Двигатель механический 6.5 л турбодизеля - VIN [F]: Прочее Chevrolet Sportvan G30

Предварительная информация (временные отметки)

Ищите метки времени, где фланец ТНВД сопрягается с передней крышкой двигателя. На заводе-изготовителе в этой области расписаны метка статического времени (прямая линия) и метка динамического времени (овал).

На сменных насосах нет динамической метки времени. Некоторые сменные насосы имеют статическую метку времени. Если сменный насос имеет статическую метку времени на нем, выровняйте статические метки во время установки. Если сменный насос не имеет статической метки времени на нем, скрайбируйте один на нем (он понадобится для ссылки движения во время процедуры регулировки).

Предварительная информация (вращающийся насос)

Использовать ротатор инжекторного насоса (J-29872), чтобы вращать насос. Если вы вращаете насос на один миллиметр, время меняется примерно на 2 градуса. Правильное время составляет 3,5 градуса BTDC (до TDC).

1. Чтобы ускорить время, повернуть насос в сторону пассажира.
2. Чтобы замедлить время, повернуть насос в сторону водителя.

Общие меры предосторожности

Цепь синхронизации и звездочки

Цепь синхронизации Free Play

1. Расположить циферблатный индикатор на передней части блока цилиндров с наконечником циферблатного индикатора в контакте с центром цепи ГРМ между звездочками. Оттяните цепь от коленчатого вала и отрегулировать циферблатный индикатор на ноль.
2. Протолкнуть цепь в сторону коленчатого вала и отметить показание индикатора. Если отклонение цепи превышает 0,80 «(20,3 мм) на бывших в употреблении деталях или 0,50»(12,7 мм) на новых деталях, заменить цепь. При износе заменить звездочки.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Маркировка TDC на передней крышке

1. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия (метки ГРМ на шестерне ТНВД и шестерне распределительного вала будут совмещены, а прорезь в шестерне ТНВД будет находиться в положении часов 6 о '). ( 3) и ( 5).
2. Установить приспособление для измерения времени (J-33042) вместо нагнетательного насоса без прокладки. Установить болты шестерни ТНВД для крепления шестерни к креплению ГРМ. Установить палец гайки плотно на шпильку верхней передней крышки, чтобы закрепить фиксатор синхронизации.
3. Затянуть большой болт (18-мм головка) на зажимном приспособлении ГРМ до 35 футов фунтов (47 Н.м). Затянуть гайку на шпильке верхней передней крышки. Убедиться, что коленчатый вал не вращается и зажимное приспособление ГРМ не связано. Ударьте молотком по разметке индикатора ВМТ на переднем корпусе. (Рисунок 5) Снять зажимное приспособление ГРМ.

Схема №35

Войти

Головка блока цилиндров

Если коробление поверхности превышает спецификацию, заменить головку цилиндров. Смотрите таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. НЕ обрабатывайте поверхность головки цилиндров. Измерить толщину головки цилиндров (расстояние между поверхностью прокладки крышки клапана и поверхностью прокладки головки цилиндров). Если толщина меньше указанной, заменить крышку цилиндра. (ref-50114-S22567019722001011600000)

Форкамера

1. Осмотреть предкамеру на наличие поверхностных трещин. Заменить предкамеру, если длина поверхностных трещин превышает 3 / 16 " или если трещина достигает отметки уплотнения камеры сгорания. Чтобы удалить предкамеру, вставить небольшой нейлоновый пуансон через отверстие инжектора. Привод предкамеры из головки цилиндров.
2. Для установки форкамеры совместите форкамеру с центровочной выемкой в головке цилиндров. Используя гнездо 1 1/4" (32 мм) и молоток, постучите предкамерой в отверстие.
3. Замерить высоту установки форкамеры в 2 и более местах, где форкамера упирается в щиток прокладки головки и уплотнительное кольцо. Убедиться, что форкамера ровная с головкой цилиндров или не выступает из головки цилиндров более.002" (.05 мм). Предкамера не должна быть утоплена в головке цилиндров.

Пружины клапана

Измерить давление пружины клапана. Замерить высоту установленной пружины клапана между седлом пружины (или верхней частью прокладки, если она имеет регулировочную прокладку) и верхом экрана пружины. Заменить пружину клапана, если давление или установленная высота не соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-50114-S42210143682001011600000)

Масляные уплотнения штока клапана

Впускной клапан использует верхнее кольцевое уплотнение «О». В выпускном клапане используется верхнее кольцевое уплотнение «О» и нижнее зонтичное уплотнение, посаженное на головку цилиндров.

Направляющие клапана

Направляющие клапанов являются частью головки цилиндров (не заменяемыми). Если зазор между штоком клапана и направляющей масла не соответствует спецификации, расширите направляющие клапанов с помощью комплекта расширителя (J-7049) и установить клапаны большего размера. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Клапаны большего размера доступны в 0.003 " (.08 мм) и.015 " (.38 мм) увеличенного размера. (ref-50114-S22567019722001011600000)

Седло клапана

Производитель не предлагает никакой процедуры замены. Седла клапанов имеют индукционную закалку. Чрезмерное удаление материала может повредить седло клапана. Измерить ширину и биение седла. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-50114-S22567019722001011600000)

Клапаны

Для изношенных направляющих клапанов имеются клапаны с увеличенными штоками 0 003 «(0,08 мм) и 0 015»(0,38 мм).

Система клапанов

Гидравлические подъемники клапанов

Двигатель оснащен гидравлическими подъемниками клапанов роликового типа. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы. Детали не взаимозаменяемы между подъемниками.

Как установить поршни

1. Измерить диаметр отверстия цилиндра на 2 1/2" (63,5 мм) ниже поверхности палубы блока цилиндров. Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу, на осевой линии пальца. Определить зазор поршня.
2. Если зазор не соответствует спецификации, заменить поршень и / или отверстие цилиндра машины. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " и таблицу ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-50114-S39558251872001011600000)

Поршневые кольца

Измерить зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор. Если он не соответствует спецификации, заменить поршень и / или кольца по мере необходимости. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Установить кольца так, чтобы метка на кольце была обращена вверх. Расположить торцевые зазоры колец на поршне. (Таблица 8) (ref-50114-S21425061652001011600000)

Схема №36

Войти

Стержневые подшипники

1. Отметить колпачки штоков относительно штока для повторной сборки. Измерить некруглость, конусность и масляный зазор шейки подшипника штока. Если измерение не соответствует спецификации, установить НОВЫЕ подшипники штоков. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-50114-S29551935672001011600000)
2. Подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании со стандартными подшипниками для обеспечения правильного зазора. Если зазор не соответствует спецификации после установки новых подшипников, заменить коленчатый вал. НЕ обрабатывайте коленчатый вал. Убедиться, что боковой люфт штока соответствует спецификации.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Маркировать крышки коренных подшипников относительно блока цилиндров. Измерить диаметр цапфы коренного подшипника, некруглый и конический. Определить масляный зазор главного подшипника.
2. Если измерение не соответствует техническим условиям, заменить коренные подшипники. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить машинную обработку коленчатого вала. Обратитесь к таблице " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал представляет собой валик с накатанной резьбой. НЕ СЛЕДУЕТ ОБРАБАТЫВАТЬ КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ. Основные подшипники подобраны по посадке к отверстиям подшипника в блоке. Подберите оболочки подшипников под номер (1, 2 или 3), окрашенные рядом с шейками масляного поддона и оранжевого цвета (цвет). (ref-50114-S29551935672001011600000)
3. Нанести тонкую пленку RTV на область уплотнения коленчатого вала крышки заднего коренного подшипника. Слегка смазать резьбу болтов крышки. Приклейте крышку заднего коренного подшипника на место латунным или кожаным молотком. Установить болты крышки и слегка затянуть. Выровняйте поверхности упорного подшипника и измерить люфт конца коленчатого вала. См. Упорный подшипник.

Упорный подшипник

1. Основной подшипник № 3 является упорным подшипником. Затянуть все остальные крышки основного подшипника в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подтянуть упорный подшипник до 10 футов фунтов (14 Н · м). Нажать на коленчатый вал назад, а затем вперед. (ref-50114-S17989570282001011600000)
2. Затянуть крышку упорного подшипника в соответствии с техническими требованиями. Измерить люфт конца коленчатого вала на передней поверхности упорного подшипников. Если люфты конца коленвала не соответствуют техническим требованиям, заменить упорный подшипник или коленчатый вал. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-50114-S29551935672001011600000)

Блок цилиндров

Измерить коробление поверхности палубы блока цилиндров. Если коробления превышают спецификации, заменить блок цилиндров. НЕ обрабатывайте поверхность палубы блоков цилиндров. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-50114-S39558251872001011600000)

Давление масла

Нормальное давление масла составляет 40-310 кПа (2,81-3,16 кг/см 2) при 2000 об/мин.