Система управления двигателем и топливная система - HYBRID (HP2) 6.0L (LZ1) - расшифровка кода ошибки P1380 TO расшифровка кода ошибки P3449: Диагностика Chevrolet Tahoe III

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Частота вращения двигателя менее 8192 об/мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
4. Обнаружен пропуск зажигания двигателя и установлен P0300 расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
5. Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P1380

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает сообщение в блок управления двигателем, указывающее, что в EBCM произошел сбой.
2. Обнаружен пропуск зажигания двигателя и установлен P0300 расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

P1381

1. Неисправность EBCM существует более 10 с, что не позволяет блок управления двигателем получать данные об обнаружении неровной дороги.
2. Обнаружен пропуск зажигания двигателя и установлен P0300 расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0016, P0069, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0171, P0172, P0174, P0175, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0308, P0335, P0336, P0351-P0358, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P0641, P0651, P1101, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176 не установлены.
2. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
3. Скорость автомобиля менее 2 км/ч (1 миль/ч).
4. Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора в течение более 5 с.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 15 с в течение первых 2 минут после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Любая нагрузка на двигатель, которая понижает частоту вращения двигателя, например, при частичном включении сцепления, цикличности кондиционирования воздуха и т.д., в течение первых 120 с времени работы двигателя может установить этот расшифровка кода ошибки.

Как протестировать цепи/систему

1. Проверьте систему впуска воздуха на предмет следующего: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера на предмет правильной работы-См. Проверка/диагностика системы вентиляции картера. Проникновение воды Утечка вакуума и другого недозированного воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Утечка во впускном коллекторе
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система-См. Симптомы - выхлоп двигателя.
3. Осмотрите двигатель на предмет наличия предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания. См. Симптомы - механическая часть двигателя.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

P1516 и P2101

1. P0606 и P1682 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6 В и пониженная мощность не активна.
3. Двигатель работает или выполняются следующие условия: Двигатель не работает. Напряжение зажигания превышает 11 В. Система TAC не находится в режиме экономии заряда батареи. МУД управляет дросселем. Блок управления двигателем определил минимальное положение дроссельной заслонки.
4. Расшифровка кода ошибки P1516 и P2101 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2119

1. Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6 В и пониженная мощность не активна.
4. Блок управления двигателем не управляет дроссельной заслонкой.
5. Расшифровка кода ошибки P2119 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2176

1. Коды неисправностей P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P1682 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6 В и пониженная мощность не активна.
4. Блок управления двигателем активирует процедуру изучения минимальной дроссельной заслонки.
5. Расшифровка кода ошибки P2176 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Если тест дроссельная заслонка Sweep проверка недоступен на сканирующем устройстве, соблюдайте параметр TAC Motor сканирующего устройства при выполнении следующих тестов: Медленно нажмите педаль акселератора до полностью открытая дроссельная заслонка, а затем медленно верните педаль в закрытое положение дроссельной заслонки. Повторите процедуру несколько раз. Быстро нажмите педаль акселератора из положения покоя в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустите педаль. Повторите процедуру несколько раз. Параметр TAC Motor должен иметь значение Enabled. Если отображается «Disabled», продолжите диагностику в окне цепь/система тестирование (Тестирование цепи/системы).
2. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается.
3. Условие высокого сопротивления в цепях управления положением дроссельной заслонки и исполнительного механизма дроссельной заслонки может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
4. Состояние низкого заряда батареи может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Лопасть дроссельной заслонки, которая не находится в положении покоя Лопасть дроссельной заслонки, которая обвязывается открыто или закрыто Лопасть дроссельной заслонки, которая свободно перемещается открыто или закрыто без давления пружины Если условие найдено, замените узел корпуса дроссельной заслонки.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя в сборе.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой цепью управления, перечисленной ниже, и землей. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если горит контрольная лампа, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой из перечисленных ниже цепей управления и B +. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установите DMM на шкалу 40 В, выберите Режим записи Мин/Макс и установите время отклика Пик Мин/Макс равным 1 мс.
6. Зажигание ВЫКЛ., измерьте напряжение с помощью функции DMM Min/Max Recording Mode (Минимальный/Максимальный режим записи) на каждой цепи, указанной ниже, когда зажигание включено. Максимальное напряжение должно быть в пределах 1 В от B +. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если значение не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи и соединения испытаны нормально, замените корпус дроссельной заслонки в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Сигнал зажигания 1

1. Зажигание включено.
2. Напряжение в системе превышает 55 В.
3. Реле силового агрегата получает команду ВКЛ.
4. Расшифровка кода ошибки P1682 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД определяет, что разность уровней напряжения между двумя цепями напряжения зажигания превышает 3 В в течение менее 1 с.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.

1. Зажигание выключено, отсоедините реле силового агрегата KR75.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между обоими из следующих контактов цепи напряжения релейной батареи и землей: Клемма 85 Клемма 30 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения релейной батареи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до напряжения.
4. Между клеммой 30 цепи В + релейного выключателя и клеммой 87 цепи напряжения зажигания релейного выключателя подсоединить провод перемычки с предохранителем на 20 А.
5. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора EC Реле зажигания Сигнал обратной связи. Сообщение блок управления двигателем должно взаимодействовать, и параметр должен отображать B +. Если значение не указано, или блок управления двигателем не обменивается данными, проверьте цепь напряжения зажигания между реле силового агрегата и блок управления двигателем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 схемы управления и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Подключите набор DMM к диоду между выводом 86 схемы управления и землей.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что DMM не отображает разомкнутый контур. Если на DMM отображается разомкнутый контур, проверьте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
9. Если все цепи испытываются нормально, замените реле KR75 силового агрегата.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Датчик APP 1

Датчик APP 2

P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128

1. P0641 и P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6 В и пониженная мощность не активна.
3. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
4. Расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 бегут непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

P2138

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P2120, P2125 не установлены.
2. Напряжение в системе превышает 5,23 В.
3. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
4. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у педали акселератора.
2. Зажигание ВЫКЛ в течение 2 минут и питание сканирующего прибора ВЫКЛ., испытание в течение менее 5 Ом между соответствующей нижеприведенной клеммой эталонной цепи низкого уровня и землей. APP датчик 1 клемма F APP датчик 2 клемма A Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей 5-вольтовой клеммой эталонной цепи, указанной ниже, и землей. APP датчик 1 клемма D APP датчик 2 клемма C Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую эталонную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что напряжение на датчиках 1 и 2 АПП сканирующего прибора меньше 0,3 В. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальные цепи датчиков 1 и 2 АПП на короткое замыкание на напряжение. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой E сигнальной цепи датчика 1 APP и клеммой D эталонной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр напряжения датчика 1 APP сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь датчика 1 APP на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой B сигнальной цепи датчика 2 APP и клеммой D эталонной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр напряжения датчика 2 APP сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь датчика 2 APP на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи и соединения протестированы нормально, протестируйте или замените датчик положения педали акселератора.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0030, P0050, P0053, P0059, P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0151, P0152, P0153, P0154, P0155, P0201-P0208, P0220, P0222, P0223, P0300, P0301-P0308, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P0606, P0641, P0651, P1133, P1153, P1516, P2101, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2A00, P2A03 не установлены.
2. Элементы управления устройством неактивны.
3. Вся интрузивная диагностика не активна.
4. Защита двигателя от раскрутки не активна.
5. Механизм отбора мощности (КОМ) не активен.
6. Контроль тяги не активен.
7. Контроль топлива осуществляется по замкнутому контуру «воздух-топливо».
8. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
9. Время работы двигателя более 100 с.
10. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -20°C.
11. Частота вращения двигателя находится в пределах 425-6000 об/мин.
12. Массовый расход воздуха составляет 25-510 г/с.

Множество образцов предварительного катализатора подогреваемый кислородный датчик аккумулированного напряжения последовательно превышают желаемое значение.

Расшифровка кода ошибки P219A и P219B являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P219A и P219B являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Система диагностики баланса топливного цилиндра очень чувствительна к конструкции датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания, или графика пропусков зажигания, может помочь изолировать цилиндр, который вызывает состояние.

1. Чтение и запись данных Freeze Frame/отказ Records с учетом скорости и нагрузки, на которых установлен расшифровка кода ошибки.
2. Диагностика любых других установленных расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство.
3. Работа двигателя на холостом ходу, соблюдайте параметр сканирующего инструмента абсолютное давление во впускном коллекторе датчик давление. Показания должны быть в пределах 19-42 кПа. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к расшифровка кода ошибки P0106 или расшифровка кода ошибки P0107 или P0108.
4. Осмотрите систему подачи воздуха на наличие модифицированных, поврежденных, протекающих или ограниченных компонентов.
5. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет неправильной эксплуатации. См. Проверка/диагностика системы вентиляции картера.
6. Осмотрите вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений.
7. Осмотрите впускной коллектор, корпус дросселя и уплотнительные кольца инжектора на отсутствие утечек вакуума.
8. Испытание на ограниченную, поврежденную, протекающую или модифицированную систему выпуска отработавших газов от каталитического нейтрализатора вперед. См. Симптомы - выхлоп двигателя.
9. Проверьте топливные форсунки на предмет неправильной работы. См. Диагностика топливного инжектора (CH47976) или Диагностика топливного инжектора (J39021 или сканирующее устройство).
10. Испытание на загрязнение топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (специальный инструмент).
11. Испытание на избыток топлива в картере из-за негерметичности форсунок.
12. Проверить систему зажигания на предмет неправильной эксплуатации. См. раздел Диагностика электронной системы зажигания.
13. Испытайте двигатель на любые механические условия, такие как заедание клапанов, подъемников и т. Д., Которые могут изменить поток в камеру сгорания. См. Симптомы - механическая часть двигателя.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик барометрическое давление

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0220, P0222, P0223, P0502, P0503, P0722, P0723, P1516, P2101, P2135, P2228, P2229 не установлены.
2. Время работы двигателя более 30 с.
3. Скорость транспортного средства составляет менее 100 км/ч (62 миль/ч).
4. Расшифровка кода ошибки P2227 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между текущим показанием датчика барометрическое давление и предыдущим показанием датчика барометрическое давление превышает 10 кПа.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 1 с.

Расшифровка кода ошибки P2227 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2227 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Двигаясь на холостом ходу, сдвиньте соответствующие жгуты/разъемы на датчике барометрическое давление и на блок управления двигателем, наблюдая за параметром датчика барометрическое давление сканирующего устройства. Параметр барометрическое давление сканирующего устройства должен быть постоянным. Если значение параметра не соответствует заданному, восстановите кабельную трассу/соединители.
2. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик барометрическое давление.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, снимите датчик барометрическое давление.
2. Установите перемычку с предохранителем 3 A между опорной клеммой 5 В 1 и соответствующей клеммой датчика барометрическое давление.
3. Установите перемычку между нижней опорной клеммой 2 датчика барометрическое давление и землей.
4. Установите перемычку на клемму 3 датчика барометрическое давление.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы 3 датчика барометрическое давление и землей.
6. Включите зажигание с помощью J-23738-A или J-35555, медленно подайте вакуум на датчик, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно изменяться в пределах 0-5,2 В, без каких-либо всплесков или выпадений. Если показания напряжения нестабильны, замените датчик барометрическое давление.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик барометрическое давление

1. Двигатель работает более 30 с.
2. Расшифровка кода ошибки P2228 и P2229 работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике барометрическое давление.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 2 минут и питание сканирующего прибора ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика барометрическое давление сканирующего устройства меньше 2 кПа. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 опорной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр датчика барометрическое давление сканирующего устройства превышает 126 кПа. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик барометрическое давление.

1. Зажигание выключено, снимите датчик барометрическое давление.
2. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 В и соответствующей клеммой датчика барометрическое давление.
3. Установите перемычку между клеммой 2 нижней опорной цепи датчика барометрическое давление и землей.
4. Установите перемычку на клемму B датчика барометрическое давление.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы 3 датчика барометрическое давление и землей.
6. Включите зажигание с помощью J-23738-A или J-35555, медленно подайте вакуум на датчик, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно изменяться в пределах 0-5,2 В без каких-либо всплесков или выпадений. Если показания напряжения нестабильны, замените датчик барометрическое давление.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

1. Коды неисправностей P0036, P0037, P0038, P0137, P0138, P0140, P0141, P0443, P0458, P0459, P2232 не установлены.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
3. Время работы двигателя больше 5 минут.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 1100-2500 об/мин.
5. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 3-20 г/с.
6. Скорость транспортного средства составляет 50-120 км/ч (31-75 миль/ч).
7. Уровень топлива больше 10 процентов.
8. Топливная система находится в замкнутом контуре.
9. Температура каталитического нейтрализатора находится в пределах 550-900 ° C (1022-936°C).
10. ДКТ срабатывают один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом А схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного значения проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите между клеммой В сигнальной цепи и землей провод перемычки с предохранителем на 3 А. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик параметр сканирующего устройства меньше 60 мВ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Убедитесь, что не существует ни одного из следующих условий: Топливные инжекторы с обедненной смесью - см. раздел «Диагностика топливных инжекторов»(CH47976) (ref-364544-S32678531822010063000000) или «Диагностика топливного инжектора (J39021 или сканирующее устройство) Проникновение воды в разъем подогреваемый кислородный датчик жгута Низкое давление в топливной системе-См. раздел Диагностика топливной системы (без FPCM) «(ref-364544-S33433887542010063000000) или «Диагностика топливной системы (FPCM) Загрязненное топливо-См. Диагностика алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (Без специального инструмента) или «Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (специальный инструмент) Утечки выхлопных газов вблизи подогреваемый кислородный датчик Утечки в вакуумной системе двигателя Загрязненные подогреваемый кислородный датчик - кремний Механическое состояние двигателя- Симптомы - Механическое состояние двигателя Если вы обнаружили какое-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте при необходимости.
7. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

1. Прежде чем блок управления двигателем может сообщить о расшифровка кода ошибки P2271 или подведенном P2273, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P013A, P013C, P013E, P014A, P2270, и P2272 должен бежать и пройти.
2. Коды неисправностей P0036, P0037, P0038, P0137, P0138, P0140, P0141, P0443, P0458, P0459, P2232 не установлены.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-5000 об/мин.
5. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 3-50 г/с.
6. Скорость транспортного средства составляет 24-132 км/ч (15-82 миль/ч).
7. Уровень топлива больше 10 процентов.
8. Топливная система находится в замкнутом контуре.
9. Время работы двигателя равно или больше 5 минут.
10. Положение педали акселератора (APP) устойчивое.
11. Применяется муфта гидротрансформатора муфта блокировки гидротрансформатора.
12. ДТК срабатывают один раз за цикл зажигания во время прекращения подачи топлива при сбросе, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом А схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного значения проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите между клеммой В сигнальной цепи и землей провод перемычки с предохранителем на 3 А. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик параметр сканирующего устройства меньше 60 мВ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Убедитесь, что ни одно из следующих условий не существует: Богатые топливные инжекторы-См. "Диагностика топливного инжектора (CH47976) (ref-364544-S32678531822010063000000) или «Диагностика топливного инжектора (J39021 или сканирующее устройство) Проникновение воды в разъем подогреваемый кислородный датчик жгута Высокое давление в топливной системе-См. раздел Диагностика топливной системы (без FPCM) «(ref-364544-S33433887542010063000000) или «Диагностика топливной системы (FPCM) Загрязненное топливо-См. Диагностика алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (Без специального инструмента) или «Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (специальный инструмент) (EVAP) канистра Если вы нашли любое из вышеперечисленных условий, отремонтируйте по мере необходимости.
7. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

FPCM обнаруживает, что напряжение IGN меньше 6,0 вольт.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле Run/Crank.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного, замените реле Работа/Проворот.
4. Установите 20-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если сопротивление превышает 2,0 Ом, замените реле Run/Crank.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P018B, P018C, P018D, P0231, P0232, P023F, P064A, P1255 или P06A6 не активны.
2. P0641 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
3. Управление топливным насосом включено и состояние управления топливным насосом нормальное.
4. Напряжение системы больше 11 В.
5. Двигатель работает более 30 секунд.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления топливным насосом обнаруживает заданное ухудшение рабочих характеристик давления топлива между требуемым давлением в топливопроводе и текущим давлением в топливопроводе.

Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P018B, P018C, P018D, P0231, P0232 или P023F не установлены. Если установлены расшифровка кода ошибки, обратитесь к расшифровка кода ошибки P018B-P018D или расшифровка кода ошибки P0231, P0232 или P023F.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле насоса топливного бака.
3. Включение зажигания, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой А нижней опорной цепи модуля топливного насоса и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала модуля топливного насоса на высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления топливным насосом.
4. Зажигание выключено, установите контрольную лампу между клеммой D цепи управления и клеммой А цепи управления.
5. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента блок управления двигателем контроля выхода топливного насоса. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления топливным насосом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления топливным насосом.
6. Если все цепи испытаны нормально, выполните Диагностику топливной системы для проверки надлежащего давления топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0119, P0335 и P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-6400 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Время в режиме V8 - более 2 секунд.
6. Время в режиме V4 более 2 секунд.
7. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем обнаруживает, что фактические измеренные значения от датчика массовый расход воздуха, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и датчика положение дроссельной заслонки находятся вне диапазона расчетных значений для режима V4.

1. Расшифровка кода ошибки P3400 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Двигатель вернется в режим V8.

Расшифровка кода ошибки P3400 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Этот расшифровка кода ошибки не будет установлен во время работы двигателя на холостом ходу. Транспортное средство должно быть приведено в движение для установки расшифровка кода ошибки.
2. Соленоиды масляного коллектора подъемника клапанов назначены следующим цилиндрам двигателя: Соленоид # 1 = Цилиндр # 1 Соленоид # 2 = Цилиндр # 4 Соленоид # 3 = Цилиндр # 6 Соленоид # 4 = Цилиндр # 7

1. Зажигание выключено, извлеките предохранитель зажигания блока масляного коллектора подъемника клапана из блока предохранителей под капотом.
2. Подключите DMM между клеммой предохранителя цепи зажигания, идущей к узлу масляного коллектора подъемника клапана, и корпусом блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, подача команды на каждый цилиндр 1, 4, 6 и 7 Включение и выключение электромагнита выключения с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что сопротивление каждого соленоида находится в пределах 11-18 Ом с помощью команды соленоида ON. Если оно превышает указанный диапазон для всех соленоидов отключения цилиндра, проверьте цепь зажигания на разомкнутое/высокое сопротивление. Если значение превышает указанный диапазон для одного или нескольких, но не для всех соленоидов отключения цилиндра, испытайте цепь управления и цепь зажигания на наличие разомкнутого/высокого сопротивления или разомкнутого/высокого сопротивления в соленоиде отключения цилиндра. Если цепи и соленоид тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи и компоненты испытаны нормально, обратитесь к разделу Диагностика и тестирование масляного коллектора подъемника клапана отключения (активного управления подачей топлива) для дальнейшей механической диагностики масляного коллектора подъемника клапана.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ. (зажигание ON), убедитесь, что для параметра «Положение колпака» сканирующего устройства отображается значение «Открыто». Если значение не указано, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на масляном коллекторе подъемника клапана в сборе.
4. Подсоедините жгут с маркировкой сопротивления от тестера смещения по требованию (DOD) к разъему масляного коллектора подъемника клапана.
5. Подключите провода питания от тестера DOD к B + и заземлите. Испытайте на сопротивление 11-18 Ом каждый соленоид масляного коллектора подъемника клапана. При отклонении от указанного диапазона для каждого соленоида замените блок масляного коллектора подъемника клапана.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой цепи масляного коллектора подъемника клапана и корпусом масляного коллектора подъемника клапана. Если значение не соответствует указанному, замените масляный коллектор подъемника клапана в сборе.

Динамические испытания

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ. (зажигание ON), убедитесь, что для параметра «Положение колпака» сканирующего устройства отображается значение «Открыто». Если значение не указано, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на масляном коллекторе подъемника клапана в сборе.
4. Подсоедините кабель с маркировкой «питание от измерителя смещения по требованию» к разъему.
5. Подключите провода питания от тестера DOD к B + и заземлите.
6. Подать команду на включение и выключение соленоида масляного коллектора подъемника клапана с помощью тестера DOD. Вы должны слышать, как каждый соленоид включается и выключается. Если функция не выполняется, замените масляный коллектор подъемника клапана в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Цилиндр 1, 4, 6 или 7 Деактивация Цепь управления электромагнитным клапаном Разомкнутый, низкий и высокий уровень напряжения Статус испытания - Компонент по команде ВЫКЛ.

Цилиндр 1, 4, 6 или 7 Деактивация Цепь управления электромагнитным клапаном Разомкнутый, низкий и высокий уровень напряжения Статус испытания - Компонент включен по команде

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
3. ДКТ P3401, P3425, P3441 и P3449 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 с.

1. Расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 и P3449 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Двигатель вернется в режим V8.
3. Топливный инжектор выключается для цилиндра, в котором установлен расшифровка кода ошибки отключения цилиндра, что приводит к пропуску зажигания двигателя.

Расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 и P3449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Соленоиды масляного коллектора подъемника клапанов относятся к следующим цилиндрам двигателя

1. Соленоид # 1 = Цилиндр # 1
2. Соленоид # 2 = Цилиндр # 4
3. Соленоид # 3 = Цилиндр # 6
4. Соленоид # 4 = Цилиндр # 7

1. Зажигание выключено, снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора.
2. Отсоедините разъем жгута на масляном коллекторе подъемника клапана в сборе.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между выводом E цепи зажигания и соответствующим выводом цепи управления соленоидом отключения цилиндра, перечисленным ниже. Соленоидный клапан отключения цилиндра 1 клемма С Соленоидный клапан отключения цилиндра 2 клемма А Соленоидный клапан отключения цилиндра 3 клемма В Соленоидный клапан отключения цилиндра 4 клемма D Если загорается контрольная лампа, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Снимите контрольную лампу.
6. Включите соответствующий электромагнит отключения цилиндра с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что на дисплее сканирующего прибора цилиндр Deactivation Solenoid клапан управление высокий уровень в цепи напряжение проверка Status отображается OK. Если значение не указано, проверьте соответствующую цепь управления, указанную ниже, на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Соленоидный клапан отключения цилиндра 1 клемма C Соленоидный клапан отключения цилиндра 2 клемма A Соленоидный клапан отключения цилиндра 3 клемма B Соленоидный клапан отключения цилиндра 4 клемма D
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и клеммой цепи зажигания Е. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение соответствующего электромагнита отключения цилиндра. Убедитесь, что для параметра цилиндр Deactivation Solenoid клапан управление высокий уровень в цепи напряжение проверка Status сканирующего устройства отображается сообщение о неисправности. Соленоидный клапан отключения цилиндра 1 клемма C Соленоидный клапан отключения цилиндра 2 клемма A Соленоидный клапан отключения цилиндра 3 клемма B Соленоидный клапан отключения цилиндра 4 клемма D Если указанное значение не установлено, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените масляный коллектор подъемника клапана в сборе.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ. (зажигание ON), убедитесь, что для параметра «Положение колпака» сканирующего устройства отображается значение «Открыто». Если значение не указано, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на масляном коллекторе подъемника клапана в сборе.
4. Подсоедините жгут с маркировкой сопротивления от тестера смещения по требованию (DOD) к разъему масляного коллектора подъемника клапана.
5. Подключите провода питания от тестера DOD к B + и заземлите. Испытайте на сопротивление 11-18 Ом каждый соленоид масляного коллектора подъемника клапана. При отклонении от указанного диапазона для каждого соленоида замените блок масляного коллектора подъемника клапана.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой цепи масляного коллектора подъемника клапана и корпусом масляного коллектора подъемника клапана. Если значение не соответствует указанному, замените масляный коллектор подъемника клапана в сборе.

Динамические испытания

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ. (зажигание ON), убедитесь, что для параметра «Положение колпака» сканирующего устройства отображается значение «Открыто». Если значение не указано, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на масляном коллекторе подъемника клапана в сборе.
4. Подсоедините кабель с маркировкой «питание от измерителя смещения по требованию» к разъему.
5. Подключите провода питания от тестера DOD к B + и заземлите.
6. Подать команду на включение и выключение соленоида масляного коллектора подъемника клапана с помощью тестера DOD. Вы должны слышать, как каждый соленоид включается и выключается. Если функция не выполняется, замените масляный коллектор подъемника клапана в сборе.