Система самодиагностики.
Все транспортные средства оснащены электронным модулем управления (блок управления двигателем), модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления транспортным средством (VCM). Если не указано иное, ссылки на блок управления двигателем также применяются к транспортным средствам, оборудованным блок управления силовым агрегатом или VCM.
Блок управления двигателем оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает отказы или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления двигателем будет освещать лампочку обслуживание двигатель SOON, расположенную на приборной панели. Эта лампочка также называется индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). При обнаружении неисправности и включении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем. Для получения сохраненных кодов обратитесь к разделу " ЧТЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " или " Извлечение ".
Процедура диагностики
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютером, работают должным образом. НЕ ПРИСТУПАЙТЕ К ТЕСТИРОВАНИЮ, ЕСЛИ НЕ БЫЛИ УСТРАНЕНЫ ВСЕ ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ. Перед использованием таблиц кодов неисправностей выполните проверку диагностической схемы. См. соответствующую статью о БАЗОВОМ ТЕСТИРОВАНИИ в этом разделе. См. ниже. F - БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - БЕНЗИН (для серий " C " и " K ") F - БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - БЕНЗИН (для серий " G " и " P ")
- Если были отображены коды неисправностей (отличные от кода 12), определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды вызывают прерывистую индикаторную лампу (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для постоянного освещения при работающем двигателе. См. " HARD и периодическая TROUBLE CODE DETERMINATION ". Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующей таблице кодов неисправностей. Для диагностики прерывистых кодов перейдите к ПРЕРЫВАНИЯМ в соответствующих ТЕСТАХ W / O CODES ARTВ этом разделе. См. 24 исключения.
- Если коды неисправностей не были отображены и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в соответствующей статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе выше. Оттуда вы будете отправлены в соответствующую область в соответствующей статье I - SYS / COMP тесты в этом разделе. См. Ниже. I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН (для серии " C " и " K ") I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН (для " G " и P " серии)
- После выполнения ремонта очистите коды неисправностей и выполните ПРОВЕРКУ РЕЖИМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этом разделе. См. ниже. F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИН (для серий " C " и " K ") F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИН (для серий " G " и " P ")
Чтение кодов неисправностей
ПримечаниеКоды неисправностей, полученные из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM, могут быть связаны либо с двигателем, либо с трансмиссией. Для получения кодов, связанных с двигателем, используйте эту статью. Для получения кодов, связанных с трансмиссией, см. Соответствующую статью G - ELECTRONIC трансмиссия тесты W / CODES в этом разделе. См. Ниже. Чтобы определить, относятся ли коды к трансмиссии или двигателю, см. ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
- G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - ЭЛЕКТРОННАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (для серий " C " и " K ")
- АВТОМАТИЧЕСКАЯ TRANS-ДИАГНОСТИКА - 4L60-E и 4L80-E (для серий " G " и " P ")
Блок управления двигателем хранит информацию о неисправности компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть отозван для диагностики и ремонта. Считайте коды неисправности, подсчитав мигания индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или с помощью диагностического тестера сканирования, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Тестер быстрее и способен считывать информацию, которая потребует тестирования отдельных выводов блок управления двигателем и сенсора / соленоида с помощью цифрового вольтметра. См. " ТАБЛИЦА ДАННЫХ ТЕСТЕРА " и " SCAN TESTER.
ПримечаниеПри использовании тестера сканирования возникает временная задержка между последовательными обновлениями данных. Для мгновенного срабатывания необходимо использовать цифровой вольтметр.
Если тестер сканирования недоступен, вспышки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) могут быть считаны путем заземления клеммы диагностический разъём с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Например, FLASH, FLASH, пауза, FLASH, более длительная пауза, указывает на код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправности отображаются, начиная с самого низкого кода. Каждый код отображается 3 раза и будет продолжаться до тех пор, пока диагностический разъём заземлен.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы датчика или переключателя в течение 5 секунд, а другие могут потребовать более длительного времени при определенных условиях. Некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисного отсека.
| Кодекс | Вероятная причина |
|---|---|
| 12 | Опорный импульс датчика частоты вращения двигателя отсутствует |
| 13 | Разомкнутая цепь датчика кислорода |
| 14 | Низкое напряжение датчик температуры ОЖ (датчик или сигнальная линия заземлены) |
| 15 | Высокое напряжение датчик температуры ОЖ (датчик или сигнальная линия разомкнуты) |
| 21 | Высокое напряжение датчика Tp (разомкнутая цепь или неправильно отрегулированный датчик Tp) |
| 22 | Низкое напряжение датчика Tp (цепь заземлена) |
| 23 | Температура всасываемого воздуха низкая |
| 24 (1) | Схема датчика скорости транспортного средства |
| 25 | Низкое напряжение датчика температуры всасываемого воздуха |
| 28 (2) | Реле давления диапазона передачи |
| 32 | Схема рециркуляция отработавших газов |
| 33 | Высокое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе (цепь разомкнута или короткое замыкание на напряжение) |
| 34 | Низкое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе (цепь разомкнута или короткое замыкание на массу) |
| 35 | Сбой системы регулятор холостого хода |
| 36 | Исполнительный механизм регулирования частоты вращения на холостом ходу " C ", " K " A / T |
| 37 (2) | Блокировка тормозного переключателя (4L60E / 4L80E) |
| 38 (2) | Блокировка тормозного переключателя (4L60E / 4L80E) |
| 39 (2) | ШТК застрял (муфта блокировки гидротрансформатора Stuck Off) |
| 42 | Неисправность цепи EST |
| 43 | Неисправность цепи датчика детонации |
| 44 | Индикация бедного выхлопа |
| 45 | Индикация насыщенного выхлопа |
| 51 | Ошибка PROM (неисправное / неправильное PROM) |
| 52 (2) | Высокое напряжение длинной системы (4L60E / 4L80E) |
| 52 | Ошибка PROM / CALPAC (ошибочный / неверный PROM / CALPAC) |
| 53 (1) | Высокое напряжение системы (проблема системы зарядки) |
| 54 | Низкое напряжение цепи топливного насоса |
| 55 | Ошибка блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM |
| 58 (2) | Низкий уровень в цепи датчика TFT |
| 59 (2) | Высокий уровень в цепи датчика TFT |
| 66 (2) | 3-2 Неисправность соленоида управления (4L60E) |
| 67 (2) | Неисправность цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора (4L60E) |
| 68 (2) | Ошибка передаточного отношения овердрайва (обороты двигателя больше входной скорости) |
| 69 (2) | Заклинивание гидротрансформатора (4L60E / 4L80E) |
| 72 (2) | Потеря сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (4L60E / 4L80E) |
| 73 (2) | Ошибка силового двигателя (соленоида управления давлением) |
| 75 (2) | Низкое напряжение системы (проблема системы зарядки) |
| 79 (2) | Высокая температура трансмиссионной жидкости (4L60E / 4L80E) |
| 81 (2) | 2-3 Неисправность цепи соленоида переключения передач (4L60E / 4L80E) |
| 82 (2) | 1-2 Неисправность цепи соленоида переключения передач (4L60E / 4L80E) |
| 83 (2) | Неисправность цепи соленоида QDM муфта блокировки гидротрансформатора (4L80E) |
| 85 (2) | Неопределенное передаточное число (4L80E) |
| 86 (2) | Низкое передаточное число (4L80E) |
| 87 (2) | Высокое передаточное число (4L80E) |
| (1) Общий код бензинового двигателя и коробки передач, описанный в этой статье. (2) Код коробки передач. Для диагностики кода автоматической коробки передач см. Соответствующую статью G - ЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕСТЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ W / CODES в этом разделе. См. " G - ТЕСТЫ W / КОДЫ - ЭЛЕКТРОННАЯ ПЕРЕДАЧА " (для серии " C " и " K ") или AUTO TRANS DIAGNOSIS - 4L60-E и 4L80-E (для серии " G " G " и P "). | |
| (1) | Общий код бензинового двигателя и трансмиссии, рассмотренный в данной статье. |
|---|
| (2) | Код трансмиссии. Для автоматической диагностики кода трансмиссии см. Соответствующую статью G - ЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕСТЫ ТРАНСМИССИИ W / CODES в этом разделе. См. " G - ТЕСТЫ W / CODES - ЭЛЕКТРОННАЯ ТРАНСМИССИЯ " (для серий " C " и " K ") или AUTO TRANS DIAGNOSIS - 4L60-E и 4L80-E (для серий " G " и " P "). |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
ПримечаниеТаблицы кодов неисправностей следует использовать только в том случае, если загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (что указывает на наличие текущей проблемы). Исключения составляют таблицы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов. В любое время коды 51, 52 или 55 отображаются с другим кодом, сначала начинайте с кода 50-й серии и переходите к кодам с более низкими номерами.
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли коды из-за жесткого или прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают диагностировать прерывистые коды. Чтобы определить жесткие коды и прерывистые коды, сделайте следующее
- ВРУЧНУЮ войти в режим диагностики. Считать и записать все сохраненные коды неисправностей. Выйти из режима диагностики и очистить коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
- Включить стояночный тормоз и установить трансмиссию в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть. Прогреть двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и отметить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, вручную войдите в диагностический режим. Считайте и запишите коды неисправностей. Это показывает коды неисправностей. Коды 13, 15, 24, 44, 45 и 55 могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после того, как коды неисправностей были очищены.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими отказами. Исключения отмечены в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ".
Сброс кодов неисправностей
Переведите выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и клемму " B " наземного диагностического теста на диагностический разъём. (Таблица 1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Удалите вывод заземления диагностического терминала. Коды также могут быть очищены с помощью сканирующего тестера General Motors Tech 1.
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих картах кодов неисправностей) предоставляются в качестве дополнительных советов, чтобы помочь в диагностике, когда проверенная цепь в порядке.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеСпециальный тестер сканирования, подключенный к диагностический разъём, может считывать коды неисправностей, проверять системные напряжения на последовательной линии данных и экономить много времени. Для получения дополнительной информации см. Руководство владельца тестера. Кроме того, см. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ " и " ДАННЫЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ ".
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью сканирующего тестера. Однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер сканирования недоступен. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с розеточными разъемами на обоих концах, один провод с вилочным разъемом на обоих концах и 4 провода с вилочным и розеточным разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
Карты кодов неисправностей
ПримечаниеСледующие диагностические мини-схемы предоставлены компанией General Motors Corp.
Проверьте чистоту и плотность соединения заземления датчика. Разомкнутая цепь на сигнальной клемме датчика или клемме заземления приведет к коду 13.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода | ||
|---|---|---|---|---|
| Серии «C» и «K» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика кислорода | A10 | Фиолетовый | ||
| Заземление датчика кислорода | A12 | Загар | ||
| 5,0l M / T | ||||
| Сигнал датчика кислорода | D7 | Фиолетовый | ||
| Заземление датчика кислорода | D6 | Загар | ||
| Серия «G» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика кислорода | A10 | Фиолетовый | ||
| Заземление датчика кислорода | A12 | Загар | ||
КОД 13 ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
Код 13 Схема (5.0L) Разомкнутая цепь датчика кислорода. Схема №129
Код 13 Блок-схема (5.0L) Разомкнутая цепь датчика кислорода. Схема №130
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик MAT (если он оборудован) должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью сканирующего тестера.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода | ||
|---|---|---|---|---|
| Серии «C» и «K» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | B8 | Желтый | ||
| Заземление датчика температура охлаждающей жидкости | B3 | Черный | ||
| 5,0l M / T | ||||
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | C10 | Желтый | ||
| Заземление датчика температура охлаждающей жидкости | D2 | Черный | ||
| Серия «G» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | B8 | Желтый | ||
| Заземление датчика температура охлаждающей жидкости | B3 | Черный | ||
КОД 14 ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
| Температура: ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 177 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 40 (4) | 7500 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. (2) Значения являются приблизительными. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Значения являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)
Код 14 Схема (5.0L) Низкое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости. Схема №131
Код 14 Блок-схема (5.0L) Низкое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости. Схема №132
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C и стабилизироваться при открытии термостата. Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик MAT (если он оборудован) должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью сканирующего тестера. Код 15 также установится, если разомкнут сигнал датчика или цепь заземления.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода | ||
|---|---|---|---|---|
| Серии «C» и «K» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | B8 | Желтый | ||
| Заземление датчика температура охлаждающей жидкости | B3 | Черный | ||
| 5,0l M / T | ||||
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | C10 | Желтый | ||
| Заземление датчика температура охлаждающей жидкости | D2 | Черный | ||
| Серия «G» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | B8 | Желтый | ||
| Заземление датчика температура охлаждающей жидкости | B3 | Черный | ||
КОД 15 ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
| Температура: ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 177 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 40 (4) | 7500 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. (2) Значения являются приблизительными. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Значения являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)
Код 15 Блок-схема (5.0L) Высокое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости. Схема №133
Проверьте, нет ли плохих соединений или поврежденного жгута.
Схема кода 16 (серия " G ") Отказ буфера датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Схема №134
Код 16 Блок-схема (серия " G ") Отказ буфера датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Схема №135
Сканирующий тестер отображает положение дросселя в вольтах. Напряжение закрытой дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 вольт. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно увеличиваться с постоянной скоростью примерно до 4,5 вольт по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Код 21 также будет получен, если цепь заземления разомкнута или цепь сигнала датчик положения дроссельной заслонки закорочена до напряжения.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода | ||
|---|---|---|---|---|
| Серии «C» и «K» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика положение дроссельной заслонки | A15 | Темно-синий | ||
| Заземление датчика положение дроссельной заслонки | B3 | Черный | ||
| Эталонный датчик Tp | F14 | Серый | ||
| 5,0l M / T | ||||
| Сигнал датчика положение дроссельной заслонки | C13 | Темно-синий | ||
| Заземление датчика положение дроссельной заслонки | D2 | Черный | ||
| Эталонный датчик Tp | C14 | Серый | ||
| Серия «G» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика положение дроссельной заслонки | A15 | Темно-синий | ||
| Заземление датчика положение дроссельной заслонки | B3 | Черный | ||
| Эталонный датчик Tp | F14 | Серый | ||
КОД 21 ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
Код 21 Схема (5.0L) Высокое напряжение сигнала TPC. Схема №136
Код 21 Блок-схема (5.0L) Высокое напряжение сигнала TPC. Схема №137
Сканирующий тестер отображает положение дросселя в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть менее 1,0 вольта. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно увеличиваться с постоянной скоростью примерно до 4,5 вольта по мере увеличения угла дросселя. Код 22 также устанавливается, если сигнал датчик положения дроссельной заслонки или цепи заземления разомкнуты или заземлены.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода | ||
|---|---|---|---|---|
| Серии «C» и «K» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика положение дроссельной заслонки | A15 | Темно-синий | ||
| Заземление датчика положение дроссельной заслонки | B3 | Черный | ||
| Эталонный датчик Tp | F14 | Серый | ||
| 5,0l M / T | ||||
| Сигнал датчика положение дроссельной заслонки | C13 | Темно-синий | ||
| Заземление датчика положение дроссельной заслонки | D2 | Черный | ||
| Эталонный датчик Tp | C14 | Серый | ||
| Серия «G» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика положение дроссельной заслонки | A15 | Темно-синий | ||
| Заземление датчика положение дроссельной заслонки | B3 | Черный | ||
| Эталонный датчик Tp | F14 | Серый | ||
КОД 22 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММНОЙ И СХЕМНОЙ ПРОВОДКИ
Код 22 Блок-схема (5.0L) Низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №138
Код 24 будет установлен, когда скорость автомобиля не обнаружена при старте автомобиля. Код 72 будет установлен, когда сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) присутствует и потерян. Проверьте все соединения, особенно на проходном разъеме трансмиссии. Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в соответствующей статье тесты W / O CODES в этом разделе. См. Ниже. Пока код 24 установлен, тестер сканирования будет отображать обороты, полученные от входной скорости. Если датчик нулевой скорости не работает при запуске, это может привести к считыванию датчик скорости автомобиля.
- H - ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ - БЕНЗИН (для серий " C " и " K ")
- H - ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ - БЕНЗИН (для серий " G " и " P ")
Код 24, схема (серия " C " и " K " Exc. 5.0L M / T) Датчик скорости транспортного средства. Схема №139
Код 24, блок-схема (серия " C " и " K " Exc. 5.0L M / T) Датчик скорости транспортного средства. Схема №140
Показания тестера сканирования должны близко совпадать с показаниями спидометра при повороте ведущих колес. Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, проверьте регулировку переключателя " парковка / нейтраль ". Если при использовании блок-схемы не обнаружено никаких проблем, см. INTERMITTENTS в соответствующей статье проверка W / O CODES в этом разделе. См. Ниже.
- " H - ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ - БЕНЗИН (для серий " C " и " K )
- H - ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ - БЕНЗИН (для серий " G " и " P ")
Код 24 Схематический (" C " и " K " серии 5.0L M / T) Датчик скорости транспортного средства. Схема №141
Код 24 Блок-схема (" C " и " K " серии 5.0L M / T) Датчик скорости транспортного средства. Схема №142
Код 24 будет установлен, когда скорость автомобиля не обнаружена при старте автомобиля. Код 72 будет установлен, когда сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) присутствует и потерян. Проверьте все соединения, особенно на проходном разъеме трансмиссии. Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в соответствующей статье тесты W / O CODES в этом разделе. См. Ниже. Пока код 24 установлен, тестер сканирования будет отображать обороты, полученные от входной скорости. Если датчик нулевой скорости не работает при запуске, это может привести к считыванию датчик скорости автомобиля.
- H - ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ - БЕНЗИН (для серий " C " и " K ")
- H - ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ - БЕНЗИН (для серий " G " и " P ")
Код 24 Схематический (серия " G " A / T) Выходной сигнал датчика скорости транспортного средства. Схема №143
Код 24 Блок-схема Выходной сигнал датчика скорости транспортного средства. Схема №144
Перед заменой ЭСУД используйте омметр и проверьте сопротивление клапана EGR. Сопротивление между выводами «А» и «Е» должно быть 9,5-10,5 Ом. Сопротивление между выводами «B» и «D» должно быть больше 3000 Ом. Сопротивление между выводами «B» и «C» должно начинаться с 700 Ом и увеличиваться примерно до 4000 Ом по мере медленного перемещения штыря внутрь.
Код 32 Схема (" C " и " K " серии A / T) Ошибка цепи рециркуляции отработавших газов с линейной рециркуляция отработавших газов. Схема №145
Код 32 Схема (серия " G ") Ошибка цепи рециркуляции отработавших газов с линейной рециркуляция отработавших газов. Схема №146
Код 32 Блок-схема Ошибки цепи рециркуляции отработавших газов с линейной рециркуляция отработавших газов. Схема №147
Перед заменой блок управления двигателем проверьте сопротивление всех электромагнитов и реле, управляемых блок управления двигателем. Замените любое значение сопротивления менее 20 Ом.
Код 32 Схема (" C " и " K " серии M / T) Ошибка цепи рециркуляции отработавших газов. Схема №148
Код 32 Блок-схема (серии " C " и " K " M / T) Ошибка цепи рециркуляции отработавших газов. Схема №149
Перед заменой РСМ проверьте сопротивление всех управляемых РСМ соленоидов и реле. Заменить любой со значением сопротивления менее 20 Ом.
Код 32 Схема (" C " и " K " серии 5.0L) рециркуляция отработавших газов Ckt. Ошибка использования впускной коллектор перем. тока, 2-клеммный золь и обратное нажатие. рециркуляция отработавших газов. Схема №150
Код 32 Схематическое изображение (серия " G " A / T) рециркуляция отработавших газов Ckt. Ошибка при использовании впускной коллектор Vac., 2-клеммного золя и обратного пресса. рециркуляция отработавших газов. Схема №151
Код 32 Блок-схема рециркуляции отработавших газов Ckt. Error Using коллектор Vac., 2-клемма Sol. и Back Press. рециркуляция отработавших газов. Схема №152
Перед заменой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверьте сопротивление всех управляемых блок управления силовым агрегатом соленоидов и реле. Замените любой со значением сопротивления менее 20 Ом. Соленоид EVRV не может быть проверен с помощью DVOM из-за твердотельной схемы.
Код 32 Схематические (серии " C " и " K ") Модели ошибок цепи рециркуляции отработавших газов с использованием переносного вакуума и соленоида EVR. Схема №153
Код 32 Схематические (серия " G ") Модели ошибок в цепи рециркуляции отработавших газов с использованием переносного вакуума и соленоида EVR. Схема №154
Код 32 Блок-схема моделей ошибок в цепи рециркуляции отработавших газов с использованием портированного вакуума и соленоида EVR. Схема №155
При включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному, а напряжение сигнала высокое. Сравнение показаний барометрическое давление от известного исправного транспортного средства, использующего тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозреваемого датчика. Показания должны быть в пределах.4 вольт друг от друга. Код 33 будет также результатом, если цепь заземления разомкнута или цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе закорочена до напряжения или до 5-вольтовой опорной цепи.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода | ||
|---|---|---|---|---|
| Серии «C» и «K» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | B13 | Светло-зеленый | ||
| Заземление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | B4 | Фиолетовый | ||
| Эталонный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе | E14 | Серый | ||
| 5,0l M / T | ||||
| Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | C11 | Светло-зеленый | ||
| Заземление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | A11 | Фиолетовый | ||
| Эталонный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе | C14 | Серый | ||
| Серия «G» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | B13 | Светло-зеленый | ||
| Заземление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | B4 | Фиолетовый | ||
| Эталонный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе | E14 | Серый | ||
КОД 33 ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
Код 33 (5.0L) Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №156
Код 33 Блок-схема (5.0L) Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №157
При включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному, и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление с известным исправным транспортным средством, использующим тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозреваемого датчика. Показания должны быть в пределах.4 вольт друг от друга. Код 34 будет также получен, если 5-вольтовые цепи опорного сигнала и сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе разомкнуты или замкнуты накоротко на землю. Если 5-вольтовая опорная цепь не замкнута на землю и код 22 сохранен, проверьте цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода | ||
|---|---|---|---|---|
| Серии «C» и «K» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | B13 | Светло-зеленый | ||
| Заземление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | B4 | Фиолетовый | ||
| Эталонный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе | E14 | Серый | ||
| 5,0l M / T | ||||
| Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | C11 | Светло-зеленый | ||
| Заземление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | A11 | Фиолетовый | ||
| Эталонный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе | C14 | Серый | ||
| Серия «G» | ||||
| 5,0 л A / T | ||||
| Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | B13 | Светло-зеленый | ||
| Заземление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | B4 | Фиолетовый | ||
| Эталонный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе | E14 | Серый | ||
КОД 34 ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
Код 34 Блок-схема (5.0L) Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №158
Медленное, нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую регулятор холостого хода не может преодолеть. Число сканирований будет больше 60, если оно слишком мало, и нулевое число, если оно слишком велико. Если холостой ход слишком высок, остановите двигатель. При включенном зажигании заземлите испытательный терминал ALDL «B». Подождите 45 секунд для установки регулятор холостого хода, затем отключите регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Если число оборотов холостого хода превышает 800 об/мин, осмотрите автомобиль на предмет утечек вакуума.
Если барометрическое давление низкий, произойдет сброс на 96 секунд. Если установлен код 36, обычно также устанавливается код 35. Сначала восстановите цепь привода. Если счетчики регулятор холостого хода равны нулю, привод управления скоростью холостого хода выйдет из зацепления и увеличит скорость холостого хода.
Код 36 Схема (" C " и " K " серии A / T) Неисправность привода холостого хода. Схема №159
Блок-схема кода 36 (" C " и " K " серии A / T) Неисправность привода холостого хода. Схема №160
Тестер сканирования не может помочь диагностировать проблему Code 42. См. INTERMITTENTS в соответствующей статье тесты W / O CODES в этом разделе. Смотрите ниже.
- H - ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ - БЕНЗИН (для серий " C " и " K ")
- H - ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ - БЕНЗИН (для серий " G " и " P ")
Код 42 Схема (серия " C " и " K " Exc. 5.0L M / T) Управление зажиганием. Схема №161
Код 42 Схема (" C " и " K " серии 5.0L M / T) Управление зажиганием. Схема №162
Код 42 Схема (серия " G ") Управление зажиганием. Схема №163
Код 42 Блок-схема управления зажиганием. Схема №164
Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) подает и контролирует 5-вольтовый сигнал постоянного тока на датчик детонации. Внутренняя схема датчика детонации снижает этот сигнал постоянного тока примерно до 2,5 вольт. Когда датчик детонации обнаруживает детонацию, он генерирует сигнал переменного тока, который возвращается по сигналу постоянного тока в блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. Интенсивность сигнала детонации зависит от уровня сигнала детонации.
Код 43 Схема (" C ", " G " и " K " серии A / T) Датчик детонации без искрового модуля (один датчик). Схема №165
Код 43 Блок-схема (" C ", " G " и " K " серии A / T) Датчик детонации без искрового модуля (один датчик). Схема №166
Код 43 может быть вызван неисправностью подключения датчика детонации в модуле ESC или блок управления двигателем. Также проверьте сигнальную линию от контроллера к блок управления двигателем на обрыв или короткое замыкание на массу.
Код 43 Схема (серии " C " и " K ") Датчик детонации с модулем искрового разряда. Схема №167
Код 43 Блок-схема (серии " C " и " K ") Датчик детонации с модулем искрового разряда. Схема №168
С помощью тестера сканирования наблюдайте значение Block Learn Memory (BLM) при различных оборотах в минуту. Если условия Кода 44 существуют, значение изучения блока будет около 150-172.
Код 45, богатый выхлоп, скорее всего, вызван одним из следующих