Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Tracker/Chevrolet Tracker II (1998-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 2.5L V6: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 2.5L V6: Диагностика Chevrolet Tracker II

Механическая часть двигателя 13 иллюстраций ~6 мин чтения

Поиск неисправностей двигателя механического - 2.5L V6: диагностики

ПримечаниеДля поиска и устранения неисправностей механических компонентов двигателя см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Как проверить двигатель механического - 2.5L V6: диагностики

  1. Проверьте головку цилиндров на наличие признаков утечки или повреждения воды. Удалите углерод из камер сгорания. Проверьте головку цилиндров на наличие трещин в камерах сгорания, поверхности головки, впускных и выпускных окон.
  2. Проверьте коробление головки в 6 местах. Если коробление превышает спецификацию, головка цилиндров должна быть обработана или заменена. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
  3. Проверьте посадочные поверхности впускного и выпускного коллекторов на головке цилиндров на предмет коробления. Предел коробления посадочных поверхностей впускной коллектор составляет 0 004 "(0,10 мм). Если коробление превышает спецификацию, произведите машинную обработку или замените головку цилиндров.

Проверьте цепь на предмет износа или повреждения. Осмотрите зубья звездочки и проверьте направляющие и натяжные колодки на предмет износа или повреждения.

Схема №1
Схема №2
  1. Для установки необходимо обеспечить совпадение меток на колодке звездочки коленчатого вала и паразитной звездочки № 2. (Схема №1) Установить направляющую цепи синхронизации № 4. Убедитесь, что выпускные и впускные штифты распределительного вала совмещены с метками совпадения на головке цилиндров. (Схема №3) Для установки цепи ГРМ совместите метки совпадения на желтой пластине 2-й цепи ГРМ левого берега и промежуточной звездочке № 2. 2. (Схема
  2. Установить звездочки на впускной и выпускной распределительные валы, совместив Серебряную пластину 2-й цепи газораспределения левого берега. Совместить метки на впускной звездочке и выпускных звездочках. (Таблица 8) Установить болты звездочки впускного и выпускного распределительного вала. Установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала, чтобы удерживать распределительный вал неподвижным. Затянуть болты звездочки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  3. Установить направляющую цепи ГРМ № 5. Протолкните плунжер регулятора цепи ГРМ № 3 в корпус натяжного устройства. Вставьте штифт в установочное отверстие натяжного устройства. Установить регулятор цепи ГРМ № 3. Извлеките штифт из установочного отверстия натяжного устройства. Вращать коленчатый вал 2 вращения по часовой стрелке, затем совместить метку ГРМ на коленчатом валу и метку ГРМ на блоке цилиндров. Убедитесь, что все метки времени на звездочках совпадают с метками совпадения на блоке.
  4. Покрыть цепи ГРМ, направляющий рельс, звездочки и натяжное устройство чистым моторным маслом. Для завершения монтажа, процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Схема №3
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте масло из двигателя и системы охлаждения. Снимите крышку цепи ГРМ. См. " КРЫШКА ЦЕПИ ГРМ И ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ". Совместите метки цепи ГРМ. (Рисунок 5)
  2. Снять 2-ю цепь ГРМ левого крена См. " ЛЕВАЯ (№ 1) БАНКА 2ND ЦЕПЬ ГРМ И НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ". Снять направляющие цепи ГРМ № 1 и 2. Снять регулировочное устройство натяжителя цепи ГРМ № 1. Снять промежуточную звездочку № 1 и 1-ю цепь ГРМ. Снять промежуточную звездочку № 2 и вал звездочки (рисунок 9).
  3. Снять болт звездочки распределительного вала 1-й цепи газораспределения правого крена. Удерживайте распределительный вал неподвижным с помощью гаечного ключа на шестигранной части распределительного вала. Снять звездочку распределительного вала 1-й цепи газораспределения правого крена. Снять звездочку коленчатого вала 1-й цепи ГРМ.
Схема №4
Схема №5
  1. Установить звездочку коленчатого вала. Убедитесь, что метка совпадения на распределительном валу правого вала впуска совпадает с меткой на головке цилиндров. (Схема №6) Установить звездочку распределительного вала 1-й цепи газораспределения правого крена. Установить натяжитель цепи ГРМ. Установить 1-ю цепь ГРМ. Убедитесь, что серебряная пластина на правой 1-й цепи ГРМ совмещена с отметками на звездочке распределительного вала на входе 1-й цепи ГРМ правого крена. (Схема №7)
  2. Установить промежуточную звездочку № 2 и вал звездочки. Совместить серебряную пластину на левой 1-й цепи ГРМ с метками совпадения на промежуточной звездочке № 2. (Рисунок 11)
  3. Установить 1-ю цепь ГРМ на звездочку коленчатого вала. Убедитесь, что золотая или желтая пластина 1-й цепи ГРМ совмещена с меткой на звездочке коленчатого вала. (Схема №7)
  4. Протолкните плунжер натяжного устройства No1 в корпус натяжного устройства, вставьте штифт в установочное отверстие натяжного устройства, установите натяжное устройство цепи ГРМ No1. Извлеките штифт из установочного отверстия, установите направляющие цепи ГРМ No1 и 2. Убедитесь в совпадении меток синхронизации звездочки и цепи. (Рисунок 11)
  5. Установить 2-ю цепь ГРМ левого крена. См. " ЛЕВАЯ (№ 1) БАНКА 2ND ЦЕПЬ ГРМ И НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ". Покрыть цепи ГРМ, направляющую рейку, звездочки и натяжитель чистым моторным маслом. Для завершения монтажа, процедуры обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Схема №6
Схема №7
  1. Снять 2-ю цепь ГРМ левого крена. См. " ЛЕВАЯ (№ 1) БАНКА 2ND ЦЕПЬ ГРМ и НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ". Снять 1-ю цепь ГРМ. См. " 1ST ЦЕПЬ ГРМ и НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ". Снять направляющую цепи ГРМ № 3.
  2. Снять последовательно болты крышки правого подшипника распределительного вала. (Рисунок 12) Снять крышки правого подшипника распределительного вала. Снять правый распредвал впуска, распредвал выпуска и 2-ю цепь ГРМ. Снять регулировочное устройство натяжителя цепи ГРМ № 2. (Рисунок 13)
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Выровнять метку синхронизации коленчатого вала. (Схема №1) Установить устройство регулировки натяжения цепи ГРМ № 2. Установить распределительные валы впуска и выпуска правого берега.
  2. Установите правую 2-ю цепь ГРМ. Убедитесь, что желтые или серебряные звенья 2-й цепи газораспределения правого блока совпадают с отметками на звездочках впускного и выпускного распределительного вала 2-й цепи газораспределения правого блока. (Схема №10)
  3. Установить крышки подшипников распределительного вала в нужном направлении. (Таблица 15) Затянуть болты крышек подшипников распределительного вала в правильной последовательности. (Таблица 16) Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. Установить направляющую цепи ГРМ № 3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Схема №11
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте масло из двигателя и охлаждающую жидкость. Снимите крышку цепи газораспределения. См. " КРЫШКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ". Снимите левую цепь газораспределения. См. " ЛЕВЫЙ (№ 1) БЛОК 2ND ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ". Снимите ПРАВЫЙ (№ 2) БЛОК ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ". 2ND
  2. Снимите датчик положения распределительного вала. Снять болты крышки подшипника распределительного вала левого берега последовательно, используя 2 или 3 шага. (Схема №13) Снять крышки подшипников распределительного вала левого берега. Снимите распределительные валы впуска и выпуска левого берега. Снимите регулировочные устройства крепления клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать гидравлический регулятор зазора клапана, или прикладывать усилие к кузову.
  1. Проверьте выступы и шейки кулачка на износ и повреждение. Измерьте высоту выступа распределительного вала и диаметр шейки. Если измерение превышает спецификацию, замените распределительные валы. См. Таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
  2. С помощью циферблатного индикатора и блоков " V " измерьте биение распределительного вала в центре вала. Если износ превышает спецификацию, замените распределительный вал. См. Таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
  3. Проверьте регулировочные устройства клапанов на предмет повреждений, царапин или точечной коррозии. Измерьте диаметр регулировочного устройства клапанов и зазор между регулировочным устройством и отверстием в головке цилиндра. Если измерения превышают технические характеристики, замените регулировочные устройства или головку цилиндра. См. Таблицу " РЕГУЛИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Схема №12
Схема №13
  1. Нанесите моторное масло на отверстие регулятора зазора клапанов, цапфы и регуляторы зазора клапанов. Установите регулятор зазора клапанов в отверстие головки цилиндров. Поверните коленчатый вал и выровняйте метку синхронизации коленчатого вала. (Рисунок 5) Установите распределительные валы правого берега. См. " ПРАВЫЙ (№ 2) БАНК 2ND ЦЕПЬ ГРМ И НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ".
  2. Установить распределительные валы левого крена, совместив распределительные валы с метками совпадения на головке цилиндров. (Рисунок 7) Нанести герметик на крышку подшипника распределительного вала левого выхлопа № 5. Установить крышки подшипников распределительного вала в нужном направлении. (Рисунок 18) Затянуть болты крышки подшипника распределительного вала последовательно в несколько приемов. (Рисунок 19) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " Для завершения монтажа, процедуры обратного демонтажа.
  1. Проверьте головку цилиндров на наличие повреждений или утечки воды. Проверьте наличие трещин в камере сгорания, впускных и выпускных отверстиях. Измерьте коробление головки цилиндров. Если коробление превышает предел, выполните повторную обработку поверхности или замените головку цилиндров. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
  2. Замерить посадочные поверхности впускного и выпускного коллекторов. Если коробление превышает 0 004 "(0,10 мм), необходимо восстановить поверхность или заменить головку цилиндра.
  1. Разберите масляный насос. Осмотрите внешний ротор, внутренний ротор и картер масляного насоса на предмет износа и повреждений. Измерьте с помощью линейки и щупа торцевой зазор ротора. Проверьте боковой зазор между зубом ротора и корпусом.
  2. Проверьте зазор между клапаном регулятора давления и отверстием. Измерьте свободную длину и натяжение пружины сброса масла. Замените компоненты или весь узел, если он не соответствует спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ".
ПрименениеХарактеристика
Ротор
Радиальный зазор.0059 (.150)
Боковой зазор.0043 (.109)
Рельефная пружина
Свободная длина2.5 (63.5)
Предварительное нагружение пружины19 фунтов при 2,05" (8,6 кг). @ 52,07 мм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Другие статьи — Двигатель механический - 2.5L V6