Идентификация модели
Модель транспортного средства может быть идентифицирована по 5-му символу идентификационного номера транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическую накладку сверху на левом конце приборной панели, рядом с лобовым стеклом. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ ".
| Серия (1) | Модель |
|---|---|
| «C» | Avalanche, C3500 HD, Escalade, Sierra, Silverado, Suburban, Tahoe, Yukon и Yukon Xl |
| «K» | Avalanche, Escalade, Escalade EXT, Sierra, Silverado, Suburban, Tahoe, Yukon и Yukon Xl |
| (1) Все грузовики серии " C " являются заднеприводными, а все грузовики серии " K " - 4-колесными. | |
| (1) | Все грузовики серии " С " - заднеприводные, а все грузовики серии " К " - 4-колесные. |
|---|
Идентификация модели
Устройство и принцип работы дисковых тормоза: обзоров
ПримечаниеВ данной статье рассматриваются только базовые тормозные системы. Информацию о антиблокировочной тормозной системе (ABS) см. в соответствующей статье ANTI-замок.
Работа системы гидравлической поддержки тормозов
Входное усилие тормозной системы умножается на педаль тормоза и передается толкателем педали на главный гидравлический тормозной цилиндр. Усилие, необходимое для включения тормозной системы, уменьшается за счет гидроусилителя тормозов.
Работа вакуумной системы помощи при торможении
Входное усилие тормозной системы умножается на педаль тормоза и передается толкателем педали на главный гидравлический тормозной цилиндр. Усилие, необходимое для включения тормозной системы, уменьшается за счет вакуумного усилителя тормозов.
Работа системы дискового тормоза
Механическое выходное усилие прикладывается от поршней гидравлического тормозного суппорта к внутренним тормозным колодкам. Когда поршни отжимают внутренние тормозные колодки наружу, корпуса суппорта втягивают внешние тормозные колодки внутрь. Это позволяет равномерно распределить выходное усилие. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к трущимся поверхностям с обеих сторон тормозных роторов, что замедляет вращение шин и колес в сборе. Правильное функционирование как тормозной колодки, так и оборудования тормозного суппорта крайне важно для равномерного распределения тормозного усилия.
Работа гидравлической тормозной системы
Механическое усилие преобразуется в гидравлическое давление главным цилиндром, регулируется в соответствии с требованиями тормозной системы системой управления балансом давления и подается в контуры гидравлических тормозных колес по трубам и гибким шлангам. Затем компоненты колесного приложения преобразуют гидравлическое давление обратно в механическое усилие, которое прижимает накладки к вращающимся компонентам тормозной системы.
Работа системы стояночного тормоза
Входное усилие включения стояночного тормоза воспринимается педалью стояночного тормоза в сборе, которая нажимается, передается и равномерно распределяется через тросы стояночного тормоза и выравниватель тросов стояночного тормоза на левый и правый рычаги включения стояночного тормоза. Рычаги включения стояночного тормоза многократно увеличивают и передают прикладываемое усилие на исполнительные механизмы стояночного тормоза, которые расширяют колодку стояночного тормоза в направлении фрикционной поверхности участка барабана в крышке ротора заднего тормоза для предотвращения вращения задних шин и колес в сборе. Узел рукоятки отпускания стояночного тормоза отпускает включенную систему стояночного тормоза, когда он тянет вознаграждение.
Визуальная проверка работы компонентов гидравлического тормоза
| Предупреждение | Тормозная жидкость может раздражать глаза и кожу. В случае попадания в глаза тщательно промыть водой. В случае попадания на кожу промыть водой с мылом. При попадании в организм немедленно обратиться к врачу. |
|---|
| Внимание | Избегайте проливания тормозной жидкости на окрашенные поверхности, электрические соединения, электропроводку или кабели. Тормозная жидкость повредит окрашенные поверхности и вызовет коррозию электрических компонентов. Если какая-либо тормозная жидкость соприкасается с окрашенными поверхностями, немедленно промойте участок водой. Если какая-либо тормозная жидкость соприкасается с электрическими соединениями, проводкой или кабелями, используйте чистую тряпку для вытирания жидкости. |
|---|
- После снятия шины и колесных узлов и удержания тормозных роторов гайками проушин колес визуально осмотрите зону уплотнения пыльника поршня суппорта на предмет отсутствия подтекания тормозной жидкости. (Рисунок 13)
- Если есть какие-либо признаки утечки тормозной жидкости, тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены. Для капитального ремонта см. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Для замены см. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
- Пока тормозная система находится в состоянии покоя, наблюдайте за положением поршня суппорта по отношению к корпусу суппорта.
- Попросите помощника нажать и отпустить педаль тормоза несколько раз, наблюдая за работой тормозного суппорта. Наблюдайте за поршнем суппорта на предмет неограниченного и равномерного движения во время каждого нажатия тормозной системы. Наблюдайте за поршнем суппорта на предмет неограниченного и равномерного возвратного движения во время каждого отпускания тормозной системы.
- Если поршень суппорта не демонстрировал неограниченного и даже движения во время применения и / или освобождения тормозной системы, квадратное уплотнение поршня может быть изношено или повреждено, и суппорт может потребовать капитального ремонта или замены. Для капитального ремонта см. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Для замены см. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
