Описание испытаний
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2: Отсутствие связи может быть вызвано частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или общей неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное условие.
- 3: Наличие расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Установите средство сканирования. Сканирующее устройство включается? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел " Scan Tool Does Not питание Up " в разделе Обмен данными |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Попытаться установить связь с модулем управления трансмиссией. Взаимодействует ли сканирующее устройство с модулем управления силовым агрегатом? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел " Средство сканирования не обменивается данными с устройством класса 2 " в разделе Обмен данными |
| 3 | Выберите функцию отображения коды неисправностей модуля управления силовым агрегатом на сканирующем устройстве. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U»? | Перейдите в раздел " Средство сканирования не обменивается данными с устройством класса 2 " в разделе Обмен данными | Перейдите в раздел Симптомы - Дело о передаче |
Проверка системы диагностики - раздаточная коробка
Симптомы - Дело о передаче
| Важно | Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " Описание и работа раздаточной коробки ". |
|---|
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Испытания на правильное зажигание 3 напряжения на привод передней оси.
- 3: Испытания на надлежащую землю на приводе передней оси.
- 4: Тестирует цепь управления приводом оси и переключатель раздаточной коробки на короткое замыкание на массу.
- 5: Проверяет цепь управления приводом оси на короткое замыкание на массу.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления раздаточной коробкой | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку-передачу диагностической системы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Проверка диагностической системы - Раздаточная коробка | |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините привод переднего моста. Убедитесь, что рычаг управления 4-х колесным приводом (4WD) находится в положении 2-х колесного привода (2WD). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Испытайте цепь напряжения розжига 3 на надлежащее напряжение. Измеряется ли напряжение в пределах указанного значения? | 9-14 В | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 6 |
| 3 | Отсоедините привод переднего моста. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение между цепью напряжения зажигания 3 и цепью заземления у привода переднего моста. Измеряется ли напряжение в пределах указанного значения? | 9-14 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 7 |
| 4 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Переведите раздаточную коробку в 2HI. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 3 и цепью управления приводом оси, у привода передней оси. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 9 | |
| 5 | Отсоедините выключатель раздаточной коробки. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 3 и цепью управления приводом оси на приводе передней оси. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 | |
| 6 | Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 3. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 7 | Устраните обрыв в цепи заземления. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 8 | Устраните замыкание на массу в цепи управления приводом оси. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | ||
| 9 | Замените привод передней оси. Обратитесь к разделу " Замена привода электродвигателя " в разделе " Передняя ведущая ось ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 10 | Заменить переключатель раздаточной коробки. См. раздел " Замена переключателя индикатора раздаточной коробки ". Отображается ли на сканирующем инструменте состояние " Переключатель передней оси заблокирован "? | Переход к шагу 11 | ||
| 11 | Управлять транспортным средством, чтобы определить, был ли исправлен симптом. Симптом все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
Полный привод не отключается
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Испытания на правильное зажигание 3 напряжения на привод передней оси.
- 3: Испытания на надлежащую землю на приводе передней оси.
- 4: Испытания на надлежащее заземление в цепи управления приводом оси через переключатель раздаточной коробки.
- 5: Тестирует цепь заземления переключателя раздаточной коробки на обрыв.
- 6: Тестирует переключатель раздаточной коробки для правильной работы.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления раздаточной коробкой | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку-передачу диагностической системы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Проверка диагностической системы - Раздаточная коробка | |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините привод переднего моста. Убедитесь, что рычаг управления 4-колесным приводом (4WD) находится в положении 4WD. Включение зажигания при выключенном двигателе. Испытайте цепь напряжения розжига 3 на надлежащее напряжение. Измеряется ли напряжение в пределах указанного значения? | 9-14 В | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 7 |
| 3 | Отсоедините привод переднего моста. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение между цепью напряжения зажигания 3 и цепью заземления у привода переднего моста. Измеряется ли напряжение в пределах указанного значения? | 9-14 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Переведите раздаточную коробку в 4HI. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 3 и цепью управления приводом оси, у привода передней оси. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Отсоедините выключатель раздаточной коробки. Подключите контрольную лампу от цепи напряжения зажигания 3 к цепи заземления переключателя раздаточной коробки Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 9 | |
| 6 | При рычаге управления в положении 4WD проверьте целостность переключателя раздаточной коробки. Присутствует ли непрерывность на коммутаторе? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 3. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 13 | ||
| 8 | Устраните обрыв в цепи заземления. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 13 | ||
| 9 | Устраните обрыв в цепи заземления переключателя раздаточной коробки. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 13 | ||
| 10 | Устраните обрыв в цепи управления приводом оси. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 13 | ||
| 11 | Замените привод передней оси. Обратитесь к разделу " Замена привода электродвигателя " в разделе " Передняя ведущая ось ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените переключатель раздаточной коробки. Обратитесь к разделу " Замена переключателя индикатора передачи раздаточной коробки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Управлять транспортным средством, чтобы определить, был ли исправлен симптом. Симптом все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
Полный привод не включается
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Тесты на прерывистое состояние.
- 3: Определяет, является ли отказ результатом неисправной системы 4WD.
- 4: Определяет, является ли отказ результатом неисправной комбинации приборов.
- 5: Определяет, является ли отказ результатом неисправного блок управления силовым агрегатом (PCM).
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления раздаточной коробкой | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики - раздаточная коробка? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Проверка диагностической системы - Раздаточная коробка | |
| 2 | Проверьте наличие неисправности. Система работает нормально? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выходит ли передняя ось из зацепления, когда рычаг управления полным приводом (4WD) находится в положении двух приводов (2WD)? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Полный привод не отключается | |
| 4 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите средство сканирования. С помощью сканирующего устройства включите индикатор 4WD. Индикатор 4WD выключается? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 | |
| 5 | Проверить сигнальную цепь выключателя моста на напряжение на РСМ. Измеряется ли напряжение в пределах указанного значения? | 9-14V | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте цепь сигнала переключения оси на короткое замыкание на напряжение. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Если все в порядке, замените привод передней оси. Обратитесь к разделу " Замена привода электродвигателя " в разделе " Передняя ведущая ось ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | ||
| 7 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " Элементы управления двигателем - 4,3 л ", " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " Элементы управления двигателем - 4,8 л ", " 5,3 л " и " 6,0 л " или " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " Элементы управления двигателем - 8.1 л ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | ||
| 8 | Замените панель приборов. Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (IPC) " в разделе " Панель приборов, измерительные приборы и консоль ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | ||
| 9 | Управлять транспортным средством, чтобы определить, был ли исправлен симптом. Симптом все еще присутствует? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Индикатор 4WD всегда включен
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Тесты на прерывистое состояние.
- 3: Определяет, является ли отказ результатом неисправной цепи передней оси или комбинации приборов.
- 4: Тесты для правильного напряжения сигнала к блок управления силовым агрегатом (PCM).
- 5: Тесты на правильное зажигание 1 напряжение к комбинации приборов.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления раздаточной коробкой | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики - раздаточная коробка? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Проверка диагностической системы - Раздаточная коробка | |
| 2 | Проверьте наличие неисправности. Система работает нормально? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите средство сканирования. С помощью сканера подайте команду на индикатор 4WD ON. Индикатор 4WD включается? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Убедитесь, что рычаг управления 4WD находится в положении 4WD. Протестируйте сигнальную цепь переключателя осей на предмет наличия надлежащего напряжения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM). Измеряется ли напряжение в пределах указанного значения? | 9-14 В | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 5 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на надлежащее напряжение на комбинации приборов. Измеряется ли напряжение в пределах указанного значения? | 9-14 В | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Замените панель приборов. Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (IPC) " в разделе " Панель приборов, измерительные приборы и консоль ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 7 | Отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 10 | ||
| 8 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " Элементы управления двигателем - 4,3 л ", " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " Элементы управления двигателем - 4,8 л ", " 5,3 л " и " 6,0 л " или " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " Элементы управления двигателем - 8.1 л ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 9 | Проверьте сигнальную цепь переключателя моста на обрыв или замыкание на массу. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Если все в порядке, замените привод передней оси. Обратитесь к разделу " Замена привода электродвигателя " в разделе " Передняя ведущая ось ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Управлять транспортным средством, чтобы определить, был ли исправлен симптом. Симптом все еще присутствует? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Индикатор 4WD не работает
Описание и раздаточной коробки и ее функций
Раздаточная коробка New Venture передача (NVG) 261, RPO NP2 - двухскоростная, работающая неполный рабочий день с возможностью переключения режимов на лету. Он имеет передний выходной вал с цепным приводом и планетарное устройство эпициклического низкого диапазона. Раздаточная коробка NVG 261 оснащена четырехпозиционным рычагом переключения передач, расположенным на плане пола автомобиля. При необходимости оператор может выбрать 4HI положение из 2HI «на лету», как описано в руководстве владельца. Во время переключения продолжает мигать индикатор 4WD, пока не будут выполнены все критерии и не будет достигнуто новое положение режима/диапазона. Как только новое положение режима/диапазона полностью включено и передняя ось отсоединена, сигнальная лампа 4WD постоянно горит. Переключение диапазона функционирует аналогично, хотя оно должно быть ограничено скоростями 5 км/ч (3 миль/ч) или менее.
Четыре ручных режима или положения ходовой передачи раздаточной коробки Nvg 261:
- 2HI - высокий диапазон с приводом на 2 колеса
- 4HI - высокий диапазон с приводом на 4 колеса, неполный рабочий день
- 4LO - нижний диапазон привода на 4 колеса, снижение передаточного отношения 2,72: 1
- N - нейтраль, 4 колеса
Когда переключатель зажигания установлен в рабочее положение, а рычаг переключения передач 4WD находится в положении 4WD, переключатель раздаточной коробки замыкается, обеспечивая заземление цепи управления приводом оси. При подведенном заземлении логика привода переднего моста приводит в действие электродвигатель постоянного тока для включения переднего моста и подачи напряжения на сигнальную цепь выключателя моста. Сигнальная цепь переключения осей уведомляет модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и антиблокировочную тормозную систему о том, что транспортное средство находится в режиме 4WD. Индикатор 4WD включается через последовательный сигнал данных класса 2 от блок управления силовым агрегатом. Когда рычаг переключения 4WD находится в положении нижнего диапазона 4WD, переключатель раздаточной коробки замыкается и обеспечивает заземление на сигнальной цепи низкого уровня 4WD. Это информирует блок управления силовым агрегатом, что раздаточная коробка транспортного средства находится в низком диапазоне. Когда автомобиль находится в низком диапазоне, блок управления силовым агрегатом изменяет схему переключения передач автоматической коробки передач.
Во время обычных ситуаций вождения раздаточная коробка может работать в режиме 2WD. Водитель может выбрать любое из положений передачи режима / диапазона во время вождения транспортного средства. Однако раздаточная коробка не должна быть сдвинута в или из 4LO, если только следующие критерии не были выполнены
- Автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении или нажата педаль сцепления.
- Скорость транспортного средства составляет менее 5 км/ч (3 миль/ч).
Эта раздаточная коробка также имеет нейтральное положение. Переключение в нейтральное положение позволяет буксировать автомобиль без вращения выходного вала трансмиссии. В нейтральном положении задний гребной вал вращает задний выходной вал раздаточной коробки, в свою очередь, вращая масляный насос, обеспечивая постоянную смазку во время буксировки. Обратите внимание, что это нейтральное положение должно быть 4WD нейтральным, то есть передний и задний выходы раздаточной коробки сцеплены, как будто в 4HI. С плоской отключающей передней осью, нет никакого потока энергии к передним колесам буксировки.
- Автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении или нажата педаль сцепления.
- Скорость транспортного средства составляет менее 5 км/ч (3 миль/ч).
Раздаточная коробка NVG 261 доступна в 5 вариациях, в зависимости от конфигурации двигателя и трансмиссии. Изменения позволяют раздаточной коробке выдерживать различные крутящие нагрузки. При обслуживании раздаточной коробки важно понимать, какая вариация обслуживается из-за разницы в деталях.
| Модель | Трансмиссия | Входная шестерня | Выходной вал | Размер цепи | Hi/низкий Планетарный | Применение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Легкая эксплуатация (LD) | M30-4L60E | 27T сплайн | 32T сплайн | 3/8 X 1,25 дюйма | 3 Шестерня | K1 |
| Легкая эксплуатация (LD) | MG5 - NV 3500 | 32T сплайн | 32T сплайн | 3/8 X 1,25 дюйма | 3 Шестерня | K1 |
| Сверхмощный 1 (HD1) | MT1-4L80E MW3 - NV 4500 | 32T сплайн | 32T сплайн | 3/8 X 1,5 дюйма | 6 Шестерня | K2 Не сверхмощный |
| Сверхмощный 2 (HD2) | MT1-4L80E MW3 - NV 4500 | 32T сплайн | 32T сплайн | 7/16 X 1,5 дюйма | 6 Шестерня | K2 Сверхмощный |
| Сверхмощный (SHD) | ML6 - ZF S6-650 M74 - Allison | 29T сплайн | 31T сплайн | 7/16 X 1,5 дюйма | 6 Шестерня | K3 |
Варианты NVG 261
Модель SHD имеет много одинаковых компонентов, но увеличенная крутящая способность SHD требует двухрядного входного подшипника и заднего выходного вала большего диаметра, подшипника заднего выходного вала большей емкости, большего заднего уплотнения и половин корпуса, обработанных по-разному.
Следующие изменения были внесены в Nvg 261 для этого модельного года
- В половинных болтах корпуса теперь используется алюминиевая шайба чашечного типа, что позволяет снова использовать болты.
- На облегченной версии планетарное водило было изменено с 4-х сателлитной на 3-х сателлитную конструкцию.
- Подшипник меняют на втулку в опоре вала рычага переключения передач.
- Задний выходной вал обрабатывается по-разному в канавке стопорного кольца для стопорного кольца синхронизатора, и стопорное кольцо теперь имеет меньший диаметр.
Схема №56
Раздаточная коробка сдвигается дистанционно установленным рычагом переключения передач, который связан тягой с рычагом переключения передач (9) на валу рычага фиксатора переключения передач. Вал рычага фиксатора переключения передач поворачивает кулачковый рычаг фиксатора переключения передач (10) и перемещает вилку переключения высокого/низкого диапазона (11) или вилку переключения режима привода на 2/4 колеса (8). В зависимости от выбранного режима или диапазона вилки переключения перемещают либо муфту (4) высокого/низкого диапазона для планетарного узла (3) высокого/низкого диапазона, либо муфту (6) синхронизатора для режима привода на 2/4 колеса. В режиме 2WD мощность двигателя от трансмиссии (1) подается на входной вал (2). Зубья зацепления на внутренней стороне входного вала (2) входят в зацепление с наружными зубьями на втулке высокого/низкого диапазона (4). Втулка высокого/низкого диапазона (4) надевается шлицевым соединением на задний выходной вал (5). Мощность двигателя течет от втулки (4) высокого/низкого диапазона к заднему выходному валу (5) и подается к заднему гребному валу (7).
Схема №57
В 4HI режиме мощность двигателя от трансмиссии (1) подается на входной вал (2). Зубья зацепления на внутренней стороне входного вала (2) входят в зацепление с наружными зубьями на втулке (3) высокого/низкого диапазона. Втулка высокого/низкого диапазона (3) надевается шлицевым соединением на задний выходной вал (4). Во время переключения с 2HI на 4HI профиль кулачка на рычаге 14 фиксатора переключения толкает вилку 9 переключения в режиме привода на 2/4 колеса и втулку синхронизатора. Втулка, входящая в зацепление с синхронизатором (5), выравнивает скорости переднего гребного вала (12) и заднего гребного вала (7). Затем втулка входит в зацепление с шестерней синхронизатора привода на 2/4 колеса (8), которая шлицевым соединением соединяется с ведущей звездочкой (6). Поток мощности двигателя для привода переднего гребного вала (12) теперь проходит от заднего выходного вала (4) к ступице синхронизатора, которая соединена шлицами с задним выходным валом (4). Мощность перетекает от ступицы синхронизатора к втулке, а затем к шестерне синхронизатора привода на 2/4 колеса (8). Поток мощности передается цепью (10) на ведомую звездочку на переднем выходном валу (11) и на передний гребной вал (12). Передний и задний гребные валы приводятся в движение с равными оборотами, что дает режим привода на четыре колеса. Этот режим должен использоваться только для дополнительной тяги. Использование этого режима на сухом дорожном покрытии вызывает задиры шин при повороте.
Схема №58
Во время запроса на переключение диапазона на 4LO отдельный профиль кулачка на том же рычаге (12) фиксатора переключения перемещает вилку (13) переключения на высокий/низкий уровень. Верхняя/нижняя вилка переключения (13) перемещает верхнюю/нижнюю гильзу диапазона (6) назад. Втулка (6) высокого/низкого диапазона внешних зубьев расцепляется с высокоскоростными зубьями входного вала (2). Наружные зубья 6 втулки высокого/низкого диапазона затем входят в зацепление с зубьями 5 планетарного водила высокого/низкого диапазона. Теперь поток мощности идет от трансмиссии (1) к планетарным зубьям на входном валу (2), к планетарным шестерням (3) в водиле. Вращение планетарных шестерен (3), которые находятся в зацеплении с кольцевой шестерней (4), вращает водило планетарной передачи. Водило планетарной передачи передает мощность на втулку (6) высокого/низкого диапазона. Втулка высокого/низкого диапазона (6) затем приводит в движение задний выходной вал (7), обеспечивая снижение передаточного отношения 2,72: 1 к заднему выходному валу (7). Синхронизатор (8) привода на 2/4 колеса все еще находится в зацеплении для привода ведущей звездочки (9), как и в 4HI положении, обеспечивая мощность двигателя на задний гребной вал (10) и на передний гребной вал (11).