Органы управления двигателем - испытания без кодов - бензин: Прочее Chevrolet Sportvan G30

Как использовать этот раздел

Использовать эту часть изделия только ПОСЛЕ выполнения этих проверок

1. Обеспечить работу по диагностике на транспортном средстве (если он оборудован). Выполнить ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ в соответствующей статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " ниже.
2. Обеспечение правильной работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Убедиться, что не хранятся коды неисправностей, кроме прерывистых.
4. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 2.2L
5. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L
6. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.8L
7. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 4.3L
8. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.0L
9. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L
10. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 7.4L
11. Убедиться в исправности системы управления топливом и ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в указанном выше изделии БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ.
12. Произвести опрессовку топливной системы.
13. Визуально проверить все системы.

После выполнения этих проверок проверить жалобу клиента и найдите правильный симптом из перечисленных в этой статье. Не все элементы, перечисленные под каждым симптомом, применяются ко всем моделям и системам. Эти процедуры обычно рекомендуют тестирование системы или компонента на транспортном средстве, таких как рециркуляция отработавших газов, EST, муфта блокировки гидротрансформатора и т. Д. См. Соответствующую статью о тестировании системы / компонента для конкретных процедур тестирования.

1. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2,2 л
2. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.1L
3. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.8L
4. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 4.3L
5. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 5.0L
6. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 5.7L
7. " система / COMPONENT тесты - 7.4L " ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отображает данные, но двигатель не запускается, см. ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА в соответствующей статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " ниже. (ref-20094)
8. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 2.2L
9. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L
10. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.8L
11. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 4.3L
12. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.0L
13. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L
14. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 7.4L

Изоляция пропусков зажигания

1. Запустить двигатель. Отключить двигатель регулятор холостого хода. Используя изолированные плоскогубцы, снять один провод свечи зажигания со свечи зажигания и заземлите его относительно двигателя.
2. Зафиксировать обороты двигателя при заземлении провода. Подсоединить провод свечи зажигания. Повторить процедуру для всех цилиндров. Остановить двигатель и снова подключить двигатель регулятор холостого хода.
3. Проверить исправность и отсутствие следов перегрева (в пределах 50 об / мин) на всех цилиндрах. Проверить наличие следов перегрева и следов перегрева. Проверить наличие следов перегрева. Проверить наличие следов перегрева и следов перегрева. Проверить наличие следов перегрева и следов перегрева. Проверить наличие следов перегрева. ST-125 (ref-20060)(ref-20065)(ref-20072)(ref-20075)(ref-20080)(ref-20098)(ref-20095)

Двигателю не хватает мощности

Проверить вероятные причины № 1, 3, 4, 6-11 и 16-21.

Черный дым

Проверить вероятные причины № 2-4, 6-11 и 16-20.

Синий дым

Проверить вероятные причины № 2, 6-8, 13-15 и 17-20.

Избыточное потребление масла

Проверить вероятные причины № 2, 6-8, 13-15 и 17-20.

Циклический звук от турбонагнетателя

Проверить вероятные причины № 2, 19 и 20.

Утечка масла на уплотнении турбины

Проверка вероятных причин № 13-15 и 17-20.

Утечка масла на уплотнении компрессора

Проверить вероятные причины № 2, 8-11, 13-15 и 17-20.

Вероятные причины

1. Засорение элемента воздушного фильтра.
2. Засорение воздухозаборного канала к турбокомпрессору.
3. Засорение воздуховода на выходе из компрессора во впускной коллектор.
4. Засорение впускного коллектора.
5. Утечка воздуха в канале от воздухоочистителя к компрессору.
6. Утечка воздуха в тракте от компрессора к впускному коллектору.
7. Утечка воздуха в месте соединения впускного коллектора с двигателем.
8. Засорение выпускного коллектора.
9. Засорение выхлопной системы.
10. Утечка газа в соединении выхлопного коллектора с двигателем.
11. Утечка газа в соединении впускного и выпускного коллекторов турбины.
12. Утечка газа в каналах после выхода турбины.
13. Засорение линии слива масла из турбокомпрессора.
14. Затрудненная вентиляция картера двигателя.
15. Центральный корпус турбокомпрессора загрязнен или закоксован.
16. Неправильная синхронизация распределительного вала двигателя.
17. Изношенные поршневые кольца или вкладыши двигателя (продувка).
18. Внутренние проблемы двигателя (клапаны, поршни).
19. Грязь, спекшаяся на колесе компрессора и/или диффузионных лопатках.
20. Поврежден турбокомпрессор.
21. Сточный затвор застрял в открытом положении.

Периодическое моделирование

Для воспроизведения условий, вызывающих прерывистость, использовать следующие методы.

1. Примените легкую вибрацию к компонентам.
2. Тепловая составляющая.
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Опрыскать компонент водой.
5. Удалить/применить источник подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи / компонента при попытке имитировать прерывистое. Если автомобиль работает, следить за кодами самодиагностики. Использовать результаты теста для выявления неисправного компонента или цепи.

Возможные причины и исправления

Использовать следующие процедуры, чтобы определить возможные причины прерывистой работы индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Проверить плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверить наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверить соединения проводов и клемм.
2. Проверить, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверить провод от индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) до МУП на короткое замыкание на массу.
4. Проверить провод от тестового разъема канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие прерывистого замыкание на массу.
5. Проверить, нет ли плохих соединений в клеммах массы блок управления силовым агрегатом (PCM).
6. Проверить отсутствие потери памяти кода неисправности. Для проверки кода отключить датчик положения дроссельной заслонки и запустить двигатель на холостом ходу, пока не загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Код 22 должен храниться и храниться в памяти при выключенном зажигании. Если нет, то неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Проверить электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или выключателем с приводом от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
8. Проверить наличие запасных частей, которые, возможно, не были произведены в соответствии со спецификациями производителей. Соленоиды без оригинальных диодов для защиты цепей и модуля HEI-EST или регулятора напряжения с использованием транзисторов вместо силиконовых микросхем могут вызвать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), вызывая временное отключение блок управления силовым агрегатом. Отключение блок управления силовым агрегатом - это нормальная реакция на перенапряжение системы (более 16 вольт на большинстве моделей). блок управления силовым агрегатом repower, когда состояние прекращается.
9. Проверить, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
10. Убедиться, что провода EST находятся вдали от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора. Убедиться, что провод массы от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к распределителю или модулю розжига подключен к исправному заземлению.
11. Проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу на клемме «B»(диагностическое разрешение) разъема канала передачи данных (диагностический разъём) или в цепи индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
12. На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителей, использовать тестер сканирования для проверки на наличие проблем с прерывистой проводкой. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ в соответствующей статье ТЕСТЫ W / CODES.
13. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.2L
14. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.1L
15. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L
16. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
17. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
18. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L