Устройство и принцип работы топливного насоса электрический: обзора
Дроссельный узел Injection (центральный впрыск топлива) использует электрический топливный насос низкого давления для подачи топлива к форсункам. Топливный насос смонтирован в топливном баке, прикрепленном к блоку отправки. Работой насоса управляет реле.
При повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» электронный модуль управления (блок управления двигателем) на 2 секунды включает реле топливного насоса. Если двигатель не запускается в течение этих двух секунд, блок управления двигателем отключает топливный насос. Как только двигатель снова проворачивается, ЭСУД включает реле и запускает топливный насос.
На 5.7L двигателе в фургоне G и всех других 5.7L или 7.4L двигателях в транспортных средствах мощностью более 8500 ГВт топливный модуль будет перекрывать блок управления двигателем, и топливный насос будет работать в течение приблизительно двадцати секунд. Топливный модуль корректирует блокировку пара горячего перезапуска в условиях высокой температуры окружающей среды.
В качестве резервной системы к реле топливного насоса, топливный насос также может быть включен переключателем давления масла. Когда давление масла в двигателе достигает около 4 фунтов на квадратный дюйм (.28 кг/см2) через проворачивание и реле топливного насоса не завершает цепь, реле давления масла закроется, чтобы завершить цепь для запуска топливного насоса. Нерабочее реле топливного насоса может привести к длительному времени запуска, особенно когда двигатель холодный.