Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Chevy Express G3500/Chevrolet Chevy Express G3500 (1996-1998)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач - 4L80-E …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач - 4L80-E (серия G): Диагностика Chevrolet Chevy Express G3500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 3 иллюстрации ~4 мин чтения

Поиск неисправностей капитального ремонта автоматической коробки передачи - 4L80-E (серии G): диагностики

ПримечаниеДля поиска неисправностей электрооборудования см. соответствующую статью AUTO TRANS DIAGNOSIS - 4L80-E в разделе AUTO TRANS DIAGNOSIS

  1. " AUTO TRANS DIAGNOSIS (дизельный двигатель) " (АВТОМАТИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ТРАНСА (ДИЗЕЛЬ))
  2. AUTO TRANS DIAGNOSIS (ГАЗ)

ПримечаниеДополнительные сведения о поиске и устранении неисправностей см. в БЮЛЛЕТЕНЯХ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ. Элементы, используемые в указанных положениях рычага селектора, см. в разделе " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА ".

Как проверить капитальный ремонт автоматической коробки передачи - 4L80-E (серии G): диагностики

Гидротрансформатор необходимо заменить по любой из следующих причин.

  1. Повреждение узла масляного насоса
  2. Металлические частицы, присутствующие в масле
  3. Утечки в зоне сварного шва ступицы
  4. Сломан или поврежден пилот коленчатого вала
  5. Концентратор забит или поврежден
  6. Отказ статора
  7. Дисбаланс гидротрансформатора
  8. Загрязнение охлаждающей жидкости двигателя
  9. Чрезмерный конечный люфт

Испытание на срыв потока

  1. Гидротрансформатор скулит обычно замечают, когда транспортное средство остановлено, а трансмиссия находится в режиме реверса или привода. Скулит увеличивается, когда обороты двигателя увеличиваются, и останавливается, когда транспортное средство движется или когда применяется муфта гидротрансформатора. Тест скорости сваливания предназначен для того, чтобы убедиться, что скулит от гидротрансформатора.
  2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Примените стояночный и рабочий тормоза. Установите трансмиссию в привод. Нажмите акселератор примерно на 1200 об / мин в течение менее 6 секунд. НЕ нажимайте акселератор более 6 секунд, иначе может произойти повреждение трансмиссии. Шум гидротрансформатора увеличится под этой нагрузкой.

ПримечаниеНытье гидротрансформатора не следует путать с нытьем насоса, что обычно заметно в Park, Neutral и всех остальных диапазонах передач. Уровень шума насоса зависит от давления.

Электронное самодиагностическое электронное тестирование.

ПримечаниеСм. соответствующую статью AUTO TRANS DIAGNOSIS - 4L80-E в разделе AUTO TRANS DIAGNOSIS

  1. " AUTO TRANS DIAGNOSIS (дизельный двигатель) " (АВТОМАТИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ТРАНСА (ДИЗЕЛЬ))
  2. AUTO TRANS DIAGNOSIS (ГАЗ)

ПримечаниеДавление в гидравлической линии, соленоиды переключения передач " A " и " B ", а также муфта блокировки гидротрансформатора применяются и отпускаются под управлением модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуля управления транспортным средством (VCM).

Дорожное испытание

ПримечаниеГрафики скорости переключения отсчитывают угол положения дроссельной заслонки вместо минимального или широкого открытого положения дроссельной заслонки. Это измерение более точное. Для контроля угла положения дроссельной заслонки следует использовать сканирующий инструмент. Перед дорожным испытанием автомобиля двигатель и трансмиссия должны быть при рабочей температуре. Муфта гидротрансформатора не войдет в зацепление, если охлаждающая жидкость двигателя не достигла рабочей температуры.

Очистка и осмотр

Тщательно очистите картер коробки передач растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите картер коробки передач на предмет повреждения проушин ленты, канавок стопорных колец, подшипников ведущей звездочки, взаимосвязанных или поврежденных масляных каналов и отверстий сервопривода. Осмотрите картер на предмет наличия сорванной резьбы в отверстиях под болты или пористости отливки. При необходимости отремонтируйте или замените картер.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать ленты в растворителе. Осмотрите каждую ленту в сборе на наличие тепловых повреждений, трещин и отслоений облицовки. Проверьте стопор ленты на наличие повреждений и при необходимости замените. В случае замены задней ленты повторно проверьте нанесите штифт. См. " СБОРКИ СЕРВОПРИВОДА " в разделе " РАЗБОРКА ТРАНСМИССИИ ".

  1. Осмотрите выходное водило, реактивное водило и реактивный барабан на наличие повреждений зубьев, задиров или коробления, проверьте с помощью щупа упорный подшипник, проверьте люфт на конце ведущей шестерни выходного водила и реактивного водила (поз.19) и (поз.20).
  2. Зазор между торцами должен быть не менее 009--.024 " (.23-.61 мм). Проверить, не повреждено ли внутреннее зубчатое колесо носителя реактивной энергии. Убедиться, что отверстие для стравливания заглушки центральной опоры составляет около 0.020 " (.51 мм). (Рисунок 21)

ПримечаниеОригинальная центральная опора может быть восстановлена только один раз. НОВЫЙ, более крупный сервисный болт доступен от производителя. Вы ДОЛЖНЫ использовать НОВЫЙ сервисный болт с оригинальной центральной опорой, чтобы избежать повреждения компонента. Сервисный болт желтый. Оригинальный производственный болт черный.

Осмотрите все детали на предмет износа, трещин, обгоревших пластин и задиров; при необходимости замените.

Осмотрите все диски сцепления на наличие трещин, износа, отрыва накладок, ям или других признаков повреждений. Убедитесь, что шарик проверки переднего корпуса сцепления работает. Осмотрите упорную шайбу на отсутствие повреждений. Осмотрите корпус сцепления на наличие поврежденной ступицы сцепления, изношенных втулок или поврежденных колец масляного уплотнения.

Осмотрите корпус и диски сцепления на предмет повреждений зубьев, задиров или коробления. Убедитесь, что размер отверстия для выпуска пробки 4-го корпуса сцепления составляет приблизительно 0 020 "(0,51 мм).

Осмотреть корпус и диски сцепления на отсутствие повреждений зубьев, задиров и коробления, осмотреть пружину и фиксатор пружины на отсутствие повреждений, осмотреть на износ или повреждение водило в сборе с повышающей передачей и вал турбины, при необходимости заменить, установить на шестерню циферблатный индикатор, обеспечить люфт на конце водила повышающей передачи 009-.024 " (.23-.61 мм). (Рис. 40)

Осмотрите корпус насоса на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов, поврежденной внутренней поверхности зоны насоса или поврежденной облицовки машины. Проверьте зубчатые колеса и втулки на наличие повреждений.

Как осмотреть и повторная сборка

Осмотрите сервопоршни и уплотнения на отсутствие повреждений или трещин, НЕ СНИМАЙТЕ уплотнения, если не требуется замена, осмотрите пружины на отсутствие поврежденных катушек, замените все поврежденные детали, соберите сервоприводы (поз.49) и (поз.50).

Схема №59
Схема №60

Осмотрите поршни и уплотнения аккумуляторов на отсутствие повреждений и трещин, НЕ СНИМАЙТЕ уплотнения, если не требуется замена, осмотрите пружины на отсутствие поврежденных катушек, замените все поврежденные детали и соберите аккумуляторы. (Приложение 51)

Схема №61

Очистить клапаны, пружины и втулки в растворителе. НИКОГДА не используйте тряпки для чистки деталей корпуса клапана. Осмотрите клапаны и втулки на наличие задиров, забоин и царапин. Осмотрите пружины на наличие поврежденных или искаженных витков. Осмотрите отливку корпуса клапана на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов и поврежденных обработанных поверхностей.

Другие статьи — Капитальный ремонт автоматической коробки передач - 4L80-E (серия G)