Система управления возвратом дроссельной заслонки. Chevrolet RV Cutaway G30

Описание системы управления возврата дроссельной заслонки

Система управления возвратом дроссельной заслонки (TRC) используется на всех моделях тяжелых двигателей. Система состоит из привода рычага дроссельной заслонки, электромагнитного клапана управления вакуумом и переключателя оборотов двигателя.

Операция

Вакуум коллектора направляется через нормально закрытый электромагнитный вакуумный клапан к приводу рычага дроссельной заслонки. При замедлении транспортного средства электронный переключатель скорости сигнализирует электромагнитному вакуумному клапану об открытии, когда скорость двигателя превышает заданное число оборотов в минуту.

При открытии клапана разрежение коллектора направляется на привод рычага дроссельной заслонки, который выдвигается для незначительного открытия дроссельной заслонки. При падении частоты вращения двигателя ниже заданной закрывается электромагнитный клапан, втягивая исполнительный механизм рычага дроссельной заслонки и возвращая дроссельную заслонку в положение ограничения холостого хода.

Схема №187

Войти

1. Отсоедините шланг от клапана к приводу на клапане и подключите к внешнему источнику вакуума, при этом вакуумметр будет установлен рядом с приводом.
2. Применить 20 дюймов. Hg вакуум к приводу и изолировать источник вакуума. Если показания вакуумметра падают, привод дает течь и должен быть заменен.
3. Для проверки работы привода сначала убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки, вал и рычажный механизм работают без заеданий. Запустите двигатель и запустите до нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер и отметьте обороты холостого хода.
4. Применить 20 дюймов. Hg вакуум на привод. Вручную слегка откройте дроссель и дайте ему закрыться против выдвинутого плунжера привода. Запишите обороты двигателя.
5. Отпустите дроссельную заслонку и повторно примените 20 в. Hg вакуум на привод. Обратите внимание на обороты, до которых увеличивается частота вращения двигателя (не помогать исполнительному механизму).
6. Если число оборотов в минуту, как указано на этапе 5), не находится в пределах 150 об/мин от числа оборотов в минуту, указанного на этапе 4), плунжер исполнительного механизма находится в состоянии заедания. Очистите вокруг плунжера, чтобы увидеть, можно ли исправить состояние. В противном случае замените привод.
7. Стравите вакуум из привода, и обороты двигателя должны вернуться в пределах 50 об/мин от оборотов холостого хода, отмеченных в шаге 3). Если нет, плунжер может быть связан и должен быть очищен. Если проблему устранить не удается, замените привод.
8. Если обороты двигателя, отмеченные в шаге 4), не соответствуют заданной скорости управления возвратом дроссельной заслонки, привод необходимо отрегулировать.
9. Чтобы отрегулировать привод, нанесите 20 дюймов. Hg вакуум на привод. Вручную слегка откройте дроссель и дайте закрыться против выдвинутого плунжера привода. Поверните шестигранник плунжера до заданной скорости.

Функционирование системы

1. Подсоедините тахометр (с точностью до 10 об/мин) к клемме распределителя «ТАХ». Запустите двигатель и откройте дроссель до тех пор, пока тахометр не покажет 1890 об/мин. На этой скорости следует выдвинуть привод рычага дроссельной заслонки. Снизьте обороты двигателя до 1700 об/мин. Привод дроссельной заслонки следует убирать с этой скоростью.
2. Если привод дроссельной заслонки работает, как указано, система функционирует нормально. Если привод работает вне пределов оборотов, замените переключатель оборотов. Если привод не работает на любой скорости, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью вольтметра проверьте наличие напряжения батареи на клемме провода напряжения на электромагнитном клапане и переключателе скоростей. Если напряжение присутствует только на одном компоненте, отремонтируйте жгут проводов (при необходимости). При отсутствии напряжения на обоих компонентах проверьте соединения жгутов двигателя на разъеме распределителя и переборки и отремонтируйте (при необходимости).
4. При наличии напряжения аккумуляторной батареи на электромагнитном клапане и переключателе скоростей запустите двигатель и с помощью провода-перемычки заземлите электромагнит-переключатель скоростей, соединяющий клемму провода на переключателе скоростей. Привод дроссельной заслонки должен выдвигаться. Если привод не вышел, снимите шланг привода дроссельной заслонки с соленоида и проверьте отверстие соленоида на предмет закупорки. Если диафрагма закупорена, очистите (при необходимости). Если жиклер свободен, замените соленоид. Если привод действительно выдвигался, заземлите клемму провода соленоида к переключателю на переключателе скорости. Если привод не выдвигается, отремонтируйте провод переключения скорости на соленоид. Если он удлиняется, убедитесь, что провод заземления переключателя скорости считывает землю при работающем двигателе, и проверьте соединения провода переключателя скорости с распределителем. Если привод все еще не выдвигается при правильно подсоединенных проводах и частоте вращения двигателя выше 1890 об/мин, замените переключатель скоростей.
5. Если привод дроссельной заслонки остается выпущенным на всех скоростях, снимите электрический соединитель с электромагнита. Если привод остается выдвинутым, проверьте вакуумное отверстие привода на электромагнитном клапане на предмет блокировки. Очистите диафрагму и снова подключите систему. Если привод снова остается выпущенным, снимите разъем электромагнита. Если привод не убирается, замените электромагнитный клапан. Если привод втягивается при снятом разъеме, снова подсоедините, а затем снимите разъем переключателя скоростей. Если привод втягивается, замените переключатель скорости. Если привод не убирается, то в жгуте закорачивается провод электромагнит-выключатель на землю. Проволока ремонтная.