Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
- Все крепежные детали и резьбовые отверстия на двигателе используют метрическую резьбу.
- Болты головки цилиндров, передней крышки и крышки главного подшипника коленчатого вала теперь применяют двухступенчатую стратегию затяжки по крутящему моменту и углу.
- Некоторые крепежные элементы нельзя использовать повторно. Болты, шпильки или другие крепежные детали, которые должны быть заменены, будут вызываться в конкретной процедуре обслуживания.
- Существуют высокопрочные топливопроводы из нержавеющей стали, которые требуют особой осторожности и правильного порядка и крутящего момента при затяжке соединений. Обратитесь к специальным процедурам обслуживания для получения подробной информации. Эти топливопроводы НЕ должны использоваться повторно.
Измененные технические характеристики двигателя
Несколько спецификаций были пересмотрены для двигателя Lfw. См. " Механические спецификации двигателя (Lfw) ".