Описание системы впрыска топлива - дизельного топливо: обзора
В дизельном двигателе General Motors 6.2L используется механический роторный дизельный насос высокого давления с приводом от распределительного вала при частоте вращения распределительного вала. Насос впрыскивает точно дозированное количество топлива в каждый цилиндр в нужное время.
Электрический топливный насос подает топливо к ТНВД. Топливный насос установлен на левой стороне рамы и вытягивает топливо из топливного бака через первичный фильтр. Затем топливо перекачивается через вторичный фильтр, установленный на брандмауэре (датчики) или задней части воздухоочистителя (фургоны), к нагнетательному насосу.
Топливопроводы высокого давления транспортируют топливо к форсунке впрыска в каждом цилиндре. Все топливопроводы имеют одинаковую длину, чтобы гарантировать отсутствие отклонений во времени. Обороты двигателя регулируются поворотным дозирующим топливо краном. При нажатии на педаль акселератора рычажный механизм дроссельной заслонки открывает дозирующий топливо клапан, что позволяет увеличить подачу топлива.
Нормальная работа схемы запальной свечи
Система нормального функционирования должна функционировать следующим образом:
- С выключателем зажигания в положении «ВКЛ», двигатель не работает и при комнатной температуре свечи накаливания горят от 4 до 6 секунд, затем выключаются примерно на 4,5 секунды. После этого цикла включения и выключения свечи накаливания включаются примерно на 1,5 секунды и выключаются примерно на 4,5 секунды. Свечи свечения продолжают циклически включаться и выключаться в этой временной последовательности в течение примерно 20 секунд
- Если двигатель проворачивается во время или после вышеуказанной последовательности, свечи накаливания будут включаться и выключаться в течение общей продолжительности 25 секунд после возвращения переключателя зажигания из положения проворота независимо от того, запускается двигатель или нет. Двигатель не должен работать, чтобы прекратить цикл запальной свечи.
ПримечаниеВремя включения и выключения запальной свечи зависит от температуры двигателя, напряжения системы и/или температуры окружающей среды. Более низкие температуры обуславливают большую продолжительность езды на велосипеде.