Начало диагностики - Механическая часть двигателя
Начать диагностику системы с просмотра " Описание компонента двигателя ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов, когда существует неисправность. Обзор описаний и информации об эксплуатации также поможет вам выяснить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным режимом работы. Обратитесь к разделу " Симптомы - двигатель механический ", чтобы найти правильную процедуру для диагностики системы и место ее расположения. (ref-369706-S01644992622010082000000)(ref-369705-S42699568912010082000000)
Как продиагностировать на основе стратегию
- Перед использованием таблиц симптомов, если это применимо, выполнить " Диагностическая проверка системы управления двигателем (неевропейские выбросы) " или " Диагностика системы управления - контроль двигателя (европейские выбросы). (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
- Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " Разобранные виды " и " Описание компонентов двигателя ". (ref-369704-S07862820872010082000000)(ref-369706-S01644992622010082000000)
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт.
Визуальный/физический осмотр
- Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
- Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверить уровень масла, вязкость и применение фильтра.
- Проверить точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратить внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
- Сравнить звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедиться, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Диагностика и тестирование давления масла
- Диагностика утечки масла
- Диагностика шума двигателя
- Двигатель стучит холодным и продолжается в течение двух-трех минут и / или стук увеличивается с крутящим моментом двигателя
- Шум двигателя под нагрузкой
- Легкий стук горячий
- Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
- Стуки при горячем режиме холостого хода
- Шум основного подшипника
- Симптом шума шатунного подшипника
- Шумы поршня
- Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
- Испытание двигателя на сжатие
Как продиагностировать и проверка давления масла
Необходимые инструменты
- J 21867 (Km 498-B) Манометр. См. " Специальные инструменты ". (ref-369703-S32285017052010082000000)
- Адаптер J 36648-A (Km 135). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-369703-S32285017052010082000000)
- С транспортным средством на ровной поверхности, запустить транспортное средство в течение нескольких минут, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить низкий уровень масла.
- Добавьте моторное масло рекомендованной марки и заполните картер до тех пор, пока уровень масла не будет измерен полностью по указателю уровня масла, если требуется.
- Запустить двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверить низкое или отсутствие давления масла на датчике или лампе автомобиля.
- Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
- Проверить следующие условия: Пенистое масло Медленная скорость холостого хода Заглушенный масляный фильтр Масло, разбавленное следующими позициями: Вода Охлаждающая жидкость двигателя Несгоревшие топливные смеси Неисправный перепускной клапан масляного фильтра Неправильный или неисправный датчик давления масла Неверный или дефектный датчик измерения давления масла Неправильная вязкость моторного масла для ожидаемой температуры
- Снять датчик давления масла.
- Установить датчик J 36648-A (1) на место датчика давления масла, см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-369703-S32285017052010082000000)
- Подсоединить J 21867 (2) к J 36648-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-369703-S32285017052010082000000)
- Запустить двигатель, а затем дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
- Замерить давление масла в двигателе. Технические характеристики Минимальное давление масла должно составлять 30 к Па (4,35 фунт / кв. дюйм). Минимальное давления масла на холостом ходу должно быть 250 КП а (35 фунтов / кв. дюйм2).
- Если давление масла в двигателе ниже спецификаций, осмотреть двигатель на наличие одного или нескольких из следующих условий: незакрепленные пористые соединительные стержни масляного фильтра Отсутствующее или поврежденное промежуточное кольцевое уплотнение или уплотнения маслофильтра Изношенная или грязная масляная помпа Болты для соединения распределительного вала с блоком двигателя Незакрепленный, заглушенный или поврежденный экран масляного насоса Уплотнительное кольцо Отсутствие повреждения или течь во всасывающем патрубке масляного экрана Неисправный клапан регулятора давления в масляном насосе Отсутствующие или неправильно установленные соединительные элементы масляной галереи Ослабленные болты промежуточного привода кулачка кулачков кулачка промежуточного привода
- При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты.
Как продиагностировать утечку масла
Большинство утечек жидкого масла легко обнаружить и устранить, визуально обнаружив утечку и заменив или отремонтировав необходимые детали. В некоторых случаях утечка жидкости может быть трудно найти или восстановить. Следующие процедуры могут помочь вам в поиске и устранении большинства утечек.
Как продиагностировать шум двигателя
Стук двигателя относится к различным типам шума двигателя. Сильный стук обычно очень громкий и является результатом сломанных или чрезмерно изношенных внутренних компонентов двигателя. Легкий стук - это заметный шум, но не такой громкий. Легкий стук может быть вызван изношенными внутренними компонентами двигателя. Ослабленные или сломанные внешние компоненты двигателя также могут вызвать сильный или легкий стук.
Симптом шума шатунного подшипника
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Слышен ли шум стука при всех оборотах двигателя? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| 2 | Осмотреть шатунную шейку коленчатого вала Изношена ли шатунная шейка коленчатого вала? | Перейти к разделу Замена коленчатого вала | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Измерить давление в масляном насосе. Давление в масляном насосе низкое? | Перейти к разделу Диагностика и тестирование давления масла | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотреть шатунные шейки коленчатого вала Не скруглены ли шейки? | Перейти к разделу Замена коленчатого вала | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотреть шатуны. Есть ли несоосность шатуна? | Перейти к разделу Замена распределительного вала | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотреть шатунные болты. Правильно ли затянуты шатунные болты? | Система исправна | Перейти к разделу Замена распределительного вала |
Как проверить компрессию двигателя
| Важно | Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp), чтобы отключить системы подачи топлива и зажигания. |
|---|
При проверке компрессии цилиндра следует учитывать следующие условия
- Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре.
- Дроссель должен быть широко открыт.
- Все свечи зажигания должны быть удалены.
- Аккумулятор должен быть на уровне или около полного заряда.
- Испытайте давление сжатия для каждого цилиндра. Низкое давление сжатия может быть ошибкой клапанов или поршней.
- Поместить приблизительно 3 струи масла из масленки плунжерного типа в каждое отверстие свечи зажигания.
- Вставить манометр компрессии двигателя в каждое отверстие свечи зажигания.
- Проверните кривошип каждого цилиндра 4-5 ходами сжатия с помощью стартера.
- Наименьшее показание должно составлять не менее 70 процентов от наибольшего показания. Показание манометра не должно быть менее 689 к Па (100 фунт / кв. дюйм) для любого из цилиндров.
- Проверить показания манометра, полученные после того, как 4 затяжки на цилиндр получены при проворачивании коленчатого вала двигателя стартера. Показания объясняются в следующих описаниях: Нормальное состояние - сжатие быстро и равномерно нарастает до указанного сжатия на каждом цилиндре. Поршневые кольца неисправны. Компрессия низка на 1-м такте и имеет тенденцию к нарастанию на последующих ходах, но давление сжатия не достигает нормального. Давление сжатия значительно улучшается с добавлением масла в цилиндр. Клапаны неисправны - низкое давление сжатия на первом ходе давление сжатия сильно не улучшает.