Система самодиагностики.
Все транспортные средства оснащены электронным модулем управления (блок управления двигателем), модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления транспортным средством (VCM). Если не указано иное, ссылки на блок управления двигателем также применяются к транспортным средствам, оборудованным блок управления силовым агрегатом или VCM.
Модуль управления оснащен системой самодиагностики, которая выявляет отказы или нарушения в работе системы. При возникновении неисправности модуль управления будет периодически освещать лампочку обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), расположенную на приборной панели. Эта лампочка также называется индикаторная лампа сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Когда неисправность обнаружена и Ml включен, соответствующий код неисправности будет храниться в памяти модуля управления. Для извлечения сохраненных кодов см. раздел " СЧИТЫВАНИЕ АННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " или " ПОИСК ЖЕСТКИХ КОДА ОШИБОК. (ref-20082-S05997561752001010200000)(ref-20082-S17700635562001010200000)
ПримечаниеНе все коды проблем включат свет обслуживание двигатель SOON. Все коды, связанные с выбросами, включат свет обслуживание двигатель SOON.
Процедура диагностики
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедиться, что все системы двигателя, не связанные с компьютером, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Выполнить диагностическую проверку схемы перед использованием таблиц кодов неисправностей. См. " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.0L " статья. (ref-20080)
- Если были отображены коды неисправностей (отличные от кода 12), определить, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды могут привести к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет непрерывно светиться при работающем двигателе. Для диагностики жестких кодов переходите к соответствующей таблице кодов неисправностей. Чтобы диагностировать прерывистые коды, использовать DIAGNOSTIC AIDS в соответствующей кодовой диаграмме или перейдите к разделу " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - БЕНЗИН ". (ref-20057)
- Если коды неисправностей не отображались и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - БЕНЗИН " в этом разделе. Оттуда вы будете отправлены в статью " СИСТЕМНЫЕ / КОМПОНЕНТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 5.0L ". (ref-20057)(ref-20079)
- После проведения ремонтных работ очистить коды неисправностей и выполнить ПРОВЕРКУ РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.0L ". (ref-20080)
Чтение кодов неисправностей
Модуль управления хранит информацию о сбое компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть отозван для диагностики и ремонта. Считать коды неисправностей путем подсчета миганий индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или с помощью диагностического тестера сканирования, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Тестер быстрее и способен считывать информацию, которая потребует тестирования отдельного модуля управления и клемм разъема датчика / соленоида цифровым вольтметром. Некоторые модели требуют использования сканера для извлечения кодов неисправностей. См. SCAN проверка DATA ". (ref-20082-S20186550912001010200000)
ПримечаниеПри использовании тестера сканирования возникает временная задержка между последовательными обновлениями данных. Для мгновенного срабатывания необходимо использовать цифровой вольтметр.
Если тестер сканирования недоступен, вспышки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) могут быть считаны путем массы клеммы диагностический разъём с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Например, FLASH, FLASH, пауза, FLASH, более длительная пауза, указывает на код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправности отображаются, начиная с самого низкого кода. Каждый код отображается 3 раза и будет продолжаться до тех пор, пока диагностический разъём заземлен.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы датчика или переключателя в течение 5 секунд, а другие могут потребовать более длительного времени при определенных условиях. Некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисного отсека.
| Кодекс | Вероятная причина |
|---|---|
| КОД 13 | Разомкнутая цепь датчика кислорода |
| КОД 14 | Низкое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости |
| КОД 15 | Высокое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости |
| КОД 16 | Сбой буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) |
| КОД 21 | Высокое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| КОД 22 | Низкое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 24 | Выходной сигнал датчика скорости транспортного средства A / T (кроме фургона 3.1L Fwd) |
| КОД 24 | Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - M / T |
| КОД 28 | Реле давления диапазона передачи |
| КОД 32 | Ошибка цепи рециркуляция отработавших газов противодавление EGP с соленоидом серии " G " |
| КОД 32 | Ошибка цепи рециркуляция отработавших газов с соленоидом EVRV |
| КОД 32 | Рециркуляция отработавших газов Ckt Error - серии " C " и " K " с линейным рециркуляция отработавших газов |
| КОД 33 | Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| КОД 34 | Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| КОД 35 | Ошибка скорости холостого хода |
| КОД 36 | Неисправность привода холостого хода - A / T |
| КОД 37 | Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора вкл. / выкл. |
| КОД 38 | Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора вкл. / выкл. |
| КОД 39 | Муфта блокировки гидротрансформатора Stuck Off - передача 4L80-E |
| КОД 42 | Управление зажиганием |
| КОД 43 | Датчик детонации без искрового модуля (сдвоенные датчики) |
| КОД 43 | Датчик детонации без искрового модуля (один датчик) |
| КОД 43 | Датчик детонации с искровым модулем управления |
| КОД 44 | Индикация обедненного выхлопа |
| КОД 45 | Индикация насыщенного выхлопа |
| КОД 51 | Ошибка PROM (неисправное / неправильное PROM) |
| КОД 52 | Неисправен CALPAK |
| КОД 52 / 53 | Высокое напряжение системы |
| КОД 54 | Схема топливного насоса |
| КОД 55 | Ошибка блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| КОД 58 | Высокая температура трансмиссионной жидкости |
| КОД 59 | Низкая температура трансмиссионной жидкости |
| КОД 66 | 3-2 Управляющий соленоид Ckt неисправность 4L60-E Передача |
| КОД 67 | Проверка цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора - передача 4L60-E |
| КОД 68 | Ошибка передаточного отношения овердрайва - передача 4L80-E |
| КОД 69 | Сцепление гидротрансформатора застряло на коробке передач 4L60-E |
| КОД 69 | Сцепление гидротрансформатора застряло на коробке передач 4L80-E |
| КОД 72 | Выходной сигнал преобразования потерь в цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) |
| КОД 73 | Соленоид контроля давления (токовая ошибка) |
| КОД 74 | Ошибка входной скорости передачи 4L80-E Передача |
| КОД 75 | Низкое напряжение системы |
| КОД 79 | Высокая температура трансмиссионной жидкости |
| КОД 81 | Ошибка передачи 2-3 |
| КОД 82 | Ошибка передачи 1-2 |
| КОД 83 | Неисправность цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора |
| КОД 85 | Неопределенное передаточное число |
| КОД 86 | Ошибка низкого передаточного числа |
| КОД 87 | Ошибка высокого передаточного числа |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
ПримечаниеНа моделях, не использующих коды серии " P ", код 12 должен всегда существовать, когда тестовая клемма диагностический разъём заземлена при включенной клавише и выключенном двигателе, но это может не указываться всеми моделями тестера сканирования.
Сброс кодов неисправностей
Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и клемму " B " наземного диагностического теста на диагностический разъём. (Таблица 1) Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и извлечь предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд. Заменить предохранитель. Удалить вывод массы диагностического терминала. Коды также могут быть очищены с помощью тестера сканирования General Motors Tech 1 и ТРЕБУЮТСЯ для очистки кодов на некоторых транспортных средствах.
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих картах кодов неисправностей) предоставляются в качестве дополнительных советов, чтобы помочь в диагностике, когда проверенная схема в порядке и существует прерывистое состояние.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеСпециальный тестер сканирования, подключенный к диагностический разъём, может считывать коды неисправностей, проверять системные напряжения на последовательной линии данных и экономить много времени. Для получения дополнительной информации см. Руководство владельца тестера. Кроме того, см. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ " и " Данные тестера сканирования ". (ref-20082-S20186550912001010200000)(ref-20082-S18869979232001010200000)
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью сканирующего тестера. Однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер сканирования недоступен. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с розеточными разъемами на обоих концах, один провод с вилочным разъемом на обоих концах и 4 провода с вилочным и розеточным разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
Карты кодов неисправностей
ПримечаниеСледующие мини-схемы любезно предоставлены General Motors Corp.
Проверить чистоту и плотность соединения массы датчика. Разомкнутая цепь на сигнальной клемме датчика или клемме массы приведет к коду 13.
| Применение двигателя | Терминал блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Цвет провода | ||
|---|---|---|---|---|
| Серии «C» и «K» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика O2 | A10 | Фиолетовый | ||
| Масса датчика O2 | A12 | Загар | ||
| 5,0l M / T | ||||
| Сигнал датчика O2 | D7 | Фиолетовый | ||
| Масса датчика O2 | D6 | Загар | ||
| Серия «G» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика кислорода | A10 | Фиолетовый | ||
| Масса датчика кислорода | A12 | Загар | ||
КОД 13 ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
Код 13 Схема (5.0L) Разомкнутая цепь датчика кислорода. Схема №369
Код 13 Блок-схема (5.0L) Разомкнутая цепь датчика кислорода. Схема №370
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. Если двигателю дают остыть в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры всасываемого воздуха (если он оборудован) должны считываться близко друг к другу, при измерении с помощью тестера сканирования.
| Применение двигателя | Терминал блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Цвет провода | ||
|---|---|---|---|---|
| Серии «C» и «K» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | B8 | Желтый | ||
| Масса датчика температура охлаждающей жидкости | B3 | Черный | ||
| 5,0l M / T | ||||
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | C10 | Желтый | ||
| Масса датчика температура охлаждающей жидкости | D2 | Черный | ||
| Серия «G» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | B8 | Желтый | ||
| Масса датчика температура охлаждающей жидкости | B3 | Черный | ||
КОД 14 ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
| ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 177 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 40 (4) | 7500 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерить сопротивление на клеммах датчика. (2) Значения являются приблизительными. | |
| (1) | Измерить сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Значения являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)
Код 14 Схема (5.0L) Низкое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости. Схема №371
Код 14 Блок-схема (5.0L) Низкое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости. Схема №372
После запуска двигателя температура должна неуклонно повышаться примерно до 90°C и стабилизироваться при открытии термостата. Если двигателю позволяют остыть в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры всасываемого воздуха (если он оборудован) должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью тестера сканирования. Код 15 также будет установлен, если сигнал датчика или цепь массы разомкнуты.
| ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 177 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 40 (4) | 7500 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерить сопротивление на клеммах датчика. (2) Значения являются приблизительными. | |
| (1) | Измерить сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Значения являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)
| Применение двигателя | Терминал блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Цвет провода | ||
|---|---|---|---|---|
| Серии «C» и «K» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | B8 | Желтый | ||
| Масса датчика температура охлаждающей жидкости | B3 | Черный | ||
| 5,0l M / T | ||||
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | C10 | Желтый | ||
| Масса датчика температура охлаждающей жидкости | D2 | Черный | ||
| Серия «G» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | B8 | Желтый | ||
| Масса датчика температура охлаждающей жидкости | B3 | Черный | ||
КОД 15 ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
Код 15 Блок-схема (5.0L) Высокое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости. Схема №373
Проверить, нет ли плохих соединений или поврежденного жгута.
Схема кода 16 (" C " и " K " серии A / T) Отказ буфера датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Схема №374
Схема кода 16 (серия " G ") Отказ буфера датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Схема №375
Код 16 Блок-схема (все модели) Отказ буфера датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Схема №376
Сканирующий тестер отображает положение дросселя в вольтах. Напряжение закрытой дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 вольт. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно увеличиваться с постоянной скоростью примерно до 4,5 вольт по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Код 21 также будет получен, если цепь массы разомкнута или цепь сигнала датчик положения дроссельной заслонки закорочена до напряжения.
| Применение двигателя | Терминал блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Цвет провода | ||
|---|---|---|---|---|
| Серии «C» и «K» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика положение дроссельной заслонки | A15 | Темно-синий | ||
| Масса датчика положение дроссельной заслонки | B3 | Черный | ||
| Эталонный датчик положения дроссельной заслонки | F14 | Серый | ||
| 5,0l M / T | ||||
| Сигнал датчика положение дроссельной заслонки | C13 | Темно-синий | ||
| Масса датчика положение дроссельной заслонки | D2 | Черный | ||
| Эталонный датчик положения дроссельной заслонки | C14 | Серый | ||
| Серия «G» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика положение дроссельной заслонки | A15 | Темно-синий | ||
| Масса датчика положение дроссельной заслонки | B3 | Черный | ||
| Эталонный датчик положения дроссельной заслонки | F14 | Серый | ||
КОД 21 ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
Код 21 Схема (5.0L) Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №377
Код 21 Блок-схема (5.0L) Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №378
Сканирующий тестер отображает положение дросселя в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть менее 1,0 вольта. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно увеличиваться с постоянной скоростью примерно до 4,5 вольта по мере увеличения угла дросселя. Код 22 также устанавливается, если сигнал датчик положения дроссельной заслонки или цепи массы разомкнуты или заземлены.
| Применение двигателя | Терминал блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Цвет провода | ||
|---|---|---|---|---|
| Серии «C» и «K» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика положение дроссельной заслонки | A15 | Темно-синий | ||
| Масса датчика положение дроссельной заслонки | B3 | Черный | ||
| Эталонный датчик положения дроссельной заслонки | F14 | Серый | ||
| 5,0l M / T | ||||
| Сигнал датчика положение дроссельной заслонки | C13 | Темно-синий | ||
| Масса датчика положение дроссельной заслонки | D2 | Черный | ||
| Эталонный датчик положения дроссельной заслонки | C14 | Серый | ||
| Серия «G» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика положение дроссельной заслонки | A15 | Темно-синий | ||
| Масса датчика положение дроссельной заслонки | B3 | Черный | ||
| Эталонный датчик положения дроссельной заслонки | F14 | Серый | ||
КОД 22 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММНОЙ И СХЕМНОЙ ПРОВОДКИ
Код 22 Блок-схема (5.0L) Низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №379
Показания скан-тестера должны близко совпадать с показаниями спидометра при повороте ведущих колес. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, проверить регулировку стояночного / нейтрального переключателя. В случае отсутствия проблем во время использования блок-схемы переходите к ПЕРЕМЕЖИТЕЛЯМ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - БЕНЗИН ". (ref-20057)
Код 24 Схематический (" C " и " K " серии 5.0L M / T) Датчик скорости транспортного средства. Схема №380
Схематический датчик скорости транспортного средства с кодом 24 (серия " P " M / T). Схема №381
Код 24 Блок-схема (все модели) Датчик скорости автомобиля. Схема №382
Код будет установлен, если модуль управления обнаружит одну из 2 недопустимых комбинаций. Проверить все соединения на предмет хорошего контакта. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или сломанным проводом. Следить за напряжением каждой клеммы при перемещении соответствующих разъемов жгута. Если сбой вызван, показания напряжения изменятся.
| Применение | A | B | C |
|---|---|---|---|
| Парковочная передача | Прочь | На | Прочь |
| Задний ход | На | На | Прочь |
| Нейтральное положение | Прочь | На | Прочь |
| 4-й | Прочь | На | На |
| 3-й | Прочь | Прочь | На |
| 2-й | Прочь | Прочь | Прочь |
| 1-й | На | Прочь | Прочь |
| Незаконный | На | Прочь | На |
| Незаконный | На | На | На |
ДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ КОМБИНАЦИЯ PSM (4L60-E)
| Применение | A | B | C |
|---|---|---|---|
| Парковочная передача | На | Прочь | На |
| Задний ход | Прочь | Прочь | На |
| Нейтральное положение | На | Прочь | На |
| 4-й | На | Прочь | Прочь |
| 3-й | На | На | Прочь |
| 2-й | На | На | На |
| 1-й | Прочь | На | На |
| Незаконный | Прочь | На | Прочь |
| Незаконный | Прочь | Прочь | Прочь |
ДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ КОМБИНАЦИЯ PSM (4L80-E)
Код 28 Схематическое изображение (серии " C " и " K ") Реле давления диапазона передачи. Схема №383
Код 28 Схема (серия " G ") Диапазон коробок передач Реле давления. Схема №384
Код 28 Блок-схема (все модели) Диапазон передачи Реле давления. Схема №385
Перед заменой модуля управления проверить сопротивление всех соленоидов и реле, управляемых модулем управления. Заменить любое со значением сопротивления менее 20 Ом.
Код 32 Схема (серия " G ") Ошибка цепи рециркуляции отработавших газов Противодавления рециркуляции отработавших газов с соленоидом. Схема №386
Код 32 Блок-схема (серия " G ") Ошибка цепи рециркуляции отработавших газов противодавления ЭГР с соленоидом. Схема №387
Перед заменой модуля управления проверить сопротивление всех управляемых модулем управления соленоидов и реле. Заменить любой со значением сопротивления менее 20 Ом. Соленоид EVRV не может быть проверен с помощью DVOM из-за твердотельной схемы.
Код 32 Схема (все модели - A / T) Ошибка цепи рециркуляции отработавших газов с соленоидом EVRV. Схема №388
Код 32 Блок-схема (все модели) Ошибка цепи рециркуляции отработавших газов с соленоидом EVRV. Схема №389
Перед заменой модуля управления использовать омметр и проверить сопротивление клапана рециркуляция отработавших газов. Сопротивление между клеммами " A " и " E " должно быть 7,8-8,6 Ом. Сопротивление между клеммами " B " и " D " должно быть больше 3000 Ом. Сопротивление между клеммами " D " и " C " должно начинаться с 0,7 Ом и увеличиваться примерно до 4000 Ом, так как шплинт медленно перемещается внутрь.
Код 32 Схема (серии " C " и " K ") Ошибка цепи рециркуляции отработавших газов. Схема №390
Код 32 Блок-схема (все модели) Ошибка схемы рециркуляции отработавших газов. Схема №391
При включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному давлению, а напряжение сигнала высокое. Сравнение показаний барометрическое давление от известного хорошего автомобиля с использованием того же датчика - хороший способ проверить точность подозреваемого датчика. Показания должны быть в пределах 4 вольт друг от друга. Код 33 также будет результатом, если цепь массы разомкнута или цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе закорочена до напряжения или до 5-вольтовой опорной цепи.
| Применение двигателя | Терминал блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Цвет провода | ||
|---|---|---|---|---|
| Серии «C» и «K» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | B13 | Светло-зеленый | ||
| Масса датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | B4 | Черный | ||
| Эталонный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе | E14 | Серый | ||
| 5,0l M / T | ||||
| Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | C11 | Светло-зеленый | ||
| Масса датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | A11 | Черный | ||
| Эталонный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе | C14 | Серый | ||
| Серия «G» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | B13 | Светло-зеленый | ||
| Масса датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | B4 | Черный | ||
| Эталонный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе | E14 | Серый | ||
КОД 33 ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
Код 33 Схема (5.0L) Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №392
Код 33 Блок-схема (5.0L) Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №393
При включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному, и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление с известным исправным транспортным средством, использующим тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозреваемого датчика. Показания должны быть в пределах.4 вольт друг от друга. Код 34 будет также получен, если 5-вольтовые цепи опорного сигнала и сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе разомкнуты или замкнуты накоротко на массу. Если 5-вольтовая опорная цепь не замкнута на массу и код 22 сохранен, проверить цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу.
| Применение двигателя | Терминал блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Цвет провода | ||
|---|---|---|---|---|
| Серии «C» и «K» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | B13 | Светло-зеленый | ||
| Масса датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | B4 | Черный | ||
| Эталонный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе | E14 | Серый | ||
| 5,0l M / T | ||||
| Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | C11 | Светло-зеленый | ||
| Масса датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | A11 | Черный | ||
| Эталонный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе | C14 | Серый | ||
| Серия «G» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | B13 | Светло-зеленый | ||
| Масса датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | B4 | Черный | ||
| Эталонный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе | E14 | Серый | ||
КОД 34 ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
Код 34 Блок-схема (5.0L) Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №394
Медленное, нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую регулятор холостого хода не может преодолеть. Число сканирований будет больше 60, если оно слишком мало, и нулевое число, если оно слишком велико. Если холостой ход слишком высок, остановить двигатель. При включенном зажигании заземлите испытательный терминал ALDL «B». Подождать 45 секунд для установки регулятор холостого хода, затем отключить регулятор холостого хода. Запустить двигатель. Если число оборотов холостого хода превышает 800 об/мин, осмотреть автомобиль на предмет утечек вакуума.
Если барометрическое давление низкий, произойдет сброс на 96 секунд. Если установлен код 36, обычно также устанавливается код 35. Сначала восстановить цепь привода. Если счетчики регулятор холостого хода равны нулю, привод управления скоростью холостого хода выйдет из зацепления и увеличит скорость холостого хода.
Код 36 Схема (все модели - A / T) Неисправность привода холостого хода. Схема №395
Код 36 Блок-схема (все модели - A / T) Неисправность привода холостого хода. Схема №396
Если код прерывистый, проверить привычки вождения клиента (вождение с ногой, опирающейся на педаль тормоза) или на необычные условия движения (остановка и движение по скоростной дороге).
Коды 37 / 38 Схема (все модели) Тормозной переключатель муфты блокировки гидротрансформатора Вкл. / Выкл. Схема №397
Коды 37 / 38 Схема (все модели) Тормозной переключатель муфты блокировки гидротрансформатора Вкл. / Выкл. Схема №398
Коды 37 / 38 Блок-схема (все модели) Тормозной переключатель муфты блокировки гидротрансформатора Вкл. / Выкл. Схема №399
Если муфта блокировки гидротрансформатора механически застревает, скорость транспортного средства равна нулю миль в час, тормоза включены, и выбран D2, жидкость муфта блокировки гидротрансформатора будет механически наносить муфта блокировки гидротрансформатора, вызывая остановку двигателя.
Код 39 Схема (передача 4L80-E) Заедание муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №400
Код 39 Блок-схема (передача 4L80-E) Зависание муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №401
Тестер сканирования не может помочь диагностировать проблему с кодом 42. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - БЕНЗИН ". (ref-20057)
Код 42 Схематическое изображение (серия " C " и " K ") Управление зажиганием. Схема №402
Код 42 Схема (серия " G ") Управление зажиганием. Схема №403
Код 42 Блок-схема (все модели) Управление зажиганием. Схема №404
Модуль управления подает и контролирует 5-вольтовый сигнал постоянного тока на датчики детонации. Внутренняя схема датчика детонации понижает этот сигнал постоянного тока примерно до 2,5 вольта. Когда датчик детонации обнаруживает детонацию, он генерирует сигнал переменного тока, который возвращается по сигналу постоянного тока на модуль управления. Интенсивность сигнала детонации зависит от уровня сигнала детонации.
Код 43 Схема (все модели) Датчик детонации без искрового модуля (сдвоенные датчики). Схема №405
Code 43 Flow Chartc (все модели) Датчик детонации без искрового модуля (сдвоенные датчики). Схема №406
Модуль управления подает и контролирует 5-вольтовый сигнал постоянного тока на датчик детонации. Внутренняя схема датчика детонации снижает этот сигнал постоянного тока примерно до 2,5 вольт. Когда датчик детонации обнаруживает детонацию, он генерирует сигнал переменного тока, который возвращается по сигналу постоянного тока на модуль управления. Интенсивность сигнала детонации зависит от уровня сигнала детонации.
Код 43 Схема (все модели) Датчик детонации без искрового модуля (одиночный датчик). Схема №407
Код 43 Блок-схема (все модели) Датчик детонации без искрового модуля (одиночный датчик). Схема №408
Код 43 может быть вызван неисправным подключением датчика детонации к модулю ESC или модулю управления двигателем. Также проверить сигнальную линию между контроллером и модулем управления на обрыв или короткое замыкание на массу.
Код 43 Схема (серии " C " и " K ") Датчик детонации с модулем искрового контроля. Схема №409
Код 43 Блок-схема (серии " C " и " K ") Датчик детонации с модулем искрового контроля. Схема №410
С помощью тестера сканирования наблюдайте значение Block Learn Memory (BLM) при различных оборотах в минуту. Если условия Кода 44 существуют, значение изучения блока будет около 150-172.
Код 45, богатый выхлоп, скорее всего, вызван одним из следующих
Скачкообразный запуск двигателя или зарядки батареи с зарядным устройством может установить код. Если код установлен, когда аксессуар работает, проверить на плохие соединения или чрезмерное потребление тока. Кроме того, проверить на плохие соединения на соленоид стартера или плавкую вставку.
Код 52 / 53 Схема (серии " C " и " K ") Система высокого напряжения. Схема №411
Код 52 / 53 Схема (серия " G ") Система высокого напряжения. Схема №412
Код 52 / 53 Блок-схема (все модели) Высокое напряжение системы. Схема №413
Проверить трассировку жгута на предмет потенциального короткого замыкание на массу в сигнальной цепи TFT. Тестер сканирования отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах Цельсия. После запуска передачи дисплей температуры должен устойчиво повышаться примерно до 100 ° C, а затем стабилизироваться. Проверить датчик передачи на различных уровнях температуры, чтобы определить, не калиброван ли датчик. См. Таблицу трансмиссия датчик - TEMP TO RESISTANCE. Датчик out-of calibration может привести к задержке или жалобе на включение муфта блокировки гидротрансформатора.
| ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 150 (66) | 42-56 |
| 100 (38) | 159-198 |
| 70 (20) | 420-514 |
| 40 (4) | 1308-1609 |
| 20 (-7) | 3088-3941 |
| 0 (-18) | 7902-10,943 |
| 40 (-40) | 73,556-127,857 |
| (1) Измерить сопротивление на клеммах датчика. (2) Температуры являются приблизительными. | |
| (1) | Измерить сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Температуры являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)
Код 58 Схема (серии " C " и " K ") Высокая температура трансмиссионной жидкости. Схема №414
Код 58 Схема (серия " G ") Высокая температура трансмиссионной жидкости. Схема №415
Код 58 Блок-схема (все модели) Температура трансмиссионной жидкости высокая. Схема №416
Тестер сканирования отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах Цельсия. После запуска передачи отображаемая температура должна устойчиво повышаться примерно до 100 ° C, а затем стабилизироваться. Неисправное соединение или обрыв в цепи массы или сигнальной цепи приведет к коду 59. Проверить датчик передачи на различных уровнях температуры, чтобы определить, не калиброван ли датчик. См. Таблицу трансмиссия датчик TEMP TO RESISTANCE. Датчик, не прошедший калибровку, может привести к жестким сдвигам или жалобам на бензин муфта блокировки гидротрансформатора, если код прерывистый, см. (ref-20057)
| ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 150 (66) | 42-56 |
| 100 (38) | 159-198 |
| 70 (20) | 420-514 |
| 40 (4) | 1308-1609 |
| 20 (-7) | 3088-3941 |
| 0 (-18) | 7902-10,943 |
| 40 (-40) | 73,556-127,857 |
| (1) Измерить сопротивление на клеммах датчика. (2) Температуры являются приблизительными. | |
| (1) | Измерить сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Температуры являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)
Код 59 Блок-схема (все модели) Температура трансмиссионной жидкости низкая. Схема №417
Проверить все соединения, особенно те, которые находятся на сквозном разъеме передачи. Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - БЕНЗИН ". Некоторое небольшое проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора является нормальным. Обратная связь управляющего соленоида 3-2 обычно колеблется вкл / выкл при применении рабочего цикла. (ref-20057)
Код 66 Схема (5.0L) 3-2 Неисправность цепи управляющего соленоида 4l60-E Передача. Схема №418
Код 66 Блок-схема (5.0L) 3-2 Неисправность цепи управляющего соленоида 4l60-E Передача. Схема №419
Проверить все соединения, особенно на проходном разъеме передачи. Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - БЕНЗИН ". Некоторое небольшое проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора нормально. (ref-20057)
Код 67 Схема (5.0L) Проверка цепи соленоида муфты блокировки гидротрансформатора - коробка передач 4L60-E. Схема №420
Код 67 Блок-схема (5.0L) Проверка цепи соленоида муфты блокировки гидротрансформатора - передача 4L60-E. Схема №421
Проверить наличие развёрнутых разъёмов на проходном разъёме. Код 68 установится при переходе к дефолту (2-я передача). Если код прерывистый, то см. ПЕРЕМЕЖИТЕЛИ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - БЕНЗИН ". (ref-20057)
Код 68 Блок-схема (5.0L) Ошибка передаточного отношения овердрайва - передача 4L80-E. Схема №422
Если муфта блокировки гидротрансформатора механически застревает, жидкость муфта блокировки гидротрансформатора будет наносить муфта блокировки гидротрансформатора, вызывая остановку двигателя.
Код 69 Схема (5.0L) Сцепление гидротрансформатора застряло на трансмиссии 4L60-E. Схема №423
Код 69 Блок-схема (5.0L) Сцепление гидротрансформатора застряло на трансмиссии 4L60-E. Схема №424
Если муфта блокировки гидротрансформатора механически застревает, жидкость муфта блокировки гидротрансформатора будет наносить муфта блокировки гидротрансформатора, вызывая остановку двигателя.
Код 69 Блок-схема (5.0L) Сцепление гидротрансформатора застряло на трансмиссии 4L80-E. Схема №425
Код 72 будет установлен, когда сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) присутствует и потерян. Код 24 будет установлен, когда скорость автомобиля не обнаружена при трогании с места. Проверить все соединения, особенно на проходном разъеме трансмиссии. Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - БЕНЗИН ". (ref-20057)
Код 72 Схема (все модели) Выходной сигнал потерь в цепи датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Схема №426
Код 72 Блок-схема (все модели) Выходной сигнал передачи потерь в цепи датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Схема №427
Проверить, нет ли плохих соединений в модуле управления и проходном разъеме передачи.
Код 73 Схема (5.0L) Соленоид контроля давления (токовая ошибка). Схема №428
Код 73 Блок-схема (5.0L) Соленоид управления давлением (токовая ошибка). Схема №429
Проверить, нет ли плохих соединений в соответствующих цепях.
Код 74 Схема (5.0L) Передача Ошибки входной скорости 4L80-E Передача. Схема №430
Код 74 Блок-схема (5.0L) Ошибка входной скорости передачи 4L80-E Передача. Схема №431
Зарядка аккумулятора зарядным устройством и запуск двигателя могут установить этот код. Если код устанавливается, когда аксессуар работает, проверить на плохие соединения или чрезмерное потребление тока. Кроме того, проверить на плохие соединения на соленоиде стартера или плавкой вставке. Минимальное напряжение, допустимое для установки кода 75, находится на градуированной шкале и изменяется с низкой 7,3 вольт при -40°C до напряжения 11,7 вольт при 150°C.
Код 75 Схема (5.0L) Низкое напряжение системы. Схема №432
Код 75 Блок-схема (5.0L) Низкое напряжение системы. Схема №433
Проверить трассировку жгута на предмет потенциального короткого замыкание на массу в сигнальной цепи. Тестер сканирования отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах Цельсия. После запуска передачи температурный дисплей должен устойчиво повышаться примерно до 100 ° C, а затем стабилизироваться. Проверить датчик передачи на различных уровнях температуры, чтобы определить, не калиброван ли датчик. См. Таблицу трансмиссия датчик - TEMP TO RESISTANCE. Датчик, не прошедший калибровку, может привести к задержке смещений или жалобе на муфта блокировки гидротрансформатора.
| ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 150 (66) | 42-56 |
| 100 (38) | 159-198 |
| 70 (20) | 420-514 |
| 40 (4) | 1308-1609 |
| 20 (-7) | 3088-3941 |
| 0 (-18) | 7902-10,943 |
| 40 (-40) | 73,556-127,857 |
| (1) Измерить сопротивление на клеммах датчика. (2) Температуры являются приблизительными. | |
| (1) | Измерить сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Температуры являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)
Код 79 Блок-схема (все модели) Температура трансмиссионной жидкости высокая. Схема №434
Проверить все соединения, особенно на проходном разъеме передачи. Если код прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - БЕНЗИН ". (ref-20057)
Код 81 Схема (5.0L) Ошибка передачи 2-3. Схема №435
Код 81 Блок-схема (5.0L) Ошибка передачи 2-3. Схема №436
Проверить все соединения, особенно на проходном разъеме передачи. Если код прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - БЕНЗИН ". (ref-20057)
Код 82 Схема (5.0L) Ошибка передачи 1-2. Схема №437
Код 82 Блок-схема (5.0L) Ошибка передачи 1-2. Схема №438
Проверить все соединения, особенно на проходном разъеме передачи. Если код прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - БЕНЗИН ". (ref-20057)
Код 83 Схема (5.0L) Неисправность цепи соленоида муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №439
Код будет установлен при обнаружении неизвестного передаточного числа для любой передачи, кроме 4-й. Проверить все соединения, особенно на проходном соединителе трансмиссии. Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - БЕНЗИН ". Сравнить показания передаточного числа тестера сканирования со спецификациями в таблице ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО. (ref-20057)
| Механизм | Менее | Больше, чем |
|---|---|---|
| 1-й | 12.38 | 22.63 |
| 2-й | 11.43 | 21.58 |
| 3-й | 1.95 | 21.05 |
| Задний ход | 11.97 | 22.17 |
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО
Код 85 Схема (5.0L) Неопределенное передаточное число. Схема №440
Код 85 Блок-схема (5.0L) Неопределенное передаточное число. Схема №441
Если код прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - БЕНЗИН ". (ref-20057)
Код 86 Блок-схема (5.0L) Ошибка низкого передаточного числа. Схема №442
Проверить все соединения, особенно на проходном разъеме передачи. Неисправность может быть внутренней проблемой передачи.
