Двигатель механический - 2,0 л DOHC 4-цилиндровый: Прочее Chevrolet Tracker II

Сброс давления топлива

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в топливном баке. Снимите реле топливного насоса с блока предохранителей и реле. Запустите двигатель и дайте ему заглохнуть. Снова проверните двигатель еще на 3 секунды, чтобы обеспечить сброс любого оставшегося давления.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, установите реле топливного насоса в соединительную коробку, заверните крышку заливной горловины топливного насоса, при демонтаже оберните деталь топливной системы или фитинг полотенцем заводским.

Цепь ГРМ и звездочки (распределительный вал)

Цепь ГРМ и звездочки (коленчатый вал)

Распределительные валы

Регуляторы гидравлических клапанов и клапанов (Hvl)

Головка блока цилиндров

1. Осмотрите головку цилиндров на отсутствие трещин и коробления. С помощью линейки и щупа проверьте поверхность палубы головки цилиндров на коробление (по всем 4 краям и по диагонали поперек головки цилиндров). Замените головку цилиндров, если коробление палубы превышает 0 002 дюйма (0,05 мм). Проверьте сопрягаемые поверхности впускного и выпускного коллекторов. Замените головку цилиндров, если поверхность любого из коллекторов превышает 0 004 дюйма (0,10 мм).
2. Измерьте отверстия распределительного вала головки цилиндров и диаметры шеек распределительного вала. Определите масляные зазоры распределительного вала. Замените распределительный вал (ы) или головку цилиндров, если зазор не соответствует спецификации. Если распределительный вал (ы) и головка цилиндров превышают спецификацию, замените компонент с наибольшей разницей в спецификации. См. Таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. Проверьте внутренний диаметр отверстия регулятора гидравлического клапана головки цилиндров (Hvl). Замените головку цилиндров, если внутренний диаметр отверстия регулятора Hvl превышает технические характеристики. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Пружины клапана

Используя тестер клапанных пружин, измерьте натяжение клапанных пружин на указанной установленной высоте. Убедитесь, что свободная длина клапанных пружин и отклонение от квадрата соответствуют техническим условиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Масляные уплотнения штока клапана

Установить масляные уплотнения штока клапана с помощью установщика направляющих уплотнений клапана (J38232).

Направляющие клапана

1. Измерьте масляный зазор между штоком клапана и направляющей клапана. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям. Замените направляющую клапана, если зазор превышает технические требования.
2. Чтобы заменить направляющую клапана, используйте молоток и съемник / установщик направляющей клапана (J37968). Направляющая клапана привода выходит из нижней части головки цилиндра в направлении верхней части головки цилиндра. Расширите отверстие направляющей клапана с помощью 43 " (11,0 мм) расширителя (J-37972). ПРИМЕЧАНИЕ: Новая направляющая клапана имеет размер 0,0012 " (0,03 мм).
3. Постепенно нагрейте головку цилиндра до температуры 176-136°C (80-100 ° C). Равномерно нагрейте головку цилиндра, чтобы предотвратить коробление головки. Установите направляющую клапана с помощью молотка и съемника / установщика направляющей клапана (J37968). Привод. 0012 " (0,03 мм) увеличьте размер направляющей клапана в головку цилиндра сверху. Установите направляющую клапана таким образом, чтобы установленная высота над поверхностью головки цилиндра составляла 53 " (13,5 мм). Используйте 24 " (6,0 мм) расширитель (J-38342) и отверстие очистки (xtax1).

Седло клапана

Седла клапанов не подлежат замене.

Клапаны

Проверьте клапан на износ или обгорание. Измерьте размеры клапана после замены. Убедитесь, что диаметр штока клапана и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. Проверьте схему контактов клапана и общую длину. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Углы коррекции седла клапана

Чтобы опустить поверхность седла клапана на клапан, срежьте седло под углом 20 градусов. Чтобы поднять поверхность седла клапана на клапан, срежьте седло под углом 70 градусов.

Как установить поршни

1. Чтобы определить зазор между поршнем и цилиндром, измерьте диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу, на расстоянии 1 007 " (25,6 мм) от верхней части поршня. Измерьте диаметр расточки цилиндра в точке 2,5 " (64,0 мм) от верхней и нижней части расточки и в середине расточки. Вычесть диаметр расточки из диаметра поршня. Убедитесь, что зазор между поршнем и расточкой соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШЕНЬ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Если зазор между поршнем и отверстием превышает спецификацию, а отверстие цилиндра соответствует спецификации, замените поршень. Если отверстие цилиндра не соответствует спецификации, восстановите все 4 цилиндра и установите поршни большего размера или замените блок цилиндров. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите компрессионные кольца с идентификационным знаком, обращенным к верхней части поршня. Нижнее компрессионное (среднее) кольцо обозначено буквой " R ", верхнее компрессионное кольцо обозначено буквой " Rn ". Зазоры поршневых колец должны быть расположены под углом 90 градусов друг к другу. Убедитесь, что кольцевые зазоры не совпадают, а зазоры не совпадают с поршневыми пальцами (Рис. 20).

Стержневые подшипники

1. Обратите внимание на направление шатуна и крышки перед разборкой. Если подшипники должны быть повторно использованы, измерьте масляный зазор подшипника с помощью метода Plastigage перед снятием поршней. Проверьте боковой люфт штока и отверстие в подшипнике штока. Не должно быть конусности или некруглости. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " В СПЕЦИФИКАЦИЯХ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Установить поршень и шток в сборе. Проверить зазор в подшипнике штока методом Plastigage. Затянуть болты штока за 2 шага до спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если зазор в подшипнике штока чрезмерен, измерить диаметр шейки шатунной шейки. Если диаметр шейки шатунной шейки в пределах спецификации, заменить подшипник стандартным подшипником. Если шейка шатунной шейки меньше минимальной спецификации, то имеется подшипник меньшего размера. При необходимости отшлифовать коленчатый вал для посадки подшипника меньшего размера.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Перед разборкой убедитесь, что крышки основных подшипников пронумерованы для расположения, и стрелка на крышке указывает на конец цепи газораспределения коленчатого вала. Снимите крышки основных подшипников и болты, а также нижние половины подшипников.
2. Размер отверстия основного подшипника блока цилиндров указан буквой " A ", " B " или " C ", штампованной на нижнем картере. (Таблица 21) Убедитесь, что отверстие основного подшипника соответствует спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОТВЕРСТИЯ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ".
3. Размеры шеек коренных подшипников коленчатого вала обозначаются номерами штампованных коленчатых валов. (Рисунок 22) Убедитесь, что цапфа коренного подшипника соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРОВ ШЕЕК КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ ". ПРИМЕЧАНИЕ: На коренных подшипниках нанесена цветовая кодовая маркировка. Стандартные подшипники имеют одну цветовую кодовую маркировку. На всех подшипниках нижнего размера нанесены 2 цветовые кодовые маркировки, за исключением подшипника нижнего размера с красной только цветовой кодовой маркировкой.
4. Если цапфа коренного подшипника и отверстие коренного подшипника соответствуют спецификации, замените коренные подшипники новыми подшипниками, соответствующими оригинальному цветовому кодовому знаку. Если цветовой код на оригинальном подшипнике не может быть определен, используйте буквенный штамп на нижнем картере для определения надлежащего размера подшипника. См. Таблицу " ВЫБОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА (СТАНДАРТ) ". Основные подшипники доступны в заниженных размерах. Все Подшипподшипники нижнего размера имеют 2 цветовых кодовых знака, за исключением подшипника нижнего размера с красным только цветовым кодовым знаком. (Таблица № 24) Подшипподшипники нижнего размера доступны в 5 вариациях по толщине.
5. При необходимости перешлифовать коренные шейки до размера 0 010 " (0,25 мм) с конечным диаметром 2,2729-2,2736 " (57 732-57 750 мм). Используя диаметр готовой шейки и букву, отмеченную на нижнем картере, определить цветовой код нижнего основного подшипника. См. таблицу " ВЫБОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА (UNDERSIZE) ". Измерить перешлифованные шейки коленчатого вала, чтобы убедиться в том, что они не превышают 0,0004 " (0,01 мм).
6. 2.88rf ".28rf ".28rf ".28rf ".28rf ".28rf ".27rf ".28rf ".28rf ".27rf ".27rf ".28rf ".28rf ".28rf ".28rf - ".28rf F ".3- ".28- (28- ".28- ".3- ".3- ".3- ".3- ".3- ".3- ".- ".3- ".- ".- ".- ".- ".2- ".- ".- ".- ".- ".2- ".- ".- ".2- ".- ".- ".2- ".- ".- ".3).- ".- ".- ".-

Упорный подшипник

Доступны стандартные и нестандартные упорные подшипники. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите упорный подшипник на основной подшипник, с канавками в сторону коленчатого вала, вдали от блока цилиндров.

Блок цилиндров

1. Проверьте щупом и прямой кромкой в 6 местах поверхность палубы блока цилиндров на коробление, при превышении коробления.0024 " (.06 мм) замените блок цилиндров.
2. Измерьте диаметр отверстия цилиндра в точке 2,5 " (64,0 мм) от верха и низа отверстия и в середине отверстия. Если диаметр отверстия цилиндра или конус не соответствует спецификации, восстановите все 4 цилиндра и установите поршни большего размера или замените блок. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Давление масла

С двигателем при нормальной рабочей температуре диапазон давления масла должен быть 56-67 фунтов на квадратный дюйм (3,9-4,7 кг / см 2) при 4000 об / мин.