Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Tracker/Chevrolet Tracker II (1998-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 2,0 л DOHC 4-цилиндровый: Снятие и…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 2,0 л DOHC 4-цилиндровый: Снятие и установка Chevrolet Tracker II

Механическая часть двигателя 15 иллюстраций ~16 мин чтения

Как снять и установить двигатель механического - 2,0 л DOHC 4-цилиндровый: снятия и установки

ПримечаниеДля справки по установке перед снятием маркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите ответные метки на капот двигателя и другие основные узлы.

Как снять двигатель механического - 2,0 л DOHC 4-цилиндровый: снятия и установки

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите переднюю опорную плиту, если она оборудована. Слейте систему охлаждения. Слейте моторное масло. Снимите линии охладителя жидкости A / T с радиатора, закройте линии для предотвращения утечки.
  2. Снять крышку маховика. На автомобилях с A / T снять болты гидротрансформатора. Зафиксировать маховик с помощью держателя маховика (J-35271). Поддержать трансмиссию. Снять правый двигатель к кронштейну опоры трансмиссии. Отделить переднюю трубу от выпускного коллектора. Опустить автомобиль.
  3. Снимите капот. Снимите подкос стойки. Снимите блок двигателя с кронштейном опоры каталитического нейтрализатора. Снимите компрессор и положение в сторону. Снимите радиатор в сборе и вентилятор. Ослабьте регулировочный болт и поворотный болт. Снимите натяжение в ремне вентилятора, вращая натяжной болт против часовой стрелки. Снимите ремень вентилятора. Снимите крепежные болты натяжного устройства и натяжное устройство. Поверните натяжное устройство ремня по часовой стрелке и снимите ремень привода приспособления.
  4. Снимите кронштейн троса дроссельной заслонки с впускного коллектора. Снимите трос дроссельной заслонки и корпус дроссельной заслонки и положение в сторону. Снимите линии гидроусилителя рулевого управления с насоса гидроусилителя рулевого управления, и положение в сторону. Заглушите линии для предотвращения утечки. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините все электрические разъемы. Снимите шланги отопителя с сердечника отопителя. Отметьте расположение впускных и выпускных шлангов для правильной установки.
  5. Снимите провода заземления с впускного коллектора. Снимите продувочный шланг канистры испарительных выбросов с впускного коллектора. Снимите жгут проводов с фиксирующих зажимов. Снимите вакуумную магистраль усилителя тормозов с впускного коллектора. Отсоедините соленоид стартера. Снимите электродвигатель стартера. Отсоедините датчик положения коленчатого вала.
  6. Снимите блок цилиндров с болтов и гаек трансмиссии. Снимите верхние опоры двигателя. Установите подъемник двигателя. Убедитесь, что все шланги, трубы, электрические провода и кабели отсоединены от двигателя и расположены в стороне. Сдвиньте двигатель в переднюю часть моторного отсека и поднимите подъемник с автомобиля.

Как установить двигатель механического - 2,0 л DOHC 4-цилиндровый: снятия и установки

Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Слейте систему охлаждения. Выньте дроссельные тросы из корпуса дросселя.
  2. Снимите шланг воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки. Снимите верхний воздухоочиститель в сборе. Снимите вакуумные магистрали и шланги сапуна с впускного коллектора. При необходимости снимите шланги охлаждающей жидкости. Снимите верхний кронштейн крепления шланга радиатора. При необходимости отсоедините электрические разъемы.
  3. Отсоедините магистраль возврата топлива от топливной рейки, отсоедините штуцеры топливной форсунки, снимите с задней части топливной рейки банджо-фитинг и шайбу, снимите болты и кронштейны кронштейна опоры впускного коллектора, снимите впускной коллектор с закрепленным на нем корпусом дросселя, снимите прокладку впускного коллектора.

Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Установите НОВУЮ прокладку. Затяните все болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора. Поднимите автомобиль. Снимите кронштейн выпускного коллектора. На моделях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, снимите каталитический нейтрализатор с выпускного коллектора. Снимите кронштейн каталитического нейтрализатора с креплением двигателя к передней трубе.
  2. На всех моделях отсоедините электрический разъем кислородного датчика, и снимите кислородный датчик. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снимите болты и гайки выпускного коллектора, выпускной коллектор и прокладку.

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Установить НОВУЮ прокладку. Затянуть болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

  1. Стравить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить аккумуляторную батарею. На моделях 4WD снять кронштейн передней оси. См. статью ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ И ПОЛУОСИ - ТРЕКЕР в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ. На всех моделях снять рулевой механизм. Слить систему охлаждения и моторное масло. Снять поддон картера. Снять вентилятор охлаждения и кожух вентилятора. Снять оба серпентиновых ремня и натяжители. Снять яжные ремни, прикрепленные шкивы серпового ремня, шкива / шкив водяного насоса, снять и коленчатый механизм.
  2. Отсоедините трос дроссельной заслонки, электрические соединители и шланги перепуска охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки. Снимите шланг воздухоочистителя и верхний воздухоочиститель в сборе. Отсоедините датчик температуры. Отсоедините соединители топливного инжектора и отведите жгут инжектора в сторону. Снимите фиксаторы жгута инжектора и опорные кронштейны впускного коллектора.
  3. Отсоедините и снимите катушки зажигания с подсоединенными проводами свечи зажигания. Отсоедините топливную магистраль у топливной рейки. Снимите болты топливной рейки и топливную рейку. При необходимости отсоедините все электрические соединители, шланги и вакуумные магистрали. Снимите трубопровод перепуска охлаждающей жидкости. Жгут проводов отведите в сторону.
  4. Отверните болты и пружины выхлопной трубы, уплотнение выхлопной трубы к коллектору и болт опорного кронштейна выхлопной трубы. Снимите выпускной коллектор. Снимите болты крышки клапана и снимите крышку клапана. Снимите свечи зажигания. Отметьте датчик положения распределительного вала и головку цилиндра и снимите датчик положения распределительного вала. Снимите корпус цепи ГРМ. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГРМ (ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА) ". Снимите ЦЕПИ распределительного ВАЛА ИТЕЛЬНОГО И КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " ЗВЕЗДОЧКИ И ОЧКИ ГРМ. (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ИТЕЛЯ ИТЕЛЯ ").
  5. При необходимости поднимите транспортное средство для облегчения снятия опорной балки стойки. Снимите опорную балку стойки. Последовательно ослабьте болты крышки подшипника распределительного вала. (<unk> <unk> <unk> <unk> 1) Снимите крышки подшипника распределительного вала и снимите распределительные валы. Обратите внимание на положения регуляторов гидравлического клапана Lash (Hvl) и снимите регуляторы Hvl. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ " и " ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН LASH (Hvl) ".
  6. Отверните болты головки цилиндров в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 2) Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным коллектором, снимите прокладку головки.

ПримечаниеПереднее уплотнение коленчатого вала смонтировано в корпусе цепи газораспределения.

  1. Снимите серпантинный ремень и болт шкива коленчатого вала. При помощи съемника снимите шкив коленчатого вала. Прий уплотнение с корпуса цепи ГРМ. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности.
  2. Чтобы установить, нанесите на новое переднее уплотнение коленчатого вала смазку для подвески или эквивалентную ей. Используя молоток и соответствующий драйвер, установите уплотнение коленчатого вала, слегка постукивая по месту, пока поверхность уплотнения не окажется заподлицо с крышкой цепи ГРМ. Установите шкив коленчатого вала и крутящий момент в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На моделях 4WD снять передний мост в сборе. См. статью ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ И ПОЛУОСИ - ТРЕКЕР в ПРИВОДНЫХ ОСЯХ. На всех моделях снять рулевой механизм. Слить масло из двигателя. Снять масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". Слить систему охлаждения. Снять вентилятор охлаждения. Снять Оба серпентинных ремня и натяжные устройства ремня. Снять натяжной шкив серпентинного приспособления.
  2. Снимите шкив водяного насоса. Снимите с головки цилиндров обводной шланг и кронштейны перепускной трубы. Выверните болт коленчатого вала и шкив. Снимите болты компрессора А / С, а компрессор с линиями хладагента расположите в сторону. Снимите кронштейн компрессора А / С.
  3. Снимите крышку клапана, отверните болты корпуса цепи ГРМ и снимите корпус цепи ГРМ.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Нанесите валик RTV Sealer (12346240) на сопрягаемые поверхности корпуса цепи ГРМ и сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров. Нанесите моторное масло на переднюю губку уплотнения коленчатого вала. Затяните болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". На моделях 4WD Отрегулируйте схождение передних колес. См. Соответствующие. СПЕЦИФИКАЦИИ И и ПРОЦЕДУРЫ СТАТЬИ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите корпус цепи ГРМ. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГРМ (ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед разборкой совместите метки ГРМ. (Рисунок 4) Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
  2. Снять свечи зажигания. Положение № 1 цилиндра в ВМТ. Совместить шпоночную канавку коленчатого вала с меткой на колодке. Убедиться, что стрелка на паразитной звездочке находится в положении часов 6 o ', а направляющие штифты на звездочках распределительного вала совмещены с насечками на головке цилиндров. (Рисунок 4)
  3. Ослабьте натяжение цепи ГРМ распределительного вала, слегка повернув распределительный вал впуска против часовой стрелки. Отверните болты натяжителя цепи ГРМ распределительного вала и гайку, и снимите натяжитель.
Схема №33
Схема №34
  1. Для монтажа опустите плунжер натяжного устройства цепи ГРМ в корпус натяжного устройства. Удерживайте плунжер на месте с помощью скрепки или аналогичного фиксатора и установите натяжное устройство. (Рисунок 5) Затяните болты и гайку натяжного устройства в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите фиксатор плунжера.
  2. Провернуть коленчатый вал на 2 оборота, перенацелить шпоночную канавку коленчатого вала с меткой на блоке. Убедиться, что стрелка на паразитной звездочке находится в положении часов 6 о ', а направляющие штифты на звездочках распределительного вала совмещены с насечками на головке цилиндров. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4) Нанести моторное масло на цепи ГРМ, натяжитель, направляющие и звездочки. Для завершения монтажа, процедуры обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " Технические ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ". Заправ, Заправка картера, см. 4WD
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите корпус цепи ГРМ. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГРМ (ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед разборкой совместите метки ГРМ. (Рисунок 4) Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
  2. Демонтировать свечи зажигания. Положение № 1 цилиндра в ВМТ. Совместить шпоночную канавку коленчатого вала с меткой на блоке. Убедиться, что стрелка на звездочке холостого вала находится в положении часов 6 o ', а направляющие штифты на звездочках распределительного вала совмещены с насечками на головке цилиндров. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4) Снять болты натяжителя цепи ГРМ коленчатого вала и снять натяжитель коленчатого вала.
  1. Для установки опустите плунжер натяжного устройства цепи ГРМ в корпус натяжного устройства. Удерживайте плунжер на месте с помощью скрепки или аналогичного фиксатора и установите натяжное устройство. (Таблица 6) Затяните болты натяжного устройства в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите фиксатор плунжера.
  2. Проверните коленчатый вал до совмещения шпоночной канавки коленчатого вала с метками на блоке. Убедитесь, что направляющие штифты на распределительном валу совмещены с насечками на головке цилиндров. (<unk> <unk> <unk> <unk> 4) Нанесите моторное масло на цепи ГРМ, натяжитель, направляющие и звездочки. Для завершения установки, обратной процедуры демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните картер, систему охлаждения и систему усилителя рулевого управления. На модели xtag4WD, отрегулируйте toe-INСМ.
Схема №35
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите корпус цепи ГРМ. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГРМ (ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед разборкой совместите метки ГРМ. (Рисунок 4) Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
  2. Снимите свечи зажигания. Положение № 1 цилиндра в ВМТ. Совместите шпоночную канавку коленчатого вала с меткой синхронизации на блоке. Убедитесь, что стрелка на паразитной звездочке находится в положении часов 6 o ', а направляющие штифты на звездочках распределительного вала совмещены с насечками на головке цилиндров. (Рисунок 4)
  3. Снять натяжение цепи ГРМ распределительного вала, слегка повернув распределительный вал впуска против часовой стрелки. Отвернуть болты и гайку натяжителя, и снять натяжитель цепи ГРМ распределительного вала. Придерживая ключом распределительный вал впуска, и отвернуть болты звездочек. Снять звездочки распределительного вала и цепь.
  1. Совместите шпоночную канавку коленчатого вала с меткой синхронизации на блоке. Убедитесь, что стрелка на паразитной звездочке находится в положении 6 o ' часов, а направляющие штифты на звездочках распределительного вала совмещены с насечками на головке цилиндров. (Рисунок 4) Совместите желтое звено на цепи синхронизации распределительного вала со стрелкой на паразитной звездочке. (Рисунок 7) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все метки синхронизации совмещены после установки цепи синхронизации.
  2. Выровняйте темно-синие звенья на цепи ГРМ распределительного вала со стрелками на звездочках распределительного вала. (Рисунок 8) Установите звездочки распределительного вала и цепь. Установите болты звездочек распределительного вала и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  3. Опустить плунжер натяжного устройства цепи ГРМ распределительного вала в корпус натяжного устройства. Вставить в отверстие в корпусе натяжного устройства зажим для бумаги или аналогичный фиксатор для удержания плунжера на месте. (Рисунок 5) Установить болты и гайку натяжного устройства цепи ГРМ. Затянуть в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Снять фиксатор плунжера.
  4. Поверните коленчатый вал на 2 оборота и выровняйте шпоночную канавку на коленчатом валу с меткой ГРМ на двигателе. Убедитесь, что направляющие на распределительных валах совпадают с насечками на головке цилиндров. Нанесите моторное масло на звездочки, цепь ГРМ, натяжитель цепи ГРМ и направляющие.
  5. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". На моделях 4WD отрегулируйте схождение передних колес. См. Соответствующие СПЕЦИФИКАЦИИ и ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.
Схема №36
Схема №37
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите корпус цепи ГРМ. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГРМ (ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед разборкой совместите метки ГРМ. (Рисунок 4) Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
  2. Снимите свечи зажигания. Положение № 1 цилиндра в ВМТ. Совместите шпоночную канавку коленчатого вала с меткой синхронизации на блоке. Убедитесь, что стрелка на паразитной звездочке находится в положении часов 6 o ', а направляющие штифты на звездочках распределительного вала совмещены с насечками на головке цилиндров. (Рисунок 4)
  3. Снять цепь ГРМ распределительного вала и звездочки. См. " ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ) ". Снять натяжное устройство и направляющие цепи ГРМ коленчатого вала. Снять промежуточную звездочку и цепь ГРМ коленчатого вала. Снять звездочку коленчатого вала.
  1. Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала совмещена с меткой ГРМ на блоке. (Рисунок 4) Установите звездочку коленчатого вала. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Нанесите моторное масло на втулку звездочки холостого хода. Установите цепь ГРМ коленчатого вала на звездочку холостого хода, совместив темно-синее звено цепи ГРМ с меткой центровки цепи ГРМ на звездочке холостого хода. (Рисунок 9).
  2. Установить цепь ГРМ коленчатого вала на звездочку коленчатого вала, совместив Желтое звено цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Подать моторное масло на втулку звездочки холостого хода, и установить звездочку холостого хода. Установить направляющие цепи ГРМ. Опустить плунжер натяжения цепи ГРМ коленчатого вала и удерживать на месте с помощью бумажной клипсы или аналогичного фиксатора. Установить натяжитель, и затянуть болты в соответствии со спецификацией см. технические условия " ХАРАКТЕРИСТИКИ.
  3. Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала совмещена с меткой синхронизации на блоке, а желтое звено на цепи синхронизации коленчатого вала совмещено с меткой синхронизации коленчатого вала. Убедитесь, что темно-синее звено цепи синхронизации коленчатого вала совмещено с меткой синхронизации на паразитной звездочке. Установите звездочки и цепь синхронизации распределительного вала. Установите болты звездочки распределительного вала и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. Нажмите на плунжер натяжного устройства цепи синхронизации распределительного вала в корпусе натяжного устройства. Вставьте бумажный зажим или аналогичный фиксатор через отверстие в корпусе натяжного устройства, чтобы удерживать плунжер на месте. Установите натяжное устройство и затяните в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите фиксатор плунжера с натяжного устройства.
  5. Поверните коленчатый вал на 2 оборота, совмещая шпоночную канавку с меткой синхронизации на блоке. Убедитесь, что направляющие штифты на распределительных валах находятся на одной линии с насечками на головке цилиндров. Нанесите моторное масло на цепи синхронизации, натяжное устройство, направляющие и звездочки. Для завершения установки, обратной процедуры снятия. Затяните болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". На моделях 4WD отрегулируйте положение носка переднего колеса. См. Соответствующие ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ и ПРОЦЕДУРЫ СТАТЬИ В В РЕГУЛИРОВКИ КОЛЕС.
Схема №38
Схема №39
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите корпус цепи ГРМ. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГРМ (ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА) ". Снимите цепь ГРМ распределительного вала. См. " ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ) ".
  2. Поверните коленчатый вал на 90 градусов для предотвращения взаимного влияния клапанов и поршней. Последовательно ослабьте болты крышек подшипников распределительного вала. (Рисунок 1) Снимите крышки подшипников распределительного вала и снимите распределительный вал.
  1. А совместить шпоночную канавку коленчатого вала с меткой ГРМ на блоке двигателя. Нанести моторное масло на шейки и лепестки распределительного вала. Установить распределительные валы в головку цилиндра, совместив направляющие штифты с насечками на головке цепи цилиндров. (<unk> <unk> <unk> <unk> 4) Прорезь положения в выпускном распределительном вале принять датчик положения распределительного вала. Установить штифты крепления головки цилиндра. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 11) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что крышки подшипников распределительного вала установлены в их исходных положениях. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>
  2. Установите крышки подшипников распределительного вала в исходные положения. Затяните болты крышек подшипников распределительного вала последовательно и в соответствии со спецификацией. (Таблица 3) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. На моделях 4WD отрегулируйте схождение передних колес. См. соответствующие ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ".
Схема №40
Схема №41

Снимите распределительные валы. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ ". Обратите внимание на места установки регуляторов Hvl. Снимите регуляторы Hvl с головки цилиндра и погрузите в чистое моторное масло.

Залейте моторное масло в отверстие для подачи масла в отверстии регулятора Hvl для удаления мусора из масляной галереи и отверстия предтрубки. Смажьте моторное масло в регуляторы Hvl и установите регуляторы в головку цилиндров. Совместите шпоночную канавку коленчатого вала с отметкой синхронизации на блоке. (Рисунок 4) Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.

ВниманиеНе вращайте или не запускайте двигатель в течение 30 минут после замены регуляторов Hvl и распределительных валов. Работа клапана до этого времени может привести к повреждению клапана или поршня.

ПримечаниеКлапаны могут издавать звук постукивания / тиканья, если воздух застрял в регуляторе (ах) Hvl после замены. Запустите двигатель при 2000 об / мин до тех пор, пока воздух не будет очищен. Если шум сохраняется, найдите и замените неисправные регуляторы Hvl.

Снимите трансмиссию. Для A / T, см. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Для M / T, см. соответствующую статью в разделе СЦЕПЛЕНИЯ. Поместите контрольную метку на коленчатый вал и маховик / приводную пластину для ссылки на установку. Снимите маховик / приводную пластину. Потяните уплотнение с фиксатора уплотнения. НЕ повреждайте фиксатор уплотнения или коленчатый вал.

Убедитесь, что все уплотнительные поверхности чистые. Смажьте уплотнительную манжету смазкой. С помощью молотка и уплотнителя (J41172) установите масляное уплотнение до тех пор, пока кромка не будет заподлицо с блоком цилиндров. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что контрольная метка на маховике / пластине привода совпадает с меткой на коленчатом валу. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
  2. Отверните три болта (1) и отведите компрессор кондиционирования воздуха в сторону.
  3. Снимите хомут (1) шланга радиатора с корпуса термостата.
  4. Снимите шланг радиатора с корпуса термостата.
  5. Отверните три болта и снимите корпус термостата (3).
  6. Извлеките термостат и уплотнительное кольцо из корпуса термостата.
  7. Очистите корпус термостата от коррозии или мусора.
  8. Очистите сопрягаемые поверхности.
  9. Осмотрите термостат.

Процедура установки

ВажноРасположите клапан выпуска воздуха так, чтобы он совпал с меткой на головке цилиндров.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Установите термостат в описанном положении на головку цилиндров.
  2. Установите новое уплотнительное кольцо термостата.
  3. Установите корпус термостата (3).
  4. Закрепите корпус термостата (3) тремя болтами. Затяните и затяните болты корпуса термостата до 16 Н.м.
  5. Установите компрессор кондиционера и закрепите тремя болтами (1). Затяните болты компрессора кондиционера до 23 Н.м.
  6. Установите шланг радиатора и хомут (1) на корпус термостата.
  7. Залейте в радиатор утвержденную охлаждающую жидкость.
  8. Запустите двигатель.
  9. Дайте охлаждающей жидкости достичь рабочей температуры (оба шланга чувствуют тепло, и охлаждающая жидкость течет через радиатор).
  10. Проверьте наличие утечек в системе охлаждения.
  11. Выключите двигатель.
  12. Установите крышка радиатора.
  1. Снять натяжение с серпантинного ремня и снять ремень со шкива водяного насоса, отвернуть болты водяного насоса, снять водяной насос и прокладку, вынуть дюбель из блока двигателя.
  2. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на выходной линии водяного насоса и нагревателя. Установите НОВЫЕ болты для крепления водяного насоса и прокладку. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять опорную плиту (если она оборудована). На моделях 4WD снять мост в сборе. См. статью ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ И ПОЛУОСИ - ТРЕКЕР в разделе ПРИВОДНЫЕ МОСТЫ. На всех моделях снять рулевой механизм. См. соответствующую статью в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
  2. Слейте масло из двигателя, снимите правый кронштейн крепления блока двигателя к коробке передач, снимите крышку маховика, отверните 16 болтов и 2 гайки крепления масляного поддона к блоку, снимите масляный поддон, сетчатый фильтр масляного насоса и уплотнительные кольца.
  3. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца и прикрепите сетчатый фильтр масляного насоса к масляному насосу. Затяните 2 болта сетчатого фильтра, затем болт кронштейна. Нанесите непрерывный валик уплотнителя RTV (12346240) на сопрягаемую поверхность масляного поддона. Установите масляный поддон. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". На моделях 4WD отрегулируйте носок переднего колеса. См. Соответствующие. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ.

Как снять и разборка

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите индикатор уровня масла. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите пластину скольжения (если она оборудована). На моделях 4WD снимите передний мост в сборе. См. статью ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ И ПОЛУОСИ - ТРЕКЕР в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ. На всех моделях снимите рулевой механизм.
  2. Слейте масло из двигателя. Отверните болты кронштейна опоры правого блока двигателя к трансмиссии и снимите кронштейн опоры. Снимите крышку маховика. Снимите масляный поддон. Снимите сетчатый фильтр масляного насоса и крышку цепи привода масляного насоса. Снимите болты крепления масляного насоса и снимите масляный насос. Снимите 5 болтов и разделите половины масляного насоса. Снимите фиксатор, пружину и предохранительный клапан.

Повторная сборка и установка

  1. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что шестерни установлены в корпусе насоса так, чтобы контрольные метки были обращены вверх. Заполните масляный насос вазелином для заправки насоса. Затяните болты крышки масляного насоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  2. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца. Нанесите непрерывный валик герметика RTV (12346240) на сопрягаемую поверхность масляного поддона. Затяните болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". На моделях 4WD отрегулируйте схождение передних колес. См. соответствующие технические характеристики и процедуры в статье ВЫРАВНИВАНИЕ колес.

Другие статьи — Двигатель механический - 2,0 л DOHC 4-цилиндровый