Как продиагностировать на основе стратегию
- Выполните команду Diagnostic система пуска Point - Vehicle перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
- Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Виды в разобранном виде, Описание компонентов двигателя и Описание смазки и к Описанию системы приводного ремня
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в документе Диагностика на основе стратегии.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
- Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
- Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Пропуск базового двигателя без внутренних шумов двигателя
- Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя
- Ложное срабатывание базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
- Пропуск основного двигателя с расходом охлаждающей жидкости
- Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла
- Испытание двигателя на сжатие
- Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
- Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
- Шум двигателя под нагрузкой
- Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
- Диагностика и тестирование давления масла
- Диагностика утечки масла
- Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
- Отключение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа
- Диагностика натяжного устройства приводного ремня
Как проверить компрессию двигателя
Специальный инструмент
- J 26999 Манометр компрессионный
- EN-47603 переходник манометра сжатия
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Убедитесь, что аккумуляторы транспортного средства находятся в хорошем состоянии и полностью заряжены.
- Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
- Выключите двигатель.
- Отсоединить гайку запальной свечи; снимите все 8 свечей накаливания. Все 8 свечей накала должны быть сняты с двигателя во время каждого испытания цилиндров для получения достоверных результатов испытаний.
- Перед снятием показаний сжатия убедитесь, что скорость прокрутки превышает 140 об/мин. Если скорость прокрутки ниже 140 об/мин, восстановите условие низкой скорости прокрутки, прежде чем продолжить испытание на сжатие. См. раздел Медленные прокрутки двигателя.
- Установите переходник EN-47603 в отверстие запальной свечи проверяемого цилиндра.
- Подключите датчик J 26999 к адаптеру EN-47603.
- С помощью дистанционного переключателя запуска провернуть двигатель на 6 тактов сжатия, затяжек, для испытываемого цилиндра.
- Наблюдайте за манометром J 26999 и регистрируйте показания во время проведения испытания на сжатие. Нормальное показание цилиндра будет указано, если сжатие быстро и равномерно нарастает до заданного уровня. Ненормальное показание будет индицироваться, если сжатие низкое на первом такте сжатия, начинает увеличиваться на следующих тактах сжатия, но не достигает заданного уровня.
- Записать показания компрессии для только что испытанного цилиндра.
- Отсоедините датчик J 26999 от адаптера EN-47603 и извлеките адаптер из отверстия запальной свечи.
- Повторите шаги 8-13 для всех остальных цилиндров. Для получения достоверных результатов испытаний должны быть испытаны все 8 баллонов. Запишите показания.
- Минимальное сжатие в любом одном цилиндре составляет 2069 кПа (300 фунт/кв. дюйм). Разница между предполагаемым цилиндром и средним сжатием всех 8 цилиндров не должна превышать 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Вариация от цилиндра к цилиндру может быть на верхнем конце спецификации на двигателях с менее чем 20 000 км. Нормальное (Normal) - сжатие быстро и равномерно нарастает до указанного сжатия для каждого цилиндра. Поршневые кольца Утечка-Сжатие низкое на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Клапаны Утечка-Сжатие низкое на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах.
Тест на наличие течи цилиндра
Специальный инструмент
- J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра
- J-35667-8 переходник головки цилиндра
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
- Снимите свечи накаливания.
- Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
- Установите J-35667-8 переходник и J 35667-A тестер.
- Приложите давление воздуха к тестеру J 35667-A и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
- Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Звуки утечки воздуха на трубке впускного коллектора, могут указывать на изношенный, застрявший или сгоревший впускной клапан, сломанную пружину клапана, неправильную защелку клапана или поврежденные компоненты клапанного ряда. Звуки утечки воздуха в выхлопной трубе выпускной системы могут указывать на изношенный, сгоревший или застрявший выпускной клапан, сломанную пружину клапана, неправильную защелку клапана или поврежденные компоненты клапанного механизма. Звуки утечки воздуха из картера, трубки указателя уровня масла или трубки заливки масла могут указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или прокладке.
- Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.
Инструкции по диагностике
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Диагностическая информация о сбое
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Сигнал датчика уровня моторного масла | 2 | 1 | |
| Заземление датчика уровня моторного масла | 1 | ||
| 1. DIC сообщение двигатель масло Level низкий always ON 2. DIC-сообщение двигатель масло Level низкий always OFF (Низкий уровень моторного масла) | |||
Типичные данные сканирующего инструмента
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено Параметр Нормальный диапазон: OK | |||
| Сигнал датчика/переключателя уровня моторного масла | OK | Низко | OK |
| Датчик уровня моторного масла/заземление переключателя | Низко | ||
Реле уровня моторного масла
Как протестировать цепи/систему
ПримечаниеПрежде чем продолжить диагностику, проверьте уровень моторного масла.
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике и/или выключателе уровня масла в двигателе.
- Зажигание выключено, испытание проводится менее чем на 2 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
- Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в сканирующем инструменте параметр Переключатель уровня масла в двигателе имеет значение Низкий. Если параметр двигатель масло Level выключатель (Переключатель уровня моторного масла) показывает OK, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи заземления. Проверьте, что параметр «Переключатель уровня масла в двигателе» сканирующего инструмента показывает «OK». Если параметр «Переключатель уровня масла в двигателе» показывает «Низкий», проверьте клемму А сигнальной цепи на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик и/или выключатель уровня масла в двигателе.
Как продиагностировать потребление масла
Принятая норма расхода масла, не обусловленная утечками, - использование 0 946 литра (1 qt) или менее в пределах 379 литров используемого топлива. Эта ставка применяется только к транспортным средствам, находящимся на гарантии, обслуживаемым в соответствии с соответствующим графиком технического обслуживания, движущимся с разрешенной скоростью и в соответствии с конструктивными целями транспортного средства.
Экономия масла не должна проверяться до тех пор, пока транспортное средство не накопит не менее 8000 км, и масло не будет заменено впервые. Во время начальных периодов включения двигателя перед первой заменой масла потребление масла может превышать 1,9 литра (2 qts) или более на 379 литров используемого топлива.
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Предварительный | Причины чрезмерного потребления масла могут включать следующие условия: Внешние утечки масла См. раздел Диагностика утечек масла. Неправильный уровень масла или неправильное считывание указателя уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, прогоните двигатель в течение нескольких минут, подождите достаточное время слива (2-3 минуты) и проверьте правильность уровня моторного масла. Неправильная вязкость масла Обратитесь к руководству владельца автомобиля и используйте рекомендованную марку SAE и вязкость для преобладающих температур. Непрерывное высокоскоростное движение и/или жесткое использование Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты Остаток масла в системе охладителя наддувочного воздуха нормальный с закрытой системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Изношенные направляющие клапана и/или штоки клапанов Изношенные или неправильно установленные масляные уплотнения штока клапана Поршневые кольца сломаны, изношены, не посажены должным образом Дайте кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените изношенные поршневые кольца. Поршень и кольца неправильно установлены или неправильно подогнаны к отверстию цилиндра |
Диагностика потребления масла
Как продиагностировать и проверка давления масла
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Низкое давление моторного масла или его отсутствие указывает на потенциально серьезное состояние со всеми механическими компонентами двигателя. Как только причина низкого давления масла или его отсутствия будет выявлена, устраните все сопутствующие повреждения механических компонентов двигателя, а также первопричину состояния. | |||
| 1 | Проверьте уровень моторного масла. Используйте только марку запасных частей GM и рекомендованную марку моторного масла, указанную для автомобиля. Уровень моторного масла между ADD и FULL на указателе уровня масла? | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. См. Механические характеристики двигателя. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Подождите 15 минут. Проверьте уровень моторного масла. Используйте только марку запасных частей GM и рекомендованную марку моторного масла, указанную для автомобиля. Уровень моторного масла между ADD и FULL на указателе уровня масла? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Работайте с двигателем и измеряйте давление моторного масла с помощью автомобильного манометра или света. См. Механические характеристики двигателя. Соответствует ли давление моторного масла спецификации? | Система исправна | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Снимите пробку масляной галереи датчика давления масла или блока двигателя. Установите переходник J-21867-6 и манометр J-21867. Проработайте двигатель и замерьте давление масла двигателя по J-21867 манометру. См. Механические характеристики двигателя. Соответствует ли давление моторного масла спецификации? | Система исправна | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Замените моторное масло и фильтр. Используйте только марку запасных частей GM и рекомендованную марку моторного масла, указанную для автомобиля. См. руководство владельца. Используйте только марку сервисных деталей GM и рекомендуемый тип масляного фильтра двигателя, указанный для автомобиля. См. руководство владельца. Проработайте двигатель и замерьте давление масла двигателя механическим манометром масла. См. Механические характеристики двигателя. Соответствует ли давление моторного масла спецификации? | Система исправна | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите двигатель на отсутствие механических повреждений. Особый интерес должен быть проявлен к следующим областям: Неисправный перепускной клапан масла Изношенный или грязный Масляный насос - болты блока двигателя ослаблены Уплотнительное кольцо масляного насоса повреждено или отсутствует Уплотнительная прокладка масляного насоса к трубе масляного насоса и сетчатому фильтру в сборе отсутствует или повреждена Ограничения в сборке труб масляного насоса и сетчатого фильтра или поврежденная приводная шестерня масляного насоса повреждена или ослаблена Приводная шестерня масляного насоса повреждена Ограничения маслоохладителя Уплотнительные кольца маслоохладителя повреждены или отсутствуют Чрезмерные зазоры подшипников, трещины, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей отсутствуют или неправильно установлены Поврежденные или отсутствующие форсунки охлаждения с разбрызгиванием масла Осмотрите двигатель на предмет модификаций заказчика. Есть ли механические повреждения, или доработки двигателя заказчиком? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 1 |
| 7 | Отремонтируйте или замените все поврежденные или модифицированные компоненты. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 1 | |
Диагностика и проверка давления масла
Как продиагностировать утечку масла
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку. | |||
| 1 | Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Проверьте наличие капель. Присутствуют ли капельки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| 2 | Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Нанесите порошок аэрозольного типа (детская присыпка, ножной порошок и т.д.) на подозреваемую область. Эксплуатируйте транспортное средство на протяжении нескольких километров/миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Используйте J 28428-E набор черного света высокой интенсивности, чтобы определить тип жидкости и приблизительное место утечки. При использовании инструмента руководствуйтесь инструкциями производителя. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Перейти к шагу 7 | Система исправна |
| 7 | Осмотрите двигатель на предмет механических повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените. Особое внимание следует проявить к следующим участкам: Заглушенной или неисправной системе вентиляции картера. См. Проверка/диагностика системы вентиляции картера. Более высокие, чем рекомендуемые, уровни жидкости Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости Засоренные или неправильно работающие фильтры для жидкости или перепускные клапаны под давлением Неправильно затянутые или поврежденные крепежные детали Треснувшие или пористые компоненты Неправильные герметики или прокладки там, где это необходимо Неправильная установка герметика или прокладки Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности Осмотрите двигатель на предмет изменений со стороны заказчика. Есть ли механические повреждения, или доработки двигателя заказчиком? | Перейти к шагу 8 | Система исправна |
| 8 | Отремонтируйте или замените все поврежденные или модифицированные компоненты. В двигателе все еще течет масло? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
| NOTE |
|---|
| Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку. |
Диагностика утечки масла
Система вентиляции картера Проверка/диагностики
| Беспокойство | Действие |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: Масло в охладителе заряженного воздуха, шлангах, турбонагнетателе или впускных коллекторах в норме при закрытой системе вентиляции картера. Максимальное давление в картере составляет 4 кПа или 16 дюймов водяного столба при 3100 об/мин, измеренное на трубке указателя уровня масла. | |
| Избыточное давление в картере, возможны чрезмерные утечки моторного масла | Ограничение в клапане CDR, сепараторе или шлангах Обледенение в клапане CDR в экстремальных условиях |
| Ароматы | Треснувшие шланги Ослабленные или поврежденные соединения |
| Шум | Треснувшие шланги Ослабленные или поврежденные соединения |
| Дым | Треснувшие шланги Ослабленные или поврежденные соединения |
| Избыточное потребление масла | Ограниченная линия слива масла Застрявший клапан CDR |
| NOTE |
|---|
| Масло в охладителе заряженного воздуха, шлангах, турбонагнетателе или впускных коллекторах нормальное при закрытой системе вентиляции картера. |
Система вентиляции картера Проверка/Диагностика
Средства диагностики
- Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
- Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
- Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
- Приводные ремни не вызовут скулящего шума.
Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы кондиционирования воздуха (кондиционер), ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.
Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.
При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.
Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.
Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.
Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.
Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.
Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.
Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.
Как продиагностировать натяжитель приводного ремня
- Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
- Поместите планку прерывателя привода размером 3/8 дюйма в отверстие натяжителя приводного ремня и поверните натяжитель против часовой стрелки.
- Переместите натяжитель приводного ремня на полный его ход. Движение должно быть плавным. Не должно быть привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
- При наличии какой-либо обвязки замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
- Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.