Как продиагностировать цепь соленоида привода ОГТ
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует цепь управления соленоидом привода положения распределительного вала (положение распредвала) на предмет электрических неисправностей. Модуль управления имеет возможность определять, разомкнута цепь управления, закорочена высокая или закорочена низкая. Если модуль управления обнаруживает неисправность в цепи управления соленоидом исполнительного механизма положение распредвала, устанавливается P0010 расшифровка кода ошибки.
Как продиагностировать работу системы привода ОГТ
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует работу системы привода положения распределительного вала (положение распредвала), отслеживая калиброванное желаемое положение и фактическое положение распределительного вала с помощью сигнала 4X датчика положение распредвала. Если разница между фактическим и желаемым положением больше, чем калиброванный угол, в течение более чем калиброванного периода времени, P0011 расшифровка кода ошибки установится.
Описание системы, охватывающей гидравлическую/механическую часть привода ОГТ, см. в документе Описание позиционного привода распределительного вала и электромагнитного клапана.
Испытание на герметичность электромагнитного клапана продувки
Если электромагнитный клапан продувки с испарением (EVAP) не герметизирует должным образом, пары топлива могут попасть в двигатель в нежелательное время, вызывая проблемы с управляемостью. блок управления двигателем проверяет это, выдавая команду на отключение электромагнитного клапана продувки EVAP и включение электромагнитного клапана вентиляции контейнера, который герметизирует систему. При работающем двигателе блок управления двигателем затем контролирует датчик давления топливного бака на предмет увеличения вакуума. блок управления двигателем регистрирует неисправность, если в резервуаре создается вакуум в этих условиях испытания.
Испытание на большие утечки
Эта диагностика создает состояние вакуума в системе EVAP. После выполнения критериев включения модуль управления подает команду на закрытие нормально открытого электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP и открытие электромагнитного клапана продувки EVAP, создавая вакуум в системе EVAP. Затем блок управления двигателем контролирует напряжение датчика давления в топливном баке для проверки того, что система способна достичь заданного уровня вакуума в течение заданного периода времени. Недостижение ожидаемого уровня вакуума указывает на наличие большой утечки в системе EVAP или ограничения в продувочном тракте. блок управления двигателем регистрирует неисправность, если обнаруживает более слабый, чем ожидалось, уровень вакуума в этих условиях испытания.
Испытание на ограничение вентиляции канистр
Если система вентиляции с выбросами в результате испарения (EVAP) ограничена, пары топлива не будут надлежащим образом продуваться из контейнера EVAP. Модуль управления проверяет это, подавая команду на включение электромагнитного клапана продувки EVAP, одновременно подавая команду на выключение электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP, а затем контролируя датчик давления топливного бака на увеличение вакуума. Если вакуум увеличивается больше, чем ожидаемая величина, то в течение установленного промежутка времени сообщение о сбое регистрируется блоком управления двигателем.
Испытание на малую утечку
Диагностика двигателя от естественного вакуума - это диагностика обнаружения небольших утечек для системы испарительных выбросов (EVAP). Диагностика естественного вакуума при выключенном двигателе контролирует давление в системе EVAP при выключенном зажигании. Из-за этого модуль управления может оставаться активным до 40 минут после выключения зажигания. Это важно помнить при проведении теста на паразитную тягу на транспортных средствах, оборудованных двигателем с выключенным естественным вакуумом.
При движении автомобиля температура в баке повышается за счет теплоотдачи от выхлопной системы. После того, как автомобиль припаркован, температура в баке продолжает расти в течение некоторого периода времени, затем начинает падать. Диагностика естественного вакуума двигателя основана на этом изменении температуры и соответствующем изменении давления в герметичной системе, чтобы определить, присутствует ли утечка в системе EVAP.
Диагностика двигателя от естественного вакуума предназначена для обнаружения утечек размером 0,51 мм (0 020 дюйма).