Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
Отключите систему зажигания.
Отключите систему впрыска топлива.
Снимите все свечи зажигания.
Поверните зажигание во включенное положение.
Нажмите педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку.
Начните с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через четыре такта сжатия, четыре затяжки.
Проверьте компрессию каждого цилиндра. Запишите показания.
Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Еще раз проверьте компрессию и запишите показания.
Минимальное сжатие в любом одном цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в каком-либо одном цилиндре равно 1 035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), то самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет равно 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). (1 035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105). Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии для каждого цилиндра. Утечка поршневых колец - компрессия низкая на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов - компрессия низкая на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах. Компрессия не сильно улучшается при добавлении масла. Если два соседних цилиндра имеют компрессию ниже нормальной, и впрыск масла в цилиндры не увеличивает компрессию, причиной может быть протечка прокладки головки между цилиндрами.

Как проверить компрессию двигателя Chevrolet SSR I

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!