Снятие и установка: Снятие и установка Chevrolet Sprint I

Как снять снятие и установка: снятия и установки

1. При снятом с автомобиля двигателе снимите ремень генератора переменного тока, шкив водяного насоса, шкив коленчатого вала, крышку ремня ГРМ, ремень ГРМ и колпачок распределителя. Ослабьте коромысла. Снять звездочку синхронизации коленчатого вала. Снимите регулировочный кронштейн генератора переменного тока.
2. Снимите масляный поддон, масляный насос, узел сцепления и корпус заднего главного уплотнения. Снимите сетку забора масляного насоса. Разметить шатуны и снять колпачки штоков. Снимите с блока цилиндров крышки коренных подшипников и коленчатый вал.

Как установить снятие и установка: снятия и установки

1. Нанесите моторное масло на все шейки и подшипники коленчатого вала. Установите половины коренных подшипников в блок цилиндров и крышки коренных подшипников. Установите крышки подшипников стрелкой в сторону шкива коленчатого вала.
2. Затянуть крышки подшипников до технических характеристик за 2 или 3 шага. Начните последовательность затяжки с крышки подшипника цилиндра № 1 (сторона шкива коленчатого вала). Затянуть в числовом порядке (1, 2, 3, 4) по направлению к задней крышке подшипника № 4. После установки убедитесь, что коленчатый вал проворачивается свободно от руки. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.
3. Смажьте смазкой губку заднего главного масляного уплотнения и установите корпус масляного уплотнения и прокладку. Затянуть болты корпуса на 84-108 ДЮЙМ фунтов (10-13 Н.м). Обрежьте края прокладки так, чтобы она была заподлицо с блоком цилиндров. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверьте все жидкости двигателя и отрегулируйте зазор клапанов.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Если подшипники повреждены или превышают спецификации, выберите новый стандартный подшипник, используя следующую процедуру. Найдите 4 номера, выбитые на противовесе коленчатого вала цилиндра № 1.
2. Первая цифра (слева) обозначает диаметр цапфы у крышки подшипника № 1. Вторая цифра обозначает диаметр цапфы у крышки подшипника № 2. Третья цифра обозначает диаметр цапфы у крышки подшипника № 3. Четвертое число указывает диаметр цапфы у крышки подшипника № 4. (Схема №8) ДИАМЕТР ЦАПФЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1) Диаметр цапфы с штампованным номером In. (мм) 1 1.7714-1.7716 (44.994-45.0) 2 1.7712-1.7714 (44.988-44.994) 3 1.7710-1.7712 (44.982-44.988) (1) В данной таблице применяются только d коленчатых валов.
3. Измерить диаметр отверстия крышки подшипника без установленного подшипника. На ответной поверхности масляного поддона блока цилиндров выбиты 4 буквы, обозначающие диаметр отверстия колпачка.
4. Чтение слева направо, первая буква применяется к шапке № 1, вторая буква применяется к шапке № 2, третья буква применяется к шапке № 3 и четвертая буква применяется к шапке № 4. См. таблицу «ОТВЕРСТИЕ В ШЕЙКЕ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА». ОТВЕРСТИЕ В ШЕЙКЕ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Буква (1) Диаметр колпака: В. (мм) A 1.9292-1.9294 (49.002-49.007) B 1.9294-1.9296 (49.007-49.012) C 1.9296-1.9298 (49.012-49.017) (1) Буквы указывают только на то, что диаметр должен быть измерен. СТАНДАРТНЫЙ ВЫБОР ПОДШИПНИКА Буква 1 2 3 А Зеленый Черный Без краски В Черный Без краски Желтый С Без краски Желтый Синий ПРИМЕЧАНИЕ: Существует 5 типоразмеров стандартных подшипников. Знаки краски наносятся в целях идентификации. Каждый цвет указывает толщину в центре подшипника.
5. По номерам, выбитым на противовесах коленчатого вала цилиндра № 1, и буквам, выбитым на ответной поверхности масляного поддона, определите новый подшипник типоразмера, устанавливаемый на каждую шейку.
6. Используйте метод Plastigage для измерения основного зазора подшипника. Если зазор все еще превышает спецификации, используйте подшипник следующего размера толще и повторите измерение. При замене коленчатого вала или блока цилиндров по любой причине выбирайте новые стандартные подшипники, обращаясь к цифрам и буквам.

ОБОЗНАЧЕНИЕ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА