Капитальный ремонт - 5-ступенчатая механическая коробка передач BORG-WARNER T5: Капитальный ремонт Chevrolet Camaro IV

Как разобрать коробки передач

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Слейте смазку и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Снимите рычаг переключения передач, закрепив болты. С помощью поводка нарушите уплотнение между крышкой и корпусом удлинителя. Снимите рычаг переключения передач.
2. Снимите выключатель резервного освещения и внешние компоненты. НЕ снимайте смещенный рычаг, пока корпус удлинителя закреплен на месте болтами.
3. С помощью штифтового пуансона и молотка снимите валик, прикрепляющий смещенный рычаг к перекладке рельса. Снимите удлинительные болты корпус-трансмиссия и снимите корпус и смещенный рычаг в сборе, сдвинув назад.
4. Извлеките смещенный рычаг из сборки. Выньте палец валика, пружину фиксатора и шарик фиксатора из стопорной пластины корпуса удлинителя.
5. Отверните болты крепления верхней крышки в сборе к трансмиссии. Снимите верхнюю крышку. Снимите зажим " С ", удерживающий 5-й / реверсивный рычаг переключения передач. (Рисунок 1) Снимите ось поворота рычага переключения передач.
6. Снимите стопорное кольцо синхронизатора 5-й передачи. Снять 5-ю передачу, синхронизатор, вилку переключения передач и рейку переключения передач в сборе с задней части промежуточного вала.
7. Нажмите вниз на стопорный зажим шестерни спидометра и сдвиньте шестерню с вала. Снимите стопорный зажим. Отметьте передний фиксатор подшипника для повторной сборки. Снимите болты переднего фиксатора подшипника. Снимите передний фиксатор подшипника.
8. Поверните входной вал до тех пор, пока плоская поверхность на шестерне главной передачи не будет обращена к промежуточному валу. Снимите входной вал с трансмиссии. Снимите кольцо синхронизатора 4-й передачи с 3-го / 4-го синхронизатора. Снимите кольцо заднего подшипника выходного вала. Наклоните выходной вал вверх и извлеките через верхнюю часть картера трансмиссии. (Рис. 2)
9. Снимите 5-й рычаг переключения заднего хода, вилку переключения заднего хода и возвратную пружину. (Рисунок 4) Снимите валик с переднего конца вала холостого хода заднего хода. Снимите вал холостого хода заднего хода и шестерню, выдвинув назад картер трансмиссии.
10. Разровняйте лапки на болтах крепления промежуточного вала. Снимите болты промежуточного вала, фиксатор и регулировочную прокладку. Снимите обойму заднего промежуточного вала. Может потребоваться работа вала взад и вперед для удаления обоймы. Используя съемник и разъемный зажим, потяните подшипник промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите обойму переднего подшипника промежуточного вала только при необходимости. Убедитесь, что корпус правильно поддерживается во время удаления обоймы.
11. Сдвиньте назад и наклоните вал вверх для извлечения из корпуса. Если передняя обойма подшипника промежуточного вала изношена или повреждена, нажмите на корпус с помощью съемной трубки и соответствующего съемника / заменителя подшипника.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Разметить метку совмещения на ступице 3-го / 4-го синхронизатора и втулке для повторной сборки. Используя пресс и разрезную прижимную плиту, снять 3-й / 4-й синхронизатор, 3-е кольцо синхронизатора и 3-ю передачу в сборе. (Рисунок 5) Снять игольчатый подшипник и проставку с выходного вала.
2. Снимите стопорное кольцо, удерживающее 5-ю шестерню на валу. Используя съемник и плиту универсального пресса, снимите 5-ю шестерню. Сдвиньте задний подшипник с выходного вала.
3. Снять 1-ю шестерню, игольчатый подшипник и втулку. Снять штифт валика 1-й шестерни (с помощью диагональных фрез) и кольцевой узел синхронизатора 1-й шестерни. Снять стопорное кольцо 2-й шестерни и упорную шайбу. Снять 2-ю шестерню с выходного вала. Снять игольчатый подшипник и проставку с выходного вала.
4. Снять спиральное стопорное кольцо и упорную шайбу с выходного вала, снять кольцо 2-й передачи синхронизатора в сборе, снять 1-й / 2-й синхронизатор с выходного вала.
5. Снимите фиксирующий шарик и пружину со ступицы. НЕ пытайтесь снять 1-ю/2-ю/реверсивную ступицу с выходного вала. Ступица и вал обрабатываются как обрабатываемый комплект.

Схема №8

Войти

1. Покрыть выходной вал и отверстия шестерен трансмиссионным маслом. Установить узел синхронизатора 1-й / 2-й передачи и узел кольца синхронизатора 2-й передачи. Совместить пазы в кольце синхронизатора с лапками в узле синхронизатора 1-й / 2-й передачи. Для разборки и повторной сборки синхронизатора см. " СИНХРОНИЗАТОРЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если какая-либо шестерня выходного вала заменена, шестерня промежуточного вала также должна быть заменена, чтобы поддерживать надлежащее зубчатое зацепление и избегать шумной работы.
2. Установить на выходной вал упорную шайбу с вкладышами и стопорное кольцо второй передачи. Убедитесь, что выступ шайбы правильно посажен в паз выходного вала.
3. Установить игольчатый подшипник 2-й передачи и проставку. Установить 2-ю передачу и совместить паз с лапками на кольце синхронизатора в сборе. (Схема №8) Установить стопорное кольцо 2-й передачи и упорную шайбу.
4. Установить кольцо синхронизатора 1-й передачи в сборе. Совместить паз в кольце синхронизатора 1-й передачи с лапкой на синхронизаторе 1-й/2-й передачи. Установите валик в выходной вал. Установить игольчатый подшипник и втулку, совместив паз во втулке со штифтом валка. Задний подшипник скольжения на выходном валу.
5. Установить 1-ю передачу, совместив паз с лапкой на кольцевом узле синхронизатора 1-й передачи. Установите задний подшипник выходного вала конусом, обращенным к задней части вала.
6. С помощью заглушенного отрезка трубы и вала-пресса установить на выходной вал 5-ю шестерню, установить стопорное кольцо 5-й шестерни, на выходной вал установить игольчатый подшипник и распорку в сборе.
7. Используя пресс, установите синхронизатор 3-й / 4-й передач, кольцо 3-го синхронизатора и 3-ю передачу в сборе на выходной вал. Смещение ступицы должно быть обращено вперед. Удерживайте 3-ю передачу напротив синхронизатора, чтобы сохранить центровку кольца синхронизатора.

Как разобрать капитальный ремонт - 5-ступенчатой механической коробки передачи BORG-WARNER T5: капитального ремонта

Перед разборкой нарисуйте метки совмещения на втулке и ступице для справки о повторной сборке. Снимите фиксатор вкладыша (только синхронизатор 5-й передачи). (Рисунок 7) Снимите стопорные пружины и вкладыши. На 1-м / 2-м синхронизаторе втулку следует снять во избежание потери шарика фиксатора и пружины.

Повторная сборка

Установить вкладыши и фиксирующие пружины синхронизатора на втулку и ступицу. Фиксирующие пружины входят в зацепление с тем же вкладышем, но вращаются в противоположных направлениях. Установить фиксатор вкладыша на синхронизатор 5-й передачи и убедиться, что лапки фиксатора расположены над вкладышами синхронизатора. (Таблица 7) На синхронизаторе 1-й / 2-й передачи установить фиксирующий шарик и пружину в ступицу на выходном валу и установить фиксирующие пружины, вкладыши втулку на ступицу.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Определите вилки переключения передач для повторной сборки. Установите пластины рычага селектора и направляющую переключения передач в нейтральное положение. Поверните направляющую переключения передач против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг селектора не выйдет из зацепления с пластинами рычага селектора и не будет доступен палец валика рычага селектора.
2. Потяните рейку переключения назад до соприкосновения рычага селектора с вилкой 1-го/2-го переключения. Используя пуансон, снимите штифт валика рычага селектора. (Схема №10) Снимите рейку переключения передач.
3. Снимите вилки переключения передач, пластины рычага селектора, рычаг селектора, палец валика и пластину блокировки. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение направляющей и уплотнительное кольцо. С помощью молотка и пробойника снимите вилку рейки переключения передач.
4. Снимите нейлоновые вставки и пластины рычага селектора с вилок переключения передач. Запишите положение вставок и пластин для повторной сборки.

1. Установите нейлоновые вставки и пластины рычага селектора в вилки переключения передач. Нанесите герметик на край вилки перекладины и установите пробку. Покрытие рельса сдвига и расточки вазелином. Установите рейку переключения передач в крышку концом рейки заподлицо с внутренним краем крышки.
2. Расположите вилку 1-й/2-й смены в крышке со смещением вилки, обращенным к задней части крышки. Протолкните рейку переключения передач через вилку. Установите рычаг селектора и блокировочную пластину С-образной формы в крышку и вставьте рейку переключения передач. Самая широкая часть пластины блокировки должна быть обращена в сторону от крышки, а отверстие пальца валика рычага переключения должно быть обращено вниз и в сторону задней части крышки.
3. Установите вилку 3-го / 4-го переключения передач в крышку со смещением вилки, обращенной к задней стороне крышки. Пластина рычага селектора вилки должна быть расположена под пластиной рычага селектора 1-го / 2-го переключения передач. Вставьте рейку переключения передач через вилку 3-го / 4-го переключения передач в отверстие направляющей переключения передач в крышке. Поворачивайте рейку переключения передач до тех пор, пока пластина рычага селектора не будет обращена в сторону от крышки. (Рисунок 3)
4. Совместите отверстия для пальцев валков в рычаге селектора и направляющей переключения передач. Установите валик. Неспособность установить штифт валка ниже поверхности может вызвать помехи во время переключений. Установите уплотнительное кольцо в канавку масляного уплотнения направляющей переключения передач. Установите масляное уплотнение направляющей переключения передач в крышку.

Как разобрать и повторная сборка

Используя пресс и разрезную прижимную плиту, снимите подшипник входного вала. Для установки подшипника используйте пресс и отрезки трубы с крышкой.

Снимите кольцо подшипника и концевую прокладку люфта. Используя отвертку, осторожно вытяните уплотнение из фиксатора подшипника. Используя установщик уплотнения фиксатора подшипника, установите НОВОЕ уплотнение. Установите концевую прокладку люфта и кольцо подшипника.