ". Выполните тест на утечку из цилиндра. Осмотрите головки цилиндров и блок двигателя на предмет повреждений каналов для охлаждающей жидкости и / или неисправной прокладки головки. Отремонтируйте или замените при необходимости. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости
Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изношенные клапаны, направляющие клапанов и/или масляные уплотнения штока клапана | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений, смотри " Осмотр свечей зажигания " в разделе " Органы управления двигателем ", при необходимости отремонтируйте или замените. |
| Износ поршневых колец Потребление масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. " Осмотр свечи зажигания " в разделе " Органы управления двигателем ". Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на сжатие ". Выполните испытание цилиндра на утечку и сжатие, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените при необходимости. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла
Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изъятый компонент системы привода вспомогательных устройств | Снимите ремень или ремни привода приспособления. Провернуть коленчатый вал вручную в месте расположения балансира или маховика. |
| Гидравлически заблокированный цилиндр Охлаждающая жидкость/антифриз в цилиндре Масло в цилиндре Топливо в цилиндре | Снимите свечи зажигания и проверьте наличие жидкости. Осмотрите, нет ли сломанной прокладки или прокладок головки. Осмотрите на наличие трещин в блоке двигателя или головке цилиндров. Осмотрите топливный инжектор на предмет налипания и/или негерметичности топливного регулятора. |
| Изъятый гидротрансформатор автоматической коробки передач | Отверните болты гидротрансформатора. Провернуть коленчатый вал вручную в месте расположения балансира или маховика. |
| Обрыв цепи ГРМ и/или цепных передач ГРМ | Осмотрите цепь ГРМ и зубчатые колеса. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Материал в цилиндре Сломанный клапан Материал поршня Посторонний материал | Осмотрите цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Изношенный коленчатый вал или шатунные подшипники | Осмотрите подшипники коленчатого вала и шатуна. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Изогнутый или сломанный шатун | Осмотрите шатуны. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Сломанный коленчатый вал | Осмотрите коленчатый вал. Отремонтируйте по мере необходимости. |
Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться
Охлаждающая жидкость в камере сгорания
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный белый дым и / или запах типа сжатия охлаждающей жидкости, поступающий из выхлопной трубы, может указывать на наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Низкие уровни охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к состоянию " перегрев ", которое может привести к повреждению компонента двигателя. Более медленная, чем нормальная, скорость проворачивания коленчатого вала может указывать на попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания. См. " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться ". Удалите свечи зажигания и проверьте на предмет утечки охлаждающей жидкости. | |
| Треснувший впускной коллектор или неисправная прокладка | При необходимости замените компоненты. |
| Неисправна прокладка головки цилиндров / Неисправна прокладка нижнего впускного коллектора | Замените прокладку головки, неисправную прокладку нижнего впускного коллектора и компоненты в соответствии с требованиями. См. " Сборка головки цилиндров ", " Замена головки цилиндров - слева " или " Замена головки цилиндров - справа ". |
| Деформированная головка цилиндров | Обработайте головку цилиндров до требуемой плоскостности, если это применимо, и замените прокладку головки цилиндров. См. " Замена головки цилиндров - слева " или " Замена головки цилиндров - справа ". |
| Треснувшая головка цилиндров | Замените головку цилиндров и прокладку. |
| Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Пористость головки цилиндров или блока цилиндров двигателя | При необходимости замените компоненты. |
Охлаждающая жидкость в камере сгорания
Охлаждающая жидкость в моторном масле
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Поврежденная или обесцвеченная боковая прокладка цилиндра или " переполнение " компрессионного масла двигателя могут указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкие уровни охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут указывать на состояние " перегрева ", которое может вызвать повреждение компонента двигателя. Загрязненное масло двигателя и масляный фильтр следует заменить. Проверьте масло на предмет чрезмерного вспенивания или переполнения. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, может не смазывать должным образом подшипники коленчатого вала и может привести к повреждению компонента. См. | |
| Неисправен внешний маслоохладитель двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Неисправная прокладка головки цилиндров / неисправная прокладка нижнего впускного коллектора | При необходимости замените прокладку головки, прокладку нижнего впускного коллектора и компоненты. См. разделы " Сборка головки цилиндров ", " Замена головки цилиндров - слева " или " Замена головки цилиндров - справа ". |
| Деформированная головка цилиндров | Обработайте головку цилиндров до нужной плоскостности, если это применимо, и замените прокладку головки цилиндров. См. " Замена головки цилиндров - слева " или " Замена головки цилиндров - справа ". |
| Треснувшая головка цилиндров | Замените головку цилиндров и прокладку. |
| Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Пористость головки цилиндров, блока цилиндров или коллектора | При необходимости замените компоненты. |
Охлаждающая жидкость в моторном масле
Необходимые инструменты
J 35667-A Тестер утечки цилиндра. См. " Специальные инструменты ".
При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров проводится в сочетании с испытанием двигателя на сжатие, с тем чтобы выявить причину утечки из цилиндров.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите свечи зажигания (см. раздел " Замена свечи зажигания " в разделе " Органы управления двигателем ").
- Установите J 35667-A. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Измерьте каждый цилиндр на такте сжатия, при этом оба клапана должны быть закрыты.
- Подайте давление воздуха, используя J 35667-A. См. " Специальные инструменты ". Обратитесь к инструкциям производителя.
- Запишите показания утечки баллона для каждого баллона.
- Осмотрите 4 основных участка, чтобы правильно диагностировать протекающий цилиндр.
- Если из системы впуска или выпуска слышен воздух, выполните следующую процедуру: Снимите крышку коромысла клапана подозрительной головки цилиндров. Убедитесь, что оба клапана закрыты. Осмотрите головку цилиндров на предмет сломанной пружины клапана. Снимите и осмотрите подозрительную головку цилиндров. См. " Очистка и проверка головки цилиндров ".
- Если из картерной системы у картера - трубки масляного наполнителя слышен воздух, выполните следующую процедуру: Выньте поршень из подозрительного цилиндра. Осмотрите поршень и шатун в сборе. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр поршня, шатуна и подшипников ". Осмотрите блок двигателя. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр блока двигателя ".
- Если в радиаторе обнаружены пузырьки, выполните следующую процедуру: Снимите и осмотрите обе головки цилиндров. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр головки цилиндров ". Осмотрите блок двигателя. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр блока двигателя ".
- Снимите J 35667-A. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Установите свечи зажигания (см. раздел " Замена свечи зажигания " в разделе " Органы управления двигателем ").
- Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
J 25087-C Тестер давления масла. См. " Специальные инструменты ".
Низкое или нулевое давление масла
Следующие условия могут привести к снижению или отсутствию давления масла
- Низкий уровень масла-Долить до полной отметки на указателе уровня масла.
- Неправильное или неисправное реле давления масла - Замените реле давления масла.
- Неправильный или неисправный манометр масла - замените манометр масла.
- Неправильная вязкость масла или разбавленное масло Установите масло надлежащей вязкости для ожидаемой температуры. Установите новое масло, если масло разбавлено.
- Изношенный или грязный масляный насос - очистите или замените масляный насос.
- Засоренный масляный фильтр - замените масляный фильтр.
- Незакрепленный или закупоренный маслосъемный экран - замените маслосъемный экран.
- Отверстие в трубке забора масла - замените трубку забора масла.
- Избыточный зазор между штоком, основным или кулачковым подшипниками - замените подшипники.
- Треснувшая, пористая или закупоренная масляная галерея-Ремонт или замена блока двигателя.
- Отсутствующие или неправильно установленные модули галереи - установите или восстановите модули при необходимости.
- Заедание клапана регулятора давления Осмотрите клапан регулятора давления на предмет заедания в отверстии. Осмотрите расточку на наличие задиров и заусенцев.
- Изношенный или плохо обработанный распределительный вал - замените распределительный вал.
- Изношенные направляющие клапана - при необходимости отремонтируйте направляющие клапана.
J 28428-E Комплект высокоинтенсивного черного света
Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или перекрыв поверхность прокладки. После выявления утечки определите причину утечки. Устраните утечку и причину утечки.
Обнаружение и идентификация утечки
Используйте метод визуального осмотра, чтобы определить, является ли протекающая жидкость одним из следующих предметов
- Моторное масло
- Трансмиссионное масло
- Жидкость гидроусилителя руля
- Тормозная жидкость
- Другая жидкость
Порошковый метод
- Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты.
- Нанесите на подозреваемую область порошок аэрозольного типа, детскую пудру, ножную пудру и т.д.
- Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях.
- Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка.
- Визуально осмотрите подозрительную область. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные области. См. " Возможные причины утечек ".
Метод черного света и красителя
Для поиска утечек доступен набор красителя и света.
- Используйте 28428-E J или его эквивалент. При использовании инструмента руководствуйтесь инструкциями производителя.
- Визуально осмотрите подозрительную зону, при необходимости используйте небольшое зеркало См. " Возможные причины утечек ".
Возможные причины утечек
Проверить транспортное средство на предмет следующих условий:
- Выше рекомендованных уровней жидкости
- Давление жидкости выше рекомендованного
- Засорение или неисправность фильтров жидкости или перепускных клапанов давления
- Засорение или неисправность системы вентиляции двигателя
- Неправильно затянутый или поврежденный крепеж
- Треснувшие или пористые компоненты
- Неправильные герметики или прокладки, где это необходимо
- Неправильная установка герметика или прокладки
- Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения
- Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности
- J 28467-34 Поднять крюк, гайку крыла и шайбу (2). См. " Специальные инструменты ".
- J 28467-6A Кронштейн в сборе (2). См. " Специальные инструменты ".
- J 28467-7A Крюк болта (2). См. " Специальные инструменты ".
- J 28467-500 Опорное приспособление двигателя. См. " Специальные инструменты ".
- J 28467-B Универсальное опорное приспособление двигателя. См. " Специальные инструменты ".
- J 45057 Опорный стержень двигателя в сборе. См. " Специальные инструменты ".
- J 45057-2 Нижняя опорная планка. См. " Специальные инструменты ".
J 41131 Ремень наклона двигателя. См. " Специальные инструменты ".
Порядок доступа
- Снимите впускной воздуховод корпуса дроссельной заслонки. См. " Замена впускного воздуховода воздухоочистителя " в разделе " Управление двигателем - 3.5L ".
- Включите стояночный тормоз.
- Переведите трансмиссию в нейтральное положение.
- Отверните болты стойки крепления двигателя, откиньте стойки крепления двигателя в сторону согласно " Замене стойки крепления двигателя - слева " и " Замене стойки крепления двигателя - справа ".
- Установите J 41131. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Потяните на себя двигатель для того, чтобы повернуть двигатель вперед.
- Затяните J 41131. См. раздел " Специальные инструменты ".
- J 22794 свеча зажигания Port Adapter. См. " Специальные инструменты ".
- J 38606 Пружинный компрессор клапана. См. " Специальные инструменты ".
- J 29113 Балансир и кривошип Звездочка Установщик. См. " Специальные инструменты ".
- J 37096 Держатель маховика. См. " Специальные инструменты ".
- J 41816 Съемник балансира коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ".
J 35468 Выравниватель крышек и уплотнитель. См. " Специальные инструменты ".
J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
J 37096 Держатель маховика. См. " Специальные инструменты ".
J 34686 задний Main Seal Installer. См. " Специальные инструменты ".
- J 41816-A Съемник балансира коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ".
- EN 46359 Puller End Protector. См. " Специальные инструменты ".
- J 24270 цилиндр Bore Ridge Reamer. См. " Специальные инструменты ".
- J 41556 Направляющая шатуна. См. " Специальные инструменты ".
J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала. См. " Специальные инструменты ".
- J 8001 Набор циферблатных индикаторов. См. " Специальные инструменты ".
- J 8087 Датчик диаметра цилиндра
Порядок бурения
- Перед хонингованием или расточкой измерьте все новые поршни. Выберите наименьший поршень для фитинга поршня. Слегка изменяющиеся поршни в наборе могут обеспечить коррекцию, если первый поршень установлен слишком свободно.
- Перед использованием любого типа борштанги припилуйте верхнюю часть блока двигателя, чтобы удалить грязь или заусенцы. Если блок цилиндров не прямой, то борштанга может быть наклонена, в результате чего стенка расточенного цилиндра будет иметь неправильные прямые углы к коленчатому валу.
- Тщательно следуйте инструкциям производителя по использованию оборудования.
- При расточке цилиндров установите все крышки коренных подшипников коленчатого вала в соответствии со спецификацией. Закройте или приклейте подшипники коленчатого вала и другие внутренние детали, чтобы защитить эти детали во время операции сверления или хонингования.
- Оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре для чистового хонингования при выполнении окончательного реза с помощью борштанги. Тщательно выполняйте операцию хонингования и расточки, чтобы поддерживать указанные зазоры между поршнями, кольцами и расточками цилиндров.
Процедура хонингования
- Следуйте рекомендациям производителя по использованию, чистке и смазке при хонинговании цилиндров. Используйте только чистые, острые камни надлежащего сорта для количества удаляемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют чрезмерное тепло. При использовании крупных или средних камней оставляйте достаточно металла, поэтому все каменные следы могут быть удалены с помощью мелких камней, используемых для отделки, чтобы обеспечить надлежащий зазор.
- Во время операции хонингования тщательно очистите расточку цилиндра. Проверьте правильность посадки поршня.
- Сделайте полные ходы в цилиндре для устранения конусности. Повторно проверьте измерение в верхней, средней и нижней части расточки цилиндра.
- Закончив хонингование отверстия цилиндра для посадки поршня, переместите хон вверх и вниз с достаточной скоростью, чтобы получить мелкую и равномерную отделку поверхности по схеме поперечной штриховки.
- Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
- Определите измерение цилиндра финишного хона, измерив устанавливаемый поршень и добавив среднее значение спецификации зазора. Измерьте блок и поршень при нормальной комнатной температуре.
- Выполнить чистовую обработку расточек цилиндров. Окончательно отточить каждое отверстие цилиндра, чтобы удалить все следы камня или резца.
- После окончательного хонингования и перед тем, как поршень будет проверен на соответствие, очистите отверстия горячей водой и моющим средством. Протрите отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промойте отверстия горячей водой. Не допускайте, чтобы какой-либо абразивный материал оставался в отверстиях цилиндров. Этот абразивный материал будет изнашивать новые кольца, отверстия цилиндров и подшипники, смазанные загрязненным маслом. После промывки просушите отверстие.
- Нанесите постоянную маркировку на поршень цилиндра, на котором установлен поршень.
- Нанесите чистое моторное масло на каждый канал для предотвращения ржавчины.
- J 8087 Цилиндрический калибр. См. " Специальные инструменты ".
- J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
Выбор подшипника
Измерьте зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Существует два метода измерения зазора подшипников. Способ А дает более надежные результаты и является предпочтительным.
- Способ А дает измерение, на основе которого может быть вычислен зазор подшипника.
- Метод В дает непосредственно зазор подшипника. Метод В не дает никаких указаний на биение подшипника.
Метод А
- Измерьте диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
- Измерить конусность и биение шейки подшипника коленчатого вала.
- Установите вкладыши подшипника коленчатого вала. Затяните болты крышки подшипника в соответствии с техническими условиями с помощью J 45059. См. " Специальные инструменты ".
- Измерьте внутренний диаметр шатуна в том же направлении, что и длина стержня с внутренним микрометром.
- Измерить внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала внутренним микрометром.
- Выберите набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.
- Если указанные зазоры не могут быть соблюдены, шейки коленчатого вала должны быть восстановлены и установлены подшипниковые вкладыши меньшего размера.
Метод B
- Очистить использованные вкладыши подшипников.
- Установите использованные вкладыши подшипников.
- Поместите кусок калибровочного пластика по всей ширине подшипника.
- Установите крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипников коленчатого вала крышки подшипников коленчатого вала постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки до установки крепежных болтов. Не используйте крепежные болты для втягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может привести к повреждению блока цилиндров или крышки подшипника.
- Установите болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией с помощью J 45059. См. " Специальные инструменты ".
- Снимите крышку подшипника, оставив калибровочный пластик на месте. Не имеет значения, прилипает ли калибрующая пластмасса к цапфе или к крышке подшипника.
- Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой точке с помощью шкалы, напечатанной на упаковке калибровочного пластика.
- Удалите мерную пластмассу.
- Выберите набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.
J 24086-C Комплект для снятия / установки поршневого пальца. См. " Специальные инструменты ".
J 8087 Цилиндрический калибр. См. " Специальные инструменты ".
J 24086-C Комплект для снятия / установки поршневого пальца. См. " Специальные инструменты ".
J 7872 Магнитное основание Набор индикаторов циферблата. См. " Специальные инструменты ".
J 38606 Пружинный компрессор клапана. См. " Специальные инструменты ".
- J 8089 Угольная удаляющая щетка. См. " Специальные инструменты ".
- J 9666 Тестер пружины клапана
J 8520 Набор индикаторов подъема кулачкового вала. См. " Специальные инструменты ".
Процедура двигателя механического - 3.5L: прочее
- Проверьте клапаны на наличие следующих условий: Обгоревшие или эродированные участки (1) Изношенный запас (2) Изогнутый шток (3) Изношенный или забитый шток (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
- Проверить поверхность клапана на наличие следующих условий: Изношенный запас (4) Без запаса (1) Точечные поверхности (2) Обгоревшие или эродированные участки (3)
- Осмотрите седла клапанов на предмет свободной посадки в головке цилиндров.
- Проверьте наличие избыточного зазора между штоком клапана (1) и направляющей (2).
- С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между штоком клапана и направляющей. Выполните следующие действия: Установите клапан в направляющую. Установите J 8520 на головку цилиндра. См. " Специальные инструменты ". Расположите циферблатный индикатор так, чтобы движение штока клапана из стороны в сторону, поперек головки цилиндра, вызывало прямое движение штока индикатора. Убедитесь, что шток индикатора соприкасается со стороной штока клапана чуть выше направляющей клапана. Опустите головку клапана примерно на 2 мм (1 / 8 в сторону).
- Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то необходимо развернуть направляющие клапанов для клапанов увеличенного размера.
- Выполните проработку направляющей клапана для получения требуемых технических характеристик.
- Осмотрите клапаны на предмет чрезмерного задирания.
- Осмотрите торец клапана. Замените клапан, если после зачистки запас клапана не соответствует техническим условиям.
- Установите клапаны с точечной коррозией на машину для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой и штоком.
- Восстановление седел клапана после расширения направляющих отверстий клапана или установки новых направляющих клапанов.
- Седла клапанов должны быть концентрическими, чтобы общее показание индикатора не превышало 0,05 мм (0 031 дюйма).
J 38606 Пружинный компрессор клапана. См. " Специальные инструменты ".
J 22144 Монтажник трубы всасывания масла. См. " Специальные инструменты ".
J 21882 Монтажник трубы всасывания масла. См. " Специальные инструменты ".
Как отремонтировать резьбу
В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.
- Определите размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
- При необходимости отрегулируйте упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
- Просверлите поврежденную резьбу.
- Удалите стружку.
- Смажьте верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
- Используйте кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
- Прочистите резьбу.
- Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки.
- Смазать резьбовую вставку чистым моторным маслом - кроме случаев установки в алюминий - и установить резьбовую вставку.
- Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.
J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала. См. " Специальные инструменты ".
J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
- Опустите болты крышки подшипника коленчатого вала в чистое моторное масло.
- Поместите вкладыши подшипника коленчатого вала в крышку подшипника коленчатого вала и в блок двигателя.
- Смазать поверхность коренного подшипника коленчатого вала чистым моторным маслом.
- Установите коленчатый вал.
- Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала. Нанести небольшое количество герметика GM P/N 1052942 (Canadian P/N 10953466) на заднюю часть уплотнительной поверхности крышки главного подшипника коленчатого вала № 4.
- Установите болты крышки главного подшипника коленчатого вала. Затяните: Используйте J 45059, чтобы затянуть болты крышки главного подшипника коленчатого вала до 50 Н. См. " Специальные инструменты ".м (37 фунтов футов) плюс 77 градусов.
- Измерить люфт конца коленчатого вала. Протолкнуть коленчатый вал вперед или назад. Вставьте щуп между подшипником коленчатого вала номер 3 и опорной поверхностью коленчатого вала и замерьте зазор подшипника. Правильный зазор люфта конца коленчатого вала составляет 0,06-0,21 мм (0 002-0 008 дюйма). Если зазор подшипника не соответствует спецификациям, осмотрите упорные поверхности на наличие забоин, борозд или приподнятого металла. Мелкие дефекты могут быть удалены мелким камнем.
- Установите датчик положения коленчатого вала в боковую часть блока двигателя.
- Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу шпильки датчика положения коленчатого вала.
- Установите шпильку датчика положения коленчатого вала. Затянуть: Затянуть шпильку датчика положения коленчатого вала до 11 Н.м (98 фунтов в дюйм).
- Установите щиток датчика положения коленчатого вала и гайку. Затянуть: Затянуть гайку щита датчика положения коленчатого вала до 11 Н.м (98 фунтов в дюйм).
J 34686 задний Main Seal Installer. См. " Специальные инструменты ".
- J 8037 Кольцевой компрессор. См. " Специальные инструменты ".
- J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
- J 41556 Направляющая шатуна. См. " Специальные инструменты ".
J 35468 Выравниватель крышек и уплотнитель. См. " Специальные инструменты ".
J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
J 29113 Балансир и съемник звездочки кривошипа. См. " Специальные инструменты ".
- Нанести герметик Gm P / N 12378521 (Canadian P / N 88901148) или аналог шпоночной канавки балансира коленчатого вала.
- Поместите балансир коленчатого вала в положение над шпонкой в коленчатом валу.
- Установите J 29113 на коленчатый вал. См. " Специальные инструменты ".
- Поверните шестигранную гайку на J 29113, чтобы установить балансир коленчатого вала на коленчатый вал. См. " Специальные инструменты ".
- Снимите J 29113 с коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ".
- Установить шайбу и болт балансира коленчатого вала Затянуть: Затянуть болт балансира коленчатого вала до 160 Н.м.
J 45299 Двигатель Preluber. См. " Специальные инструменты ".
- Снимите масляный фильтр двигателя, залейте чистое моторное масло и установите на место. Затяните: Затяните масляный фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
- Найдите переключатель индикатора давления масла в двигателе с левой стороны двигателя и снимите.
- Установите переходник 1/4 дюйма No детали 509373.
- Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
- Прокачайте ручку на J 45299, чтобы подать минимум 1-2 кварты моторного масла. См. " Специальные инструменты ". Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в двигатель в сборе.
- Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
- Установите сигнализатор давления масла двигателя, затяните и затяните сигнализатор давления масла двигателя до 16 Н.м.
- Долейте моторное масло до нужного уровня.
Схема №36
Для расходования картерных паров (1) в процессе сгорания вместо выпуска их в атмосферу используется система вентиляции картера Свежий воздух из корпуса дроссельной заслонки подается в картер, смешивается с продувкой газами и затем пропускается через клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (3) во впускной коллектор.
Схема №37
Основное управление осуществляется через клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)), который измеряет поток со скоростью, зависящей от вакуума на входе. Для поддержания качества холостого хода клапан принудительная вентиляция картера ограничивает поток при высоком вакууме на входе. Если возникают ненормальные условия работы, система предназначена для того, чтобы позволить чрезмерным количествам продувки газами обратного потока через вентиляционное отверстие картера в корпус дроссельной заслонки расходоваться при нормальном сгорании.
Чистота и аккуратность
Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей
- Машинный
- Заточенный
- Полированный
- Сложенный
Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. Когда вы обслуживаете любую внутреннюю часть двигателя, чистота и уход важны. Нанесите свободное покрытие моторного масла на зоны трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при начальной эксплуатации. На протяжении всей этой процедуры практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.
ПримечаниеПовреждение двигателя может произойти в результате использования абразивной бумаги, подушки или моторизованной проволочной щетки для очистки любых поверхностей прокладки двигателя.
Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следуйте этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.
| Внимание | Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
|---|
Отсоедините отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе. Для получения дополнительной информации об отключении батареи см. " ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ".
Разделение деталей
В дополнение к уплотняющей способности герметика для вулканизации при комнатной температуре (RTV), герметики для RTV могут образовывать адгезионную связь между компонентами. Это может затруднить удаление или разделение компонентов. Если возможно, ударяйте компоненты в сторону, а не используйте инструменты для удаления компонентов. Эта технология предотвращает повреждение, когда прочность соединения RTV-герметика сильнее, чем самого компонента. Во избежание деформации деталей на изгибах или усиленных участках следует выполнять удары.
Как заменить прокладки двигателя
- Не используйте повторно прокладки, если не указано иное. Многоразовые прокладки будут идентифицированы в процедуре обслуживания. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не оговорено в процедуре обслуживания.
- Для разделения компонентов используйте резиновый молоток. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты. Для предотвращения деформации компонентов следует выполнять удары на изгибах или на усиленных участках.
- Удалите всю прокладку и уплотнительный материал с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Не допускайте зарезов и царапин на уплотнительных поверхностях.
- При сборке компонентов используйте только герметик, указанный в сервисной процедуре. Убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые и не содержат мусора или масла. При нанесении герметика на компонент нанесите размер бортика, как указано в процедуре обслуживания.
- Затяните болты в соответствии с техническими условиями.
Использование вулканизации при комнатной температуре (RTV) и анаэробного герметика
Следующие 2 типа герметиков обычно используются в двигателях
- Герметизатор RTV
- Герметизатор анаэробной прокладки
Следуйте инструкциям сервисной процедуры. Используйте правильный герметик в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла. Не меняйте 2 типа герметиков. Используйте герметик, рекомендованный в процедуре обслуживания.
Применение RTV Sealer
- Не используйте герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти зоны включают следующие места: Выпускной коллектор Прокладка головки Другие поверхности, где указан разделитель прокладок
- Используйте резиновый молоток для разделения компонентов, уплотненных герметиком RTV. Отогните компонент в сторону, чтобы срезать RTV-уплотнитель. Чтобы предотвратить деформацию компонентов, выполните удары на изгибах или усиленных участках. Герметик RTV слабее по сдвиговой (поперечной) прочности, чем по прочности на растяжение (вертикальной).
- Не используйте следующие предметы для очистки поверхностей прокладки: Абразивные прокладки Шлифовальная шкурка Электроинструмент
Эти методы очистки могут привести к повреждению детали.
Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и может вызвать внутренние повреждения двигателя.
- Удалите весь материал прокладки с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Используйте съемник прокладок Loctite® марки P/N 4MA или аналогичный. Следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере. ВАЖНО: Не допускайте попадания герметика в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать вам правильно посадить болт Вызвать повреждение при затяжке болта
- Нанесите герметик RTV на чистую поверхность. Используйте размер бортика, как указано в процедуре. Нанесите буртик на внутреннюю сторону любых болтовых отверстий.
- Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный (в течение 3 минут). Не ждите, пока герметик RTV закончится.
- Затяните болты в соответствии с техническими условиями.
Применение анаэробного герметика
Анаэробный эксгаустер затвердевает при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собираются вместе 2 жесткие детали (например, отливки). При разборке 2 жестких деталей и отсутствии легко заметного уплотнителя или прокладки, детали, вероятно, были собраны с использованием прокладочного элиминатора.
| Важно | Не используйте никакой другой метод или технику для удаления прокладочного материала с компонента. |
|---|
Не используйте следующие элементы для очистки поверхностей прокладки
- Абразивные подушки
- Наждачная бумага
- Электроинструмент
Эти методы очистки могут привести к повреждению детали.
Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и может вызвать внутренние повреждения двигателя.
- Удалите весь материал прокладки с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Используйте съемник прокладок Loctite® марки P/N 4MA или аналогичный. Следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере.
- На 1 фланец нанести непрерывный буртик разделителя прокладок. Очистите и высушите любые поверхности, которые вы будете повторно запечатывать.
- Не допускайте попадания герметика в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать вам правильно посадить болт Вызвать повреждение при затяжке болта
- Равномерно распределите герметик для того, чтобы получить равномерное покрытие на уплотняемой поверхности.
- Затяните болты в соответствии с техническими условиями.
- Удалите излишки герметика с внешней стороны соединения.
Инструмент и оборудование
Работайте в чистой и хорошо освещенной зоне. Перед началом работы имейте в наличии следующие компоненты
- Подходящий бак для очистки деталей
- Источник сжатого воздуха
- Лотки для обеспечения упорядоченности деталей и крепежных элементов
- Соответствующий набор ручного инструмента
Утвержденный стенд для ремонта двигателя предотвратит травмирование персонала или повреждение компонентов двигателя. Специальные инструменты предназначены для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование инструментов позволит минимизировать возможные повреждения компонентов двигателя. Прецизионные измерительные инструменты необходимы для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи нужны для правильной сборки различных деталей.