Визуальный/физический осмотр
- Проверка устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу гибридной системы. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Двигатель не проворачивается
- Двигатель не останавливается
Инструкции по диагностике
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Как протестировать цепи/систему
- Убедитесь, что не установлены расшифровка кода ошибки HPCM или модуля управления двигателем (блок управления двигателем), которые отключают высокое напряжение или идентифицируют проблему переключателя передач. Если указанные расшифровка кода ошибки установлены, сначала восстановите их. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство.
- Соблюдайте параметр BECM Contactor система Status (Состояние системы контактора BECM). Состояние контактора должно быть «Закрыто». Если в параметре отображается значение Precharge Inhibit (запрет предварительной зарядки), то модуль BECM работает в режиме защиты резистора предварительной зарядки, а высокое напряжение было отключено на 35 минут. Проверьте параметр BECM Precharge Wait Time (Время ожидания предварительной зарядки BECM), чтобы определить оставшееся время отключения. Выключите зажигание и подождите соответствующее время, прежде чем пытаться провернуть двигатель.
- Наблюдайте за отображением параметра HPCM IMS диапазон с помощью сканирующего устройства. На дисплее должно быть указано «Park» или «Neutral». Если на дисплее нет индикации Park (Парковка) или Neutral (Нейтраль), отрегулируйте трос рычага выбора диапазона. См. Регулировка троса рычага селектора диапазона.
- Убедитесь, что B009F расшифровка кода ошибки модуля шлюза последовательных данных (SDGM) не установлен. Если B009F установлен, обратитесь к расшифровка кода ошибки B009F.
- Проверьте параметр SDGM Hybrid удар Status. Если транспортное средство не было вовлечено в столкновение, параметр должен отображать No удар. Если параметр отображает удар обнаружено и/или транспортное средство было вовлечено в столкновение, высоковольтная система должна быть проверена на наличие повреждений до повторного включения высоковольтной системы. См. Проверка высоковольтной системы.
- Убедиться, что транспортное средство не столкнулось с дополнительным надувным удерживающим устройством (SIR). Если произошло развертывание SIR, высоковольтная система должна быть проверена на наличие повреждений до того, как высоковольтная система будет снова включена. См. Проверка высоковольтной системы.
- Проверьте параметр BECM Hybrid аккумулятор Pack Calculated с помощью сканирующего устройства. Вы должны наблюдать более 305 вольт. Если напряжение гибридной батареи меньше указанного значения, попытайтесь зарядить гибридную батарею. См. раздел Помощь при прыжке.
- Проверьте параметр BECM Hybrid аккумулятор SOC с помощью сканирующего устройства. Вы должны наблюдать состояние заряда гибридной батареи более чем на 20%. Если значение SOC гибридной батареи равно или меньше указанного значения, попытайтесь зарядить гибридную батарею. См. раздел Помощь при прыжке.
- Поверните зажигание в положение Проворот. Двигатель должен мгновенно запускаться и работать. Если двигатель не проворачивается, но при проворачивании наблюдается слышимый шум трансмиссии, осмотрите трансмиссию на предмет неисправности внутренних компонентов. Захват двигателя или привода вспомогательного оборудования может привести к повреждению трансмиссии во время проворота двигателя. Если двигатель не проворачивается и слышимого шума передачи не наблюдается, продолжите диагностику.
- Выполните выходной контроль модуля сканирования HPCM сброс 300V Impact Detection расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 60 секунд.
- Поверните зажигание в положение Проворот. Двигатель должен мгновенно запускаться и работать. Если двигатель проворачивается, информация расшифровка кода ошибки для B009F расшифровка кода ошибки SDGM была предварительно очищена без выполнения управления выходом сканирующего устройства. Убедитесь, что B009F расшифровка кода ошибки работает и проходит. Если двигатель не проворачивается, продолжите диагностику.
- Выполните команду сброс 300V Present расшифровка кода ошибки выход управление в окне сканирования HPCM. Выключить зажигание на 5 минут.
- Поверните зажигание в положение Проворот. Двигатель должен мгновенно запускаться и работать. Если двигатель проворачивается, информация расшифровка кода ошибки для P0C76 расшифровка кода ошибки была предварительно очищена без выполнения управления выходом сканирующего устройства. Убедитесь, что P0C76 расшифровка кода ошибки работает и проходит. Если двигатель не проворачивается, замените модуль инвертора мощности (МПИ) приводного электродвигателя-генератора.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Типичные данные сканирующего инструмента
| Отображение параметров | Autostop Inhibit или Autostart Reason |
|---|---|
| 4WD Низкий | Селектор раздаточной коробки в 4-х колесном приводе низкий диапазон |
| Отмена автозапуска/останова | Инструмент сканирования выход управление активен |
| Aux. Транс. насос с температурой окружающего воздуха блок управления двигателем менее 10°C 1 | Расшифровка кода ошибки P0C2B или набор P2797 OR блок управления двигателем Температура окружающего воздуха менее 10°C 1 |
| Aux. Транс. насос с блоком управления двигателем Температура окружающего воздуха 10°C - 15°C 1 | Расшифровка кода ошибки P0C2B или P2797 комплект ИЛИ TFT менее 35°C или более 95°C |
| Aux. Транс. насос с блоком управления двигателем Температура окружающего воздуха 15°C - 20 ° (20°C) 1 | Расшифровка кода ошибки P0C2B или P2797 комплект ИЛИ TFT менее 25°C или более 95°C |
| Aux. Транс. насос с блоком управления двигателем Температура окружающего воздуха более 20 ° (20°C) 1 | Расшифровка кода ошибки P0C2B или P2797 установить TFT менее 20°C или более 95°C |
| Температура аккумуляторной батареи | Минимальная температура гибридной батареи меньше 10°C ИЛИ максимальная температура гибридной батареи больше 47°C |
| Запрос крутящего момента оси Drvr | Нажатие педали акселератора превысило крутящий момент для движения только на электротяге или в режиме EV |
| Запрос блок управления двигателем | Выполняется тестирование блок управления двигателем расшифровка кода ошибки или присутствуют расшифровка кода ошибки блок управления двигателем |
| Температура охлаждающей жидкости - верхний предел | Температура охлаждающей жидкости 110°C или выше Autostop, если охлаждается до 90°C после достижения высокого температурного предела. |
| Температура охлаждающей жидкости - Нижний предел с блоком управления двигателем Температура окружающего воздуха 10°C - 20°C 1 | Температура охлаждающей жидкости менее 68°C Автозапуск при охлаждении до 60°C после достижения верхнего предела температуры |
| Температура охлаждающей жидкости - нижний предел при температуре окружающего воздуха блок управления двигателем выше 20°C 1 | Температура охлаждающей жидкости менее 49°C Автозапуск при охлаждении до 44°C |
| Положение колпака | Разомкнутый или неисправный |
| Гибридный батт. Напряжение на блоке | 250V или менее При достижении предельного значения Autostop, Autostart if напряжение drops to 200V |
| Гибридный батт. Мощность блока | 15kW или менее Мощность зависит от температуры батареи. Соблюдайте параметры температуры гибридной батареи, когда гибридная батарея Pack питание запрещает Autostop. При достижении предельного значения Autostop, Autostart if питание drops to 12kW |
| Гибридный аккумулятор SOC | 50% или меньше Когда предел Autostop был достигнут, Autostart если SOC падает до 46% |
| Время работы ДВС с блоком управления двигателем Температура окружающего воздуха 10°C - 15°C 1 | Менее 20 секунд с момента включения зажигания |
| Время работы ДВС при температуре окружающего воздуха блок управления двигателем более 15°C 1 | Менее 5 секунд с момента включения зажигания |
| Рычаг зажигания | Ключ зажигания не находится в положении RUN (РАБОТА) - двигатель запущен дистанционно |
| Диапазон IMS | Переключатель передач в реверсивном или ручном режиме |
| Недопустимый сигнал | HPCM отслеживает недопустимые данные и сохраняет расшифровка кода ошибки |
| Температура инвертора | Более 65°C При достижении предела Autostop, автозапуск при 70°C |
| Мин. гибридный батт. Напряжение модуля | Минимальное напряжение гибридной пары аккумуляторных модулей составляет менее 14 вольт. Когда предел Autostop был достигнут, Autostart, если напряжение падает до 12 В. |
| Температура двигателя | Более 165°C При достижении предела Autostop, автозапуск при 170°C |
| Условия эксплуатации | Текущие условия вождения запрещают работу автостопа. Этот параметр должен отображаться вместе с другими причинами запрета, такими как запрос крутящего момента оси Drvr |
| Снижение мощности двигателя | Блок управления двигателем ограничивает крутящий момент двигателя и хранит расшифровка кода ошибки |
| Запрос на удаленный запуск | Автомобиль запущен дистанционным передатчиком |
| Обратная команда запрета | Переключатель коробки передач установлен в положение реверса |
| Режим работы/прокрутки | Режим питания SDGM не находится в состоянии RUN |
| Напряжение системы | Системное напряжение 12 В выходит за пределы диапазона, контролируемого модулем HPCM |
| Скорость транспортного средства | Скорость транспортного средства превышает допустимую |
| 1 HPCM контролирует параметр температуры окружающего воздуха блок управления двигателем для определения наружной температуры. При наличии датчика температура впускного воздуха расшифровка кода ошибки по умолчанию для блок управления двигателем устанавливается температура окружающего воздуха 0°C. | |
Причины запрета Autostop
Средства диагностики
Звуковой сигнал будет звучать, если дверь водителя открыта, находясь в Autostop, в качестве напоминания о том, что двигатель не находится в режиме OFF.
На дисплее тахометра индицируются режимы «двигатель выключен» и «автостоп».
- Когда стрелка тахометра показывает ВЫКЛЮЧЕНО, двигатель не работает и будет оставаться Выключенным до тех пор, пока ключ зажигания не будет помещен в положение Коленчатый рычаг или не будет получен запрос на дистанционный запуск автомобиля от датчика бесключевого доступа. Автостоп не допускается при дистанционном старте автомобиля.
- Когда стрелка тахометра показывает AUTO STOP (Автоматическая остановка), двигатель не работает, но может выполнить автозапуск в любое время без предупреждения.
- Убедитесь, что HPCM или блок управления двигателем расшифровка кода ошибки не установлены. Перед выполнением этой диагностической процедуры восстановите все расшифровка кода ошибки HPCM или блок управления двигателем.
- Двигаясь на холостом ходу, наблюдайте за параметром инструмента сканирования HPCM Autostop Inhibit Reasons.
- Сравните отображаемые параметры с данными типового инструмента сканирования.
- Определите, какие условия запрета Autostop запретили работу Autostop. При выполнении условия Inhibit (Запрет) на сканирующем устройстве будет отображаться YES (Да).
- Определите, являются ли состояния запрета Autostop результатом нормальных рабочих условий или результатом состояния отказа. Устраните условия, которые являются результатом состояния отказа. Например, переключатель капота, который показывает состояние капота как открытого, когда капот фактически закрыт. Сообщите оператору транспортного средства о нормальных условиях эксплуатации и окружающей среды, которые будут препятствовать Autostop. Например, рекомендуется отключить Autostop, если температура гибридного аккумуляторного блока ниже 10°C.
Процедура установки при тестировании на PIM
- Зажигание выключено, выполните процедуру Отключение высокого напряжения для обслуживания модуля управления электродвигателем-генератором в сборе.
- Отсоедините и отсоедините высоковольтные кабели ACCM от высоковольтной блока предохранителей и реле.
- Отсоедините и выньте высоковольтные кабели аккумуляторной батареи электродвигателя привода из высоковольтной блока предохранителей и реле. Снимите и закрепите уплотнительное кольцо блока для монтажа кабеля. После завершения тестирования установите уплотнительное кольцо на место.
- Подсоедините высоковольтный кабель в сборе к EL-48458. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что высоковольтная клеммная крышка на EL-48458 закрыта после подключения высоковольтного кабеля в сборе. См. Специальные инструменты.
- Установите переключатель рабочего цикла EL-48458 контактора в положение размыкания. См. Специальные инструменты.
- Снимите разъем HVIC смотрового экрана модуля управления электродвигателем-генератором с монтажного блока PIM.
- Отсоедините 56-ходовой разъем от МПИ и подсоедините боковой разъем бортового жгута к EL-48458. См. Специальные инструменты.
- Подключите EL-48458 разъем HVIC к разъему HVIC смотрового экрана модуля управления электродвигателем-генератором. См. Специальные инструменты.
- Подключите зажим «аллигатор» на EL-48458 к точке заземления шасси 12-вольтного транспортного средства. См. Специальные инструменты.
- Установите рычаг ручного отключения высокого напряжения.
- Подключите 12-вольтовый аккумулятор.
- Поверните ключ зажигания в положение RUN (РАБОТА). На EL-48458 должен загореться светодиод включения зажигания. См. Специальные инструменты. Если светодиод включения зажигания не горит, проверьте соединение зажима аллигатора с землей, затем снимите 56-ходовой разъем и подтвердите с помощью DMM, что цепь зажигания 12 В подает надлежащее напряжение на разъем X1 разъема PIM 9, когда ключ зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Если напряжение батареи 12 В измеряется на клемме 9 разъема X1 МСП, то EL-48458 не функционирует и подлежит замене. См. Специальные инструменты.
- Выполните любые тесты и/или диагностику по мере необходимости.
Процедура удаления при тестировании в СПМ
- Переведите переключатель реле контактора высокого напряжения EL-48458 в положение размыкания. См. Специальные инструменты.
- Высокое напряжение, накопленное в EL-48458 внутренних конденсаторах, должно начать разряжаться. См. Специальные инструменты. Примерно через 20 секунд. индикаторы HI напряжение цепь должны работать следующим образом: The Greater Than 60 Volts When Lit LED should OFF. На короткое время должен загореться светодиод Less Than 60 Volts When Lit. Светодиодный индикатор «Меньше 60 вольт при включении» должен выключаться.
- Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
- Отсоедините разъем 56-Way от EL-48458 и зажим аллигатора от заземления. См. Специальные инструменты. Оставьте крышку клемм высокого напряжения закрытой.
- Отсоедините разъем EL-48458 высоковольтной цепи блокировки (HVIC) от разъема HVIC смотрового экрана модуля управления электродвигателем-генератором. См. Специальные инструменты.
- Подождите 5 минут.
- Выполните процедуру отключения высокого напряжения. См. Отключение высокого напряжения.
- При использовании средств индивидуальной защиты откройте EL-48458 высоковольтную клеммную крышку и измерьте высоковольтные клеммные соединения с помощью цифрового мультиметра, используя следующую процедуру: См. Специальные инструменты. Установите вольтметр в режим постоянного тока. Проверьте работу вольтметра, измерив напряжение 12-вольтовой батареи. С помощью вольтметра проверьте измеренное напряжение менее 3 вольт на положительных и отрицательных клеммах HVDC (+). Если результат испытания превышает 3 В, то EL-48458 внутренние конденсаторы продолжают заряжаться. См. Специальные инструменты. Держите изолирующие перчатки и установите крышку высоковольтного терминала. Подождите 5 минут, а затем снимите крышку и вернитесь к началу этого шага.
- При исчезновении напряжения отсоедините высоковольтные кабели от EL-48458 и извлеките инструмент из транспортного средства. См. Специальные инструменты.
- Произведите повторную сборку автомобиля, как указано в процедуре диагностики.
Процедура установки при испытании на аккумуляторной батарее электродвигателя-генератора
- Зажигание выключено, выполните процедуру Отключение высокого напряжения для обслуживания батареи электродвигателя-генератора или 300V кабелей постоянного тока.
- Отсоедините 300V кабеля постоянного тока от аккумуляторной батареи приводного электродвигателя и генератора.
- Подсоедините EL-48458 высоковольтную перемычку к высоковольтным клеммам батареи приводного электродвигателя и генератора. См. Специальные инструменты. Убедитесь в правильности подключения полярности, подключив оранжевый и черный полосковый провод к отрицательной клемме.
- Установите крышку удлинителя клемм в сборе с крепежом. Затяните детали крепления пальцами.
- Вставьте разъем высоковольтной перемычки в EL-48458. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что высоковольтная клеммная крышка на EL-48458 остается закрытой. См. Специальные инструменты.
- Установите переключатель рабочего цикла EL-48458 контактора в положение размыкания. См. Специальные инструменты.
- Снимите 56-ходовой разъем с МПИ и подсоедините боковой разъем бортового жгута к EL-48458. См. Специальные инструменты.
- Снимите разъем HVIC смотрового экрана модуля управления электродвигателем-генератором с монтажного блока PIM.
- Подключите EL-48458 разъем HVIC к разъему HVIC смотрового экрана модуля управления электродвигателем-генератором. См. Специальные инструменты.
- Подключите зажим «аллигатор» на EL-48458 к точке заземления шасси 12-вольтного транспортного средства. См. Специальные инструменты.
- Установите рычаг ручного отключения высокого напряжения.
- Подключите 12-вольтовый аккумулятор.
- Поверните ключ зажигания в положение RUN (РАБОТА). На EL-48458 должен загореться светодиод включения зажигания. См. Специальные инструменты. Если светодиод включения зажигания не горит, проверьте соединение зажима аллигатора с землей, затем снимите 56-ходовой разъем и подтвердите с помощью DMM, что цепь зажигания 12 В подает надлежащее напряжение на разъем X1 разъема PIM 9, когда ключ зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Если напряжение батареи 12 В измеряется на клемме 9 разъема X1 МСП, то EL-48458 не функционирует и подлежит замене. См. Специальные инструменты.
- Выполните любые тесты и/или диагностику, как определено процедурой служебной информации.
Процедура демонтажа при испытании на узле аккумуляторной батареи электродвигателя-генератора
- Переведите переключатель реле контактора высокого напряжения EL-48458 в положение размыкания. См. Специальные инструменты.
- Высокое напряжение, накопленное в EL-48458 внутренних конденсаторах, должно начать разряжаться. См. Специальные инструменты. Примерно через 20 секунд. индикаторы HI напряжение цепь должны работать следующим образом: The Greater Than 60 Volts When Lit LED should OFF. На короткое время должен загореться светодиод Less Than 60 Volts When Lit. Светодиодный индикатор «Меньше 60 вольт при включении» должен выключаться.
- Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
- Отсоедините разъем 56-Way от EL-48458 и зажим аллигатора от заземления. См. Специальные инструменты. Оставьте крышку клемм высокого напряжения закрытой.
- Отсоедините разъем EL-48458 высоковольтной цепи блокировки (HVIC) от разъема HVIC смотрового экрана модуля управления электродвигателем-генератором. См. Специальные инструменты.
- Подождите 5 минут.
- Выполните процедуру отключения высокого напряжения. См. Отключение высокого напряжения.
- При использовании средств индивидуальной защиты откройте EL-48458 высоковольтную клеммную крышку и измерьте высоковольтные клеммные соединения с помощью цифрового мультиметра, используя следующую процедуру: См. Специальные инструменты. Установите вольтметр в режим постоянного тока. Проверьте работу вольтметра, измерив напряжение 12-вольтовой батареи. С помощью вольтметра проверьте измеренное напряжение менее 3 вольт на положительных и отрицательных клеммах HVDC (+). Если результат испытания превышает 3 В, то EL-48458 внутренние конденсаторы продолжают заряжаться. См. Специальные инструменты. Держите изолирующие перчатки и установите крышку высоковольтного терминала. Подождите 5 минут, а затем снимите крышку и вернитесь к началу этого шага.
- При исчезновении напряжения отсоедините высоковольтные кабели от EL-48458 и извлеките инструмент из транспортного средства. См. Специальные инструменты.
- Снимите крышку клеммного удлинителя и EL-48458 высоковольтную перемычку с аккумуляторной батареи приводного электродвигателя-генератора. См. Специальные инструменты.
- Произведите повторную сборку автомобиля, как указано в процедуре диагностики.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Плохое соединение на клемме B + APM или перегорание 200 А Mega-предохранитель в гибридном BEC предотвратит включение питания APM, и все значения в списке данных APM будут считывать ноль на сканирующем устройстве.
Плохое соединение по сигналу активизации APM X1 Терминал 3 от SDGM также предотвратит включение питания APM, и все значения данных в списке данных APM будут считывать нуль на сканирующем инструменте.
- Зажигание ВКЛ., убедитесь, что не установлены датчики тока генератора или батареи, которые могут вызвать проблемы с системой зарядки. Если установлены расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
- Зажигание выключено, измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Напряжение должно составлять 12,0 вольт или более при комнатной температуре. При отклонении от указанного значения обратитесь к разделу Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
- Подключите к аккумулятору тестер угольных свай.
- Запустите двигатель и выключите все принадлежности. Следите за показаниями напряжения на тестере. Напряжение должно читаться в пределах 12,6-15,5 вольт.
- Отрегулируйте тестер угольных свай так, чтобы ток 12 В в списке данных APM показывал 175 А. При отклонении от указанного значения замените ПМА.