Используйте эту часть изделия только после выполнения этих проверок
- Обеспечьте работу по диагностике на автомобиле (если он оборудован). Выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - БЕНЗИН " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Обеспечение правильной работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Убедитесь, что не хранятся коды неисправностей, кроме прерывистых.
- Убедитесь в исправности топливной системы управления и ПРОВЕРЬТЕ РЕЖИМ ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИН " в разделе РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ.
- Произведите опрессовку топливной системы.
- Визуально проверьте все системы.
После выполнения этих проверок проверьте жалобу клиента и найдите правильный симптом из перечисленных в этой статье. Не все пункты, перечисленные под каждым симптомом, относятся ко всем моделям и системам. Эти процедуры обычно рекомендуют тестирование системы или компонента на транспортном средстве, таких как рециркуляция отработавших газов, EST, муфта блокировки гидротрансформатора и т. Д. См. Соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА - БЕНЗИН " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для конкретных процедур тестирования.
ПримечаниеЕсли на экране СПМ появляются данные, но двигатель не запускается, то см. NO-START DIAGNOSIS в статье " BASIC тестирование - бензин " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Изоляция пропусков зажигания
- Запустите двигатель. Отключите двигатель регулятор холостого хода. Используя изолированные плоскогубцы, снимите один провод свечи зажигания со свечи зажигания и заземлите его относительно двигателя.
- Зафиксируйте обороты двигателя при заземлении провода. Подсоедините провод свечи зажигания. Повторите процедуру для всех цилиндров. Остановите двигатель и снова подключите двигатель регулятор холостого хода.
- Если ИСКРА НЕ ГОРИТ, ТО НА ВСЕХ ЦИЛИНДРАХ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ИСПРАВНО. Проверьте, НЕТ ЛИ СЛЕДОВ ПЕРЕГРЕВА. Проверьте, НЕТ ЛИ СЛЕДОВ ПЕРЕГРЕВА. Проверьте, НЕТ ЛИ СЛЕДОВ ПЕРЕГРЕВА. Проверьте, НЕТ ЛИ СЛЕДОВ ПЕРЕГРЕВА. Проверьте, НЕТ ЛИ СЛЕДОВ ПЕРЕГРЕВА. Проверьте, НЕТ ЛИ СЛЕДОВ ПЕРЕГИБА НА СООТВЕТСТВУЮЩЕМ ЦИЛИНД. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ И ИСПРАВЛЕНИЯ: Проверьте НЕИСПРАВНОСТИ ST-125
Периодическое моделирование
Для воспроизведения условий, вызывающих прерывистость, используйте следующие методы.
- Примените легкую вибрацию к компонентам.
- Тепловая составляющая.
- Покачивание или изгиб жгута проводов.
- Опрыскать компонент водой.
- Удалить/применить источник подачи вакуума.
Контролируйте напряжение или сопротивление цепи / компонента при попытке имитировать прерывистое. Если автомобиль работает, следите за кодами самодиагностики. Используйте результаты теста для выявления неисправного компонента или цепи.
Возможные причины и исправления
Используйте следующие процедуры, чтобы определить возможные причины прерывистой работы индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Проверьте плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте соединения проводов и клемм.
- Проверьте, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
- Проверьте провод от индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) до МУП на короткое замыкание на массу.
- Проверьте провод от тестового разъема канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие прерывистого замыкание на массу.
- Проверьте, нет ли плохих соединений в клеммах заземления блок управления силовым агрегатом (PCM).
- Проверьте отсутствие потери памяти кода неисправности. Для проверки кода отключите датчик Tp и запустите двигатель на холостом ходу, пока не загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Код 22 должен храниться и храниться в памяти при выключенном зажигании. Если нет, то неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Проверьте электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или выключателем с приводом от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
- Проверка запасных частей, которые, возможно, не были произведены в соответствии со спецификациями производителей. Соленоиды без диодов оригинального оборудования для защиты цепей и модуля HEI-EST или регулятора напряжения с использованием транзисторов вместо схем на кремниевых микросхемах могут вызвать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), вызывая временное отключение блок управления силовым агрегатом. Отключение блок управления силовым агрегатом - это нормальная реакция на перенапряжение системы (более 16 вольт на большинстве моделей). Индикатор блок управления силовым агрегатом не может вызвать мигание и сбой в работе.
- Проверьте, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
- Убедитесь, что провода EST находятся вдали от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора. Убедитесь, что провод заземления от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к распределителю или модулю розжига подключен к исправному заземлению.
- Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу на клемме «B»(диагностическое разрешение) разъема канала передачи данных (диагностический разъём) или в цепи индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителей, используйте тестер сканирования, чтобы проверить наличие проблем с прерывистой проводкой. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ в соответствующей статье G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже.
- ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
- ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
- ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L
- ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 7.4L