Раздаточная коробка - NVG 263-NP1: Снятие и установка Chevrolet Silverado 3500

Порядок демонтажа

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в Общей информации.
2. Снимите защитные болты раздаточной коробки, если они имеются.
3. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован.

Процедура установки

1. Установите экран раздаточной коробки на поперечину, если она оборудована. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в предостережениях и уведомлениях.
2. Установите защитные болты раздаточной коробки, если таковые имеются. Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
3. Опустите автомобиль.

1. Снимите экран раздаточной коробки, если он оборудован. См. " Замена жидкости в раздаточной коробке ".
2. Удалите заливочную пробку.
3. Снимите сливную пробку.

1. Установите сливную пробку. Затянуть: Затянуть пробку до 20 Н.м (15 фунтов фут).
2. Заполните раздаточную коробку до дна отверстия заливной пробки утвержденной жидкостью.
3. Установите заливную пробку. Затянуть: Затянуть пробку до 20 Н.м (15 фунтов фут).
4. Опустите автомобиль.

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. " Замена щитка раздаточной коробки ".
2. Снимите передний гребной вал. См. раздел " Замена гребного вала - передняя часть " в разделе " Гребной вал ".
3. Отсоедините электрический разъем двигателя энкодера.
4. Отверните болты двигателя энкодера.
5. Снимите двигатель энкодера.
6. Снимите прокладку изолятора привода.
7. При замене двигателя энкодера снимите установочные штифты со старого двигателя.

1. Установите установочные штифты на новый двигатель энкодера.
2. Установите НОВУЮ прокладку изолятора привода на раздаточную коробку.
3. Установите двигатель энкодера. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в предостережениях и уведомлениях.
4. Установить болты двигателя энкодера. Затянуть: Затянуть болты в указанной последовательности до 20 Н.м.
5. Подсоедините электрический разъем двигателя энкодера. Убедитесь, что фиксаторы активированы.
6. Установить передний гребной вал. См. " Замена гребного вала - передняя часть " в разделе " Гребной вал ".
7. Установите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. " Замена щитка раздаточной коробки ".

1. Снимите двигатель энкодера. См. " Замена двигателя энкодера раздаточной коробки ".
2. Поместите двигатель энкодера на чистый рабочий стол
3. Снимите 2 винта (2) с крышки двигателя.
4. Снимите 2 винта (1) с отливки.
5. Снимите крышку.
6. Снимите и сохраните регулировочную прокладку на выходной шестерне.
7. Снимите и выбросьте оранжевый резиновый уплотнитель с крышки.
8. Снимите выходную шестерню 1.
9. Снимите разъем жгута (1) с энкодера.
10. Снимите энкодер с выходного вала с помощью отвертки с плоским наконечником.

1. Соберите жгут к НОВОМУ кодовому датчику положения с условным обозначением соединителя «верх»(1) и номером детали кодового датчика положения, обращенным вверх.
2. Соберите выходной вал в энкодер, обязательно совместив язычок энкодера с канавкой на валу.
3. Убедитесь, что энкодер правильно посажен на выходную шестерню.
4. Поместите выходной вал/энкодер на отливку.
5. Поместите жгут втулки на паз для литья, плоская область на втулке будет обращена вверх.
6. При наличии выходного зубчатого колеса/кодового датчика в сборе тщательно выровняйте литейную метку и метку синхронизации выходного зубчатого колеса (1).
7. При этом обязательно совместите стойку фазировки энкодера (1) с пазом фазировки (2) в отливке и вставьте вал во втулку.
8. Убедитесь, что выходное зубчатое колесо и холостой ролик находятся в правильном зацеплении.
9. Поместите провода жгута в литейный канал.
10. Поместите прокладку на шестерню выходного вала.
11. Запрессуйте НОВОЕ уплотнение в крышку.
12. Установите крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении " в предостережениях и уведомлениях.
13. Установите 2 НОВЫХ винта (1) на отливку. Затяните: Затяните винты до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
14. Установите 2 НОВЫХ более длинных винта (2) на крышку двигателя. Затяните: Затяните винты до 3 Н.м (26 фунтов в дюйм).
15. Установите двигатель энкодера. См. " Замена двигателя энкодера раздаточной коробки ".

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в Общей информации.
2. Отсоедините электрический соединитель датчика скорости.
3. Снимите датчик скорости.

1. Установите датчик скорости. Затянуть: Затянуть датчик до 15 Н.м (11 фунтов фут).
2. Подсоедините электрический соединитель датчика скорости.
3. Опустите автомобиль.

1. Отсоедините электрические соединители модуля управления переключением передач.
2. Отсоедините и снимите модуль управления переключением передач с кронштейна.

1. Если устанавливается НОВЫЙ модуль управления, запрограммируйте новый модуль. См. " Перепрограммирование модуля управления раздаточной коробкой ".
2. Установите модуль управления переключением передач на кронштейн.
3. Подсоедините электрические соединители модуля управления переключением передач.
4. Запустите двигатель и протестируйте автоматическую раздаточную коробку на правильную работу в смену.

1. Снимите панель панели приборов (IP). См. " Замена панели приборов (I / P) Cluster " на панели приборов, датчиках и консоли.
2. Потяните за лапки сбоку переключателя управления приводом раздаточной коробки.
3. Вытяните выключатель управления приводом раздаточной коробки прямо из панели.

1. Установите выключатель управления приводом раздаточной коробки в приборную панель.
2. Установите лицевую панель IP-кластера. Обратитесь к разделу " Замена лицевой панели - Панель приборов (I / P) " в разделе " Панель приборов, датчики и консоль ".

Как заменить уплотнение выходного вала раздаточной коробки

Необходимые инструменты

1. Ручка драйвера J 8092
2. J 43484 Установщик уплотнения выходного вала

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. " Замена щитка раздаточной коробки ".
2. Снимите передний гребной вал. См. раздел " Замена гребного вала - передняя часть " в разделе " Гребной вал ".
3. Вставьте отвертку с плоским наконечником во внутреннюю обойму.
4. Верните внутреннюю обойму.
5. Вставьте небольшой пруток во внутреннюю обойму.
6. Снимите внутреннюю часть пломбы.
7. Вставьте отвертку с плоским наконечником или небольшой пруток в пространство между наружной обоймой уплотнения и раздаточной коробкой.
8. Снимите наружную часть пломбы.

1. Установите J 43484 (2) на J 8092 (1).
2. Установите уплотнение на J 43484 (2).
3. Используя J 43484 (2) и J 8092 (1), установите уплотнение.
4. Установить передний гребной вал. См. " Замена гребного вала - передняя часть " в разделе " Гребной вал ".
5. Проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость.
6. Установите экран раздаточной коробки, если он оборудован. См. " Замена жидкости в раздаточной коробке ".

Как заменить уплотнение выходного вала раздаточной коробки - задняя часть

Необходимые инструменты

1. J 37668-A Установщик уплотнений
2. J 45380 Съемник и монтажник задней втулки раздаточной коробки

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. " Замена щитка раздаточной коробки ".
2. Снимите задний гребной вал. Обратитесь к разделу " Замена гребного вала - одна деталь " или " Замена гребного вала - две детали " в разделе " Гребной вал ".
3. Снимите уплотнение заднего выходного вала.
4. Осмотрите втулку заднего выходного вала на предмет задиров или износа.
5. При необходимости снимите втулку заднего выходного вала с помощью J 45380. Установите пальцевую секцию J 45380 перед втулкой. Установите трубку и отжимной винт на участок пальца. Убедитесь, что отжимной винт отведен назад. С помощью ключа на нагнетательном винте снимите втулку заднего выходного вала.

1. При необходимости установите НОВУЮ втулку заднего выходного вала с помощью J 45380. Установите втулку или пальцевую секцию J 45380. Установите секцию пальца на основной корпус J 45380. Установите втулку и инструмент на корпус. С помощью молотка и J 45380 установите втулку.
2. С помощью 37668-A J установите заднее уплотнение выходного вала.
3. Установите задний гребной вал. Обратитесь к разделу " Замена гребного вала - одна деталь " или " Замена гребного вала - две детали " в разделе " Гребной вал ".
4. Проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость.
5. При необходимости установите экран раздаточной коробки. См. " Замена жидкости в раздаточной коробке ".

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. " Замена щитка раздаточной коробки ".
2. Слейте жидкость из раздаточной коробки.
3. Снимите передний гребной вал. См. раздел " Замена гребного вала - передняя часть " в разделе " Гребной вал ".
4. Снимите задний гребной вал. Обратитесь к разделу " Замена гребного вала - одна деталь " или " Замена гребного вала - две детали " в разделе " Гребной вал ".
5. Снимите зажим троса управления переключением передач с раздаточной коробки.
6. Снимите зажим вентиляционного шланга коробки передач с кронштейна, если он установлен.
7. Отсоедините электрический соединитель датчика скорости.
8. Отсоедините трубопровод от электрического соединителя жгута двигателя.
9. Снимите встроенный разъем с кронштейна кабельного жгута.
10. Отсоедините электрический разъем двигателя энкодера.
11. Снимите зажимы с кронштейнов раздаточной коробки.
12. Отсоедините вентиляционный шланг раздаточной коробки.
13. Поддержите трансмиссию подходящей подставкой для гнезда трансмиссии.
14. Отверните гайки крепления коробки передач.
15. Снимите болты траверсы.
16. Снимите поперечину.
17. Снимите болты крепления коробки передач
18. Снимите крепление коробки передач с адаптера.
19. Поддержите раздаточную коробку подходящей подставкой для домкрата.
20. Отверните гайки переходника раздаточной коробки.
21. Снимите кронштейн жгута. ВАЖНО: Следующая процедура обслуживания должна быть выполнена при содействии другого техника.
22. Снимите раздаточную коробку, выполните следующее: Сдвиньте раздаточную коробку прямо назад к задней части автомобиля. Поверните раздаточную коробку так, чтобы передний выходной вал оказался над кронштейном торсиона. Поверните раздаточную коробку (при слегка опущенном входном валу) так, чтобы раздаточная коробка была параллельна кронштейну торсиона. Опустите раздаточную коробку.

1. Установите раздаточную коробку, выполните следующее: Поднимите раздаточную коробку в положение (раздаточная коробка должна быть параллельна кронштейну торсиона). Поверните раздаточную коробку так, чтобы она была на одной линии с адаптером. Установите раздаточную коробку на переходник. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в предостережениях и уведомлениях.
2. Наверните гайки переходника раздаточной коробки. Затянуть: Затянуть гайки до 50 Н.м.
3. Установите крепление коробки передач.
4. Установите болты крепления коробки передач. Затянуть: Затянуть болты до 47 Н.м (35 фунтов фут).
5. Установите траверсу.
6. Установите болты траверсы. Затянуть: Затянуть болты до 70 Н.м (52 фунта фута).
7. Опустите коробку передач/раздаточную коробку.
8. Установите гайки крепления коробки передач. Затянуть: Затянуть гайки до 40 Н.м.
9. Снимите стойку гнезда коробки передач.
10. Подсоедините вентиляционный шланг раздаточной коробки.
11. Установите зажимы на кронштейны раздаточной коробки.
12. Подсоедините электрический разъем двигателя энкодера.
13. Установите линейный разъем на кронштейн жгута.
14. Подсоедините трубопровод к электрическому соединителю жгута двигателя.
15. Подсоедините электрический соединитель датчика скорости.
16. Установите зажим вентиляционного шланга коробки передач на кронштейн, если он установлен.
17. Установите зажим троса управления переключением передач на раздаточную коробку.
18. Установите задний гребной вал. Обратитесь к разделу " Замена гребного вала - одна деталь " или " Замена гребного вала - две детали " в разделе " Гребной вал ".
19. Установить передний гребной вал. См. " Замена гребного вала - передняя часть " в разделе " Гребной вал ".
20. Заполните раздаточную коробку жидкостью.
21. Установите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. " Замена щитка раздаточной коробки ".

1. Снимите раздаточную коробку. См. раздел " Замена адаптера раздаточной коробки ".
2. С помощью отвертки с плоским наконечником снимите уплотнение входного вала.

1. Равномерно выровняйте входное уплотнение на входном валу. ВАЖНО: Уплотнение входного вала после установки должно быть ровным с поверхностью раздаточной коробки.
2. С помощью J 42738 установите уплотнение входного вала.
3. Установите раздаточную коробку. См. " Замена адаптера раздаточной коробки ".
4. Проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость.

1. Снимите раздаточную коробку. См. раздел " Замена раздаточной коробки в сборе ".
2. Снимите болты переходника раздаточной коробки.
3. Снимите переходник раздаточной коробки.
4. Снимите уплотнение переходника раздаточной коробки.
5. При необходимости снимите прокладку раздаточной коробки.

1. Установите НОВОЕ уплотнение переходника раздаточной коробки.
2. Установите переходник раздаточной коробки. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в предостережениях и уведомлениях.
3. Установите болты переходника раздаточной коробки. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
4. Установить раздаточную коробку. См. раздел " Замена раздаточной коробки в сборе ".

Схема №42

Войти

Раздаточная коробка NVG 263 оснащена трехкнопочным переключателем, расположенным на панели приборов. Когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА), модуль управления переключением раздаточной коробки (TCCM) начинает мониторинг переключателя управления переключением раздаточной коробки, чтобы определить, желает ли водитель нового режима/положения передачи. При однократном нажатии переключателя переключения раздаточной коробки начинает мигать лампа новой требуемой позиции, информируя водителя о том, что TCCM получил запрос на новую позицию режима/передачи. Лампа продолжает мигать до тех пор, пока не будут выполнены все критерии переключения и не будет включено новое положение режима/передачи. Как только новое положение режима/передачи становится полностью активным, индикатор переключателя для нового положения остается постоянно включенным. В случае, если TCCM не может или не будет завершить смену, индикатор возвращается в ранее выбранное положение; мигает индикатор переключателя переключения передач, затем возвращается в предыдущий режим.

Раздаточная коробка Nvg 263 обеспечивает водителю 4 положения ручного режима / переключения передач

1. 2HI - 2 привод высокого диапазона
2. 4HI - высокий диапазон с приводом на 4 колеса
3. 4LO - нижний диапазон привода на 4 колеса
4. Нейтральный

Водитель может выбрать любой из этих режимов / передач во время вождения транспортного средства. Тем не менее, раздаточная коробка не позволит переключаться в или из 4LO, если не были выполнены следующие критерии

1. Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
2. Автоматическая коробка передач находится в режиме Park или Neutral - сцепление нажато на механических коробках передач.
3. Скорость транспортного средства ниже 5 км/ч (3 миль/ч).

Эта раздаточная коробка также имеет нейтральное положение. Переключение в нейтральное положение позволяет буксировать транспортное средство без задней оси, вращающей выходной вал трансмиссии. Нейтральное положение может быть получено только в том случае, если были выполнены следующие критерии:

1. Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
2. Автоматическая коробка передач находится в режиме Park или Neutral - сцепление нажато на механических коробках передач.
3. Скорость транспортного средства ниже 5 км/ч (3 миль/ч).
4. Раздаточная коробка находится в режиме 2HI.

После выполнения этих условий нажмите и удерживайте кнопки 2HI и 4LO в течение 10 секунд. Когда система завершает переключение на нейтраль, загорается красная нейтральная лампа.

Переключение в нейтральное положение позволяет буксировать автомобиль без вращения выходного вала трансмиссии. В нейтральном положении задний гребной вал вращает задний выходной вал раздаточной коробки, в свою очередь вращая масляный насос, обеспечивая тем самым постоянную смазку при буксировке. Это нейтральное положение является нейтралью 4WD, что означает, что передний и задний выходы раздаточной коробки находятся в зацеплении, как бы 4HI. При отсоединяющейся передней оси отсутствует поток мощности к передним колесам, что позволяет буксировать передними колесами с земли или проводить ровную буксировку без привязки трансмиссии.

Раздаточная коробка NVG 263 доступна в 2 вариациях, в зависимости от конфигурации двигателя и трансмиссии. Изменения позволяют раздаточной коробке выдерживать различные крутящие нагрузки. При обслуживании раздаточной коробки важно понимать, какая вариация обслуживается из-за разницы в деталях.

Варианты NVG 263

HD и модель SHD имеют много одинаковых компонентов, но увеличенная крутящая способность SHD требует двухрядного входного подшипника, заднего выходного вала большего диаметра, подшипника заднего выходного вала большей емкости, большего заднего уплотнения и половин корпуса, обработанных по-разному.

Следующие изменения были внесены в Nvg 263 для этого модельного года

1. В половинных болтах корпуса теперь используется алюминиевая шайба чашечного типа, что позволяет снова использовать болты.
2. Задний выходной вал обрабатывается по-разному в канавке стопорного кольца для стопорного кольца синхронизатора, и стопорное кольцо теперь имеет меньший диаметр.
3. На штыре вилки переключения диапазонов нет ролика.

Схема №43

Войти

Раздаточная коробка сдвигается двигателем энкодера (9) на валу рычага фиксатора переключения передач. Вал рычага фиксатора переключения передач поворачивает кулачковый рычаг фиксатора переключения передач (10) и перемещает вилку переключения высокого/низкого диапазона (11) или вилку переключения режима привода на 2/4 колеса (8). В зависимости от выбранного режима или диапазона вилки переключения перемещают либо муфту (4) высокого/низкого диапазона для планетарного узла (3) высокого/низкого диапазона, либо муфту (6) синхронизатора для режима привода на 2/4 колеса. В режиме 2WD мощность двигателя от трансмиссии (1) подается на входной вал (2). Зубья зацепления на внутренней стороне входного вала (2) входят в зацепление с наружными зубьями на втулке высокого/низкого диапазона (4). Втулка высокого/низкого диапазона (4) соединена шлицевым соединением с задним выходным валом (5). Мощность двигателя течет от втулки 4 высокого/низкого диапазона к заднему выходному валу 5 и подается на задний гребной вал 7.

Схема №44

Войти

В 4HI режиме мощность двигателя от трансмиссии (1) подается на входной вал (2). Зубья зацепления на внутренней стороне входного вала (2) входят в зацепление с наружными зубьями на втулке (3) высокого/низкого диапазона. Втулка высокого/низкого диапазона (3) соединена шлицевым соединением с задним выходным валом (4). Во время переключения с 2HI на 4HI профиль кулачка на рычаге (14) фиксатора переключения толкает вилку (9) переключения режима привода на 2/4 колеса и втулку синхронизатора. Втулка, входя в зацепление с синхронизатором (5), выравнивает скорости переднего гребного вала (12) и заднего гребного вала (7). Затем втулка входит в зацепление с шестерней синхронизатора привода на 2/4 колеса (8), которая соединена шлицами с ведущей звездочкой (6). Поток мощности двигателя для привода переднего гребного вала (12) теперь проходит от заднего выходного вала (4) к ступице синхронизатора, которая соединена шлицами с задним выходным валом (4). Мощность перетекает от ступицы синхронизатора к втулке, а затем к шестерне синхронизатора привода на 2/4 колеса (8). Поток мощности передается цепью (10) на ведомую звездочку на переднем выходном валу (11) и на передний гребной вал (12). Передний и задний гребные валы приводятся в движение с равными оборотами, что дает режим привода на четыре колеса. Этот режим должен использоваться только для дополнительной тяги. Использование этого режима на сухом дорожном покрытии вызывает задиры шин при повороте.

Схема №45

Войти

Во время запроса на переключение диапазона на 4LO отдельный профиль кулачка на том же рычаге (12) фиксатора переключения перемещает вилку (13) переключения с высокой на низкую. Верхняя/нижняя вилка переключения (13) перемещает верхнюю/нижнюю гильзу диапазона (6) назад. Втулка (6) высокого/низкого диапазона внешних зубьев расцепляется с высокоскоростными зубьями входного вала (2). Наружные зубья 6 втулки высокого/низкого диапазона затем входят в зацепление с зубьями 5 планетарного водила высокого/низкого диапазона. Теперь поток мощности идет от трансмиссии (1) к планетарным зубьям на входном валу (2) к планетарным шестерням (3) в водиле. Вращение планетарных шестерен (3), которые находятся в зацеплении с кольцевой шестерней (4), вращает водило планетарной передачи. Водило планетарной передачи передает мощность на втулку (6) высокого/низкого диапазона. Втулка высокого/низкого диапазона (6) затем приводит в движение задний выходной вал (7), обеспечивая снижение передаточного отношения 2,72: 1 к заднему выходному валу (7). Синхронизатор (8) привода на 2/4 колеса все еще находится в зацеплении для привода ведущей звездочки (9), как и в 4HI положении, обеспечивая мощность двигателя на задний гребной вал (10) и на передний гребной вал (11).