Условия запуска процедуры обучения дроссельной заслонки
Процедура сброса программы сканирования в режиме ожидания обучения или в режиме ожидания обучения
- Xtxxagtxxtxxtxtxagx37, xtxxxxtx37, xtxxxxxx53, xtxxtxxxxxxxxx37, xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx37, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0116 P0117 P0118 P0120 P0122 P0123 P0128 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0208 P0220 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0279 P0280 P0282 P0283 P0300 P0308 P0351 P0358 P0496 P0601 P0604 P0606 P060D P0641 P0651 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176
- Зажигание включено, двигатель выключен.
- Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - 0 км/ч (0 миль/ч).
Процедура обучения в сервисной зоне/на дороге
- Xtxxagtxxtxxtxtxagx37, xtxxxxtx37, xtxxxxxx53, xtxxtxxxxxxxxx37, xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx37, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0116 P0117 P0118 P0120 P0122 P0123 P0128 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0208 P0220 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0279 P0280 P0282 P0283 P0300 P0308 P0351 P0358 P0496 P0601 P0604 P0606 P060D P0641 P0651 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176
- Частота вращения двигателя находится в пределах 450-4 000 об/мин.
- Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 5 кПа.
- Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) превышает 2 г/с.
- Напряжение зажигания больше 10 вольт.
Чистка и проверка корпуса дроссельной заслонки
ПримечаниеВ течение длительного времени и пробега отложения могут накапливаться на обратной стороне пластины дроссельной заслонки. Как правило, эти отложения не представляют проблемы. Иногда отложение может накапливаться до точки, где происходит воспринимаемое усилие педали или движение дроссельной заслонки.
- Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя (см. раздел " Замена выходного воздуховода воздухоочистителя ").
- Осмотрите расточку корпуса дросселя и пластину дроссельной заслонки на наличие отложений. Вам нужно будет открыть дроссельную заслонку для того, чтобы осмотреть все поверхности.
- Очистите отверстие корпуса дроссельной заслонки и пластину дроссельной заслонки, используя чистое торговое полотенце с верхним очистителем двигателя Gm, Gm P / N 1052626 (канадский P / N 993026) или кондиционер для настройки карбюратора AC-Delco, P / N X66-P или эквивалентный продукт.
- Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. раздел " Замена выходного воздуховода воздухоочистителя ".
- Выполните процедуру дроссельная заслонка / Idle Learn. Обратитесь к разделу " Q38 дроссельный узел: дроссельная заслонка / Idle Learn ".
Процедура проверки
| Внимание | Используйте тестер системы испарительных выбросов (EVAP) (EEST) GE 41413-A для обеспечения чистого, сухого источника азота низкого давления. Не заменяйте никакие другие источники под давлением, газовые или другие. Повреждение может привести к повреждению системы EVAP, испытательного оборудования или вызвать угрозу безопасности. |
|---|
- Выключите зажигание.
- Снимите клапан продувки канистры EVAP. См. " Замена электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом ".
- Слегка постучите по продувочному клапану EVAP на твердой поверхности.
- Проверьте наличие углеродных частиц, выходящих из любого из вакуумных отверстий. Если углеродные частицы не были обнаружены, но во время диагностической процедуры была обнаружена закупорка, установите оригинальный клапан продувки канистры EVAP. Продолжайте процедуру очистки. Если во время процедуры проверки обнаружены частицы углерода, продолжите процедуру очистки. Если диагностическая процедура предписала вам заменить клапан продувки канистры EVAP и не было обнаружено частиц углерода, замените клапан продувки канистры EVAP. Вернитесь к опубликованной процедуре обслуживания.
Как осмотреть свечи зажигания
- Осмотрите клеммную стойку (1) на наличие повреждений. Проверьте, нет ли изогнутой или сломанной клеммной стойки (1). Проверить наличие ослабленной клеммной стойки (1) путем скручивания и вытягивания стойки. Клеммная стойка (1) НЕ должна перемещаться.
- Проверьте изолятор (2) на предмет пробоя или угольного следа, копоти. Это состояние часто ошибочно идентифицируется как треснувший изолятор. Это вызвано электрическим зарядом, проходящим через изолятор (2) между клеммной стойкой (1) и землей. Проверьте следующие условия: Осмотрите кожух свечи зажигания на наличие повреждений. Осмотрите область углубления свечи зажигания в головке цилиндра на наличие влаги, такой как масло, охлаждающая жидкость или вода. Колпачок свечи зажигания, который насыщает дугу, заземляет.
- Осмотрите изолятор 2 на отсутствие трещин. Вместо электродов (3, 4) через трещину может проходить весь электрический заряд или его часть.
- Проверьте наличие следов неправильного свечения. Измерьте зазор между центральным электродом (4) и контактами бокового электрода (3). Это необходимо сделать осторожно, чтобы не повредить центральный электрод из иридия малого диаметра. См. " Технические характеристики системы зажигания ". Слишком широкий зазор между электродами может предотвратить правильную работу свечи зажигания. Проверьте правильность крутящего момента. См. " Технические характеристики системы зажигания ". Недостаточный крутящий момент может предотвратить правильную работу свечи зажигания.
- Осмотрите зону выемки свечи зажигания головки цилиндров на предмет наличия мусора. Грязная или поврежденная резьба может привести к неправильной посадке свечи зажигания при монтаже.
Визуальный осмотр свечей зажигания
- Нормальная эксплуатация-От коричневого до серовато-коричневого цвета с небольшим количеством белых порошкообразных отложений - это нормальные побочные продукты сгорания от топлив с добавками. Красновато-оранжевые отложения могут указывать на добавку к топливу MMT, которая все еще используется на некоторых рынках по всему миру (вызовет осечку и не может быть сожжена). Использования добавки к топливу MMT следует избегать.
- Углерод Загрязненный-Сухой, пушистый черный углерод или сажа, вызванная следующими условиями: Богатые топливные смеси Утечка топливных инжекторов Избыточное давление топлива Ограниченный воздушный фильтрующий элемент Неправильное сгорание Пониженное выходное напряжение системы зажигания Слабые катушки Изношенные провода зажигания Неправильный зазор свечи зажигания Чрезмерный холостой ход или медленные скорости при легких нагрузках могут поддерживать температуру свечи зажигания настолько низкой, что обычные отложения горения могут не выгорать.
- Отложения обрастания-масло, хладагент или добавки, которые включают такие вещества, как силикон, очень белое покрытие, уменьшает интенсивность искры. Большинство порошкообразных отложений не будут влиять на интенсивность искры, если они не образуют остекление над электродом.