Использование тестера сканирования
ПримечаниеПеред подключением тестера сканирования проверьте диагностическую систему и убедитесь, что точная информация получена тестером сканирования. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы ". Если транспортное средство не проходит проверку диагностической системы, информация, полученная тестером сканирования, может быть недействительной.
Тестер сканирования - это специализированный тестер, который может диагностировать бортовые компьютерные системы управления, обеспечивая почти мгновенный доступ к информации о напряжении цепи, не ползая под приборной панелью или капотом к датчикам и разъемам. Тестеры сканирования сокращают время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. См. " ТИПИЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ TECH-1 ".
Тестеры сканирования также предоставляют информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния - это только выходные сигналы индикации, отправленные на устройства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Они не указывают, правильно ли устройства реагируют на этот сигнал. Это должно быть проверено на выходном устройстве с помощью вольтметра или контрольной лампы.
ПримечаниеКод 12 всегда должен существовать, когда тестовая клемма диагностический разъём заземлена при включенной клавише и выключенном двигателе, но он может не указываться всеми моделями тестера сканирования.
Если коды неисправностей отсутствуют, проблема все еще может существовать. Проблемы с управляемостью, связанные с отображаемыми кодами, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики вне калибровки НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Тестер сканирования - это самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Тестер также полезен в поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения электропроводки и соединений (ключ включен, двигатель выключен).
ПримечаниеИнформация, полученная тестером сканирования, настолько же точна, как и сам тестер. Если есть подозрения на ошибочные сигналы напряжения, проверьте информацию тестера с помощью цифрового вольтметра и схемы проводки. Если не отображаются коды, выключите зажигание и снимите тестер. Включите зажигание и заземлите тестовый терминал диагностический разъём. Если те же коды не мигают индикаторным светом неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), как было указано тестером сканирования, тестер не может использоваться на транспортном средстве, и полученная им информация не будет гарантирована точно.
Типичные значения данных TECH-1
ПримечаниеИнформация, содержащаяся в следующей таблице, является типичной для показаний, снятых на транспортном средстве с двигателем на холостом ходу, шлангом верхнего радиатора, закрытой дроссельной заслонкой, коробкой передач в парке или нейтральном положении, достигнутым состоянием замкнутого контура и выключенными всеми аксессуарами (за исключением указанных в таблицах). Не все устройства и системы используются на всех моделях. Для получения дополнительной информации см. Руководство владельца тестера.
| Положение тестера | Единицы измерения | Номинальная стоимость |
|---|---|---|
| Сцепление кондиционер | Вкл./выкл. | Прочь |
| Accel Ped Поз. 1 | В | .35-.95 |
| Accel Ped Поз. 2 | В | 4.0-4.5 |
| Accel Ped Поз. 3 | В | 3.6-4.0 |
| BARO | К Па / вольт | 70-100 / 3.5-4.5 (зависит от высоты) |
| Идентификатор калибровки | 0-9999 | Внутренний |
| Ссылка на кулачок пропущена | Графы | 0 |
| Тормозной переключатель C / C | Opn / Clsd | Открытый |
| Провисание коленчатого вала | Графы | 0 |
| Круиз-контроль | Вкл./выкл. | Прочь |
| Требуемый холостой ход | RPM | Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (на основе температуры) |
| Требуемая синхронизация форсунок | Количество градусов | Варьируется |
| Рабочий цикл EGR | Процент | 50-100 (может варьироваться) |
| Давление рециркуляция отработавших газов | К Па / вольт | 50-100 / 2,8-3,0 (варьируется) |
| Температура охлаждения двигателя | ° F / ° C | 185-221 (85-105) |
| Выключение двигателя | Вкл./выкл. | На |
| Частота вращения двигателя | RPM | + / -100 от желаемого |
| Расход топлива | Мм | 0-40 (зависит от нагрузки на двигатель) |
| Температура топлива | ° F / ° C | 70-110 (21-43) |
| Реле запальной свечи | В | 12.0-14.5 |
| Напряжение накальной свечи | В | 12.0-14.5 |
| Длительность импульса закачки | Миль/сек | 1.7-1.9 (может меняться) |
| Температура всасываемого воздуха | ° F / ° C | 50-194 (10-87) (зависит от температуры под капюшоном) |
| Замеренные временные характеристики форсунок | Количество градусов | Варьируется |
| Напряжение системы | В | 12.0-14.5 |
| Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора | Закрыто/Открыто | Закрытый |
| Соленоид ШТК | Вкл./выкл. | Прочь |
| Смещение ВМТ | Число ° | 0-2.02 (разнится) |
| Угол дроссельной заслонки | Процент | 0 |
| Время от начала | Часы / Мин / Сек | Варьируется |
| Трансдиапазон Кв. | Invalid, Rev, D4, D3, D2, Lo, P / N | Парк / Нейт |
| 1-2 Сол / 2-3 Сол | Вкл./выкл. | Вкл / Вкл |
| Переключатель низкого уровня 4WD | Вкл./выкл. | Прочь |
ТИПИЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ TECH-1
Процедура программы смещения ВМТ
Эта процедура позволяет обновить память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с правильным смещением TDC для транспортного средства. расшифровка кода ошибки 88 будет храниться до завершения процедуры.
- Аккумулятор должен быть полностью заряжен, двигатель работает на холостом ходу, а автомобиль при рабочей температуре.
- Подключите сканирующий инструмент Tech 1. Выберите " выход тесты " и " INJ. насос ". Активируйте " TDC LEARN ". ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) потребуется 20 секунд, чтобы узнать смещение TDC.
- Проверьте " TDC OFFSET " в списке данных. расшифровка кода ошибки будет сохранен, если процедура была выполнена неправильно.
- Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может запрограммировать TDC OFFSET, выполните следующие действия: Проверьте все соединения с блоком управления силовым агрегатом. Проверьте последнюю версию программного обеспечения терминала / оборудования Techline. Повторите попытку программирования блок управления силовым агрегатом. Если не может, замените блок управления силовым агрегатом.
Диаграмма A-1 - нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (сервисный двигатель скоро загорится)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть включен, когда двигатель выключен и зажигание включено. Коммутируемое напряжение аккумулятора подается на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает свет, обеспечивая путь заземления через цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON).
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- При перегорании плавкой вставки полную схему см. в разделе " электросхемы " в конце данной статьи.
- Используя контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте каждую из цепей заземления системы, чтобы убедиться в наличии хорошего заземления. См. " ДИАГРАММЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ " в этом разделе.
Диаграмма A-2 - нет данных сканирования, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (сервисный двигатель скоро) включен постоянно или не будет мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть включен, когда двигатель выключен и зажигание включено. Коммутируемое напряжение аккумулятора подается на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает свет, обеспечивая путь заземления через цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON). При заземленном диагностическом терминале контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен мигать расшифровка кода ошибки 12, за которым следует любой другой расшифровка кода ошибки, хранящийся в памяти. Устойчивый свет указывает на короткое замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON) или разомкнуть датчик в цепи диагностики.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Если имеется проблема с блоком управления силовым агрегатом, которая заставляет тестер сканирования не считывать последовательные данные, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не должен мигать расшифровка кода ошибки 12. Если расшифровка кода ошибки 12 действительно мигает, убедитесь, что тестер сканирования функционирует должным образом (на другом транспортном средстве). Если тестер сканирования функционирует правильно, и схема последовательных данных в порядке, то PROM, блок управления силовым агрегатом или SIR DERM могут быть неисправны для симптома NO диагностический разъём.
- Если при отсоединении разъема ИКМ погас свет, то цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON) не замыкается на массу.
- На этом этапе производится проверка на обрыв в цепи диагностического запроса.
- В этот момент проводка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в порядке. Проблема в неисправном PROM. Если расшифровка кода ошибки 12 не мигает, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) следует заменить с использованием оригинального PROM. Замените PROM только после попытки блок управления силовым агрегатом. Дефектный PROM обычно является маловероятной причиной проблемы.
Диаграмма A-2 Блок-схема (серии " C " и " K ") Нет данных сканирования, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание Eng. Soon) Все время или не будет мигать. Схема №376
Диаграмма A-3 - кривошипы двигателя, но не будут работать
Этот график предполагает, что состояние батареи и скорость прокрутки двигателя в порядке, в баке имеется достаточное количество топлива, а система запальной свечи работает нормально.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Включение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - это базовый тест для определения наличия питания 12 вольт и зажигания 12 вольт для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Никакой диагностический разъём не может быть из-за проблемы с блоком управления силовым агрегатом, и СХЕМА A-2 будет диагностировать блок управления силовым агрегатом.
- На этом шаге выполняется проверка наличия команды inject, поступающей из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- На этом этапе будет проверена цепь заземления.
Как проверить выходной сигнала датчика давления / БАРО рециркуляция отработавших газов
Датчик давления рециркуляция отработавших газов / барометрическое давление контролирует величину вакуума в цепи рециркуляция отработавших газов. Он воспринимает фактический вакуум в вакуумной линии рециркуляция отработавших газов и посылает сигнал обратно в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сигнал сравнивается с рабочим циклом рециркуляция отработавших газов, рассчитанным блок управления силовым агрегатом. На транспортных средствах, не оборудованных рециркуляция отработавших газов, этот датчик используется только для считывания барометрическое давление.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
ПримечаниеИспользуйте одно и то же диагностическое тестовое оборудование для всех измерений.
- Проверка выходного напряжения датчика в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это напряжение, без работы двигателя, представляет собой показание барометра в блок управления силовым агрегатом. При сравнении показаний тестера сканирования с известным хорошим транспортным средством важно сравнивать транспортные средства, в которых используется датчик с той же цветной вставкой или с тем же номером горячей штамповки.
- Приложение вакуума 10 " Hg (34 к Па) к датчику должно привести к изменению напряжения. Вычтите второе показание из первого. Значение напряжения должно быть больше 1,5 вольт. При приложении вакуума к датчику изменение напряжения должно быть мгновенным. Медленное изменение напряжения указывает на неисправность датчика.
- Проверьте вакуумный шланг к датчику на предмет утечки или ограничения. Убедитесь, что к шлангу датчика не подключены другие вакуумные устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что электрический соединитель остается надежно закрепленным.
- Чтобы проверить наличие прерывистого соединения, отсоедините датчик от кронштейна и скрутите датчик вручную. Изменения выходного сигнала больше, чем 1 вольт, указывают на плохой разъем или соединение. Если все в порядке, замените датчик.
