Симптомы - гибридный контроль
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия. |
|---|
- Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
- Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к следующим процедурам: Описание и работа модуля управления электродвигателем-генератором Описание высоковольтных систем контроля Описание гибридных режимов работы Описание аккумуляторной батареи электродвигателя привода Общее описание коробки передач
Описание цепи/системы
Этот автомобиль не использует стартерный двигатель 12 В для проворачивания двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Для проворачивания двигателя используется гораздо более мощный 300V двигатель-генератор, расположенный внутри трансмиссии. Двигатель-генератор 300V может вращать двигатель до рабочей скорости 800 об/мин всего за несколько сотен миллисекунд. Мотор-генератор 300V обеспечивает почти мгновенный запуск двигателя.
Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует положение выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении проворота, БМВ посылает сообщение запроса проворота по GMLAN. Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) реагирует на это сообщение GMLAN посредством приложения крутящего момента к приводному электродвигателю-генератору 1, расположенному внутри трансмиссии. Приводной мотор-генератор 1 механически связан с коленчатым валом двигателя.
HPCM не будет отвечать на сообщение BCM Crank-Request GMLAN, если существуют определенные условия транспортного средства, такие как положение селектора коробки передач не равно Park или Neutral или установлены определенные расшифровка кода ошибки.
Этот автомобиль не использует стартерный двигатель 12 В для проворачивания двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Для проворачивания двигателя используется гораздо более мощный 300V двигатель/генератор, расположенный внутри трансмиссии. Двигатель/генератор 300V может вращать двигатель до рабочей скорости 800 об/мин всего за несколько сотен миллисекунд. Двигатель/генератор 300V обеспечивает почти мгновенный запуск двигателя. После запуска работа двигателя может циклически переключаться между Autostop, двигатель выключен, и Autostart, двигатель работает, в течение всей поездки.
Устройство и принцип работы управления гибридного двигателя - выявления и диагностики симптомов: обзора
Тестер предварительной зарядки EL-48458 представляет собой устройство, предназначенное для помощи в диагностике состояний неисправности, которые может быть трудно отличить в батарее электродвигателя-генератора привода от модуля инвертора мощности (МПИ). См. Специальные инструменты. Внутренняя работа тестера предварительной зарядки включает в себя высоковольтные объемные конденсаторы для имитации емкости PIM. Кроме того, существуют электронные компоненты, предназначенные для имитации схемы команд широтно-импульсной модуляции (ШИМ) резервированных контакторов с целью облегчения замыкания и размыкания контакторов аккумуляторных батарей электродвигателей-генераторов без МПИ. Тестер предварительной зарядки также включает светодиодные индикаторы высоковольтной цепи, чтобы предупредить оператора о наличии высокого напряжения для обеспечения безопасной работы.
В зависимости от процедур служебной информации EL-48458 может быть подключен к транспортному средству либо через высоковольтное соединение PIM, либо через высоковольтное клеммное соединение батареи электродвигателя-генератора привода. См. Специальные инструменты.
Вспомогательный модуль питания (APM) подает энергию, которая протекает между постоянным током высокого напряжения (300 вольт) и постоянным током низкого напряжения (14 вольт), для зарядки батареи 12 вольт и вспомогательных устройств питания. ПМА получает сигнал пробуждения по дискретной линии от модуля шлюза последовательных данных (SDGM) при переводе ключа в состояние RUN. После успешного запуска двигателя APM получает команду разрешения от модуля управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) по высокоскоростной гибридной схеме связи GMLAN, чтобы начать преобразование мощности.
Примечание