Диагностика автоматической коробки передач - 4L60-E: Прочее Chevrolet Chevy Express G3500

Датчики и переключатели

VCM управляет блокировкой сцепления преобразователя, переключениями на более высокую и более низкую передачи в зависимости от температуры трансмиссии, напряжения в системе, положения дроссельной заслонки, переключателей давления трансмиссионного масла (5) и датчиков выходного и входного (двигателя) числа оборотов трансмиссии. Система включает в себя несколько других датчиков и переключателей, которые используются для управления двигателем (бензиновые двигатели). Для получения дополнительной информации и тестирования компонентов двигателя см. соответствующую статью в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Соленоиды переключения 1-2 и 2-3

Коробка передач сдвигается вверх или вниз на 2 электромагнита переключения передач. Оба электромагнита расположены на корпусе клапана. Питание на розжиг каждого электромагнита подается предохранителем коробки передач. Электромагнит 1-2 управляет гидравлическим давлением на клапан переключения 1-2. Электромагнит 2-3 управляет гидравлическим давлением на клапан переключения 2-3.

Соленоид контроля давления

Соленоид регулирования давления (силовой двигатель) имеет золотниковый клапан и управляет клапаном регулятора давления. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) VCM посылает частотный сигнал на соленоид регулирования давления для регулирования давления в гидравлической линии. Частотный сигнал (рабочий цикл) измеряется с помощью измерителя времени пробоя или лабораторного объема. Когда рабочий цикл равен нулю, линейное давление находится на максимуме, а соленоид регулирования давления втягивает ноль ампер. Когда рабочий цикл составляет 60 процентов, линейное давление находится на минимуме, а соленоид регулирования давления втягивает 1,1 ампер при 4,5 вольта.

Соленоид ШТК

Этот электромагнит используется для управления клапаном подачи ШТК. ШТК посылает частотный сигнал на электромагнит ШТК, чтобы постепенно подать или отпустить ШТК. (Таблица 1)

3-2 Управляющий соленоид

VCM модулирует ток (рабочий цикл) для управления 3-2 управляющим соленоидом. 3-2 управляющий соленоид выключен на первой передаче. На всех остальных передачах 3-2 управляющий соленоид включен на 90 процентов. Гидравлическое давление регулируется для плавного выключения 3-4 сцепления и 2-4 диапазона во время 3-2 понижающей передачи.

Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PWM используется для управления жидкостью, воздействующей на клапан сцепления преобразователя, который затем управляет подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. (Схема №14) Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора используется для обеспечения плавного сцепления муфты гидротрансформатора при работе с рабочим циклом по времени менее 50 процентов.

Схема №14

Войти

VCM

Фургоны оснащены модулем управления транспортным средством (VCM). Расположение VCM см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ VCM ".

В модуле VCM используются 3 цветных 32-контактных разъема и один 24-контактный разъем. (Разъем 3) и (Разъем 4).

VCM управляет муфта блокировки гидротрансформатора, соленоидом контроля давления, (гидравлическое давление), соленоидом Pwm и соленоидами переключения 1-2 и 2-3. Кроме того, VCM также управляет устройствами зажигания, топлива и выброса, относящимися к двигателю.

VCM принимает электронные сигналы от датчиков и переключателей. Эти сигналы помогают VCM определить, когда работать различным реле и соленоидам, связанным с компонентами двигателя и трансмиссии.

РАСПОЛОЖЕНИЕ VCM

LIMP-IN MODE (предельный режим)

Если входные сигналы датчика отсутствуют или недостаточны для работы передачи, МУП выдаст на передачу предустановленные рабочие сигналы. Этот режим будет поддерживать автомобиль в рабочем состоянии и позволит ему двигаться с пониженной функцией трансмиссии и производительностью на ремонтное предприятие. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может загореться при возникновении неисправности. Транспортное средство не должно эксплуатироваться в течение длительных периодов времени в режиме ожидания.

Извлечение кодов

Сканирующие приборы могут также предоставлять информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы на устройства модулем управления; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Если коды неисправностей отсутствуют, это не обязательно означает, что проблемы не существует. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением кодов, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование сканирующего инструмента - самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгута проводов и соединений (ключ включен, двигатель выключен) во время наблюдения за сканирующим инструментом.

4.3L

1. Выключите зажигание на 15 секунд. Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, см. ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в статье BASIC тестирование в разделе управление двигателем.
2. Установите сканирующее устройство и следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства, чтобы продолжить тестирование. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные VCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные VCM, перейдите к диагностический разъём DIAGNOSIS OR NO SCAN TOOL DATA в статье BASIC тестирование в разделе управление двигателем.
3. Используя инструмент сканирования, команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, см. ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в статье BASIC тестирование в управление двигателем. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сохраненных в Lst проверка Fail, Fail This Ign., History или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Request. Если любой расшифровка кода ошибки хранится, используя инструмент сканирования, сохраните информацию об ошибке и запишите информацию о следующем шаге диагностики.
4. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к NO-START DIAGNOSIS в статье BASIC тестирование в разделе управление двигателем.
5. Если коды неисправностей нет, сравните данные сканирующего инструмента с конкретными значениями компонентов. Если значения выходят за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь или компонент (ы). См. система / COMPONENT тесты article in the управление двигателем.

5,0 л и 5.7L

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство и следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для продолжения тестирования. Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, см. ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в статье BASIC тестирование в разделе управление двигателем.
2. Включите зажигание с выключенным двигателем. Если сканирующее устройство отображает данные VCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные VCM, перейдите к диагностический разъём DIAGNOSIS или NO SCAN TOOL DATA в статье BASIC тестирование в разделе управление двигателем.
3. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сохраненных в Last проверка Fail, Failed This зажигание, History или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Request. Если какие-либо расшифровка кода ошибки сохранены, используя инструмент сканирования, сохраните информацию о стоп-кадре и записи о сбое с помощью функции " Capture Info ", затем диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не сохранен, перейдите к следующему шагу.
4. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к NO-START DIAGNOSIS в статье BASIC тестирование в разделе управление двигателем.
5. Сравните данные сканирующего устройства с конкретными значениями компонентов. Если значения не находятся в указанном диапазоне, проверьте соответствующую цепь или компонент (ы). См. Статью СИСТЕМНЫЕ / КОМПОНЕНТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1-2 и / или 2-3 переключение на более высокую передачу, проскальзывания / факел, без зубчатой передачи 3RD или 4TH

(расшифровка кода ошибки P1870)

Передача (сервисный бюллетень Gm № 66-71-03A)

Некоторые владельцы могут жаловаться на то, что у автомобиля либо проскальзывание, либо засветка на 1-2 и / или 2-3 повышающей передаче, либо нет 3-й или 4-й передачи. Также может присутствовать расшифровка кода ошибки CM xtagx14. Это состояние может быть вызвано плохим внутренним заземлением между 2 схемными платами модуля управления транспортным средством (VCM), что может привести к тому, что VCM будет командовать нестабильным линейным давлением на соленоиде контроля давления. Для исправления этого состояния был разработан исправленный жгут электропроводки (№ 12167310). P1870

Действия, предпринятые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Не горит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при установке ошибки.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. P0218 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Не горит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при установке ошибки.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. P0218 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Действия, предпринятые VCM

VCM выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Командует только 2-й передачей.
3. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
5. Командует максимальным давлением в линии.
6. Расшифровка кода ошибки P0502 будет храниться в истории VCM.

VCM выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Командует только 2-й передачей.
3. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
5. Командует максимальным давлением в линии.
6. Расшифровка кода ошибки P0503 будет храниться в истории VCM.

Критерии отказа (Вариант № 1)

Температура трансмиссионной жидкости изменилась менее чем на 1,5°C с момента запуска, и условие выполняется в течение 7 минут или более.

Критерии отказа (Вариант № 2)

Температура трансмиссионной жидкости изменилась более чем на 20°C в течение 2 секунд, и условие выполняется 14 раз или более в течение 7 секунд.

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Расшифровка кода ошибки P0711 хранится в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Определяет температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию, используя следующую информацию

Температуры по умолчанию

Если установлен какой-либо температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки (P0117, P0118, P1114 или P1115), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию 135°C. Если температура охлаждающей жидкости превышает 125°C, блок управления силовым агрегатом заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости 135°C.

Если время работы двигателя составляет менее 5 минут, и не заданы коды неисправностей температура впускного воздуха (P0112 или P0113) и температура впускного воздуха доступен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости, равное температура впускного воздуха.

Если установлены какие-либо коды неисправностей температура впускного воздуха (P0112 или P0113), или температура впускного воздуха недоступен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию 90°C.

Если время работы двигателя составляет более 5 минут, то значение по умолчанию для температура впускного воздуха-жидкости (P0112 или P0113) не устанавливается, температура впускного воздуха доступен, температура охлаждающей жидкости равен 35-161°C (40-125 ° C), а значение температура впускного воздуха при запуске меньше 15°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение по умолчанию для трансмиссионной жидкости, равное температура охлаждающей жидкости плюс 5°C.

Если время работы двигателя составляет более 5 минут, и установлен любой коды неисправностей температура впускного воздуха (P0112 или P0113), или температура впускного воздуха недоступен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию, равное температура охлаждающей жидкости.

Если время работы двигателя составляет более 5 минут, а температура охлаждающей жидкости меньше 40°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию, равное 60°C.

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Загорится контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2-х последовательных поездок с отказом.
2. По умолчанию температура передачи равна 135°C.
3. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
4. Определяет температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию, используя следующую информацию

Если установлен какой-либо температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки (P0117, P0118, P1114 или P1115), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию 135°C. Если температура охлаждающей жидкости превышает 125°C, блок управления силовым агрегатом заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости 135°C.

Если время работы двигателя составляет менее 5 минут, и не заданы коды неисправностей температура впускного воздуха (P0112 или P0113) и температура впускного воздуха доступен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости, равное температура впускного воздуха.

Если установлены какие-либо коды неисправностей температура впускного воздуха (P0112 или P0113), или температура впускного воздуха недоступен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию 90°C.

Если время работы двигателя составляет более 5 минут, то значение по умолчанию для температура впускного воздуха-жидкости (P0112 или P0113) не устанавливается, температура впускного воздуха доступен, температура охлаждающей жидкости равен 35-161°C (40-125 ° C), а значение температура впускного воздуха при запуске меньше 15°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение по умолчанию для трансмиссионной жидкости, равное температура охлаждающей жидкости плюс 5°C.

Если время работы двигателя составляет более 5 минут, и установлен любой коды неисправностей температура впускного воздуха (P0112 или P0113), или температура впускного воздуха недоступен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию, равное температура охлаждающей жидкости.

Если время работы двигателя составляет более 5 минут, а температура охлаждающей жидкости меньше 40°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию, равное 60°C.

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Загорится контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2-х последовательных поездок с отказом.
2. По умолчанию температура передачи равна 135°C.
3. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
4. Определяет температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию, используя следующую информацию

Если установлен какой-либо температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки (P0117, P0118, P1114 или P1115), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию 135°C. Если температура охлаждающей жидкости превышает 125°C, блок управления силовым агрегатом заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости 135°C.

Если время работы двигателя составляет менее 5 минут, и не заданы коды неисправностей температура впускного воздуха (P0112 или P0113) и температура впускного воздуха доступен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости, равное температура впускного воздуха.

Если установлены какие-либо коды неисправностей температура впускного воздуха (P0112 или P0113), или температура впускного воздуха недоступен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию 90°C.

Если время работы двигателя составляет более 5 минут, то значение по умолчанию для температура впускного воздуха-жидкости (P0112 или P0113) не устанавливается, температура впускного воздуха доступен, температура охлаждающей жидкости равен 35-161°C (40-125 ° C), а значение температура впускного воздуха при запуске меньше 15°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение по умолчанию для трансмиссионной жидкости, равное температура охлаждающей жидкости плюс 5°C.

Если время работы двигателя составляет более 5 минут, и установлен любой коды неисправностей температура впускного воздуха (P0112 или P0113), или температура впускного воздуха недоступен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию, равное температура охлаждающей жидкости.

Если время работы двигателя составляет более 5 минут, а температура охлаждающей жидкости меньше 40°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию, равное 60°C.

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Загорится контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после первого сигнала отказа.
2. Обеспечивает замыкание тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора при отпущенной педали тормоза.
3. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Тормозит 4-ю передачу, если в горячем режиме.
5. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
6. Расшифровка кода ошибки P0719 хранится в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Не горит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при установке ошибки.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. P0724 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Тормозит 4-ю передачу, если в горячем режиме.
4. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
5. P0740 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. P0742 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Не горит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при установке ошибки.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. P0748 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Условие № 1

1. Командовал 1-2 сменой.
2. Угол дроссельной заслонки составляет 17-42 процента.
3. Угол дроссельной заслонки остается постоянным в пределах 3 процентов.
4. Скорость автомобиля - 5-30 миль в час.
5. В течение 2,5 секунд частота вращения двигателя на 2-й передаче должна быть на 150 об / мин больше последней частоты вращения на 1-й передаче.

Условие № 2

1. Командовал 2-3 сменой.
2. Угол дроссельной заслонки составляет 17-32 процента.
3. Угол дроссельной заслонки остается постоянным в пределах 5 процентов.
4. Скорость движения автомобиля 20-45 миль в час.
5. В течение 1,7 секунды частота вращения двигателя на 3-й передаче должна быть на 75 об / мин меньше последней частоты вращения на 2-й передаче.

Условие № 3

1. Командовал 3-4 сменой.
2. Угол дроссельной заслонки составляет 17-30 процентов.
3. Угол дроссельной заслонки остается постоянным в пределах 3 процентов.
4. Скорость движения автомобиля 28-65 миль в час.
5. В течение 3 секунд частота вращения двигателя на 4-й передаче должна быть на 20 об / мин больше последней частоты вращения на 3-й передаче.

Условие № 4

1. Командовал 4-й передачей.
2. ШТК включен.
3. Угол дроссельной заслонки составляет 13-26 процентов.
4. Передаточное отношение (число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе) составляет 85-1,2.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 300-2000 об / мин в течение более 4 секунд.

Условие № 5

1. Командовал 4-й передачей.
2. ШТК включен.
3. Угол дроссельной заслонки составляет 13-26 процентов.
4. Передаточное отношение (число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе) составляет 5-79.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 до 20 об / мин в течение более 4 секунд.

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. По умолчанию давление в трубопроводе равно " D2 ".
4. P0751 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Значение по умолчанию - максимальное давление в трубопроводе.
4. P0753 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

КОМБИНАЦИИ СОЛЕНОИДОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1. На 1-ю передачу подается команда в течение 2,5 секунд.
2. Угол дроссельной заслонки более 25 процентов.
3. Передаточное отношение (число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе) составляет 0,5-2,59.
4. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -93 до -2000 об / мин в течение 1,6 секунды.
5. Скорость на выходе трансмиссии 400-1500 об / мин.

1. 3-я передача управляется на одну секунду.
2. Угол дроссельной заслонки составляет 13-55 процентов.
3. Угол дроссельной заслонки остается постоянным в пределах 3 процентов.
4. Передаточное отношение 3-й передачи больше, чем последнее передаточное отношение 2-й передачи, минус.2.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора 3-й передачи больше или равна скорости скольжения муфта блокировки гидротрансформатора последней 2-й передачи плюс 200 об / мин в течение 1,3 секунды.
6. Прекратить испытание, если время, прошедшее с момента подачи команды на смену, превышает 5 секунд.

1. 4-я передача управляется в течение одной секунды.
2. Угол дроссельной заслонки более 18 процентов.
3. Передаточное отношение (число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе) - 2,05-8,00.
4. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 1000-4000 об / мин в течение 3 секунд.
5. Выходная скорость трансмиссии 0-8191 об / мин.

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Командует 3-й передачей.
3. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
4. Командует максимальным давлением в линии.
5. P0756 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
4. Командует максимальным давлением в линии.
5. Коробка передач работает только на 3-й передаче.
6. P0758 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Тормозит 4-ю передачу, если в горячем режиме.
4. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
5. Командует максимальным давлением в линии.
6. Командует мягкой посадкой на 3-ю передачу.
7. Расшифровка кода ошибки P0785 будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Это условие обнаруживает недопустимую комбинацию переключателей.

1. Напряжение системы 10-17 вольт
2. Двигатель работает.
3. Двигатель не находится в режиме отсечки топлива.
4. ИКМ обнаруживает недопустимое состояние TFP.
5. Все условия соблюдаются в течение одной минуты.

Это условие определяет D2, D4 или реверс во время запуска двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
2. Частота вращения двигателя составляет менее 100 об / мин в течение 3 секунд, затем частота вращения двигателя составляет 100-600 об / мин в течение 3 секунд, затем частота вращения двигателя составляет более 600 об / мин в течение 3 секунд.
3. Скорость транспортного средства менее 4 миль в час.
4. Обнаруженный диапазон передач - D2, D4 или Reverse.
5. Все условия выполняются в течение 3 секунд.

Это условие определяет парковку или нейтраль, когда транспортное средство должно находиться в D4.

1. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
2. Частота вращения двигателя менее 2000 об / мин.
3. Передаточное отношение (число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе) составляет 39-.80.
4. ШТК заблокирован.
5. Обнаруженный диапазон передач - Park или Neutral.
6. Все условия выполняются в течение 5 секунд.

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Загорится контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2-х последовательных поездок с отказом.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. По умолчанию давление в трубопроводе равно " D2 ".
4. По умолчанию используется шаблон сдвига " D4 ".
5. P1810 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Тормозит 4-ю передачу, если в горячем режиме.
4. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
5. P1860 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Тормозит 4-ю передачу, если в горячем режиме.
4. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
5. Командует максимальным давлением в линии.
6. P1870 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).