Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 4.3L: Диагностика Chevrolet Sportvan G30

Визуальный осмотр

Визуально осмотреть всю электропроводку. Проверить натянутую, натянутую, порезанную или защемленную электропроводку. Убедиться, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости обратитесь к статье " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ - 4.3L " для проверки трассировки и соединений. Проверить воздушную индукционную систему на возможные утечки вакуума. (ref-20076)

Как продиагностировать органы управлений двигателей - основных диагностических процедур - 4.3L: диагностик

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Увеличьте обороты двигателя до 2000-2500 об / мин. Обратить внимание на калибр. Выхлопная система ограничена, если показания превышают 1,25 фунт / кв. дюйм (0,09 кг / см 2).
2. Проверить выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверить каталитический нейтрализатор с ограничением. Заменить при необходимости.

Общий осмотр

1. Убедиться, что используется правильная процедура запуска.
2. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и неправильных соединений. См. этикетку с информацией о контроле выбросов под капотом. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердости и неправильных соединений на крышке распределителя и свечах зажигания.
3. Снять свечи зажигания, при необходимости проверить и заменить.
4. Снять колпачок распределителя и проверить наличие влаги, пыли, трещин, ожогов и образования дуги на земле с помощью крепежных винтов катушки или ротора.
5. Попробуйте провернуть вал распределителя от руки. Палец ведущей шестерни может быть сломан.
6. Если транспортное средство подвергалось воздействию очень низких температур, убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедиться, что используется правильная процедура запуска.
2. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и неправильных соединений. См. этикетку с информацией о контроле выбросов под капотом. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердости и неправильных соединений на крышке распределителя и свечах зажигания.
3. Снять свечи зажигания, при необходимости проверить и заменить.
4. Снять колпачок распределителя и проверить, нет ли влаги, пыли, трещин или ожогов. Попробуйте провернуть вал распределителя от руки. Штифт ведущей шестерни может быть сломан.
5. Если транспортное средство подвергалось воздействию очень низких температур, убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Схема №62

Войти

1. Проверить, сохранен ли Код P1221. Если код присутствует, сначала диагностируйте код. Проверить напряжение датчика Tp. Если напряжение датчика Tp больше 2,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке, см. Код P0118. Проверить показания датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания датчика температура охлаждающей жидкости -30 ° C, см. Код P0118. См. " ТЕСТЫ W / КОДЫ - 4.3L ". (ref-20077)
2. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Прослушайте работу топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, проверить реле топливного насоса и цепь. См. Соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 4.3L ". (ref-20074)
3. Отсоединить разъем инжектора на впускном коллекторе. Подключить индикаторную лампу инжектора (J 34730) к разъему жгута проводов. Проверните двигатель. Если индикаторная лампа инжектора мигает, перейдите к следующему шагу. Если индикаторная лампа инжектора не мигает или горит устойчиво, перейдите к шагу 6).
4. Отсоединить один провод свечи зажигания. Установить искровой тестер (ST-125). Прокрутите двигатель и проверить наличие искры. Если искра присутствует, перейдите к следующему шагу. Если искры нет, перейдите к " С-4, ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-20075-S18100182332001010200000)
5. Повторно подсоединить провод свечи зажигания. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Подключить манометр давления топлива (J 34730-1). Включить зажигание. Давление топлива должно быть 55-61 фунт / кв. дюйм (3,9-4,3 кг / см2), когда топливный насос останавливается. Давление должно держаться устойчиво. Если давление топлива такое же, как указано и держится устойчиво, проверить форсунки. См. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 4.3л ". (ref-20075-S42886577112001010200000)(ref-20074)(ref-20075-S42531822542002092300000)
6. Если контрольная лампочка инжектора не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка инжектора горит устойчиво, проверить короткое замыкание на массу в цепи инжектора. (Таблица 5) Если цепь в порядке, проверить сопротивление инжектора. Сопротивление инжектора должно быть больше 1,3 Ом. Если сопротивление указано, заменить VCM-A. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить неисправный инжектор.
7. Выключить зажигание. Отсоединить высоковольтный провод катушки. Отсоединить 3-контактный разъем жгута датчика кривошипа. Включить зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к аккумулятору, на мгновение прикоснитесь тестовой лампочкой к клемме жгута датчика желтого провода. Если контрольная лампочка инжектора мигает, проверить наличие неисправного подключения жгута датчика кривошипа или неисправного датчика кривошипа. Если тестовая лампочка инжектора не мигает, перейдите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Проверить наличие открытого или заземленного желтого провода для прокрутки датчика или неисправного разъема VCM-A. Если провод или разъем в порядке, снять индикаторную лампу инжектора.
9. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить разъем жгута двигателя. Если на одной из клемм загорается контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если на обеих клеммах загорается контрольная лампочка, устраните короткое замыкание на напряжение в темно-синем проводе между инжектором и VCM-A. Если контрольная лампочка не загорается ни на одной из клемм, устраните разрыв между катушкой зажигания (модулем водителя) Розовый провод к VCM-A.
10. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем инжектора. Отсоединить красный разъем VCM-A. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп VCM-A клемма No RE3. Если контрольная лампа горит, проверить неисправный разъем VCM-A или неисправный VCM-A. Если контрольная лампа не горит, проверить неисправный разъем VCM-A или обрыв в цепи.

Как продиагностировать цепь инжектора A-4

1. " ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы " (ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20075-S25452463352001010200000)
2. Отсоединить разъем инжектора на впускном коллекторе. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепи питания зажигания датчика. См. статью электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
3. Установить тестовую лампу инжектора в каждый контур инжектора, по одной за раз. Проверните двигатель. Если тестовая лампочка инжектора мигает на каждом инжекторе, проверить топливный инжектор (инжекторы). См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье I -система / COMPONENT тесты. Если тестовая лампочка инжектора не мигала на контуре инжектора, перейдите к следующему шагу.
4. Если контрольная лампа инжектора постоянно горит в цепи инжектора, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа инжектора не горит в цепи инжектора, перейдите к шагу 6).
5. Установить тест инжектора на соответствующий инжектор. Выключить зажигание. Отсоединить синие и красные разъемы VCM. Включить зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампа инжектора выключается, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа инжектора остается включенной, перейдите к шагу 8).
6. Проверить обрыв или короткое замыкание в цепи батареи к затронутому инжектору. Если цепь разомкнута или закорочена, перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9).
7. Отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12).
8. Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 12).
9. Проверить клеммный контакт на разъеме VCM. Если клеммный контакт неисправен, перейдите к следующему шагу. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к шагу 11).
10. Отремонтируйте клеммный контакт. После ремонта перейдите к шагу 12).
11. Заменить VCM. Перепрограммируйте замену VCM. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
12. С помощью сканирующего инструмента выбрать режим расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и останавливается / умирает, перейдите к шагу 14).
13. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выбрать режим расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если нет других расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если присутствуют дополнительные недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки нет, система в порядке.

Опрессовка топливной системы

A-8, испытание катушки инжектора

1. Выполнить бортовой диагностический тест. Диагностируйте любой расшифровка кодов ошибок. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Подключить тестер топливного инжектора (J-39021) к положительному аккумулятору. Подключить коробку переключения инжектора (J-39021-210). Установить силу тока на тестере топливного инжектора на 2,5 ампера. Подключить DVOM к тестеру топливного инжектора. Подключить сканирующий инструмент Tech 1 и контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если температура охлаждающей жидкости составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к шагу 4).
3. Дайте двигателю нагреться или остыть по мере необходимости. Если температура охлаждающей жидкости двигателя теперь составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к следующему шагу.
4. Используя тестер топливного инжектора, нажать кнопку PUSH TO START проверка и контролируйте показания DVOM. Выполнить этот тест для каждого инжектора. Показания напряжения должны быть 5,44-7,53 вольт. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения не соответствуют указанным, выполнить тест баланса инжектора. См. A-7, CENTRAL SEQUENTIAL PORT форсунка BALANCE проверка (CSI).
5. Заменить неисправное сопло инжектора и тарельчатый клапан в сборе, а затем переходите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего инструмента Tech 1 выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, повторить шаг 2).
7. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выбрать расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Схема №63

Войти

При проверке диагностического контура определяется следующее

1. Работает ли индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Работает ли блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM / VCM-A и может ли он распознать неисправность.
3. Хранятся ли какие-либо коды.

После выполнения основных диагностических процедур, перечисленных в разделах ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ; A-7, ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ и C-4, ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ, использовать систему самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. (Таблица 16)

Если коды НЕ указаны и после выполнения необходимых тестов при проверке диагностической цепи все еще существуют проблемы с управляемостью, обратитесь к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - БЕНЗИН " и ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 4.3L ". (ref-20057)(ref-20077)

1. Проверить работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включить зажигание, когда тестер сканирования не подключен, клемма диагностический разъём не заземлена и двигатель не работает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен постоянно гореть. Если свет светится и горит устойчиво, перейдите к следующему шагу. Если свет не светится, перейдите к A-1, ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) НЕ РАБОТАЕТ. Если свет мигает, перейдите к шагу 3).
2. Масса тестового терминала диагностический разъём " B ". контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен мигать кодом 12, за которым следуют любые коды, хранящиеся в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если свет переходит из яркого в тусклый или если свет остается включенным и не мигает кодом 12, см. A-2, ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ИЛИ БУДЕТ МИГАТЬ КОДОМ 12.
3. Проверить короткое замыкание на массу в клеммном проводе диагностического контроля между клеммой " Б " МПК и клеммой " СПМ ". (Рисунок 9) - (Рисунок 12), при исправности цепи заменить СПМ.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Как проверить бортовой диагностической (бд) систему