Двигатель механический - 3.9L - инструкции по ремонту - вне транспортного средства (2 из 3): Расположение компонентов Chevrolet Impala IX

Специальный инструмент

1. EN-47823: Адаптер компрессора с клапанной пружиной
2. J-5892-D: Пружинный компрессор

1. При необходимости выньте шпильку впускной трубы отопителя из правой головки цилиндров.
2. При необходимости снимите датчик температуры охлаждающей жидкости с правой головки цилиндров.
3. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить пружину клапана или демпфер пружины клапана, сжать пружины клапана с помощью J-5892-D: Компрессор пружины клапана (1) и EN-47823: Адаптер компрессора пружины клапана (2).
4. Снимите шпонки колпачка пружины клапана.
5. Снимите колпачки пружины клапана.
6. Снимите клапанную пружину в сборе.
7. Снимите клапаны.
8. Снять масляные уплотнения штока клапана и седла пружин в сборе.
9. Проверьте все компоненты клапана на наличие повреждений или чрезмерного износа. При необходимости отремонтируйте или замените.

1. J-8089: Углеродная щетка
2. J-9666: Тестер пружины клапана

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности. Осмотрите на предмет утечек, коррозии и продувки.
2. Если прокладка вышла из строя, определите причину. Следующие условия могут привести к отказу прокладки: Неправильная установка Ослабленная или деформированная головка цилиндров Отсутствие, расположение или неполностью посаженные штифты Низкий крутящий момент на болтах головки цилиндров Болты головки цилиндров с неправильной длиной Деформированная поверхность блока цилиндров Поцарапанные поверхности Чрезмерный крутящий момент впускного коллектора Треснувшие резьбовые отверстия блока двигателя Пористость
3. Для удаления нагара из камер сгорания используйте J-8089: щетку.
4. Очистите следующие компоненты: Поверхности прокладки Не используйте моторизованную щетку на любой уплотняющей поверхности прокладки. Штоки и головки клапанов на шлифовальном круге Резьба отверстий под болты Удалите всю грязь, мусор или материал для блокировки резьбы из отверстий под болты.
5. Осмотрите сопрягаемые поверхности головки цилиндров на предмет плоскостности. Замените головку цилиндров, если она выходит за пределы спецификации.
6. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин.
7. Осмотрите деку головки цилиндров на предмет коррозии. Не пытайтесь приварить головку цилиндров. При повреждении головки цилиндров замените головку цилиндров.
8. Снимите демпфер пружины клапана.
9. Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
10. Используйте тестер J-9666: для измерения натяжения пружины клапана. Замените пружину, если натяжение пружины не соответствует спецификации.
11. Установите демпфер пружины клапана.

J-8520: Индикатор подъема кулачкового выступа

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Проверьте клапаны на наличие следующих условий: Обгоревшие или эродированные участки (1) Изношенный запас (2) Изогнутый шток (3) Изношенный или забитый шток (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
2. Проверить поверхность клапана на наличие следующих условий: Изношенный запас (4) Без запаса (1) Точечные поверхности (2) Обгоревшие или эродированные участки (3)
3. Осмотрите седла клапанов на предмет свободной посадки в головке цилиндров.
4. Проверьте наличие избыточного зазора между штоком клапана (1) и направляющей (2).
5. Используйте циферблатный индикатор для измерения зазора между штоком и направляющей клапана. Выполните следующие действия: Установите клапан в направляющую. Установите индикатор J-8520 на головку цилиндра. Расположите циферблатный индикатор так, чтобы движение штока клапана из стороны в сторону, поперек головки цилиндров, вызывало прямое движение на штоке индикатора. Убедитесь, что шток индикатора соприкасается со стороной штока клапана непосредственно над направляющей клапана. Опустите головку клапана примерно на 2 мм (1/8 дюйма) от седла клапана. Используйте небольшое давление и переместите шток клапана в сторону, чтобы получить показания зазора. Если расстояние между штоком клапана и направляющей не соответствует спецификации, замените клапан и/или отремонтируйте направляющую, чтобы получить соответствующие зазоры.
6. Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то необходимо развернуть направляющие клапанов для клапанов увеличенного размера.
7. Выполните проработку направляющей клапана для получения требуемых технических характеристик.
8. Осмотрите клапаны на предмет чрезмерного задирания.
9. Осмотрите торец клапана. Замените клапан, если после зачистки запас клапана не соответствует техническим условиям.
10. Установите клапаны с точечной коррозией на машину для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой и штоком.
11. Восстановление седел клапана после расширения направляющих отверстий клапана или установки новых направляющих клапанов.
12. Седла клапанов должны быть концентрическими, чтобы общее показание индикатора не превышало 0,05 мм (0 031 дюйма).

1. EN-47823: Адаптер компрессора с клапанной пружиной
2. J-5892-D: Пружинный компрессор

1. Смажьте шток клапана чистым моторным маслом.
2. Установите клапаны.
3. Слегка постучите новыми или восстановленными клапанами в седло клапана.
4. Установить масляные уплотнения штока клапана, обеспечив правильный впуск - черное уплотнение и выпуск - коричневое уплотнение, установлены уплотнения.
5. Установите пружины клапана.
6. Установите колпачки пружин клапанов.
7. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить пружину клапана или демпфер пружины клапана, сжать пружины клапана с помощью J-5892-D: Компрессор пружины клапана (1) и EN-47823: Адаптер компрессора пружины клапана (2).
8. Установите шпонки колпачка пружины клапана. При необходимости удерживайте клапаны на месте смазкой.
9. Отпустите пружины клапана.
10. Убедитесь, что замки клапанов установлены.
11. Нанести герметик P/N 21485278 на датчик температуры охлаждающей жидкости.
12. При необходимости установите датчик температуры охлаждающей жидкости и затяните его до 23 Н · м (17 фунтов на фут).
13. Установите шпильку впускной трубы нагревателя, если требуется, и затяните до 35 Н.м (26 фунтов на фут).

J-22144: Монтажник трубы всасывания масла

1. При сборке смажьте все внутренние детали масляного насоса моторным маслом.
2. Установить шестерни масляного насоса.
3. Установите крышку масляного насоса.
4. Установить болты крышки масляного насоса и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установите клапан регулятора давления.
6. Установите пружину регулятора давления.
7. Установите шплинт.
8. Нанесите герметик на новую всасывающую трубу. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика.
9. Нажмите на новую всасывающую трубу на месте с помощью пластикового молотка и J-22144: installer.

J-33049: Сервисный набор подшипников распределительного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Собрать сервисный набор подшипников распределительного вала J-33049 в соответствии с инструкциями изготовителя.
2. Установите подшипники распределительного вала в следующем порядке: Маслопроводные отверстия подшипников распределительного вала совместите с маслопроводными каналами блока двигателя. Установите подшипник на J-33049: Сервисный комплект. Установите третий подшипник распределительного вала. Установите второй подшипник распределительного вала. Установите наружные подшипники распределительного вала.
3. Нанесите герметик на пробку отверстия заднего подшипника распределительного вала. Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика.
4. Установите пробку отверстия заднего подшипника распределительного вала.

J-45059: Угломер

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Опустите болты крышки подшипника коленчатого вала в чистое моторное масло.
2. Поместите вкладыши подшипника коленчатого вала в крышку подшипника коленчатого вала и в блок двигателя.
3. Смазать поверхность коренного подшипника коленчатого вала чистым моторным маслом.
4. Установите коленчатый вал.
5. Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала. Нанести небольшое количество герметика GM P/N 1052942 (Canadian P/N 10953466) на заднюю часть уплотнительной поверхности крышки главного подшипника коленчатого вала № 4.
6. Установите болты крышки коренного подшипника коленчатого вала. Используйте J-45059: метр, чтобы затянуть болты крышки коренного подшипника коленчатого вала до 50 Н.м плюс 77 градусов.
7. Измерить люфт конца коленчатого вала. Протолкнуть коленчатый вал вперед или назад. Вставьте щуп между подшипником коленчатого вала номер 3 и опорной поверхностью коленчатого вала и замерьте зазор подшипника. Правильный зазор люфта конца коленчатого вала составляет 0,06-0,21 мм (0 002-0 008 дюйма). Если зазор подшипника не соответствует спецификациям, осмотрите упорные поверхности на наличие забоин, борозд или приподнятого металла. Мелкие дефекты могут быть удалены мелким камнем.
8. Установите датчик положения коленчатого вала в боковую часть блока двигателя.
9. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу шпильки датчика положения коленчатого вала.
10. Установите шпильку датчика положения коленчатого вала и затяните до 11 Н.м (98 фунтов в дюйм).
11. Установить экран датчика положения коленчатого вала и гайку и затянуть до 11 Н.м (98 фунтов в дюйм).

1. EN-48108: Задний главный маслосъемник
2. J-23444-A: Экстремальная пресс-смазка - трубка 1/4 унции

Выпущена новая конструкция заднего главного сальника коленчатого вала и установочного инструмента, EN-48108: Задний главный сальник. Это уплотнение включает в себя функции, которые улучшают долговечность при большом пробеге. Заменить заднее главное масляное уплотнение коленчатого вала на заднее главное масляное уплотнение новой конструкции, GM P/N 12592195 (канадский P/N 12592195).

Схема №42

Войти

EN-48108: Installer имеет уникальный дизайн, позволяющий технику легко установить заднее основное уплотнение прямо на правильную глубину и направление. Прежде чем продолжить установку, просмотрите иллюстрацию, чтобы ознакомиться со следующими компонентами

1. Оправка 1
2. Приводной барабан (2)
3. Гайка привода (3)
4. Шайба 4
5. Подшипник 5

1. Совместите штифт оправки с отверстием для штифта в коленчатом валу.
2. С помощью большой плосколопастной отвертки затяните 2 винта оправки к коленчатому валу. Убедитесь, что оправка плотно прилегает к ступице коленчатого вала.
3. Установите заднее основное уплотнение (1) с прикрепленной защитной нейлоновой втулкой (2) на оправку. Уплотнение при правильной установке будет центрироваться на ступеньке, которая выступает из центра оправки. В качестве доказательства ошибки уплотнение будет устанавливаться на оправку только в 1 направлении.
4. Установите внешний приводной барабан на оправку.
5. Установите подшипник, шайбу и гайку привода на резьбовой вал.
6. С помощью ключа наверните на оправку гайку привода, которая будет проталкивать уплотнение в расточку блока двигателя. Поверните ключ до плотного прилегания приводного барабана и заподлицо с блоком двигателя.
7. Ослабьте и снимите гайку привода, шайбу, подшипник и приводной барабан. Защитный нейлоновый рукав утилизировать.
8. Убедитесь, что уплотнение установлено правильно.
9. Отверткой с плоским лезвием снимите 2 крепежных винта с оправки и снимите оправку со ступицы коленчатого вала.
10. Установите маховик двигателя согласно " Замене маховика двигателя ".
11. Установите коробку передач. См. раздел " Замена коробки передач (LZE и LZ9) ".
12. Проверьте уровень жидкости.
13. Осмотрите на отсутствие утечек.

1. J 8037: Кольцевой компрессор
2. J 41556: Направляющая шатуна
3. J 43654: Съемник и монтажник зажима поршневого пальца
4. J 43690: Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками
5. J 43690-100: Комплект для проверки зазора между стержневыми подшипниками
6. J 45059: Угломер

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Слегка смазать чистым моторным маслом следующие компоненты: Поршень Поршневой палец Поршневые кольца Отверстие цилиндра Поверхности подшипников
2. В двигателе LZ используются два типа поршней, и каждый поршень должен использовать соответствующий набор поршневых колец. Чтобы определить, что у вас есть, посмотрите на дно поршня, между отверстиями поршневого пальца (1). Если есть маркировка «FM», то это поршень Federal Mogul и должен использовать поршневые кольца Federal Mogul. Если маркировки нет, то это поршень Махле и необходимо использовать поршневые кольца Махле. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя.
3. Расположите в шахматном порядке торцевые зазоры маслосъемного кольца минимум на 90 градусов.
4. Расположите в шахматном порядке концевые зазоры компрессионного кольца не менее 25 мм (1 дюйм).
5. Установить компрессор J 8037 на поршень и сжать поршневые кольца.
6. Совместите отверстие поршневого пальца с отверстием шатунного пальца.
7. Вдвиньте поршневой палец (4) в поршень и шатун (3).
8. Установите НОВЫЕ фиксаторы поршневых пальцев (1) с помощью J 43654: установщик.
9. Убедитесь, что фиксаторы поршневых пальцев полностью посажены в их канавки.
10. Повторите эти процедуры для остальных поршней.
11. Установите J 41556: направляющую в шатун.
12. Установите поршень и шатун в сборе в соответствующую расточку цилиндра.
13. Прочно прижмите компрессор поршневого кольца к блоку двигателя. Используя деревянную рукоятку молотка, слегка постучите по верхней части поршня, пока все поршневые кольца не войдут в расточку цилиндра.
14. Используя J 41556: направляющую, направьте конец шатуна на шейку коленчатого вала.
15. Установите подшипник, крышку подшипника и болты. Затяните болты крышки подшипника шатуна в первом проходе до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болты крышки подшипника шатуна в последнем проходе до 110 градусов с помощью J 45059: метр.
16. С установленными поршнями и шатунами используйте молоток с мягкой поверхностью и слегка постучите по каждому узлу шатуна параллельно шатунной шейке, чтобы убедиться, что штоки имеют боковой зазор.
17. Измерьте боковой зазор шатуна с помощью щупа или циферблатного индикатора. Боковой зазор шатуна должен быть в пределах 0 200-0 241 мм (0 008-0 009 дюйма).

EN-47719: Компрессор натяжного устройства

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Установите звездочку коленчатого вала.
2. Нанести предварительный слой GM P/N 12345501 (Канадский P/N 992704) или эквивалент на упорную поверхность звездочки коленчатого вала.
3. Установите натяжитель цепи ГРМ.
4. Установить болты натяжителя цепи ГРМ и затянуть до 21 Н.м.
5. Используя компрессор EN-47719:, полностью сверните натяжное устройство и вставьте стопорный штифт натяжного устройства в стопорное отверстие (1).
6. Совместите метку синхронизации коленчатого вала (1) с меткой синхронизации на нижней части натяжителя цепи синхронизации (2).
7. Удерживая звездочку распределительного вала цепью ГРМ вниз, установите цепь ГРМ на шестерню коленчатого вала.
8. Совместите метку ГРМ на шестерне распределительного вала (4) с меткой ГРМ в верхней части натяжителя цепи ГРМ (3).
9. Совместите штифт в приводе положения распределительного вала с отверстием для штифта в распределительном валу.
10. Навинтите звездочку распределительного вала на распределительный вал с помощью крепежных болтов и затяните до 16 Н· м (12 фунтов на фут).
11. Снимите фиксирующий штифт натяжного устройства.
12. Покройте коленчатый вал и звездочку распределительного вала моторным маслом.

EN-48869 переднего сальника коленчатого вала

1. Поместите переднее масляное уплотнение коленчатого вала на EN-48869 кромкой, обращенной внутрь, совмещая шпоночную канавку коленчатого вала с канавкой в монтажнике.
2. Привинтите прижимной болт с подшипником, шайбой и гайкой, как показано на иллюстрации.
3. Затяните гайку до упора, затем снимите EN-48869.

J 45059: Угломер

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Нанести герметик GM P/N 12378521, (Canadian P/N 88901148) или аналогичный на обе стороны крышки (1) заднего коренного подшипника коленчатого вала. Запрессовать герметик в зазор с помощью шпаклевочного ножа.
2. Нанести герметик GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) или аналогичный на обе стороны зоны сопряжения передней крышки/блока (1).
3. Установите прокладку масляного поддона.
4. Установите масляный поддон.
5. Установите болты масляного поддона и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
6. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу болта со стороны масляного поддона.
7. Установите боковые болты масляного поддона.
8. Затяните боковые болты масляного поддона первым проходом до 50 Н· м (37 фунтов футов).
9. Затяните боковые болты масляного поддона при втором проходе до 50 градусов с помощью расходомера J 45059:.
10. Установите сливную пробку масляного поддона и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).

J 45059: Угломер

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. При необходимости установите установочные штифты фиксатора головки цилиндров.
2. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров.
3. Установите прокладку головки цилиндров.
4. Установите головку цилиндров.
5. Установите НОВЫЕ небольшие болты с шестигранной головкой цилиндров (5 и 8).
6. Установите НОВЫЕ большие шестигранные болты головки цилиндров (1, 2, 3, 4, 6 и 7). Затяните болты головки цилиндров в первом проходе последовательно до 60 Н.м (44 фунта на фут). Затяните болты головки цилиндров в последнем проходе последовательно до 140 градусов, используя J 45059: метр.

J 45059: Угломер

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. При необходимости установите установочные штифты фиксатора головки цилиндров.
2. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров.
3. Установите прокладку головки цилиндров.
4. Установите головку цилиндров.
5. Установите НОВЫЕ небольшие болты с шестигранной головкой цилиндров (5 и 8).
6. Установите НОВЫЕ большие шестигранные болты головки цилиндров (1, 2, 3, 4, 6 и 7). Затяните болты головки цилиндров в первом проходе последовательно до 60 Н.м (44 фунта на фут). Затяните болты головки цилиндров в последнем проходе последовательно до 140 градусов, используя J 45059: метр.