Двигатель механический - 2.5L V6: Прочее Chevrolet Tracker II

Сброс давления топлива

Схема №25

Войти

1. Установите коробку передач в нейтральное положение (МКПП) или парковочное положение (АКПП). Установить стояночный тормоз, и заблокировать ведущие колеса.
2. Отсоедините разъем реле топливного насоса. Коробка реле топливного насоса расположена под приборной панелью со стороны водителя, рядом с коробкой предохранителей. (Схема №25)
3. Снимите крышку заливной горловины для стравливания давления. Переустановите крышку заливной горловины. Запустить двигатель и на холостом ходу до остановки двигателя. Проверните двигатель 2 или 3 раза, чтобы убедиться, что линии пусты. Выключите зажигание, по окончании ремонта вновь подсоедините разъем реле топливного насоса.

Левый (нет) 1) банк 2ND цепь ГРМ и натяжитель цепи

Пружины клапана

Проверьте пружины клапана на наличие повреждений. Используя квадратную и плоскую пластину, проверьте перпендикулярность пружины. Используя тестер пружин клапана, проверьте давление предварительной нагрузки пружины клапана. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Замените любые слабые или неквадратные пружины.

Масляные уплотнения штока клапана

Поместите новое смазанное уплотнение штока на направляющую клапана. Используя набор для установки уплотнения штока клапана (09917-98221 и 09916-58210), надавите масляным уплотнением на направляющую клапана, используя только ручное давление. Когда установщик опускает головку на дно, уплотнение правильно позиционировано. НЕ перекручивайте уплотнения во время установки.

Направляющие клапана

1. Проверьте зазор между направляющей и штоком клапана. Если зазор превышает спецификацию, замените направляющую на направляющую большего размера. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. С помощью устройства для удаления направляющих клапанов (09916-44910) отогните старую направляющую в направлении стороны головки пружины клапана. Развернуть направляющее отверстие в головке цилиндра с помощью 11-мм расширителя (09916-38210 или 09916-56011). Равномерно нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C).
3. Используя набор установщика направляющих клапанов (09916-58210 и 09917-87810 или 09916-56011 и 09916-58210), введите новую направляющую клапана, пока направляющая клапана не коснется головки цилиндра.
4. Высота установки направляющей клапана - 0,53 "(13,5 мм). Развернуть направляющую клапана с помощью 6-мм расширителя (09916-37810).
5. Очистите направляющее отверстие клапана после расширения. Установите клапан и убедитесь, что зазор для масла в штоке клапана правильный. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите новые масляные уплотнения штока клапана. См. " МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА ".

Седло клапана

Осмотрите седла клапана на предмет повреждений, точечной коррозии или неправильной ширины контакта седла. Если необходима доработка седла клапана, используйте резаки седла для получения необходимых углов седла. На впускных клапанах первый срез должен быть 15 градусов. Второй срез должен быть 45 градусов. На выпускном клапане первый срез должен быть 15 градусов. Второй срез должен быть 60 градусов. Третий срез должен быть 45 градусов. После обрезки седел клапана для коррекции углов, притереть седло клапана.

Клапаны

Удалите нагар. Осмотрите на предмет износа, ожогов или деформации на торце и штоке. При необходимости замените. Измерить запас по головке клапана. Проверить конец штока клапана на наличие точечной коррозии или износа. Клапан может быть повторно использован, если фаска все еще видна после повторной облицовки.

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор торца поршневого кольца и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите кольца с меткой " R " или " Rn ", обращенной вверх. Сначала установите проставку масляного кольца, затем рельсы. Расположите зазоры поршневого кольца в надлежащих местах и с идентификационной меткой на поршневом кольце в верхней части поршня. (Рис. 27)

Схема №26

Войти

Стержневые подшипники

1. Осмотрите шейки на предмет износа, конусности и некруглости. Если спецификации превышены, выполните шлифовку шеек до меньшего размера или замените коленчатый вал. Осмотрите вкладыши подшипников штока на наличие признаков оплавления, точечной коррозии, ожога или отслаивания и наблюдайте за рисунком контактов. Подшипники штока доступны в 2-х размерах. См. ТАБЛИЦУ " ПРИМЕНЕНИЕ ПОДШИПНИКОВ ШТОКА ".
2. Проверить зазор в подшипнике с помощью Plastigage. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ И ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИКИ 1.986 " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если зазор превышает предельный, установить НОВЫЙ стандартный подшипник и измерить зазор. Если зазор все еще превышает предельный, использовать подшипник меньшего размера. Подшипник меньшего размера идентифицирован красной краской на стороне подшипника и имеет толщину 0,0632-0 635 " (1 605-1 613 мм). Отрегулируйте диаметр шатунных пальцев до конечного диаметра см.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Снимите двигатель. См. " ДВИГАТЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите крышку выхлопной цепи. См. " МОНТАЖ УПЛОТНЕНИЯ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите цепи газораспределения и натяжители цепи. См. " ПРАВЫЙ (№ 2) БЛОК ЦЕПЕЙ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ " и " ЛЕВЫЙ (№ 1) ДЕМОНТАЖ ". 2ND 2ND
2. Осмотрите цапфы на предмет износа, конусности и некруглости. Если технические характеристики превышены, зашлифуйте цапфы до меньшего размера или замените коленчатый вал. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Осмотрите подшипники на наличие точечной коррозии, царапин, износа и повреждений.
3. Диаметр цапфы коренного подшипника определяется по цифровой метке (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на шейке кривошипа. (Рисунок 28) См. таблицу " ДИАМЕТР ЦАПФЫ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".
4. Диаметр отверстия крышки подшипника определяется по буквам, нанесенным штампом на нижнем картере. (Таблица 29) Буква представляет диаметр отверстия крышки подшипника. См. таблицу " ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ КРЫШКИ НИЖНЕГО КАРТЕРА ".
5. Стандартные основные подшипники имеют цветовую кодировку. (Рисунок 30) Цвет указывает на толщину подшипника. См. таблицу " ЦВЕТОВОЙ КОД ДЛЯ СТАНДАРТНОГО ПОДШИПНИКА ". Доступно пять стандартных основных подшипников.
6. От номера, нанесенного на кривошипном полотне № 2 2.55.099 -ЧТОП оворотный Подшипник 705.099 -ЧТОП оворотный Подшипник 705.063 -ЧТОП оворотный Подшипник 705.086 (64.988-64.994) " 2 " 2.5586-2.5588 (64.988-64.988) 3

Подшипники меньшего размера

1. Подшипники поставляются с размером не более 0 010 дюйма (0,25 мм). Толщина подшипника определяется цветовыми метками на корпусе подшипника. (Рисунок 30) Доступно пять размеров подшипника. См. Таблицу " ЦВЕТОВОЙ КОД ДЛЯ ПОДШИПНИКА С МЕНЬШИМ РАЗМЕРОМ ".
2. Перешлифовать шейку коленчатого вала до конечных диаметров 2,5485-2,5492 " (64 732-64 750 мм). Используя конечный диаметр шейки и буквы, штампованные на нижнем картере, выберите подшипник меньшего размера. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ".
3. Установить коленчатый вал. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ " под БЛОКОМ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ.

ЦВЕТОВОЙ КОД ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА

ПРИМЕНЕНИЕ ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА

Упорный подшипник

1. При установленном нижнем картере проверьте зазор тяги (торцевой люфт) с помощью циферблатного индикатора для измерения зазора тяги в осевом направлении.
2. Стандартная толщина упорного подшипника 0,0984 "(2,50 мм). Если зазор превышает установленный, замените упорный подшипник на новый стандартный или увеличенный для получения стандартного упорного зазора. Толщина крупногабаритного упорного подшипника - 0,1009 "(2 563 мм).

Блок цилиндров

1. Осмотрите колодку на предмет искажения поверхности палубы. Осмотрите колодку на наличие трещин, царапин и других дефектов. Измерьте отверстия цилиндров на 3 отдельных уровнях на предмет износа, конусности и некруглости.
2. Если износ отверстия, конусность или некруглость превышают технические требования, восстановите цилиндры. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Смазка двигателя

Давление масла

Давление масла 55-462 кПа (3,9-4,7 кг/см 2) при 4000 об/мин.