Условия запуска процедуры обучения дроссельной заслонки
Процедура сброса
- Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0128, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0300, P0351, P0352, P0353, P0496, P0601, P0604, P0606, P060D, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 или P2176 не установлены.
- Зажигание включено, двигатель выключен.
- Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - 0 км/ч (0 миль/ч).
Процедура обучения
- Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0128, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0300, P0351, P0352, P0353, P0496, P0601, P0604, P0606, P060D, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 или P2176 не установлены.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 450-4000 об/мин.
- Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 5 кПа.
- Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) превышает 2 г/с.
- Напряжение зажигания больше 10 вольт.
Процедура проверки
| Важно | Не выполняйте эту процедуру, если это не предписано диагностикой выбросов в результате испарения (EVAP). |
|---|
- Выключите зажигание.
- Снимите соленоид продувки канистры EVAP. Обратитесь к разделу " Замена соленоидного клапана продувки канистры с испарительным выбросом ".
- Слегка постучите по продувочному клапану EVAP на чистой твердой поверхности.
- Проверьте наличие углеродных частиц, выходящих из любого из вакуумных отверстий. Если углеродные частицы не обнаружены, переустановите соленоид продувки канистры EVAP и продолжите процедуру очистки EVAP. Обратитесь к " Процедуре замены соленоидного клапана продувки канистры испарительной эмиссии ". Если во время процедуры проверки обнаружены углеродные частицы, замените соленоид продувки канистры EVAP и продолжите процедуру очистки EVAP. Обратитесь к " Процедуре очистки канистры испарительной эмиссии ".
Как проверить провод свечей зажигания
Целостность провода свечи зажигания жизненно важна для правильной работы двигателя. Для точного выявления условий, которые могут повлиять на работу двигателя, потребуется тщательный осмотр. Детали, подлежащие проверке, см. в списке ниже.
- Проверьте правильность прокладки проводов свечи зажигания. Неправильная прокладка может привести к перекрестному горению. См. " Замена провода свечи зажигания ".
- Осмотрите каждый провод на наличие каких-либо признаков трещин или расколов в проводе.
- Проверьте каждый ботинок на наличие следующих условий: Разрыв Пирсинг Дугогасительный Углеродный Трекинг Разъеденный терминал
Если на колпачке или клемме провода свечи зажигания указаны коррозия, угольный след или искрение, следует заменить как провод, так и компонент, подключенный к проводу.
Как осмотреть свечи зажигания
- Осмотрите клеммную стойку (1) на наличие повреждений. Проверьте, нет ли изогнутой или сломанной клеммной стойки (1). Проверить наличие ослабленной клеммной стойки (1) путем скручивания и вытягивания стойки. Клеммная стойка (1) НЕ должна перемещаться.
- Осмотрите изолятор (2) на предмет пробоя или угольного следа, сажи. Это вызвано электрическим зарядом, проходящим через изолятор (2) между контактным штырем (1) и землей. Осмотрите на предмет следующих условий: Осмотрите колпак свечи зажигания на предмет повреждений. Осмотрите область выемки свечи зажигания головки цилиндров на наличие влаги, например, масла, охлаждающей жидкости или воды. Насыщенный колпак свечи зажигания вызывает образование дуги на земле.
- Осмотрите изолятор 2 на отсутствие трещин. Вместо электродов (3, 4) через трещину может проходить весь электрический заряд или его часть.
- Проверьте наличие следов неправильной искры. Проверьте зазор между центральным электродом (4) и контактами бокового электрода (3). Обратитесь к разделу " Технические характеристики системы зажигания ". Чрезмерно широкий зазор между электродами может препятствовать правильной работе свечи зажигания. Проверьте правильность крутящего момента свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Технические характеристики системы зажигания ". Недостаточный крутящий момент может препятствовать правильной работе свечи зажигания. Перекошенная свеча зажигания вызывает трещину в изоляторе (2). Проверьте наличие следов, возникающих вблизи изолятора (3). Вместо разбитого электрода осмотрите изолятор.
- Осмотрите зону выемки свечи зажигания головки цилиндров на предмет наличия мусора. Грязная или поврежденная резьба может привести к неправильной посадке свечи зажигания при монтаже.
Визуальный осмотр свечей зажигания
- Нормальная работа - от коричневого до серовато-желтовато-коричневого цвета с небольшим количеством белых порошкообразных отложений являются нормальными побочными продуктами сгорания от топлив с присадками.
- Углерод, загрязненный - сухой, пушистый черный углерод или сажа, вызванная следующими условиями: Богатые топливные смеси Протекающие топливные инжекторы Избыточное давление топлива Ограниченный воздушный фильтрующий элемент Неправильное сгорание Пониженное выходное напряжение системы зажигания Слабые катушки Изношенные провода зажигания Неправильный зазор свечи зажигания Чрезмерный холостой ход или медленные скорости при небольших нагрузках могут поддерживать температуру свечи зажигания настолько низкой, что нормальные отложения горения могут не сгореть.
- Загрязнение отложений - масло, хладагент или добавки, которые включают такие вещества, как силикон, очень белое покрытие, снижает интенсивность искры. Большинство порошкообразных отложений не будут влиять на интенсивность искрового разряда, если они не образуют остекление над электродом.