Органы управления двигателем - основные испытания - бензин: Прочее Chevrolet Pickup C2500

Сжатие

Проверка механического состояния двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя, способного провести испытание на относительное сжатие. При использовании анализатора двигателя обратитесь к руководству по эксплуатации анализатора двигателя за информацией о наличии и описании функции относительного сжатия.

Противодавление выхлопной системы

Перед заменой каких-либо компонентов проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Используйте вакуумметр или манометр низкого давления (1-5 фунтов на квадратный дюйм) для проверки выхлопной системы.

Если используется вакуумметр, подсоедините вакуумметр к впускному коллектору и запустите двигатель. Соблюдайте манометр, удерживая дроссель в устойчивом положении при 2000-2500 об/мин. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, то система выпуска может быть ограничена.

1. Проверка на трубопроводе система впрыска вторичного воздуха

Снять резиновый шланг с обратного клапана трубы система впрыска вторичного воздуха выпускного коллектора и снять обратный клапан. Установить манометр на шланг и ниппель через устройство для обогащения пропаном (J26911). Ниппель должен быть вставлен в трубу система впрыска вторичного воздуха выпускного коллектора.

1. Проверка датчика кислорода

Снимите кислородный датчик, установите на место кислородного датчика прибор для измерения противодавления, после окончания контроля резьбу кислородного датчика перед установкой покройте противозадирным составом.

Определение

Незапуск определяется как работа кривошипов двигателя в норме, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Система зажигания

1. Отсоедините провод тахометра на клемме тахометра распределителя (если он оборудован). Закороченный тахометр или цепь тахометра предотвращает запуск автомобиля. Убедитесь, что коды датчика Tp и датчика охлаждающей жидкости отсутствуют, а датчики не вышли из калибровки.
2. Проверить напряжение батареи на клемме " + " катушки зажигания с включенным зажиганием. (Розжиг 1) - (Розжиг 4) и при необходимости отремонтировать.
3. Подсоедините искровой тестер (ST-125) к концу одного провода свечи. Прокрутите двигатель. При наличии искры проверьте подачу топлива.
4. Если искра не возникает, отсоедините 4-проводный разъем EST на распределителе и проверьте наличие искры на башне катушки зажигания с помощью Spark Tester (ST-125). Если искра теперь возникает, проверьте колпачок и ротор на наличие повреждений или износа. Проверьте наличие разомкнутых проводов катушки.
5. Если искра не возникает, повторно подключите разъем EST. Оставьте искровой тестер подключенным к башне катушки до конца испытания. Отсоедините катушку зажигания Черный 2-проводный разъем и проверьте напряжение на клеммах " C " и " + " с включенным зажиганием.
6. Если напряжение на обеих клеммах 10 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение на обеих клеммах менее 10 вольт, отремонтируйте провод от клеммы " + " на модуле до клеммы " B " на двухпроводном разъеме катушки черного цвета. Если напряжение менее 10 вольт только на клемме " C ", проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи от клеммы " C " модуля зажигания до катушки зажигания. Если цепь в порядке, проблема в неисправной катушке или соединениях катушки.
7. Подключите вольтметр между землей и клеммой тахометра на катушке с включенным зажиганием. Клемма тахометра может быть прикреплена лентой к жгуту. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 9).
8. При напряжении 1-10 вольт замените модуль зажигания и проверьте наличие искры на стойке катушки с помощью Spark Tester (ST-125). При напряжении менее одного вольта восстановите открытие в выводе тахометра или разъеме тахометра. После ремонта перепроверьте напряжение на клемме тахометра.
9. Подключите тестовую лампу между землей и клеммой тахометра. Прокрутите двигатель. Если тестовая лампочка остается включенной (устойчиво), перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка мигает, замените катушку зажигания на заведомо исправный блок и перепроверьте наличие искры. Если искры не произошло, переустановите оригинальную катушку зажигания и замените модуль зажигания.
10. Снимите колпачок распределителя. Отсоедините разъем катушки съема модуля зажигания. Подключите вольтметр между землей и клеммой тахометра. Включите зажигание. С помощью соединительных проводов подключите положительный конец заведомо исправной 1,5-вольтовой батареи к клемме " Р " модуля. Наблюдайте, что вольтметр на клемме тахометра как отрицательный конец тестовой батареи мгновенно заземлен на корпус распределителя.
11. Если напряжение на клемме тахометра не падает, проверьте заземление модуля зажигания. Проверьте, нет ли обрыва в проводах от катушки зажигания к модулю. Если все в порядке, замените модуль зажигания.
12. Если напряжение на клемме тахометра падает, проверьте искру на искроиспытателе, поскольку перемычка удалена с клеммы " Р ". Если искра не возникает, перейдите к следующему шагу. Если искра возникает, проверьте соединения катушки датчика. Проверьте сопротивление 500-1500 Ом на выводах катушки датчика. Убедитесь, что выводы не закорочены на землю. Отремонтируйте по мере необходимости.
13. Проверьте модуль зажигания с помощью модульного тестера. Если тестирование модуля в порядке, проверьте провод катушки зажигания. Если тестер модуля недоступен, замените катушку зажигания и снова коснитесь клеммы " P ". Если искра возникает, система в порядке. Если искра не возникает, переустановите оригинальную катушку зажигания и проверьте провод катушки с колпачка распределителя. Если проблема не обнаружена, замените модуль зажигания.

Топливная система (центральный впрыск топлива)

1. Перед проверкой топливной системы на незапуск проверьте зажигание на наличие адекватной искры. Проверьте надлежащее давление топливного насоса (9-13 фунт / кв. дюйм) и производительность (одна пинта за 30 секунд). См. " A-7, ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".
2. Проверните двигатель и следите за распылением инжектора. Если распыление инжектора происходит, перейдите к шагу 5). Если распыления не происходит, отсоедините жгут инжектора. Проверьте напряжение батареи на жгуте с включенным зажиганием. Напряжение батареи должно присутствовать на одной клемме инжектора. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие перегоревшего предохранителя питания инжектора. Если напряжение батареи присутствует на обеих клеммах, проверьте наличие короткого замыкания между проводами.
3. Если напряжение батареи присутствует только на одной клемме, подключите контрольную лампочку инжектора к жгуту инжектора. Прокрутите двигатель и обратите внимание на лампочку. Если лампа мигает, проверьте сохраненные коды блок управления двигателем. См. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Если коды отсутствуют, обратитесь к симптому HARD START в статье тесты W / O CODES - бензин в этом разделе. Если лампа не мигает, кратковременно коснитесь контрольной лампочкой от напряжения батареи до контрольной клеммы блок управления двигателем R(цепь № 430 - фиолетовый / белый провод).
4. Каждый раз, когда тестовая лампа снимается с эталонной клеммы блок управления двигателем обороты в минуту, контрольная лампа инжектора должна мигать. Если тестовая лампа не мигает, проверьте разомкнутое состояние в контрольном проводе обороты в минуту или цепи привода инжектора (заземления). Если проводка в порядке, замените неисправный блок управления двигателем. Перед заменой блок управления двигателем проверьте цепи питания и заземления блок управления двигателем.
5. Отсоедините жгут инжектора и проверните двигатель. Если происходит разбрызгивание или утечка инжектора, состояние незапуска может быть вызвано чрезмерным количеством топлива, подаваемого во время прокрутки. Устраните неисправный инжектор или уплотнение инжектора. Если разбрызгивания или утечки не происходит, обратитесь к симптому ЖЕСТКИЙ ЗАПУСК в статье ТЕСТЫ W / O КОДЫ - БЕНЗИН в этом разделе.

Топливная система (4.3L CPI)

Перед проверкой топливной системы на незапуск проверьте зажигание на наличие соответствующей искры. Для проверки топливной системы см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе A-7, ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Модель 220 центральный впрыск топлива Unit

Давление топлива сбрасывается и падает до нуля, когда зажигание выключается. Чтобы свести к минимуму риск пожара и травм, закройте участок, который должен быть отсоединен, тряпкой.

CPI (4.3L)

Топливная система находится под давлением, которое должно быть сброшено перед обслуживанием топливной системы и может быть сброшено одним из следующих способов.

1. Отсоедините топливный насос у разъема заднего корпуса, запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Прокрутите стартер 3 секунды, чтобы удалить оставшееся топливо из топливных магистралей. Снова подсоедините разъем заднего корпуса.
2. Установите манометр топлива (J-34730-1) на штуцер давления топлива топливопровода. Оберните салфетку вокруг соединения давления при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Поместите шланг стравливания манометра в контейнер. Откройте штуцер прокачки для сброса давления топлива.

TBI

1. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание и прослушайте топливный бак для работы топливного насоса. Насос должен работать 2 секунды (20 секунд на моделях с топливным модулем). Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, перейдите к шагу 7).
2. Если топливный насос работает, выключите зажигание. Убедитесь, что в топливном баке есть топливо. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снимите воздухоочиститель и заглушите вакуумные отверстия воздухоочистителя (если он оборудован). Отсоедините топливопровод между корпусом дросселя и топливным фильтром. Установите манометр давления топлива (J-29658A) и переходник (J-2968A-85) между стальным топливопроводом и гибким шлангом перед топливным фильтром.
3. Включите зажигание и обратите внимание на показания манометра. Если давление топлива составляет 26-32 фунта на квадратный дюйм (1,8-2,2 кг / см2) на манометре 7,4 л и 9-13 фунтов на квадратный дюйм (0,63-0,91 кг / см2) на всех других, никаких проблем не существует. Если давление меньше 26 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг / см2) на 7,4 л или меньше 9 фунтов на квадратный дюйм (0,63 кг / см2) на всех других, перейдите к этапу 5. Если давление больше 32 фунтов на квадратный дюйм (2,2 кг / см2) на линии отвода топлива (2,2 кг / см2).
4. Включите зажигание. Если давление теперь составляет 26-32 фунта / кв. дюйм (1,8-2,2 кг / см2) на 7,4 л или 9-13 фунтов / кв. дюйм (0,63-0,91 кг / см2) на всех остальных, исправьте ограничение в линии возврата топлива между отсоединенной точкой и топливным баком. Если давление топлива больше 32 фунтов / кв. дюйм (2,2 кг / см2) на 7,4 л или больше 13 фунтов / кв. дюйм (0,91 кг / см2) на всех остальных, проверьте наличие ограничения в линии возврата (включая топливный фильтр) после манометра 700.
5. Проверьте ограниченную линию между топливным насосом в баке и регулятором давления. Если топливная линия в порядке, отсоедините разъем инжектора. Включите зажигание. Постепенно сжимайте выходной шланг манометра топлива. Обратите внимание на давление. ВНИМАНИЕ: НЕ отсекайте полностью линию возврата топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ повышения давления топлива выше спецификации, так как это может привести к повреждению регулятора давления топлива.
6. Если давление больше 32 фунт / кв. дюйм (2,2 кг / см2) на 7,4 л или больше 13 фунт / кв. дюйм (0,91 кг / см2) на всех остальных, замените регулятор давления топлива (центральный впрыск топлива 700) или крышку топливомера / регулятор давления (центральный впрыск топлива 220). Если давление меньше 26 фунт / кв. дюйм (1,8 кг / см2) на 7,4 л или меньше 9 фунт / кв. дюйм (0,63 кг / см2) на всех остальных, проверьте неисправный топливный насос или неправильную часть Проверьте ную топливную топливную муфту топливного насоса.
7. Подайте 12 вольт на тестовый разъем топливного насоса. Расположение тестового разъема топливного насоса см. на видах компонентов двигателя под капотом в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН " в этом разделе. Если топливный насос теперь работает, отремонтируйте открытый в приводе реле топливного насоса или силовой цепи или отремонтируйте неисправное реле топливного насоса. Чтобы проверить реле, см. Статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН " в этом разделе.
8. Если топливный насос не работает с напряжением 12 вольт, приложенным к контрольному разъему топливного насоса, устраните неисправность в цепи питания или заземления топливного насоса или устраните неисправность топливного насоса.

Как проверить режим технического обслуживания в условиях эксплуатации

Этот тест подтверждает правильную работу топливной системы и проверяет работу замкнутого контура. Очистите коды и выполните этот тест после завершения любого ремонта. При выполнении этого теста всегда включайте стояночный тормоз и блокируйте ведущие колеса. Стояночный тормоз на моделях Fwd не удерживает ведущие колеса.

1. Запустите двигатель. При работающем двигателе клемма наземного диагностического контроля " Б " КЛС. (Поз.7) - (Поз.9) В режиме замкнутого контура мигает один раз в секунду индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. При разомкнутом контуре свет мигает 2,5 раза в секунду. Слабый выхлоп указывается, если свет обычно выключен. Богатый выхлоп указывается, если свет обычно включен.

Дистрибьютор HEI-EST

Искра

1. Если заводской тахометр подключен к клемме тахометра катушки зажигания, отключите его перед проведением испытаний. При снятии провода свечи зажигания со свечи зажигания закрутите и потяните на себя пыльник. Натягивать проволоку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. С помощью искрового тестера (ST-125) проверьте наличие искры на проводе катушки (если применимо) и на каждом проводе свечи зажигания. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление не должно быть больше 30 000 Ом.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. Проверьте вольтметром напряжение между клеммой «Б» катушки зажигания и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв цепи, перегорание предохранителя зажигания или неисправность выключателя зажигания.

Сопротивление катушки зажигания

1. Снимите разъемы катушки и провод вторичной катушки. При проверке " А " используйте шкалу высокого омметра. (Рисунок 5) Значение сопротивления должно быть очень высоким (бесконечным). Если показание не бесконечно, замените катушку.
2. В тесте " В " используйте шкалу низкого омметра. Показание должно быть очень низким (около нуля Ом). Если показание не близко к нулю Ом, замените катушку. В тесте " С " используйте шкалу высокого омметра. Непрерывность должна существовать. Если нет непрерывности, замените катушку.

Схема №297

Войти

Как проверить короткий замыкание и сопротивление катушки датчика распределителя

1. Отсоединить выводы приемных катушек от модуля. С помощью омметра проверить сопротивление приемных катушек. Подключить омметр к корпусу распределителя и либо к выводу приемных катушек (шаг 1 на иллюстрации). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Вручную отсоединить выводы гибких приемных катушек для проверки наличия прерывистого замыкание на массу. Если показания не всегда бесконечны, заменить приемную катушку.
2. Подключите омметр между выводами приемных катушек (шаг 2 на иллюстрации). (Рисунок 6) Проверьте наличие прерывистого размыкания путем изгиба проводов и разъемов. Если сопротивление не равно 500-1500 Ом, замените приемную катушку.

Схема №298

Войти

Импульсный сигнал тахометра (об/мин)

Подключите тестер сканирования к диагностический разъём. Частота вращения должна отображаться на тестере при проворачивании или работе двигателя. Импульс тахометра (ссылка на частоту вращения) будет отображаться в качестве сигнала напряжения, когда DVOM, подключенный к напряжению батареи, используется для обратной связи цепи № 430, клемма блок управления двигателем. (<unk> <unk> <unk> <unk> 1) - (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4). Если импульсный сигнал тахометра отсутствует, автомобиль не будет работать.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения холостого хода и угол опережения зажигания установлены в соответствии со спецификациями. Технические характеристики см. в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - БЕНЗИН в этом разделе. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ - БЕНЗИН в этом разделе.

A-1, индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает

1. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит с включенным зажиганием и выключенным двигателем, попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к шагу 3). Если двигатель не запускается, проверьте плавкие вставки на батарее. Также проверьте предохранитель блок управления двигателем. Если плавкие вставки или предохранитель блок управления двигателем перегорели, отремонтируйте короткое замыкание на массу.
2. Если плавкие вставки и предохранитель блок управления двигателем исправны, включите зажигание и проверьте цепи питания на блок управления двигателем, включая постоянную память и питание зажигания. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " в конце этой статьи для идентификации клемм питания. Если питание на клеммы питания блок управления двигателем недоступно, проверьте на обрыв в цепях питания. Если питание на клеммы питания блок управления двигателем доступно, проверьте на наличие плохих цепей заземления блок управления двигателем. Если цепи исправны, замените неисправный блок управления двигателем.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления двигателем. Включите зажигание и подключите клемму драйвера блок управления двигателем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) к земле с помощью контрольной лампы. См. " электросхемы " в конце этой статьи для идентификации клемм питания.
4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) теперь включен, восстановите клеммные соединения драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в блок управления двигателем или замените неисправный блок управления двигателем. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается выключенным, когда тестовая лампа используется для заземления клеммы драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), проверьте наличие перегоревшего предохранителя приборной панели, неисправной лампы, разомкнутой в цепи драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между блок управления двигателем и лампой, короткого замыкания в цепи драйвера на напряжение или разомкнутой в цепи зажигания к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

A-2, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включен или не будет мигать код 12

1. Включите зажигание, двигатель выключен. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, см. " A-1, FALLFUNCTION INDICATOR фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) INOPERATIVE ". Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, должны мигать тестовые клеммы диагностический разъём " A " и " B ". Код 12. Если код 12 не мигает, перейдите к шагу 2). Если теперь мигает код 12, проблема не связана с последовательными данными. Проверьте цепь последовательных данных на обрыв или короткое замыкание между клеммами D.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления двигателем. Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, проверьте короткое замыкание на массу в цепи драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и клеммой драйвера блок управления двигателем. (Таблица 7) - (Таблица 9). Также см. раздел " электросхемы " в конце данной статьи для идентификации клемм.
3. Если индикатор не горит при отсоединенных разъемах блок управления двигателем, выключите зажигание. Повторно подсоедините разъемы блок управления двигателем. Включите зажигание при выключенном двигателе и незаземленной диагностической клемме. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполните обратное зондирование цепи блок управления двигателем на клемму диагностический разъём " B ". (Таблица 7) - (Таблица 9). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не мигает Код 12, перейдите к шагу 4). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает код 12.
4. Проверьте PROM (MEM-CAL) для правильной установки. Если установка в порядке, замените блок управления двигателем с помощью оригинального PROM (MEM-CAL). Перепроверьте код 12. Если код 12 отсутствует, замените PROM (MEM-CAL). Если код 12 присутствует, система в порядке.

Проверка диагностической цепи и рабочий потока (бензин). Схема №299

Войти

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР не были обнаружены неисправности, переходите к соответствующей статье G - BASOLINE тесты W / CODES в этом разделе ниже. Если в самодиагностике не обнаружено жестких кодов, или транспортное средство не имеет системы самодиагностики, переходите к статье тесты W / O CODES - бензин в этом разделе для диагностики по симптому (т.е. ROUGF IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.

1. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4,3 л
2. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
3. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L
4. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 7.4L

Схема (Blazer, Pickup, Sierra, Suburban и Yukon - 4.3L, 5.0L и 5.7L с A / T - 1 из 3). Схема №300

Войти

Схема (Blazer, Pickup, Sierra, Suburban и Yukon - 4.3L, 5.0L и 5.7L с A / T - 2 из 3). Схема №301

Войти

Схема (Blazer, Pickup, Sierra, Suburban и Yukon - 4.3L, 5.0L и 5.7L с A / T - 3 из 3). Схема №302

Войти

Схема (пикап, Sierra, Suburban - 4.3L и 7.4L с M / T - 1 из 3). Схема №303

Войти

Схема (Pickup, Sierra, Suburban - 4.3L и 7.4L с M / T - 2 из 3). Схема №304

Войти

Схема (пикап, Sierra, Suburban - 4.3L и 7.4L с M / T - 3 из 3). Схема №305

Войти

Схема (Blazer, Pickup, Sierra, Suburban и Yukon - 5.0L и 5.7L с M / T - 1 из 2). Схема №306

Войти

Схема (Blazer, Pickup, Sierra, Suburban и Yukon - 5.0L и 5.7L с M / T - 2 из 2). Схема №307

Войти

Схема (пикап, Sierra, Suburban - 7.4L с A / T - 1 из 3). Схема №308

Войти

Схема (пикап, Sierra, Suburban - 7.4L с A / T - 2 из 3). Схема №309

Войти

Схема (пикап, Sierra, Suburban - 7.4L с A / T - 3 из 3). Схема №310

Войти