Управление гибридным двигателем - P0AFF расшифровка кода ошибки в расшифровка кода ошибки P16F9: Диагностика Chevrolet Tahoe III

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

APM приказал начать зарядку или Jump ассистент.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

14-вольтовая цепь в APM ниже 6,7 вольт при попытке начать зарядку или Jump ассистент.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0AFF является расшифровка кода ошибки типа C.
2. APM не позволит начать 14-вольтовые или 42-вольтовые преобразования в этом состоянии.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0AFF является расшифровка кода ошибки типа C.
2. 14-вольтовая цепь у АПМ выше 6,7 вольт.

Средства диагностики

ПМА защищен от подключения обратной полярности с помощью 200-амперного встроенного мега-предохранителя. Выходной ток АПМ ниже номинала предохранителя.

Как протестировать цепи/систему

1. Снимите разъем X3 жгута B + на ПМА.
2. Подключите контрольную лампу между 12-вольтовой положительной батареей и разъемом X3 APM в модуле.
3. Зажигание включено, обратите внимание на 12-вольтовый параметр в списке данных APM. Параметр должен находиться в пределах 0,5 вольта от фактического напряжения 12-вольтовой батареи. Если напряжение выходит за указанный диапазон, замените ПМА.
4. Зажигание выключено, Снимите положительное соединение на 12-вольтовой батарее.
5. Измерьте сопротивление между разъемом X3 и положительным соединением аккумулятора. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, восстановите состояние высокого сопротивления в 12-вольтовой цепи. Если сопротивление меньше 1,0 Ом, замените положительный кабель батареи - модуль управления на вспомогательный БЭК.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления запускает программу для обнаружения внутреннего сбоя, когда активна гибридная схема пробуждения.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Коды неисправностей P0BE6, P0BE7, P0BE8, P0BEA, P0BEB, P0BEC, P0BEE, P0BEF, P0BF0, P0BF2, P0BF3, P0BF4, P0BF6, P0BF7, P0BF8, P0BFA, P0BFB и P0BFC - Тип B коды неисправностей.
2. PIM дает команду модулю управления энергией батареи (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Коды неисправностей P0BE6, P0BE7, P0BE8, P0BEA, P0BEB, P0BEC, P0BEE, P0BEF, P0BF0, P0BF2, P0BF3, P0BF4, P0BF6, P0BF7, P0BF8, P0BFA, P0BFB и P0BFC - Тип B коды неисправностей.

Запрограммируйте PIM с помощью последней версии программного обеспечения и перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки.

1. Если расшифровка кода ошибки перезапускается после программирования или если PIM уже содержит последнюю версию программного обеспечения, замените PIM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Замыкаются реле контактора «Высокое напряжение».

Сумма 3-х датчиков фазного тока больше 75 А.

1. Расшифровка кода ошибки P0BFD и P0BFE являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. PIM дает команду модулю управления энергией батареи (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P0BFD и P0BFE являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните процедуру Отключение высокого напряжения для обслуживания кабельных соединений модуля управления электродвигателем-генератором.
2. Извлеките трехфазный кабель из блока предохранителей и реле PIM. См. Модуль управления генератором 3-Phase замена кабеля в сборе.
3. Проверьте сопротивление заземления для каждой фазы соответствующего приводного электродвигателя-генератора путем измерения между следующими точками с помощью DMM. Клемма фазы U и заземление шасси Клемма фазы V и заземление шасси Клемма фазы W и заземление шасси Если измеряется меньше бесконечности, продолжите тестирование цепи/системы. Если измеряется бесконечное сопротивление и до отключения системы транспортное средство не предпринимало попыток провернуть двигатель, заменить PIM и провести повторное испытание на расшифровка кода ошибки. Если P0BFD или P0BFE по-прежнему перезагружается, замените узел электродвигателя-генератора, который соответствует установленному расшифровка кода ошибки. Если измеряется бесконечное сопротивление и перед отключением системы двигатель первоначально запускается, но позже останавливается, замените узел двигателя-генератора, который соответствует установленному расшифровка кода ошибки, и повторите тестирование для расшифровка кода ошибки. Если P0BFD или P0BFE по-прежнему сбрасываются, замените PIM.
4. Снимите 3-фазный кабель в сборе с коробки передач. См. Модуль управления генератором 3-Phase замена кабеля в сборе. Убедитесь, что клеммы не контактируют с землей корпуса.
5. Повторите проверку сопротивления заземления для каждой фазы 3-фазного кабеля. Измерение между следующими точками с помощью DMM. Клемма фазы U и заземление экрана Клемма фазы V и заземление экрана Клемма фазы W и заземление экрана Если измеряется бесконечное сопротивление, замените соответствующий двигатель-генератор. Если измеренное значение меньше бесконечного, замените трехфазный кабель модуля управления генератором.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Активен канал гибридной активизации.

Один или несколько фазных токов больше 680 А.

1. Расшифровка кода ошибки P0C01 и P0C04 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. PIM дает команду модулю управления энергией батареи (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P0C01 и P0C04 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните процедуру Отключение высокого напряжения для обслуживания кабельных соединений модуля управления электродвигателем-генератором.
2. Извлеките трехфазный кабель из блока предохранителей и реле PIM. См. Модуль управления генератором 3-Phase замена кабеля в сборе.
3. Проверьте сопротивление заземления для каждой фазы соответствующего приводного электродвигателя-генератора путем измерения между следующими точками с помощью DMM. Клемма фазы U и заземление шасси Клемма фазы V и заземление шасси Клемма фазы W и заземление шасси Если измеряется меньше бесконечности, продолжите тестирование цепи/системы. Если измеряется бесконечное сопротивление, замените узел электродвигателя-генератора, который соответствует установленному расшифровка кода ошибки, и повторите тестирование для расшифровка кода ошибки. Если P0C01 или P0C04 расшифровка кода ошибки по-прежнему сбрасываются, замените PIM.
4. Снимите 3-фазный кабель в сборе с коробки передач. См. Модуль управления генератором 3-Phase замена кабеля в сборе. Убедитесь, что клеммы не контактируют с землей корпуса.
5. Повторите проверку сопротивления заземления для каждой фазы 3-фазного кабеля. Измерение между следующими точками с помощью DMM. Клемма фазы U и заземление экрана Клемма фазы V и заземление экрана Клемма фазы W и заземление экрана Если измеряется бесконечное сопротивление, замените соответствующий двигатель-генератор. Если измеренное значение меньше бесконечного, замените трехфазный кабель модуля управления генератором.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Активен канал гибридной активизации.
2. MCM подает ток на двигатель-генератор привода.

MCM обнаруживает, что по меньшей мере один датчик фазного тока U-V-W имеет ток менее 9 А.

1. Расшифровка кода ошибки P0C05 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) дает команду модулю управления энергией аккумулятора (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P0C05 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Отключить высокое напряжение для обслуживания на кабельных соединениях модуля управления электродвигателем-генератором. См. Отключение высокого напряжения.
2. Проверьте наличие поврежденных кабелей 3 фазы между модулем управления инвертором мощности (PIM) и коробкой передач. При обнаружении повреждений замените 3-фазные кабели.
3. Извлеките кабель 3 фазы из блока предохранителей и реле МПИ. См. Модуль управления генератором 3-Phase замена кабеля в сборе.
4. Проверьте сопротивление каждой фазы путем измерения между следующими цепями с помощью DMM. Фаза U и фаза V Фаза U и фаза W Если вы измеряете 0,5 Ом или менее, замените сборку электродвигателя-генератора привода и повторите тестирование для расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки замените PIM. Если вы измеряете более 0,5 Ом, продолжайте диагностику.
5. Снимите крышку 3-фазного кабеля в сборе с коробки передач и осмотрите 3-фазные кабельные клеммные крепления на предмет надлежащего крутящего момента и повреждения от дугового разряда. См. Модуль управления генератором 3-Phase замена кабеля в сборе. Если какие-либо крепежные детали были ослаблены и нет повреждений от дугового разряда, затяните крепежные детали и снова соберите транспортное средство. Повторное тестирование для расшифровка кода ошибки. Если какие-либо крепежные детали были ослаблены и имеется повреждение от дугового разряда, замените узел электродвигателя-генератора привода и узел кабеля 3 фазы.
6. Отсоедините 3-фазный кабель в сборе от коробки передач.
7. Проверьте целостность каждого кабеля от клеммы соединения PIM до клеммы соединения передачи. При измерении более 0,5 Ом замените 3-фазный кабель в сборе. Если вы измеряете 0,5 Ом или менее, замените сборку электродвигателя-генератора привода.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Активен канал гибридной активизации.
2. MCM подает ток на двигатель-генератор привода.

MCM обнаруживает, что по меньшей мере один датчик фазного тока U-V-W имеет ток менее 9 А.

1. Расшифровка кода ошибки P0C08 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) дает команду модулю управления энергией аккумулятора (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P0C08 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Отключите высокое напряжение для обслуживания кабельных соединений модуля управления электродвигателем-генератором. См. Отключение высокого напряжения.
2. Проверьте наличие поврежденных кабелей 3 фазы между модулем управления инвертором мощности (PIM) и коробкой передач. При обнаружении повреждений замените 3-фазные кабели.
3. Извлеките кабель 3 фазы из блока предохранителей и реле МПИ. См. Модуль управления генератором 3-Phase замена кабеля в сборе.
4. Проверьте сопротивление каждой фазы путем измерения между следующими цепями с помощью DMM. Фаза U и фаза V Фаза U и фаза W Если вы измеряете 0,5 Ом или менее, замените сборку электродвигателя-генератора привода и повторите тестирование для расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки замените PIM. Если вы измеряете более 0,5 Ом, продолжайте диагностику.
5. Снимите крышку 3-фазного кабеля в сборе с коробки передач и осмотрите 3-фазные кабельные клеммные крепления на предмет надлежащего крутящего момента и повреждения от дугового разряда. См. Модуль управления генератором 3-Phase замена кабеля в сборе. Если какие-либо крепежные детали были ослаблены и нет повреждений от дугового разряда, затяните крепежные детали и снова соберите транспортное средство. Повторное тестирование для расшифровка кода ошибки. Если какие-либо крепежные детали были ослаблены и имеется повреждение от дугового разряда, замените узел электродвигателя-генератора привода и узел кабеля 3 фазы.
6. Отсоедините 3-фазный кабель в сборе от коробки передач.
7. Проверьте целостность каждого кабеля от клеммы соединения PIM до клеммы соединения передачи. При измерении более 0,5 Ом замените 3-фазный кабель в сборе. Если вы измеряете 0,5 Ом или менее, замените сборку электродвигателя-генератора привода.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Самотестирование инвертора завершено.

Модуль управления не обнаруживает напряжение на источнике питания смещения биполярного транзистора с изолированным затвором (БТИЗ).

1. Расшифровка кода ошибки P0C0B и P0C0E являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. PIM дает команду модулю управления энергией батареи (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P0C0B и P0C0E являются расшифровка кода ошибки типа А.

Зажигание включено, повторное испытание на P0C0B или P0C0E расшифровка кода ошибки.

1. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, запрограммируйте PIM с последней версией программного обеспечения и перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки перезапускается после программирования или если PIM уже содержит последнюю версию программного обеспечения, замените PIM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Температура фазы превысила 91°C и не упала ниже 85°C.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 5 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0C11, P0C12, P0C13, P0C14, P0C15 и P0C16 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления двигателем отключит работу двигателя или даст команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. МУД выдает команду на включение индикатора пониженной мощности двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0C11, P0C12, P0C13, P0C14, P0C15 и P0C16 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре гибридной системы охлаждения. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, обратитесь к разделу Осушение и заполнение системы охлаждения модуля управления генератором.
2. Осмотрите радиатор гибридной системы охлаждения на предмет наличия мусора или препятствий, либо ограниченных или неправильно проложенных шлангов охлаждающей жидкости. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените ограниченные или поврежденные компоненты по мере необходимости.
3. Проверить исправность работы всех насосов охлаждающей жидкости гибридной системы. См. Перегрев гибридной системы охлаждения (электрический). Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените насосы охлаждающей жидкости по мере необходимости.
4. Управление вентиляторами охлаждения на всех рабочих скоростях. Если вентиляторы охлаждения не работают на всех скоростях, обратитесь к разделу Вентилятор охлаждения не работает (без HP2) или Вентилятор охлаждения не работает (с HP2).
5. Если вышеуказанные проверки не выявили проблемы, разберите модуль управления электродвигателем-генератором в сборе и проверьте поверхность охлаждения модуля инвертора мощности электродвигателя-генератора (PIM) на предмет чрезмерной коррозии или ограничения загрязнения. См. Демонтаж и монтаж модуля инвертора питания электродвигателя-генератора. При обнаружении проблем очистите поверхность охлаждения СПМ или замените СПМ по мере необходимости.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0C17 и P0C18 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0C17 и P0C18 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Осмотрите для коды неисправностей P0A40, P0A45, P0A46, P0A78, P0A79, P0A3F, P0C05, P0C08, P0C0B, P0C0E, P0C4E, P0C4F, P0C52, P0C53, P0C57, P0C58, P0C61, P0C62, P0C5C, P0C5D, P1B03, P1B04 или P1B0D. Если какие-либо из вышеуказанных расшифровка кода ошибки установлены, диагностируйте и исправьте их перед выполнением этой диагностики.
2. Зажигание включено, двигатель выключен. Соблюдайте параметр HPCM 300V цепь. Напряжение гибридной батареи должно быть больше 192V. Если напряжение гибридной батареи меньше 192V выполните процедуру помощи при переключении и попытайтесь успешно зарядить гибридную батарею. Повторите тест для этого расшифровка кода ошибки после завершения процедуры Jump ассистент. См. раздел Помощь при прыжке.
3. Выключите зажигание и подождите 2 минуты.
4. Включить зажигание без прокрутки двигателя. Мониторинг состояния расшифровка кода ошибки. P0C17 и P0C18 расшифровка кода ошибки должны были пройти последний тест. Если установлен расшифровка кода ошибки P0C4E или P0C4F, перейдите к этой диагностической процедуре. Если P0C17 и P0C18 расшифровка кода ошибки пройдены, очистите данные расшифровка кода ошибки. Дальнейшая диагностика не требуется. При сбросе P0C17 или P0C18 расшифровка кода ошибки запрограммируйте PIM с использованием последней версии программного обеспечения и перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после программирования или если PIM уже содержит последнюю версию программного обеспечения, замените сборку двигателя привода-генератора.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания 8-18 вольт.
2. Приводной двигатель-генератор получает команду развивать крутящий момент.

MCM обнаружил, что крутящий момент приводного электродвигателя-генератора не передается, как ожидалось.

1. Расшифровка кода ошибки P0C19 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) дает команду модулю управления энергией аккумулятора (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P0C19 является расшифровка кода ошибки типа А.

Поскольку двигатель и приводной двигатель 1 механически соединены посредством планетарной зубчатой передачи, состояние двигателя, которое требует, чтобы приводной двигатель 1 потреблял чрезмерный ток при попытке вращения двигателя, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Осмотрите для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0A3F, P0A40, P0A78, P0BFD, P0C01, P0C05, P0C0B, P0C17, P0C4E, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D, P1AF8, P1B03 или P1B0F. Если указанные расшифровка кода ошибки установлены, сначала восстановите их. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство.
2. Проверьте следующие условия: ВАЖНО: Если наблюдается состояние захвата, возможно, произошло повреждение внутренней передачи. Изымаемый или связывающий двигатель Изымаемый или связывающий ремень привода вспомогательного оборудования Если при этом соблюдается изымаемое или связывающее состояние, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Попытка управления транспортным средством и повторное тестирование на P0C19 расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки перезагружается и транспортное средство не пытается провернуть двигатель, запрограммируйте PIM последней версией программного обеспечения и перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки перезапускается после программирования или если PIM уже содержит последнюю версию программного обеспечения, замените PIM. Если двигатель первоначально запускается, но автомобиль позже глохнет, замените узел электродвигателя-генератора привода.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания 8-18 вольт.
2. Приводной двигатель-генератор получает команду развивать крутящий момент.

MCM обнаружил, что крутящий момент приводного электродвигателя-генератора не передается, как ожидалось.

1. Расшифровка кода ошибки P0C1A является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) дает команду модулю управления энергией аккумулятора (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P0C1A является расшифровка кода ошибки типа А.

Поскольку ведущий мост и приводной двигатель 2 механически соединены посредством планетарной зубчатой передачи, состояние ведущего моста, которое требует, чтобы приводной двигатель-генератор 2 использовал избыточный ток при попытке вращать ведущий мост, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Осмотрите для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0A45, P0A46, P0A79, P0BFE, P0C04, P0C08, P0C0E, P0C18, P0C4F, P0C57, P0C58, P0C61, P0C62, P1AFE, P1B04 или P1B10. Если указанные расшифровка кода ошибки установлены, сначала восстановите их. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство.
2. Восстановите следующие условия, если соблюдены: ВАЖНО: Если наблюдается заклинивание или заедание ведущей оси, возможно, произошло повреждение внутренней передачи. Изъятие или связывание ведущей оси Изъятие или связывание раздаточной коробки (вариант с приводом на 4 колеса) Изъятие или связывание тормозной системы
3. Попытка управления транспортным средством и повторное тестирование на P0C1A расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки перезагружается и транспортное средство не пытается провернуть двигатель, запрограммируйте PIM последней версией программного обеспечения и перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки перезапускается после программирования или если PIM уже содержит последнюю версию программного обеспечения, замените PIM. Если двигатель первоначально запускается, но автомобиль позже глохнет, замените узел электродвигателя-генератора привода.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Aux. Статус отказа насоса перекачки жидкости 1

Aux. Статус неисправности насоса перекачки жидкости 2

1. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
2. Напряжение зажигания 8-18 вольт.

Модуль управления не обнаруживает диагностический сигнал ATFP в течение 1,5 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0C2B является расшифровка кода ошибки типа B.
2. HPCM отключает гибридный режим Autostop.

Расшифровка кода ошибки P0C2B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте наличие B1433 расшифровка кода ошибки. Если установлен B1433 расшифровка кода ошибки, диагностируйте и исправьте его перед выполнением этой диагностики.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 модуля управления ATFP.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение батареи в цепи батареи ATFP, со стороны жгута транспортного средства ATFP, разъем X1, контакт 4 и заземление шасси. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверьте цепь батареи ATFP на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, продолжите диагностику.
4. Проверка напряжения аккумуляторной батареи на цепи аккумуляторной батареи ATFP с клеммы 4 разъема X1 стороны жгута транспортного средства ATFP и клеммы 5 разъема X1 цепи заземления модуля управления ATFP. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь заземления ATFP на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, продолжите диагностику.
5. Проверка напряжения аккумуляторной батареи на цепи зажигания модуля управления ATFP с клеммы 2 разъема X1 кабельного жгута на стороне транспортного средства ATFP и клеммы 5 разъема X1 цепи заземления модуля управления ATFP. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь зажигания на стороне жгута ATFP транспортного средства на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, продолжите диагностику.
6. Испытание на 4,8-5,2 вольт на транс. доп. Диагностическая цепь масляного насоса, от клеммы 1 разъема X1 модуля управления ATFP и заземления. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте значение параметра Trans. Aux. Цепь диагностики масляного насоса на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените PIM. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте значение поля Trans. Aux. Масляный насос Цепь диагностики короткого замыкания на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените PIM.
7. Подсоедините красную клемму генератора переменного сигнала J 38522 к трансформатору Aux. Диагностическая схема масляного насоса, разъем 1 модуля управления ATFP X1, сторона жгута транспортного средства. Подключите черную клемму генератора переменного сигнала J 38522 к заземлению корпуса.
8. Отрегулировать генератор сигнала на 50-процентный рабочий цикл при 250 Гц и наблюдать за преобразованием доп. Прокачайте параметр Actual скорость сканирующим инструментом. Средство сканирования должно отображать 100 процентов. Если менее 100%, проверьте транс. доп. Схема диагностики масляного насоса на короткое замыкание до 5 В. Если цепь тестируется нормально, замените PIM. Если отображается 100%, замените модуль управления ATFP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условие 1

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 6 вольт.
3. Частота вращения двигателя GM LAN блок управления двигателем или MCM 1 положение коленвала менее 1500 об/мин.

Условие 2

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 6 вольт.
3. Частота вращения двигателя GM LAN блок управления двигателем или MCM 1 положение коленвала превышает 1500 об/мин.

1. Расшифровка кода ошибки P0C2F является расшифровка кода ошибки типа А.
2. HPCM дает команду модулю управления энергией батареи (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

1. Расшифровка кода ошибки P0C2F является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Частота вращения двигателя GM LAN блок управления двигателем или MCM 1 положение коленвала превышает 500 об/мин, а разница с расчетной частотой вращения двигателя HPCM составляет менее 151 об/мин.

Любое условие, которое позволяет датчикам скорости двигателя или приводного двигателя неправильно указывать их фактическую скорость, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Отремонтируйте следующие условия, если соблюдены: Датчик блок управления двигателем CKPs коды неисправностей ВАЖНО: Если наблюдается механическая обвязка двигателя, внутреннее повреждение трансмиссии могло привести к тому, что приводной двигатель 1 попытался провернуть захваченный двигатель. Механическое состояние, при котором приводной двигатель 1 вращается без соответствующего вращения двигателя.
2. Зажигание включено, повторное испытание на P02CF расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки проверьте исправность работы каждого датчика положения генератора приводного двигателя. См. P1B03 или P1B04 расшифровка кода ошибки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание циклически выключается.
2. Частота вращения электродвигателя-генератора привода менее 20 об/мин.

Смещение датчика положения превышает 25 градусов в процессе обучения.

1. Расшифровка кода ошибки P0C4E и P0C4F являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. MCM использует последнее зарегистрированное допустимое смещение датчика положения.

Расшифровка кода ошибки P0C4E и P0C4F являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Цепи датчика положения электродвигателя-генератора привода работают при очень малом токе. При зондировании клемм и манипулировании жгутами следует соблюдать особую осторожность.
2. Контуры цепи датчика представляют собой витую пару, причем каждая пара покрыта экраном из фольги. Экранирующие цепи вне коробки передач заземлены на шпильку на узле модуля инвертора питания (МПИ) электродвигателя-генератора.
3. Перед испытанием убедитесь, что цепи экрана жгута датчика положения приводного двигателя и генератора надлежащим образом заземлены.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем Х1 МПИ.
2. Используя приведенные ниже спецификации спецификации датчика положения, проверьте сопротивление датчика положения в цепях PIM X1, как показано на рисунке. Используйте спецификации для двигателя привода-генератора, задающего расшифровка кода ошибки. Также проверьте каждую цепь на короткое замыкание на массу. Если какая-либо из цепей не соответствует спецификации, продолжите тестирование. Если все цепи протестированы нормально, проверьте правильность контактного контакта разъема X1 PIM. Если испытания клеммного контакта PIM X1 прошли успешно, замените соответствующий узел электродвигателя-генератора.
3. Отсоедините 24-ходовой разъем X176 передачи.
4. Подсоедините DT-48493 к 24-позиционному разъему X176 в коробке передач. См. Специальные инструменты.
5. Используя приведенные ниже спецификации спецификации датчика положения, проверьте сопротивление датчика положения в цепях X176 коробки передач, как указано. Используйте спецификации для двигателя привода-генератора, задающего расшифровка кода ошибки. Также проверьте каждую цепь на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, продолжите тестирование. Если какая-либо из цепей не соответствует спецификации, проверьте состояние жгута внутренней передачи. Если проверка жгута внутренней передачи прошла успешно, замените соответствующий двигатель-генератор.
6. Отсоедините DT-48493 от 24-позиционного разъема X176 коробки передач. См. Специальные инструменты.
7. Подсоедините DT-48493 к 24-позиционному разъему X176 коробки передач на автомобильном жгуте. См. Специальные инструменты.
8. Отсоедините разъем X1 PIM.
9. Используя приведенную ниже справочную таблицу PIM to трансмиссия клемма, проверьте целостность жгута транспортного средства между разъемом X1 PIM и X176 коробки передач. Также проверьте эти цепи на короткое замыкание на массу и на экранирующую цепь, если экранирующая цепь в настоящее время не заземлена на узел PIM. Если какая-либо из цепей выходит за пределы указанного диапазона, отремонтируйте или замените жгут проводов. Если все цепи протестированы нормально, проверьте X176 разъема передачи на предмет правильного контакта клемм. Если испытания разъема передачи X176 в порядке, проверьте жгут на наличие прерывистых проблем.

Спецификация датчика положения приводного двигателя 1

Датчик положения приводного двигателя 1 PIM на клеммную колодку коробки передач

Спецификация датчика положения приводного двигателя 2

Датчик положения приводного двигателя 2 PIM на клеммную колодку коробки передач

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель-генератор 1

Двигатель-генератор 2

Зажигание включено.

1. Расшифровка кода ошибки P0C52, P0C53, P0C5C и P0C5D являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) дает команду модулю управления энергией аккумулятора (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P0C52, P0C53, P0C5C и P0C5D являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Цепи датчика положения электродвигателя-генератора привода работают при очень малом токе. При зондировании клемм и манипулировании жгутами следует соблюдать особую осторожность.
2. Контуры цепи датчика представляют собой витую пару, причем каждая пара покрыта экраном из фольги. Экранирующие цепи вне коробки передач заземлены на шпильку на узле модуля инвертора питания (МПИ) электродвигателя-генератора.
3. Перед испытанием убедитесь, что цепи экрана жгута датчика положения приводного двигателя и генератора надлежащим образом заземлены.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем Х1 МПИ.
2. Используя приведенные ниже спецификации спецификации датчика положения, проверьте сопротивление датчика положения в цепях PIM X1, как показано на рисунке. Также проверьте каждую цепь на короткое замыкание на массу. Если какая-либо из цепей не соответствует спецификации, продолжите тестирование. Если все цепи протестированы нормально, проверьте правильность контактного контакта разъема X1 PIM. Если тесты контактов клемм X1 PIM в порядке, выполните тестирование прерывистого состояния ниже.
3. Отсоедините 24-ходовой разъем X176 передачи.
4. Подсоедините DT-48493 к 24-позиционному разъему X176 в коробке передач. См. Специальные инструменты.
5. Используя приведенные ниже спецификации спецификации датчика положения, проверьте сопротивление датчика положения в цепях X176 коробки передач, как указано. Также проверьте каждую цепь на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, продолжите тестирование. Если какая-либо из цепей не соответствует спецификации, проверьте состояние жгута внутренней передачи. Если проверка жгута внутренней передачи прошла успешно, замените соответствующий двигатель-генератор.
6. Отсоедините DT-48493 от 24-позиционного разъема X176 коробки передач. См. Специальные инструменты.
7. Подсоедините DT-48493 к 24-позиционному разъему X176 коробки передач на автомобильном жгуте. См. Специальные инструменты.
8. Отсоедините разъем X1 PIM.
9. Используя приведенную ниже справочную таблицу PIM to трансмиссия клемма, проверьте целостность жгута транспортного средства между разъемом X1 PIM и X176 коробки передач. Также проверьте эти цепи на короткое замыкание на массу и на экранирующую цепь, если экранирующая цепь в настоящее время не заземлена на узел PIM. Если какая-либо из цепей выходит за пределы указанного диапазона, отремонтируйте или замените жгут проводов. Если все цепи протестированы нормально, проверьте X176 разъема передачи на предмет правильного контакта клемм. Если испытания разъема передачи X176 в порядке, проверьте жгут на наличие прерывистых проблем.

Периодическое тестирование состояния

1. Если возможно, определите, какая из цепей датчика положения имеет прерывистое состояние, просмотрев таблицу диагностической информации о сбое. Например, расшифровка кода ошибки P0C57 и P0C52 только для короткого замыкание на массу в цепи S1 или S3.
2. Используя приведенную ниже таблицу «Технические характеристики датчика положения», контролируйте цепи датчика положения на разъеме X1 PIM, управляя соответствующим жгутом и разъемами. Если какая-либо из цепей не соответствует спецификации, восстановите жгут или клемму в соответствии с требованиями. Если указан ремонт жгута и повреждение внешнего жгута не очевидно, наиболее вероятное место повреждения внутреннего провода находится рядом с местами зажима жгута.
3. Отсоедините разъем X176 передачи и проверьте следующее: Правильный контакт клеммы Правильное крепление клеммы в разъеме Посторонний материал или влага Отремонтируйте, замените или очистите разъем соответствующим образом.
4. Подсоедините все разъемы и испытайте автомобиль. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените соответствующий двигатель-генератор и повторите тестирование для расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените PIM.

Спецификация датчика положения

Ссылка PIM на терминал передачи

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель-генератор 1

Двигатель-генератор 2

Зажигание включено.

1. Расшифровка кода ошибки P0C57, P0C58, P0C61 и P0C62 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) дает команду модулю управления энергией аккумулятора (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P0C57, P0C58, P0C61 и P0C62 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Цепи датчика положения электродвигателя-генератора привода работают при очень малом токе. При зондировании клемм и манипулировании жгутами следует соблюдать особую осторожность.
2. Контуры цепи датчика представляют собой витую пару, причем каждая пара покрыта экраном из фольги. Экранирующие цепи вне коробки передач заземлены на шпильку на узле модуля инвертора питания (МПИ) электродвигателя-генератора.
3. Перед испытанием убедитесь, что цепи экрана жгута датчика положения приводного двигателя и генератора надлежащим образом заземлены.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем Х1 МПИ.
2. Используя приведенные ниже спецификации спецификации датчика положения, проверьте сопротивление датчика положения в цепях PIM X1, как показано на рисунке. Также проверьте каждую цепь на короткое замыкание на массу. Если какая-либо из цепей не соответствует спецификации, продолжите тестирование. Если все цепи протестированы нормально, проверьте правильность контактного контакта разъема X1 PIM. Если тесты контактов клемм X1 PIM в порядке, выполните тестирование прерывистого состояния ниже.
3. Отсоедините 24-ходовой разъем X176 передачи.
4. Подсоедините DT-48493 к 24-позиционному разъему X176 в коробке передач. См. Специальные инструменты.
5. Используя приведенные ниже спецификации спецификации датчика положения, проверьте сопротивление датчика положения в цепях X176 коробки передач, как указано. Также проверьте каждую цепь на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, продолжите тестирование. Если какая-либо из цепей не соответствует спецификации, проверьте состояние жгута внутренней передачи. Если проверка жгута внутренней передачи прошла успешно, замените соответствующий двигатель-генератор.
6. Отсоедините DT-48493 от 24-позиционного разъема X176 коробки передач. См. Специальные инструменты.
7. Подсоедините DT-48493 к 24-позиционному разъему X176 коробки передач на автомобильном жгуте. См. Специальные инструменты.
8. Отсоедините разъем X1 МПИ.
9. С помощью приведенной ниже справочной таблицы PIM to трансмиссия клемма проверьте целостность жгута транспортного средства между PIM X1 и X176 коробки передач. Также проверьте эти цепи на короткое замыкание на массу и на экранирующую цепь, если экранирующая цепь в настоящее время не заземлена на узел PIM. Если какая-либо из цепей выходит за пределы указанного диапазона, отремонтируйте или замените жгут проводов. Если все цепи протестированы нормально, проверьте X176 разъема передачи на предмет правильного контакта клемм. Если испытания разъема передачи X176 в порядке, проверьте жгут на наличие прерывистых проблем.

1. Если возможно, определите, какая из цепей датчика положения имеет прерывистое состояние, просмотрев таблицу диагностической информации о сбое. Например, расшифровка кода ошибки P0C57 и P0C52 только для короткого замыкание на массу в цепи S1 или S3.
2. Используя приведенную ниже таблицу «Технические характеристики датчика положения», контролируйте цепи датчика положения на разъеме X1 PIM, управляя соответствующим жгутом и разъемами. Если какая-либо из цепей не соответствует спецификации, восстановите жгут или клемму в соответствии с требованиями. Если указан ремонт жгута и повреждение внешнего жгута не очевидно, наиболее вероятное место повреждения внутреннего провода находится рядом с местами зажима жгута.
3. Отсоедините разъем X176 передачи и проверьте следующее: Правильный контакт клеммы Правильное крепление клеммы в разъеме Посторонний материал или влага Отремонтируйте, замените или очистите разъем соответствующим образом.
4. Подсоедините все разъемы и испытайте автомобиль. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените соответствующий двигатель-генератор и повторите тестирование для расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените PIM.

Спецификация датчика положения

Ссылка PIM на терминал передачи

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Модуль управления запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при включенной клавише в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8-18V.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P15F0 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. HPCM дает команду модулю управления энергией батареи (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P15F0 является расшифровка кода ошибки типа А.

Запрограммируйте PIM с помощью последней версии программного обеспечения и перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки.

1. Если расшифровка кода ошибки перезапускается после программирования или если PIM уже содержит последнюю версию программного обеспечения, замените PIM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Модуль управления запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при включенном ключе.
2. Напряжение зажигания 8-18V.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P15F1 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. HPCM дает команду модулю управления энергией батареи (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P15F1 является расшифровка кода ошибки типа А.

Запрограммируйте PIM с помощью последней версии программного обеспечения и перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки.

1. Если расшифровка кода ошибки перезапускается после программирования или если PIM уже содержит последнюю версию программного обеспечения, замените PIM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Модуль управления запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при включенном ключе.
2. Напряжение зажигания 8-18V.
3. U1817 расшифровка кода ошибки не установлен.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P15F2 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. HPCM дает команду модулю управления энергией батареи (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P15F2 является расшифровка кода ошибки типа А.

Запрограммируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с последней версией программного обеспечения и перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки.

1. Если расшифровка кода ошибки перезапускается после программирования или если блок управления двигателем уже содержит последнюю версию программного обеспечения, замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Внутренний переключатель режимов (IMS)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания 8-18 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки P16F2 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. HPCM дает команду модулю управления энергией батареи (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P16F2 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Отсоедините 24-ходовой разъем X176 передачи. Зажигание включено. Параметр состояния IMS сканирующего инструмента должен отображать HI для дисплеев сигнальных цепей R1, R2, D1, D2 и S. Если сигнал НИЗКИЙ, отсоедините разъем X1 PIM и проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените PIM.
2. Установите DT-48493 на X176 разъема бортового жгута. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью заземления переключателя направления IMS и положительной батареей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем X1 PIM и проверьте цепь заземления на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените PIM.
3. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между каждой сигнальной цепью IMS направления на DT-48493 и клеммой цепи заземления. См. Специальные инструменты. Параметр сканирующего прибора должен показывать низкий для каждой сигнальной цепи при заземлении. Если параметр сканирующего устройства всегда имеет значение высокий (высокий уровень), отсоедините разъем X1 PIM и проверьте цепь на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените PIM.
4. Отсоедините 16-ходовой X175 разъем коробки передач. Установите DT-47825-10 на жгут транспортного средства. См. Специальные инструменты. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между клеммой сигнальной цепи стартера и землей. Параметр сканирующего прибора должен показывать низкий (низкий уровень), когда сигнальная цепь заземлена. Если параметр сканирующего устройства всегда имеет значение высокий (высокий уровень), отсоедините разъем X1 PIM и проверьте цепь на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените PIM.
5. Отсоедините разъем IMS на коммутаторе. ВАЖНО: Подключите один конец DT-48493 к разъему коробки передач. См. Специальные инструменты. Используйте другой конец в качестве точки тестирования терминала. Проверьте цепи сигнала направления и цепь заземления между IMS и 24-ходовым разъемом X176 передачи на короткое замыкание на массу, обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. ВАЖНО: Подключите один конец DT-47825-10 к разъему коробки передач. См. Специальные инструменты. Используйте другой конец в качестве точки тестирования терминала. Проверьте цепь сигнала стартера между IMS и 16-ходовым X175 разъемом коробки передач на короткое замыкание на массу, обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) является сквозной сигнальной схемой стартера и должен быть протестирован как типичный путь цепи. Если канал, включая блок управления трансмиссией, тестируется нормально, замените коммутатор IMS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Модуль управления запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при включенном ключе.
2. Напряжение зажигания 8-18V.

Модуль управления обнаружил, что идентичные сохраненные данные не совпадают при извлечении.

1. Расшифровка кода ошибки P16F3 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. HPCM дает команду модулю управления энергией батареи (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P16F3 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Проверьте наличие P1AC6 расшифровка кода ошибки, P0335 или любых коммуникационных расшифровка кода ошибки. Если указанные расшифровка кода ошибки установлены, сначала восстановите их. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство.
2. Запрограммируйте PIM с помощью последней версии программного обеспечения и перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки перезапускается после программирования или если PIM уже содержит последнюю версию программного обеспечения, замените PIM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Внутренний переключатель режимов (IMS)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания 8-18 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки P16F4 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. HPCM дает команду модулю управления энергией батареи (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P16F4 является расшифровка кода ошибки типа А.

Если установлены расшифровка кода ошибки каналов IMS P181C-P181F, P183A-P183F, P184A или P184B, то сначала выполните эту диагностику.

1. Отсоедините 24-ходовой разъем X176 передачи. Зажигание включено. Параметр состояния IMS сканирующего инструмента должен отображать HI для дисплеев сигнальных цепей R1, R2, D1, D2 и S. Если сигнал НИЗКИЙ, отсоедините разъем X1 PIM и проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените PIM.
2. Установите DT-48493 на X176 разъема бортового жгута. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью заземления переключателя направления IMS и положительной батареей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем X1 PIM и проверьте цепь заземления на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените PIM.
3. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между каждой сигнальной цепью IMS направления на DT-48493 и клеммой цепи заземления. См. Специальные инструменты. Параметр сканирующего прибора должен показывать низкий для каждой сигнальной цепи при заземлении. Если параметр сканирующего устройства всегда имеет значение высокий (высокий уровень), отсоедините разъем X1 PIM и проверьте цепь на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените PIM.
4. Отсоедините 16-ходовой X175 разъем коробки передач. Установите DT-47825-10 на жгут транспортного средства. См. Специальные инструменты. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между клеммой сигнальной цепи стартера и землей. Параметр сканирующего прибора должен показывать низкий (низкий уровень), когда сигнальная цепь заземлена. Если параметр сканирующего устройства всегда имеет значение высокий (высокий уровень), отсоедините разъем X1 PIM и проверьте цепь на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените PIM.
5. Отсоедините разъем IMS на коммутаторе. ВАЖНО: Подключите один конец DT-48493 к разъему коробки передач. См. Специальные инструменты. Используйте другой конец в качестве точки тестирования терминала. Проверьте цепи сигнала направления и цепь заземления между IMS и 24-ходовым разъемом X176 передачи на короткое замыкание на массу, обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. ВАЖНО: Подключите один конец DT-47825-10 к разъему коробки передач. См. Специальные инструменты. Используйте другой конец в качестве точки тестирования терминала. Проверьте цепь сигнала стартера между IMS и 16-ходовым X175 разъемом коробки передач на короткое замыкание на массу, обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) является сквозной сигнальной схемой стартера и должен быть протестирован как типичный путь цепи. Если канал, включая блок управления трансмиссией, тестируется нормально, замените коммутатор IMS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Модуль управления запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при включенном ключе.
2. Напряжение зажигания 8-18 вольт.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность PLD.

1. Расшифровка кода ошибки P16F5 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. HPCM дает команду модулю управления энергией батареи (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P16F5 является расшифровка кода ошибки типа А.

Периодическая потеря мощности аккумуляторной батареи в узле модуля инвертора мощности (МПИ) электродвигателя-генератора может устанавливать этот расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отключите батарею 12 В. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Подождите 2 минуты.
3. Подключите батарею 12 В. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
4. Зажигание включено, повторное испытание на P16F5 расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, запрограммируйте PIM с последней версией программного обеспечения и перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки перезапускается после программирования или если PIM уже содержит последнюю версию программного обеспечения, замените PIM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Модуль управления запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при включенном ключе.
2. Напряжение зажигания 8-18V.

Модуль управления обнаружил, что заданное состояние диапазона передачи не является правильным, основываясь на внутренних расчетах или сравнении с условиями входного или выходного крутящего момента.

1. Расшифровка кода ошибки P16F6 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. HPCM дает команду модулю управления энергией батареи (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P16F6 является расшифровка кода ошибки типа А.

Запрограммируйте PIM с помощью последней версии программного обеспечения и перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки.

1. Если расшифровка кода ошибки перезапускается после программирования или если PIM уже содержит последнюю версию программного обеспечения, замените PIM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Модуль управления запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при включенном ключе.
2. Напряжение зажигания 8-18V.

Модуль управления обнаружил, что внутренний PLD неправильно включен или выключен.

1. Расшифровка кода ошибки P16F9 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. HPCM дает команду модулю управления энергией батареи (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P16F9 является расшифровка кода ошибки типа А.

Состояние батареи с низким напряжением 12 В, прерывистая потеря мощности или потеря связи с блоком модуля инвертора мощности (PIM) электродвигателя-генератора могут устанавливать этот расшифровка кода ошибки.

1. Проверьте наличие P0562 расшифровка кода ошибки или любых коммуникационных расшифровка кода ошибки. Если указанные расшифровка кода ошибки установлены, сначала исправьте их. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство.
2. Зажигание выключено.
3. Подождите 2 минуты.
4. Отсоедините разъем X1 МПИ.
5. Подождите 2 минуты.
6. Повторно подключите разъем X1 PIM.
7. Зажигание включено, повторное испытание на P16F9 расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, запрограммируйте PIM с последней версией программного обеспечения и перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки перезапускается после программирования или если PIM уже содержит последнюю версию программного обеспечения, замените PIM.