Ведущий мост - кроме 10.5 и 12: Прочее Chevrolet Suburban C10

Полуоси и подшипники

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Поднять автомобиль. Снимите колесный и тормозной барабаны. Слейте смазку с ведущей оси. Снимите крышку корпуса. Снимите стопорный винт вала шестерни дифференциала.
2. Снимите вал шестерни дифференциала. Протолкнуть фланцевый конец полуоси к центру транспортного средства. Снимите замок «С» с кнопочного конца полуоси.
3. Извлеките вал из корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение. Провернуть корпус дифференциала до соприкосновения вала-шестерни с кромкой корпуса. (Схема №11) (Схема №11): Позиционирующий корпус для снятия оси ПРИМЕЧАНИЕ: Поворачивайте корпус до тех пор, пока вал шестерни не коснется края корпуса.
4. Дотянуться отверткой до футляра и повернуть замок «С» до его открытых конечных точек прямо внутрь. При правильном положении замка «С» полуось можно задвинуть внутрь, что позволяет снять замок «С». Снять полуось. (Схема №12) ВНИМАНИЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить удары по полуоси. Он должен легко скользить при правильном расположении замка «С». При демонтаже полуоси на 9 1/2" оси зубчатого венца убедитесь, что упорная шайба в картере дифференциала не выскальзывает. (Схема №12): Правильное расположение замка «С» для снятия ПРИМЕЧАНИЕ: При правильном расположении замка «С» полуось может быть задвинута внутрь.
5. После снятия полуоси вставьте устройство для удаления подшипников (J-23689) в картер моста за подшипником. Прикрепить к инструменту молоток-ползун и снять подшипник и уплотнение.

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

1. Смазать подшипники и установить дифференциальный узел на место в корпусе. Удерживайте на месте рукой.
2. Установите хомут подшипника (J-22779-6) на левый подшипник. Равномерно затяните болты до плотной посадки. Установите правую крышку подшипника. Затяните болты до плотной посадки.
3. Установите зубчатый венец вплотную к шестерне, чтобы люфт составлял 0 000-,001 "(0 025 мм). Вставьте калибровочный инструмент (J-22779) между левой чашкой подшипника и корпусом держателя.
4. Перемещая инструмент вверх и вниз, затягивайте регулировочную гайку до тех пор, пока не будет ощущаться небольшое натяжение. Затяните стопорный болт со стороны инструмента.
5. Установить регулировочную проставку 0 170 "(4,32 мм) и регулировочную прокладку между правым подшипником и кронштейном. Вставьте щуп толщиной, достаточной для создания небольшого сопротивления между прокладкой и держателем.
6. Чтобы определить правильную толщину прокладки бокового подшипника, измерьте толщину отрегулированного калибровочного инструмента. Регистрация измерений. Сложить размеры прокладки, проставки и щупа. Регистрация измерений.
7. Вычесть 0 010 «(0,25 мм) из измерения на стороне зубчатого венца (слева) и добавить 0 010»(0,25 мм) к измерению на противоположной (правой) стороне. Это позволяет правильно регулировать люфт.
8. Для получения правильной предварительной нагрузки добавьте 0 004 "(10 мм) к обоим измерениям. Сумма представляет собой правильную толщину пакета прокладок для каждой стороны. ПРИМЕР: Пакет прокладок со стороны кольцевого зубчатого колеса (слева).250»(измерение измерительным инструментом) -.010»(регулировка зазора) +.004»(предварительная нагрузка на подшипник) =.244»(пакет прокладок со стороны кольцевого зубчатого колеса) напротив пакета прокладок со стороны кольцевого зубчатого колеса (справа).265»(общее комбинированное измерение) +.010»(регулировка зазора) +.004»(предварительная нагрузка на подшипник) =.279»(противолежащий пакет прокладок со стороны кольцевого зубчатого колеса)
9. Сначала установите боковую прокладку коронной шестерни. Проставка на противоположной стороне клина между чашкой подшипника и проставкой. Установить регулировочную прокладку так, чтобы скошенная сторона прилегала к распорке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если прокладка недостаточно скошена и соскабливает проставку при ее установке, перед установкой припилить или зачистить фаску.
10. При установке правой прокладки может потребоваться частичное удаление дифференциала. Постучите по месту прокладкой молотком с мягкой поверхностью. Затянуть болты крышки подшипника в соответствии со спецификациями.