Кулачковый механизм в сборе
- Измерить и записать общую длину зубчатой передачи в сборе. Измерить от торца шестерни до обратной стороны упорного кольца, и включить регулировочную прокладку. Этот размер потребуется для повторной сборки в случае замены упорного кольца.
- В случае замены упорного кольца проверьте расточку упорного кольца на предмет износа. Если расточка забита слишком сильно, замените полный дифференциал.
- Расположите шестерню со ступицей вверх. Сжать пакет дисков. Установить оправку для снятия подшипника (J-22912) между упорным кольцом и верхним диском. Скошенная сторона инструмента должна быть в сторону упорного кольца.
- Расположите кулачковый механизм и инструмент в прессе, при этом инструмент будет поддерживаться с обеих сторон. Установите заглушку 1 1/2» - 1 3/4» на ступицу редуктора. Прижать к пробке прессом для снятия упорного кольца. Убедитесь, что все компоненты содержатся в правильном порядке.
- Поставить кулачковую шестерню на скамью со ступицей конец вверх. Поместите кулачковую пластину на шестерню так, чтобы кулачковая форма на пластине была против кулачковой формы на шестерне. Расположите на кулачковой пластине 2 зубчатых диска, 1 шлицевой диск и 1 волновую пружину, поочередно в таком порядке.
- Положение на ступице шестерни, 2 шлицевых диска и 3 ушковых диска попеременно, начиная и заканчивая ушковым диском. Поместите кулачковую шестерню в пресс с концом ступицы вверх. Установить упорное кольцо на ступицу шестерни с прессом.
- Убедитесь, что упорное кольцо находится в квадрате со ступицей. Нажимайте на упорное кольцо до тех пор, пока оно не окажется заподлицо с плечом. При установке кольца надавите на диск, чтобы убедиться, что шлицевой диск не заклинивается между упорным кольцом и буртом шестерни.
- После сборки блока проверьте правильность последовательности дисков. Убедитесь, что первый шлицевой диск (большой шлиц) правильно расположен на кулачковой пластине.
- Установите направляющие зажимы пакета дисков на проушины диска пакета дисков кулачковой передачи. Используйте смазку для удержания зажимов на ушах. Установить кулачковый механизм в сборе с оригинальной прокладкой на фланцевом конце корпуса.
- Если на кулачковый механизм было установлено новое упорное кольцо, возможно, потребуется выполнить повторную опрессовку. Измерить общую длину кулачкового механизма в сборе, включая регулировочную прокладку. Сравните это измерение с 1 ранее записанным.
- Если отклонение измерения в любом случае превышает 0 003 «(0,08 мм), установите новую прокладку, показания которой будут находиться в пределах 0 003»(0,08 мм) от исходного значения измерения. Установить ось моста в тисках в вертикальное положение.
- Установить картер дифференциала над концом полуоси, сцепив шлиц боковой шестерни с валом. Смажьте 2 упорные шайбы ведущей шестерни и установите их в надлежащее положение.
- Соберите на раструб ступицу шестерни, 2 шлицевых диска и 3 ушковых диска поочередно. Начинайте и заканчивайте ушастым диском. Установите 4 небольших направляющих зажима пакета сцепления на проушины пакета сцепления с раструбным концом, используя смазку для удержания.
- Установить в футляр с оригинальными прокладками. Для поддержания правильной спецификации зазора необходимо использовать оригинальную прокладку. Установите 1 шестерню через малое отверстие в корпусе, вставив другую шестерню и реактивный блок через большее отверстие в корпус.
- Поверните обе шестерни и реактивный блок на 90 ° так, чтобы открытая сторона реактивного блока была направлена к небольшому отверстию в корпусе. Убедитесь, что обе шестерни и упорные шайбы остаются в правильном положении.
- Установить вал-шестерню и стопорный винт. Поместите узел регулятора оборотов и фиксирующий кронштейн в футляр. Поместите прямой конец пружины фиксирующего кронштейна над валом зацепления и наружу от него.
- Это приведет к предварительной нагрузке фиксирующего кронштейна относительно узла регулятора оборотов. Втулка фиксирующего кронштейна имеет коническое отверстие, а втулка узла регулятора - прямое отверстие.
- Запрессовать втулку и стопорный штифт 1/4" в корпус. Установить втулку регулятора оборотов в корпусе, убедившись, что люфт на конце вала находится в диапазоне 0 004-0 020 "(0,10-0,51 мм). Запрессовать втулку фиксирующего кронштейна в корпус, чтобы устранить люфт торца.
- Запрессовать стопорный штифт заподлицо с корпусом, установить на дифференциал коронную шестерню и боковые подшипники.
