Необходимые инструменты
EN-47719 Компрессор натяжного устройства. См. " Специальные инструменты ".
- С помощью EN-47719 полностью сверните натяжное устройство и поместите стопорный штифт натяжного устройства в стопорное отверстие (1). См. " Специальные инструменты ".
- Отверните болты звездочки распределительного вала.
- Снимите цепь ГРМ и звездочки.
- Отверните болты натяжителя цепи ГРМ.
- Снимите натяжитель цепи ГРМ.
EN-48672 Задний главный маслосъемник. См. " Специальные инструменты ".
Схема №4
EN-48672 имеет уникальную конструкцию, позволяющую технику легко удалить заднее основное уплотнение, не прокалывая уплотнительную поверхность коленчатого вала при удалении уплотнения. Прежде чем приступить к удалению, просмотрите приведенную выше иллюстрацию, чтобы ознакомиться со следующими компонентами: См. " Специальные инструменты ".
- Съемная пластина
- Резьбовые регулировочные штифты и контргайки
- Силовой винт
- 2 Самосверлящих винта длиной 38 мм (1,5 дюйма) - необходимо 8
- Смазка для сверхвысокого давления
- Снимите коробку передач (см. раздел " Замена коробки передач (LZE и LZ9) ").
- Снимите маховик двигателя согласно " Замене маховика двигателя ".
- Установите съемную пластину (2) и оба резьбовых регулировочных штифта и зажимные гайки (1) в заднюю часть фланца коленчатого вала и закрепите пластину регулировочными штифтами и зажимными гайками.
- Установите самосверлящие винты № 2 длиной 38 мм (1,5 дюйма), необходимые 8 (1) и затяните винты заподлицо с пластиной.
- Установите силовой винт (1) и отверните обе контргайки (2). Продолжайте ввинчивать силовой винт (1) в пластину для снятия, чтобы снять уплотнение с коленчатого вала.
- После снятия уплотнения с коленчатого вала снимите и сохраните все 8 винтов. Выбросьте старую пломбу.
Порядок бурения
- Перед хонингованием или расточкой измерьте все новые поршни. Выберите наименьший поршень для фитинга поршня. Слегка изменяющиеся поршни в наборе могут обеспечить коррекцию, если первый поршень установлен слишком свободно.
- Перед использованием любого типа борштанги припилуйте верхнюю часть блока двигателя, чтобы удалить грязь или заусенцы. Если блок цилиндров не прямой, то борштанга может быть наклонена, в результате чего стенка расточенного цилиндра будет иметь неправильные прямые углы к коленчатому валу.
- Тщательно следуйте инструкциям производителя по использованию оборудования.
- При расточке цилиндров установите все крышки коренных подшипников коленчатого вала в соответствии со спецификацией. Закройте или приклейте подшипники коленчатого вала и другие внутренние детали, чтобы защитить эти детали во время операции сверления или хонингования.
- Оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре для чистового хонингования при выполнении окончательного реза борштангой. Тщательно выполните операцию хонингования и расточки для поддержания заданных зазоров между поршнями, кольцами и расточками цилиндров.
Процедура хонингования
- При хонинговании цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию, очистке и смазке. Используйте только чистые, острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. При использовании крупных или средних камней оставляйте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы можно было удалить с помощью мелких камней, используемых для отделки, чтобы обеспечить надлежащий зазор.
- Во время операции хонингования тщательно очистите расточку цилиндра. Проверьте правильность посадки поршня.
- Сделать полные ходы в цилиндре для устранения конусности. Повторно проверьте измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра.
- Закончив хонингование отверстия цилиндра для посадки поршня, переместите хон вверх и вниз с достаточной скоростью, чтобы получить мелкую и равномерную отделку поверхности по схеме поперечной штриховки.
- Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
- Определите измерение чистового цилиндра путем измерения устанавливаемого поршня и сложения среднего значения спецификации зазора. Измерьте блок и поршень при нормальной комнатной температуре.
- Выполнить чистовую обработку расточек цилиндров. Окончательно отточить каждое отверстие цилиндра, чтобы удалить все следы камня или резца.
- После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку отверстия очистить горячей водой с моющим средством. Протрите отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промойте отверстия горячей водой. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Этот абразивный материал будет изнашивать новые кольца, отверстия цилиндров и подшипники, смазываемые загрязненным маслом. После промывки просушите отверстие.
- Нанесите постоянную маркировку на поршень цилиндра, на котором установлен поршень.
- Нанесите чистое моторное масло на каждый канал для предотвращения ржавчины.
Выбор подшипника
Измерьте зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Существует два метода измерения зазора подшипников. Способ А дает более надежные результаты и является предпочтительным.
- Способ А дает измерение, на основе которого может быть вычислен зазор подшипника.
- Метод В дает непосредственно зазор подшипника. Метод В не дает никаких указаний на биение подшипника.
Метод А
- Измерьте диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
- Измерить конусность и биение шейки подшипника коленчатого вала.
- Установите вкладыши подшипников коленчатого вала. Затяните болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией с помощью угломера J-45059:.
- Измерьте внутренний диаметр шатуна в том же направлении, что и длина стержня с внутренним микрометром.
- Измерить внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала внутренним микрометром.
- Выберите набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.
- Если указанные зазоры не могут быть соблюдены, шейки коленчатого вала должны быть восстановлены и установлены подшипниковые вкладыши меньшего размера.
Метод B
- Очистить использованные вкладыши подшипников.
- Установите использованные вкладыши подшипников.
- Поместите кусок калибровочного пластика по всей ширине подшипника.
- Установите крышки подшипников. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипника коленчатого вала крышки подшипников коленчатого вала перед установкой крепежных болтов постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки. Не используйте крепежные болты для стягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может привести к повреждению блока цилиндров или крышки подшипника.
- Установите болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией с помощью J-45059: Meter.
- Снимите крышку подшипника, оставив калибровочный пластик на месте. Не имеет значения, прилипает ли калибрующая пластмасса к цапфе или к крышке подшипника.
- Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой точке с помощью шкалы, напечатанной на упаковке калибровочного пластика.
- Удалите мерную пластмассу.
- Выберите набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.