Раздаточная коробка

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Пропускная способность - приблизительная жидкость

Пропускная способность - приблизительная жидкость

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Виды конца управляющего соединителя раздаточной коробки

Информация о части разъема переключателя переключения передач раздаточной коробки 12059595 3-Way F Metri-Pack 150 Series Sealed (BK) контакт Color провод цепь No. Функция A BK 2150 Земля B GY/BK 1694 4WD Низкий сигнал C L-BU 1296 Управление приводом оси

Информация о части разъема привода передней оси 15324541 4-Way F Metri-Pack 150 Series Sealed (BU) контакт Color цепь No. Функция A BK/WH 1695 Axle выключатель сигнал B L-BU 1296 Axle Actuator-управление C BN 241 Зажигание 3 Напряжение D - - Не используется E BK 2150 Земля

Начальная точка диагностики - раздаточная коробка

Начните диагностику системы с Diagnostic система проверить - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка диагностической системы - транспортное средство в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства предоставляет следующую информацию:

1. Идентификация управляющего модуля или модулей, управляющих системой.
2. Способность управляющего модуля или модулей осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и состояние кодов.

Использование Диагностической проверки системы - транспортное средство в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Симптомы - Дело о передаче

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ручного 4-Wheel привода. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Перед диагностированием электрической части системы убедитесь, что все механические компоненты находятся в рабочем состоянии.
4. Для того, чтобы определить, находится ли автомобиль в 2-х приводном (2WD) или 4-х приводном (4WD), поднимите автомобиль так, чтобы колеса могли свободно вращаться. При 2HI рычаге управления раздаточной коробкой поверните задний карданный вал. Если передний карданный вал не перемещается вместе с задним, то транспортное средство находится в 2HI. Если шины и передний карданный вал двигаются, раздаточная коробка фактически находится в 4WD.
5. Убедитесь, что предохранитель 4WD не разомкнут. Если открыт, найдите и устраните источник перегрузки. См. Тестирование на короткое замыкание на массу в разделе «Проводные системы». Замените предохранитель.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Полный привод не отключается
2. Полный привод не включается
3. Индикатор 4WD не работает
4. Индикатор 4WD всегда включен
5. Шум срабатывания раздаточной коробки
6. Раздаточная коробка с шумом или грохотом
7. Шум грохота или шлифования раздаточной коробки
8. «раздаточная коробка Clunk in 2HI Only»(Кланк раздаточной коробки только в ref-197381-S40457154042005101100000)
9. Clunk in 4HI раздаточной коробки
10. Clunk in 4LO раздаточной коробки
11. Раздатка или обвязка раздаточной коробки
12. Раздаточная коробка не сдвигается
13. Раздаточная коробка выходит из строя
14. Диагностика утечки в раздаточной коробке

Описание цепи

Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Привод передней оси состоит из следующих компонентов в составе узла привода:

1. Двигатель с постоянным магнитом
2. Плунжер, управляемый червячной передачей
3. Переключатель передней оси
4. Электронная схема управления

Привод переднего моста состоит из следующих цепей:

1. Цепь напряжения зажигания 3
2. Цепь заземления
3. Схема управления приводом моста
4. Сигнальная цепь переключения осей

Всякий раз, когда выбирается переключение на 4WD, переключатель раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления приводом оси.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Испытания на правильное зажигание 3 напряжения на привод передней оси.
2. 3: Испытания на надлежащую землю на приводе передней оси.
3. 4: Тестирует цепь управления приводом оси и переключатель раздаточной коробки на короткое замыкание на массу.
4. 5: Проверяет цепь управления приводом оси на короткое замыкание на массу.

Полный привод не отключается

Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Привод передней оси состоит из следующих компонентов в составе узла привода:

1. Двигатель с постоянным магнитом
2. Плунжер, управляемый червячной передачей
3. Переключатель передней оси
4. Электронная схема управления

Привод переднего моста состоит из следующих цепей:

1. Цепь напряжения зажигания 3
2. Цепь заземления
3. Схема управления приводом моста
4. Сигнальная цепь переключения осей

Всякий раз, когда выбирается переключение на 4WD, переключатель раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления приводом оси.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Испытания на правильное зажигание 3 напряжения на привод передней оси.
2. 3: Испытания на надлежащую землю на приводе передней оси.
3. 4: Испытания на надлежащее заземление в цепи управления приводом оси через переключатель раздаточной коробки.
4. 5: Тестирует цепь заземления переключателя раздаточной коробки на обрыв.
5. 6: Тестирует переключатель раздаточной коробки для правильной работы.

Полный привод не включается

Индикаторная лампа 4WD расположена в комбинации приборов. Напряжение зажигания 1 подается на панель приборов (IPC), когда выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК) или RUN (РАБОТА). Когда автомобиль находится в состоянии START или RUN и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал переключения оси от привода передней оси, блок управления силовым агрегатом посылает сигнал класса 2 на приборную панель, включая индикатор 4WD. Индикатор 4WD будет гореть до тех пор, пока присутствует входной сигнал переключения осей.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Тесты на прерывистое состояние.
2. 3: Определяет, является ли отказ результатом неисправной системы 4WD.
3. 4: Определяет, является ли отказ результатом неисправной комбинации приборов.
4. 5: Определяет, является ли отказ результатом неисправного блок управления силовым агрегатом (PCM).

Индикатор 4WD всегда включен

Индикаторная лампа 4WD расположена в комбинации приборов. Напряжение зажигания 1 подается на панель приборов (IPC), когда выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК) или RUN (РАБОТА). Когда автомобиль находится в состоянии START или RUN и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал переключения оси от привода передней оси, блок управления силовым агрегатом посылает сигнал класса 2 на приборную панель, включая индикатор 4WD. Индикатор 4WD будет гореть до тех пор, пока присутствует входной сигнал переключения осей.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Тесты на прерывистое состояние.
2. 3: Определяет, является ли отказ результатом неисправной цепи передней оси или комбинации приборов.
3. 4: Тесты для правильного напряжения сигнала к блок управления силовым агрегатом (PCM).
4. 5: Тесты на правильное зажигание 1 напряжение к комбинации приборов.

Индикатор 4WD не работает

Шум срабатывания раздаточной коробки

Шум срабатывания раздаточной коробки

Раздаточная коробка Whine или Rumble Noise

Раздаточная коробка Whine или Rumble Noise

Грохот раздаточной коробки или шум шлифования

Грохот раздаточной коробки или шум шлифования

Clunk раздаточной коробки только в 2HI

Clunk раздаточной коробки только в 2HI

Захват раздаточной коробки в 4HI

Захват раздаточной коробки в 4HI

Захват раздаточной коробки в 4LO

Захват раздаточной коробки в 4LO

Раздаточная коробка Shudder или Binding

Раздаточная коробка Shudder или Binding

Раздаточная коробка не сдвигается

Раздаточная коробка не сдвигается

Раздаточная коробка выходит из строя

Раздаточная коробка выходит из строя

Как продиагностировать утечку в раздаточной коробке

Диагностика утечки в раздаточной коробке

Порядок демонтажа

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Если транспортное средство относится к серии 1500, снимите защитные болты раздаточной коробки, если она оборудована.
3. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован.
4. Если транспортное средство относится к серии 2500, снимите защитные винты раздаточной коробки, если она оборудована.
5. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован.

Процедура установки

1. Если транспортное средство относится к серии 2500, установите щиток раздаточной коробки, если он оборудован.
2. Установите защитные винты раздаточной коробки.
3. Если транспортное средство относится к серии 1500, установите щиток раздаточной коробки, если он оборудован.
4. Установите защитные болты раздаточной коробки, если таковые имеются. Затянуть: Затянуть болты/винты до 20 Н.м (15 фунтов футов).
5. Опустите автомобиль.

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена жидкости в раздаточной коробке.
2. Удалите заливочную пробку.
3. Снимите сливную пробку.

1. Установите сливную пробку. Затянуть: Затянуть пробку до 20 Н.м (15 фунтов фут).
2. Заполните раздаточную коробку до дна отверстия заливной пробки одобренной жидкостью раздаточной коробки.
3. Установите заливную пробку. Затянуть: Затянуть пробку до 20 Н.м (15 фунтов фут).
4. Установите экран раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена жидкости в раздаточной коробке.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Отсоедините электрический соединитель (4) датчика скорости.
3. Снимите датчик скорости.

1. Установите датчик скорости. Затянуть: Затянуть датчик до 15 Н.м (11 фунтов фут).
2. Подсоедините электрический соединитель (4) датчика скорости.
3. Опустите автомобиль.

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.
2. Отсоедините электрический соединитель 2 сигнализатора переключения передач.
3. Снимите переключатель индикатора переключения передач.

1. Установите переключатель индикатора переключения передач. Затянуть: Затянуть переключатель до 27 Н.м (20 фунтов футов).
2. Подсоедините электрический соединитель 2 сигнализатора переключения передач.
3. Установите экран раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена жидкости в раздаточной коробке.
2. Снимите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
3. Снимите тягу управления. См. Замена стержня управления раздаточной коробки.
4. Опустите автомобиль.
5. Снимите ручку рычага управления, выполнив следующее: С помощью регулируемого ключа отрегулируйте ключ так, чтобы он подходил к тяге рычага управления чуть ниже ручки. С помощью регулируемого ключа, соприкасающегося с ручкой рычага управления, осторожно постучите по регулируемому ключу вверх, пока ручка не отделится от тяги рычага управления.
6. Отверните винты панели раздаточной коробки.
7. Снимите лицевую панель раздаточной коробки.
8. Отверните болты рычага управления.
9. Снимите рычаг управления в сборе.

1. Установите рычаг управления в сборе.
2. Установите болты рычага управления. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
3. Установите рамку рычага управления.
4. Установите винты безеля рычага управления. Затяните: Затяните винты до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
5. Установите ручку рычага управления.
6. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
7. Установите шток управления переключением передач. См. Замена стержня управления раздаточной коробки.
8. Установите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
9. Установите экран раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена жидкости в раздаточной коробке.

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.
2. Снимите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
3. Снимите тягу управления с рычага управления.
4. Снимите тягу управления с рычага переключения передач.
5. Снимите тягу управления.

1. Сначала установите тягу управления на рычаг управления.
2. Сдвиньте тягу управления вперед.
3. Установите тягу управления на рычаг переключения передач.
4. Затяните регулировочный болт тяги. Затянуть: Затянуть болт до 15 Н.м (11 фунтов фут).
5. Установите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
6. Установите экран раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.

Как заменить уплотнение выходного вала раздаточной коробки

Необходимые инструменты

1. Рукоятка привода J 8092
2. J 43484 Установщик уплотнения выходного вала

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.
2. Снимите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
3. Вставьте отвертку с плоским наконечником во внутреннюю обойму.
4. Верните внутреннюю обойму.
5. Вставьте небольшой пруток во внутреннюю обойму.
6. Снимите внутреннюю часть пломбы.
7. Вставьте отвертку с плоским наконечником или небольшой пруток в пространство между наружной обоймой уплотнения и раздаточной коробкой.
8. Снимите наружную часть пломбы.

1. Установите J 43484 (2) на J 8092 (1).
2. Установите уплотнение на J 43484 (2).
3. Используя J 43484 (2) и J 8092 (1), установите уплотнение.
4. Установите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
5. Проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость.
6. Установите экран раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.

Как заменить уплотнение выходного вала раздаточной коробки - задняя часть

Необходимые инструменты

1. J 37668-A Установщик уплотнений
2. J 45380 Съемник и монтажник задней втулки раздаточной коробки

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.
2. Снимите задний гребной вал. Обратитесь к разделу Замена гребного вала - одна деталь или Замена гребного вала - две детали в разделе «Гребной вал».
3. Снимите уплотнение заднего выходного вала.
4. Осмотрите втулку заднего выходного вала на предмет задиров или износа.
5. При необходимости снимите втулку заднего выходного вала с помощью J 45380. Установите пальцевую секцию J 45380 перед втулкой. Установите трубку и отжимной винт на участок пальца. Убедитесь, что отжимной винт отведен назад. С помощью ключа на нагнетательном винте снимите втулку заднего выходного вала.

1. При необходимости установите НОВУЮ втулку заднего выходного вала, используя J 45380. Установите втулку или пальцевую секцию J 45380. Установите секцию пальца на основной корпус J 45380. Установите втулку и инструмент на корпус. С помощью молотка и J 45380 установите втулку.
2. С помощью 37668-A J установите заднее уплотнение выходного вала.
3. Установите задний гребной вал. Обратитесь к разделу Замена гребного вала - одна деталь или Замена гребного вала - две детали в разделе «Гребной вал».
4. Проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость.
5. Установите экран раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.
2. Снимите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
3. Снимите задний гребной вал. Обратитесь к разделу Замена гребного вала - одна деталь или Замена гребного вала - две детали в разделе «Гребной вал».
4. Снимите с кронштейна штуцер врезки в электрический соединитель 1 жгута двигателя.
5. Отсоедините электрический соединитель 2 сигнализатора переключения передач.
6. Отсоедините электрический соединитель (4) датчика скорости.
7. Снимите зажимы жгута (3) с раздаточной коробки.
8. Измените положение электрического жгута.
9. Снимите вентиляционный шланг.
10. Снимите тягу управления. См. Замена стержня управления раздаточной коробки.
11. Поддержите трансмиссию подходящей подставкой для гнезда трансмиссии.
12. Отверните гайки крепления коробки передач.
13. Приподнимите коробку передач, чтобы снять опору коробки передач.
14. Снимите болты крепления коробки передач.
15. Снимите опору трансмиссии.
16. Поддержите раздаточную коробку подходящей подставкой для домкрата.
17. Снимите болты крепления коробки передач.
18. Снимите крепление коробки передач.
19. Отверните гайки переходника раздаточной коробки.
20. Снимите кронштейн жгута переключателя передач.
21. Отделите раздаточную коробку от коробки передач, переместив раздаточную коробку прямо назад к задней части автомобиля.
22. Поверните раздаточную коробку так, чтобы передний выходной вал оказался над кронштейном торсиона.
23. Поверните раздаточную коробку (при слегка опущенном входном валу) так, чтобы раздаточная коробка была параллельна кронштейну торсиона.
24. Опустите раздаточную коробку.

1. Поднимите раздаточную коробку на место (раздаточная коробка должна быть параллельна кронштейну торсиона).
2. Поверните раздаточную коробку так, чтобы она была на одной линии с адаптером.
3. Установите раздаточную коробку.
4. Установите кронштейн жгута переключателя передач.
5. Наверните гайки переходника раздаточной коробки. Затянуть: Затянуть гайки до 50 Н.м.
6. Установите крепление коробки передач.
7. Установите болты крепления коробки передач. Затянуть: Затянуть болты до 47 Н.м (35 фунтов фут).
8. Установите траверсу.
9. Установите болты траверсы. Затянуть: Затянуть болты до 70 Н.м (52 фунта фута).
10. Опустите раздаточную коробку и трансмиссию на опору трансмиссии.
11. Установите гайки крепления коробки передач. Затянуть: Затянуть гайки до 40 Н.м.
12. Снимите опору с раздаточной коробки.
13. Снимите стойку гнезда коробки передач.
14. Установите тягу. См. Замена стержня управления раздаточной коробки.
15. Установите вентиляционный шланг.
16. Расположите жгут.
17. Установите зажимы жгута (3) на раздаточную коробку.
18. Подсоедините электрический соединитель (4) датчика скорости.
19. Подсоедините электрический соединитель 2 сигнализатора переключения передач.
20. Установите штуцер в электрический соединитель жгута двигателя 1 к кронштейну.
21. Установите задний гребной вал. Обратитесь к разделу Замена гребного вала - одна деталь или Замена гребного вала - две детали в разделе «Гребной вал».
22. Установите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
23. Проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость.
24. Установите экран раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена датчика скорости раздаточной коробки.

Необходимые инструменты

J 42738 Уплотнитель

1. Снимите раздаточную коробку. См. Замена раздаточной коробки в сборе.
2. Отверткой с плоским наконечником снимите уплотнение входного вала.

1. Выровняйте уплотнение входного вала раздаточной коробки равномерно по входному валу.
2. С помощью J 42738 установите уплотнение входного вала раздаточной коробки.
3. Установите раздаточную коробку. См. Замена раздаточной коробки в сборе.
4. Проверьте уровень жидкости. Добавьте необходимую жидкость.

1. Снимите раздаточную коробку. См. Замена раздаточной коробки в сборе.
2. Немного опустите трансмиссию.
3. Снимите болты переходника раздаточной коробки.
4. Снимите переходник раздаточной коробки.
5. Снимите уплотнение переходника раздаточной коробки.
6. При необходимости снимите прокладку раздаточной коробки.

1. Установите НОВОЕ уплотнение переходника раздаточной коробки.
2. Расположите адаптер раздаточной коробки.
3. Установите болты переходника раздаточной коробки. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
4. Установите новую прокладку раздаточной коробки.
5. Установите раздаточную коробку. См. Замена раздаточной коробки в сборе.

Описание и работа раздаточной коробки

Раздаточная коробка New Venture передача (NVG) 261, RPO NP2 - двухскоростная, работающая неполный рабочий день с возможностью переключения режимов на лету. Он имеет передний выходной вал с цепным приводом и планетарное устройство эпициклического низкого диапазона. Раздаточная коробка NVG 261 оснащена четырехпозиционным рычагом переключения передач, расположенным на плане пола автомобиля. При необходимости оператор может выбрать 4HI положение из 2HI на лету, как описано в руководстве владельца. Лампа 4WD, установленная на приборной панели, продолжает мигать во время переключения до тех пор, пока не будут выполнены все критерии и не будет достигнуто новое положение режима/диапазона. Как только новое положение режима/диапазона полностью включено и передняя ось отсоединена, сигнальная лампа 4WD постоянно горит. Переключение диапазона функционирует аналогично, хотя оно должно быть ограничено скоростями 5 км/ч (3 миль/ч) или менее.

Четырьмя ручными режимами раздаточной коробки NVG 261 являются следующие:

1. 2HI - высокий диапазон с приводом на 2 колеса
2. 4HI - высокий диапазон с приводом на 4 колеса, неполный рабочий день
3. 4LO - нижний диапазон привода на 4 колеса, снижение передаточного отношения 2,72: 1
4. N - нейтраль, 4 колеса

Когда переключатель зажигания установлен в рабочее положение, а рычаг переключения передач 4WD находится в положении 4WD, переключатель раздаточной коробки замыкается, обеспечивая заземление цепи управления приводом оси. При подведенном заземлении логика привода переднего моста приводит в действие электродвигатель постоянного тока для включения переднего моста и подачи напряжения на сигнальную цепь выключателя моста. Сигнальная цепь переключения осей уведомляет модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и антиблокировочную тормозную систему о том, что транспортное средство находится в режиме 4WD. Индикатор 4WD включается через последовательный сигнал данных класса 2 от блок управления силовым агрегатом. Когда рычаг переключения 4WD находится в положении нижнего диапазона 4WD, переключатель раздаточной коробки замыкается и обеспечивает заземление на сигнальной цепи низкого уровня 4WD. Это информирует блок управления силовым агрегатом, что раздаточная коробка транспортного средства находится в низком диапазоне. Когда автомобиль находится в низком диапазоне, блок управления силовым агрегатом изменяет схему переключения передач автоматической коробки передач.

Во время обычных ситуаций вождения раздаточная коробка может работать в режиме 2WD. Водитель может выбрать любое из положений режима/диапазона при управлении транспортным средством. Однако передаточная коробка не должна переводиться в 4LO или выходить из него, если не соблюдены следующие критерии:

1. Автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении или нажата педаль сцепления.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 5 км/ч (3 миль/ч).

Эта раздаточная коробка также имеет нейтральное положение. Переключение в нейтральное положение позволяет буксировать автомобиль без вращения выходного вала трансмиссии. В нейтральном положении задний гребной вал вращает задний выходной вал раздаточной коробки, в свою очередь вращая масляный насос, обеспечивая постоянную смазку при буксировке. Следует отметить, что это нейтральное положение является нейтралью 4WD, что означает, что передний и задний выходы раздаточной коробки находятся в зацеплении, как бы 4HI. При отсоединяющейся передней оси отсутствует поток мощности на передние колеса, что позволяет буксировать передними колесами с земли или проводить ровную буксировку без привязки трансмиссии. Опять же, раздаточная коробка не должна переводиться в нейтральное положение или выводиться из него, если не соблюдены следующие критерии:

1. Автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении или нажата педаль сцепления.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 5 км/ч (3 миль/ч).

Раздаточная коробка NVG 261 доступна в 5 вариациях, в зависимости от конфигурации двигателя и трансмиссии. Изменения позволяют раздаточной коробке выдерживать различные крутящие нагрузки. При обслуживании раздаточной коробки важно понимать, какая вариация обслуживается из-за разницы в деталях.

Варианты NVG 261

Модель SHD имеет много одинаковых компонентов, но увеличенная крутящая способность SHD требует двухрядного входного подшипника и заднего выходного вала большего диаметра, подшипника заднего выходного вала большей емкости, большего заднего уплотнения и половин корпуса, обработанных по-разному.

Некоторые из изменений в раздаточной коробке, которые произойдут в течение этого модельного года, включают следующее:

1. Всасывающий патрубок масляного насоса и экран будут заменены на конструкцию из 1 шт.
2. Шестерня синхронизатора привода на 2/4 колеса и втулка ведущей звездочки изменятся на конструкцию в 1 штуку.

Схема №5

Войти

Раздаточная коробка сдвигается дистанционно установленным рычагом переключения передач, который связан тягой с рычагом переключения передач (9) на валу рычага фиксатора переключения передач. Вал рычага фиксатора переключения передач поворачивает кулачковый рычаг фиксатора переключения передач (10) и перемещает вилку переключения высокого/низкого диапазона (11) или вилку переключения режима привода на 2/4 колеса (8). В зависимости от выбранного режима или диапазона вилки переключения перемещают либо муфту (4) высокого/низкого диапазона для планетарного узла (3) высокого/низкого диапазона, либо муфту (6) синхронизатора для режима привода на 2/4 колеса. В режиме 2WD мощность двигателя от трансмиссии (1) подается на входной вал (2). Зубья зацепления на внутренней стороне входного вала (2) входят в зацепление с наружными зубьями на втулке высокого/низкого диапазона (4). Втулка высокого/низкого диапазона (4) надевается шлицевым соединением на задний выходной вал (5). Мощность двигателя течет от втулки (4) высокого/низкого диапазона к заднему выходному валу (5) и подается к заднему гребному валу (7).

Схема №6

Войти

В 4HI режиме мощность двигателя от трансмиссии (1) подается на входной вал (2). Зубья зацепления на внутренней стороне входного вала (2) входят в зацепление с наружными зубьями на втулке (3) высокого/низкого диапазона. Втулка высокого/низкого диапазона (3) надевается шлицевым соединением на задний выходной вал (4). Во время переключения с 2HI на 4HI профиль кулачка на рычаге 14 фиксатора переключения толкает вилку 9 переключения в режиме привода на 2/4 колеса и втулку синхронизатора. Втулка, входящая в зацепление с синхронизатором (5), выравнивает скорости переднего гребного вала (12) и заднего гребного вала (7). Затем втулка входит в зацепление с шестерней синхронизатора привода на 2/4 колеса (8), которая шлицевым соединением соединяется с ведущей звездочкой (6). Поток мощности двигателя для привода переднего гребного вала (12) теперь проходит от заднего выходного вала (4) к ступице синхронизатора, которая соединена шлицами с задним выходным валом (4). Мощность перетекает от ступицы синхронизатора к втулке, а затем к шестерне синхронизатора привода на 2/4 колеса (8). Поток мощности передается цепью (10) на ведомую звездочку на переднем выходном валу (11) и на передний гребной вал (12). Передний и задний гребные валы приводятся в движение с равными оборотами, что дает режим привода на четыре колеса. Этот режим должен использоваться только для дополнительной тяги. Использование этого режима на сухом дорожном покрытии вызывает задиры шин при повороте.

Схема №7

Войти

Во время запроса на переключение диапазона на 4LO отдельный профиль кулачка на том же рычаге (12) фиксатора переключения перемещает вилку (13) переключения на высокий/низкий уровень. Верхняя/нижняя вилка переключения (13) перемещает верхнюю/нижнюю гильзу диапазона (6) назад. Втулка (6) высокого/низкого диапазона внешних зубьев расцепляется с высокоскоростными зубьями входного вала (2). Наружные зубья 6 втулки высокого/низкого диапазона затем входят в зацепление с зубьями 5 планетарного водила высокого/низкого диапазона. Теперь поток мощности идет от трансмиссии (1) к планетарным зубьям на входном валу (2), к планетарным шестерням (3) в водиле. Вращение планетарных шестерен (3), которые находятся в зацеплении с кольцевой шестерней (4), вращает водило планетарной передачи. Водило планетарной передачи передает мощность на втулку (6) высокого/низкого диапазона. Втулка высокого/низкого диапазона (6) затем приводит в движение задний выходной вал (7), обеспечивая снижение передаточного отношения 2,72: 1 к заднему выходному валу (7). Синхронизатор (8) привода на 2/4 колеса все еще находится в зацеплении для привода ведущей звездочки (9), как и в 4HI положении, обеспечивая мощность двигателя на задний гребной вал (10) и на передний гребной вал (11).

Расход мощности в нейтральном режиме

При переключении в нейтральное положение втулка высокого/низкого диапазона центрируется между входным валом и водилом планетарной передачи высокого/низкого диапазона. Втулка высокого/низкого диапазона не сцеплена ни с входным валом, ни с зубьями планетарного водила высокого/низкого диапазона. Синхронизатор привода на 2/4 колеса находится в положении 4HI режима.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 8092 Рукоятка привода J 37668-A Уплотнитель Установщик уплотнения J 42738 Установщик уплотнения J 43484 Установщик уплотнения выходного вала J 45380 Съемник и установщик задней втулки раздаточной коробки

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Значки схемы управления раздаточной коробкой

Контроль раздаточной коробки Значки схемы Определение значка Значка ВАЖНО: Витая пара проводов обеспечивает эффективный экран, который помогает защитить чувствительные электронные компоненты от электрических помех. Если провода были покрыты экранированием, установите новое экранирование. Чтобы предотвратить ухудшение характеристик соединяемых компонентов из-за электрических помех, при выполнении любого ремонта показанных витых пар необходимо соблюдать соответствующие технические условия: Провода должны быть скручены минимум на 9 витков на 31 см (12 дюймов) при измерении в любом месте по длине проводов. Наружный диаметр скрученных проводов не должен превышать 6,0 мм (0,25 дюйма)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Виды конца управляющего соединителя раздаточной коробки

Информация о части разъема привода передней оси 15324541 4-Way F Metri-Pack 150 Series Sealed (BU) контакт Color цепь No. Функция A BK/WH 1695 Сигнал переключателя оси B L-BU 1296 Привод оси - Управление C BN 241 Зажигание 3 Напряжение D - - Не используется E BK 2150 Земля

Датчик частоты вращения карданного вала - информация о передней части разъема 15336024 2-Way F GT 150 Series Sealed (BK) контакт провод Color цепь No. Функция 1 YE 400 сигнал высокий - передний 2 PU 401 сигнал низкий - передний

Датчик частоты вращения карданного вала - информация о задней части разъема 15336024 2-Way F GT 150 Series Sealed (BK) контакт Color цепь No. Функция 1 L-BU 2221 Сигнал Высокий - Задний 2 D-GN 2222 Сигнал Низкий - Задний

Раздаточная коробка - Информация о части разъема двигателя энкодера 15326906 10-Way F GT 280 Series Sealed (BK) контакт Color цепь No. Функция A L-GN/BK 431 5-Volt Ссылка B BN/WH 1555 Кодер Сигнал C BK/WH 1554 Кодер Низкая ссылка D BK 1552 Управление двигателем A E RD 1553 Управление двигателем B F OG 1640 Аккумулятор Положительный Напряжение G TN 1569 Управление соленоидом блокировки H - - Не используется.

Модуль управления переключением передач - информация о части разъема C1 12084944 16-Way цветовая схема вывода контактного провода Micro-Pack 100 серии F (BK) No Функция A1 D-GN/WH 1133 ATC Class 2 Serial Data A2 L-BU 1296 AXLE Actuator - управление A3 PK 1561 AWD Indicator управление A4 PU/WH 1565 4 LO Indicator управление A5 TN/BK 1566 4 HI Indicator Управление A6 L-BU 1693 Сигнал переключателя A7 BK/WH 1554 Кодер Низкий опорный сигнал A8 BK/WH 1851 Земля B1 - - Не используется B2 TN 1569 Блокировка Электромагнитное управление B3 L-GN/BK 1563 2 HI Индикаторное управление B4 BN 1560 Нейтральное индикаторное управление B5 GY/BK 1694 4WD Низкий сигнал B6 BN/WH 1555 B7-B8 сигнала энкодера - - Не используется.

Модуль управления переключением передач - Информация о части разъема C2 12084945 16-Way F Micro-Pack 100 Series (GY) контакт Color цепь No. Функция A1 PU 401 сигнал низкий - передний A2 YE 400 сигнал высокий - Передняя A3-A7 - - Не используется A8 L-GN/BK 431 5-Volt Ссылка B1 L-BU 2221 Высокий сигнал - Задний B2 D-GN 2222 Сигнал низкий - Задний B3-B5 - - Не используется B6 BK/WH 1695 Сигнал переключателя оси B7 - - Не используется B8 GY 596 5-Volt Ссылка

Модуль управления переключением передач - Информация о части разъема C3 12052856 4-Way F Metri-Pack 280 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A BK 2150 Земля B OG 1640 Батарея Положительное напряжение C BK 1552 Управление двигателем A D RD 1553 Управление двигателем B

Переключатель переключения передач раздаточной коробки - информация о части разъема C1 12064862 8-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A BK 1050 масса B PK 1561 AWD Indicator управление C BN 1560 Neutral Indicator управление D - - Not Used E PU/WH 1382 LED Dimming Supply F BN/WH 230 приборная панель Lamps Dimming управление G BB N 241 Зажигание 3 Напряжение H GY 596 5-Volt Ссылка.

Переключатель переключения передач раздаточной коробки - информация о части разъема C2 12045813 4-Way F Metri-Pack 150 Series (NA) контакт провод Color цепь No. Функция A L-BU 1693 Сигнал переключения B L-GN/BK 1563 2 Управление индикатором HI C PU/WH 1565 4 Управление индикатором LO D TN/BK 1566 4 Управление индикатором HI

Начальная точка диагностики - раздаточная коробка

Начните диагностику системы с Diagnostic система проверить - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка диагностической системы - транспортное средство в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства предоставляет следующую информацию:

1. Идентификация управляющего модуля или модулей, управляющих системой.
2. Способность управляющих модулей или модулей осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любого сохраненного расшифровка кодов ошибок и состояние кодов.

Использование Диагностической проверки системы - транспортное средство в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Список данных инструмента сканирования

Список данных инструмента сканирования

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список расшифровка кода ошибки

Описание цепи

Цепь индикатора Нейтрали состоит из цепи напряжения зажигания 3 и цепи управления Индикатором нейтрали. Когда водитель выбрал нейтральный режим, ток подается на индикатор нейтрали цепью напряжения зажигания 3, проходя через светодиодный индикатор нейтрали, и в это время модуль управления переключением раздаточной коробки подает питание на землю через цепь управления индикатором нейтрали. Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Неисправность цепи индикатора нейтрали коробки передач B0790 расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Система контролирует напряжение на цепи управления Индикатором нейтрали.
2. Если система обнаруживает напряжение 3 В или менее в течение 1,5 секунд, когда индикатор нейтрали не включен, расшифровка кода ошибки регистрируется.
3. Если система обнаруживает напряжение 4,5 В или более при подаче команды на нейтральный индикатор, расшифровка кода ошибки регистрируется.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет визуальную работу нейтрального светового индикатора. Управление состояниями ON и OFF.
2. 3: Этот шаг проверяет напряжение на стороне подачи индикатора нейтрали переключателя выбора раздаточной коробки.
3. 4: Этот шаг проверяет, что модуль управления переключением раздаточной коробки обеспечивает заземление для нейтрального индикатора.
4. 5: Этот шаг проверяет, если земля постоянно применяется к нейтральному индикатору.
5. 6: Этот шаг проверяет цепь управления индикатора нейтрали на короткое замыкание или обрыв.
6. 7: Этот шаг проверяет цепь управления нейтрального индикатора на короткое замыкание на массу.

B0790 расшифровка кода ошибки

Схема переключения диапазонов/режимов состоит из 5 режимов. Модуль управления переключением раздаточных коробок подает напряжение 5 вольт на переключатель через 5-вольтовую опорную цепь. Ток проходит через резистор активного в данный момент режима. Ток затем возвращается в модуль управления переключением раздаточной коробки через схему сигнала переключения.

Модуль управления переключением раздаточных коробок постоянно контролирует это напряжение сигнала для определения состояния схемы переключателя режимов.

При выборе каждого из режимов они замыкают цепь через свой конкретный резистор. Модуль управления переключением раздаточной коробки непрерывно контролирует входной сигнал переключателя, чтобы определить, был ли выбран водителем режим нейтрали, AWD, 2HI, 4HI или 4LO.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Неисправность цепи переключателя режима расшифровка кода ошибки B2725 ATC

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

1. Система постоянно контролирует напряжение на сигнальной цепи выключателя.
2. Если система обнаруживает уровень напряжения ниже 0,35 В или выше 0,70 В в течение 60 секунд, расшифровка кода ошибки регистрируется.

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбросит текущее значение расшифровка кода ошибки, если в данный момент отсутствует условие для установки расшифровка кода ошибки.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет правильную работу переключателя выбора режима раздаточной коробки.
2. 3: Этот шаг проверяет переключатель режима на правильные значения сопротивления во всех состояниях переключателя режима.
3. 4: Этот шаг проверяет сигнальный провод переключателя на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или высокое сопротивление.

B2725 расшифровка кода ошибки

Датчик частоты вращения заднего карданного вала представляет собой генератор с постоянными магнитами. Генератор с постоянными магнитами вырабатывает пульсирующее напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости. Модуль преобразует пульсирующее переменное напряжение в частоту вращения вала, которая используется для расчетов. Частота вращения карданного вала может отображаться с помощью сканирующего инструмента.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает разомкнутый, замыкающий на землю, замыкающий на напряжение или неисправный датчик.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Неисправность датчика задней скорости расшифровка кода ошибки C0300

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
3. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).

Система регистрирует расшифровка кода ошибки, если вход заднего карданного вала показывает скорость менее 16 об/мин в течение 30 секунд, в то время как все следующее верно:

1. Коробка передач не в режиме Park/Neutral.
2. Двигатель работает.
3. Передняя ось включена.
4. Скорость транспортного средства на шине данных класса 2 превышает 16 км/ч (10 миль/ч).

1. Все сдвигаются в режим AUTO, или режим Adapt отключен. Если текущим режимом является AUTO, система не допускает никаких дальнейших адаптивных событий, таких как коррекция проскальзывания.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет, является ли неисправность прерывистой.
2. 3: На этом этапе проверяется внутреннее сопротивление датчика частоты вращения карданного вала.
3. 4: Этот шаг проверяет, может ли датчик частоты вращения карданного вала генерировать достаточное количество переменного напряжения.
4. 5: Этот шаг проверяет заднюю цепь датчика скорости на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв.
5. 6: Этот шаг проверяет высокую цепь датчика задней скорости на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв.
6. 7: Этот шаг проверяет заднюю цепь датчика скорости на короткое замыкание до напряжения.
7. 8: Этот шаг проверяет высокую цепь датчика задней скорости на короткое замыкание на напряжение.
8. 9: Этот шаг проверяет низкую цепь датчика задней скорости на короткое замыкание на высокую цепь датчика задней скорости.

C0300 расшифровка кода ошибки

Датчик частоты вращения переднего карданного вала представляет собой генератор с постоянными магнитами. Генератор с постоянными магнитами вырабатывает пульсирующее напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости. Модуль управления переключением раздаточной коробки преобразует пульсирующее переменное напряжение в частоту вращения карданного вала, которая используется для следующих функций:

1. Вычисления
2. Для контроля разницы между частотой вращения переднего и заднего карданного вала
3. Определение величины проскальзывания и процента крутящего момента, прикладываемого к передней оси в режиме AUTO 4WD.

Модуль получает доступ к этому входному сигналу, когда транспортное средство находится в режимах AUTO 4WD, 4HI и 4LO. Частота вращения карданного вала может отображаться с помощью сканирующего инструмента.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает разомкнутый, замыкающий на землю, замыкающий на напряжение или неисправный датчик.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Неисправность датчика частоты вращения расшифровка кода ошибки C0305

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
3. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).

Система регистрирует расшифровка кода ошибки, если входной сигнал переднего карданного вала указывает на частоту вращения менее 16 об/мин в течение 30 секунд, в то время как выполняются все следующие условия:

1. Коробка передач не в режиме Park/Neutral.
2. Двигатель работает.
3. Передняя ось включена.
4. Частота вращения заднего карданного вала превышает 512 об/мин.
5. Скорость транспортного средства на шине данных класса 2 превышает 16 км/ч (10 миль/ч).

1. Все переключения в режим AUTO 4WD отключены. Если текущим режимом является AUTO 4WD, система не допускает никаких дальнейших адаптивных событий, таких как коррекция проскальзывания.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет, является ли неисправность прерывистой.
2. 3: На этом этапе проверяется внутреннее сопротивление датчика частоты вращения карданного вала.
3. 4: Этот шаг проверяет, может ли датчик частоты вращения карданного вала генерировать достаточное количество переменного напряжения.
4. 5: Этот шаг проверяет цепь низкого сигнала датчика передней скорости на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или разомкнутое.
5. 6: Этот шаг проверяет цепь высокого сигнала датчика передней скорости на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв.
6. 7: Этот шаг проверяет цепь низкого сигнала датчика передней скорости на короткое замыкание на напряжение.
7. 8: Этот шаг проверяет цепь высокого сигнала датчика передней скорости на короткое замыкание на напряжение.
8. 9: Этот шаг проверяет цепь низкого сигнала датчика передней скорости на короткое замыкание на высокую цепь датчика передней скорости.

C0305 расшифровка кода ошибки

Двигатель раздаточной коробки является двунаправленным двигателем постоянного тока с постоянным магнитом. При подаче питания через управление А двигателем или управление В двигателем заземление обеспечивается противоположной схемой управления двигателем, а затем заземляется через схему заземления модуля управления переключением раздаточной коробки, двигатель через ряд шестерен вращает вал, который перемещает вилки режима и диапазона для переключения раздаточной коробки между следующими диапазонами:

1. 2HI
2. 4HI
3. 4LO
4. AUTO 4WD (АВТ 4РД)
5. Нейтральный

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в цепях управления двигателем A или управления двигателем B, или обрыв, или короткое замыкание на массу внутри двигателя.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Неисправность цепи расшифровка кода ошибки C0306 двигателя A или B

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

1. Система проверяет цепи двигателя, проверяя наличие нежелательного напряжения.
2. Затем система подает напряжение на каждую из цепей двигателя и считывает напряжение обратно на другую цепь.
3. Если система обнаруживает состояние каналов, расшифровка кода ошибки регистрируется. Модуль управления переключением раздаточной коробки воспринимает возврат низкого напряжения в цепях А управления электродвигателем или В управления электродвигателем, когда ожидается высокое напряжение.
4. Чтобы установить расшифровка кода ошибки, неисправность должна оставаться в силе в течение 30 секунд.

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.
3. Модуль управления переключением раздаточных коробок обеспечивает опорное напряжение 4,5 В на линии A/B двигателя для диагностических целей.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет положительные и заземляющие цепи батареи на наличие плохих соединений.
2. 3: Этот шаг проверяет двигатель энкодера на внутреннее замыкание на массу.
3. 4: Этот шаг помогает изолировать неисправности двигателя от модуля управления переключением раздаточной коробки и проводки.
4. 5: Этот шаг проверяет на открытое, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

C0306 расшифровка кода ошибки

Модуль управления переключением раздаточной коробки управляет соленоидом замка раздаточной коробки.

Соленоид замка раздаточной коробки освобождается под напряжением. Это достигается заземлением цепи управления соленоидом замка во время переключений передач, и в режиме AUTO 4WD. Блокирующее действие применяется, когда с соленоида замка снимается питание или земля, предотвращается движение двигателя раздаточной коробки. Система способна обеспечить 2HI, 4HI и 4LO блокировку без необходимости в дополнительной мощности транспортного средства для удержания раздаточной коробки в этих положениях.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает разомкнутую соленоидную катушку замка, разомкнутую цепь управления замком двигателя или разомкнутую цепь питания замка двигателя.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки C0321 Неисправность цепи блокировки раздаточной коробки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок пытается отключить, выключить соленоид замка, заземлив цепь управления двигателем.
2. Если модуль не измеряет напряжение батареи в цепи управления блокировкой двигателя до включения блокировки двигателя, расшифровка кода ошибки устанавливается.
3. Выход блокировки раздаточной коробки считывает высокое напряжение, когда ожидается низкое напряжение.

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Слушайте слышимый щелчок, когда работает моторный тормоз энкодера. Управление состояниями ON и OFF. При необходимости повторите команды.
2. 3: Этот этап проверяет напряжение на стороне питания соленоида блокировки соленоида блокировки двигателя энкодера.
3. 4: Этот шаг проверяет, что положительная цепь батареи соленоида блокировки не замкнута на питание, замкнута на землю или имеет высокое сопротивление.
4. 5: Этот шаг определяет, если соленоид блокировки двигателя энкодера неисправен, проверяя внутреннее сопротивление.
5. 6: Этот этап проверяет соленоид тормоза двигателя энкодера на внутреннее замыкание на массу.
6. 7: Этот этап проверяет цепь управления тормоза двигателя энкодера на короткое замыкание на напряжение или обрыв.
7. 8: Этот шаг определяет, является ли причиной корродированный или поврежденный разъем в жгуте двигателя энкодера.

C0321 расшифровка кода ошибки

Кодер раздаточной коробки представляет собой аналоговый датчик, который возвращает сигнал, представляющий физическое положение вала сектора раздаточной коробки. Этот сигнал представляет режим или положение, в котором в данный момент находится раздаточная коробка. Этот датчик состоит из следующих 3 цепей:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Сигнальная цепь энкодера
3. Схема низкого опорного сигнала энкодера

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает выходящее за пределы диапазона считывание из сигнала кодера, короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Неисправность цепи кодера C0327 расшифровка кода ошибки

Модуль управления переключением раздаточной коробки имеет заданный диапазон 0,5-4,5 В, в котором должна оставаться обратная связь кодера. расшифровка кода ошибки устанавливается, если сигнал обратной связи кодера выходит из этого диапазона.

1. Вся двигательная активность прекращается и включается замок раздаточной коробки.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет показания напряжения на сканирующем инструменте.
2. 3: Этот шаг проверяет схему энкодера на неисправность тока.
3. 4: Этот этап проверяет внутреннюю неисправность кодера, которая присутствует только в определенных областях датчика кодера.
4. 5: Этот шаг проверяет правильное опорное напряжение на кодере.
5. 6: Этот этап проверяет 5-вольтовую опорную схему на надлежащее напряжение, когда схема с низким уровнем опорного напряжения используется в качестве заземления.
6. 8: Этот шаг проверяет 5-вольтовую опорную схему кодера на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу, разомкнутое или высокое сопротивление.
7. 9: После определения, является ли опорное напряжение, измеренное на этапе 4, правильным, этап 6 просматривает показания, первоначально измеренные на этапе 3, чтобы увидеть, является ли оно выше или ниже ожидаемого. Этот этап помогает определить, находится ли схема сигнала кодера на высоком или низком уровне.
8. 10: Этот шаг проверяет цепь сигнала кодера и цепь низкого опорного сигнала кодера на короткое замыкание.
9. 11: Этот шаг помогает определить неисправный кодер.
10. 12: Этот этап проверяет схему сигнала кодера и схему низкого опорного сигнала кодера на обрыв или короткое замыкание на массу.

C0327 расшифровка кода ошибки

Цепь низкого 4WD используется для уведомления модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) о том, что автомобиль находится в диапазоне низкого 4WD. ИКМ подает на эту цепь напряжение 12 вольт. Модуль управления переключением раздаточной коробки заземляет эту цепь, когда автомобиль находится в нижнем диапазоне 4WD.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи низкого напряжения 4WD.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Неисправность схемы дискретного вывода расшифровка кода ошибки C0359 с полным приводом и низким диапазоном (4WD низкий)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

1. После того, как модуль управления переключением раздаточных коробок заземляет выход, цепь низкого напряжения 4WD и считывает высокое напряжение, устанавливается расшифровка кода ошибки. Система не будет пытаться снова установить расшифровка кода ошибки в течение 5 секунд.
2. Модуль управления переключением раздаточной коробки считывает высокое напряжение, когда ожидается низкое напряжение в цепи с низким 4WD.

1. Это может повлиять на точки переключения передач.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: На этом этапе проверяется надлежащее опорное напряжение для модуля управления переключением раздаточной коробки на цепи низкого напряжения 4WD.
2. 3: Этот шаг проверяет цепь низкого напряжения 4WD на короткое замыкание на напряжение.
3. 4: Этот шаг проверяет цепь 4WD низкого уровня на открытое или высокое сопротивление.
4. 5: Этот шаг восстанавливает цепь низкого 4WD для короткого замыкания на напряжение.

C0359 расшифровка кода ошибки

Модуль управления переключением раздаточной коробки воспринимает задний проскальзывание. После нескольких попыток приложения крутящего момента к передним колесам, путем активации двигателя энкодера, раздаточная коробка все еще видит разницу в скорости между датчиком скорости переднего карданного вала и датчиком скорости заднего карданного вала.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки C0374 Общая неисправность системы

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

Модуль управления переключением раздаточной коробки не может корректировать обнаруженное проскальзывание колес в течение 10 последовательных секунд.

1. Все переключения в режим AUTO 4WD отключены. Если текущим режимом является AUTO 4WD, система не допустит никаких дальнейших адаптивных событий, таких как коррекция проскальзывания.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
2. Используйте средство сканирования для очистки истории и текущих расшифровка кода ошибки.

Средства диагностики

Если установлены расшифровка кода ошибки C0300 или C0305, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, так как они могут вызвать ложную установку C0374 расшифровка кода ошибки. См. C0300 расшифровка кода ошибки или C0305 расшифровка кода ошибки.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг определяет, правильно ли работают датчик скорости заднего карданного вала и проводка.
2. 3: Этот шаг определяет, правильно ли работают датчик частоты вращения переднего карданного вала и проводка.
3. 4: Этот этап определяет, закорочены ли цепи A управления двигателем или B управления двигателем на землю в двигателе энкодера.
4. 5: Этот шаг проверяет целостность обмоток двигателя.
5. 6: Этот этап проверяет цепи управления двигателем A и управления двигателем B на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление между двигателем энкодера и модулем управления переключением раздаточной коробки.
6. 7: Этот шаг определяет, правильно ли функционирует раздаточная коробка.

C0374 расшифровка кода ошибки

Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода переднего моста состоит из двигателя с постоянным магнитом, плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя переднего моста и электронной схемы управления внутри узла привода.

Привод переднего моста состоит из следующих цепей:

1. Схема управления передней осью, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
2. Цепь переключения переднего моста, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
3. Цепь напряжения зажигания 3
4. Цепь заземления

Когда требуется переключение на AUTO 4WD, 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Неисправность системы передней оси расшифровка кода ошибки C0379

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

1. Модуль управления переключением раздаточной коробки контролирует состояние переключателя переднего моста. Модуль управления переключением раздаточной коробки считывает цепь переключателя переднего моста для высокого и низкого напряжения. расшифровка кода ошибки устанавливает, является ли эта цепь высокой, когда присутствует низкое напряжение, или когда цепь является низкой, когда присутствует высокое напряжение, в течение 10 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки устанавливает, является ли эта цепь высокой, когда присутствует низкое напряжение, или когда цепь является низкой, когда присутствует высокое напряжение, в течение 10 секунд.

Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет цепь передней оси на неисправность тока.
2. 3: Этот шаг помогает определить, является ли сбой результатом короткого замыкания на напряжение или землю.
3. 4: Этот шаг помогает определить, замкнута ли цепь управления передней осью на землю.
4. 5: На этом этапе проверяется целостность переключателя передней оси и цепей напряжения зажигания 3.
5. 6: Этот шаг проверяет цепь управления передней осью на короткое замыкание на массу.
6. 7: Этот шаг проверяет цепь управления передней осью на короткое замыкание на напряжение или землю.
7. 8: Этот шаг проверяет сигнальную цепь переключателя передней оси на короткое замыкание на напряжение.
8. 9: На этом этапе проверяется цепь напряжения зажигания 3 передней оси и цепь переключателя передней оси на обрыв или замыкание на массу.
9. 10: Этот этап проверяет цепь управления передней осью и цепь заземления передней оси на разомкнутое или высокое сопротивление.

C0379 расшифровка кода ошибки

При каждом включении питания модуль управления переключением раздаточной коробки выполняет самотестирование следующих функций:

1. Электронная стираемая программируемая постоянная память (EEPROM) Контрольная сумма
2. Контрольная сумма постоянного запоминающего устройства (ПЗУ)
3. Оперативная память (ОЗУ) Контрольная сумма
4. Неисправность ОЗУ

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Неисправность расшифровка кода ошибки C0550 ECU

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

1. Критические рабочие параметры, сохраненные в EEPROM, не прошли тест контрольной суммы, что указывает на недопустимые данные.
2. Маскированный код ROM не прошел тест контрольной суммы, что указывает на то, что маскированные данные ROM в настоящее время недействительны.
3. Код ROM не прошел тест контрольной суммы, указывающий, что данные ROM в настоящее время недействительны.
4. Одна или несколько ячеек ОЗУ не прошли эксплуатационные испытания, что указывает на неработоспособность некоторых частей ОЗУ.

1. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.
2. Переключатель управления раздаточной коробкой не отображает светодиодный индикатор текущего положения, в то время как C0550 расшифровка кода ошибки является текущим.

1. Замените модуль управления переключением раздаточных коробок.
2. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве».

Чрезвычайно низкое напряжение системы может привести к ложной установке этого расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Зарядка аккумулятора (Non-HP2) или Зарядка аккумулятора (HP2) в разделе «Электрооборудование двигателя».

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг заменяет модуль управления переключением раздаточной коробки.

C0550 расшифровка кода ошибки

Симптомы - Дело о передаче

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотрите устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу автоматической раздаточной коробки. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите автоматическую раздаточную коробку на предмет надлежащего уровня жидкости.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Передняя ось не включается
2. Передняя ось не выйдет из зацепления
3. Переключатель переключения передач раздаточной коробки не работает
4. Нет коррекции проскальзывания в режиме AWD
5. Индикатор услуги всегда включен
6. Сервисный индикатор не работает
7. Индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки всегда включен - два или более
8. Мигает индикатор раздаточная коробка переключение управление выключатель Indicator Flashes, then Returns to Previous Mode
9. Индикаторы переключателя переключения передач непрерывно мигают 15 секунд или более
10. Индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки не работает - один или несколько
11. Шум срабатывания раздаточной коробки
12. Раздаточная коробка с шумом или грохотом
13. Шум грохота или шлифования раздаточной коробки
14. Шум решетки раздаточной коробки
15. «раздаточная коробка Clunk in 2HI Only»(Кланк раздаточной коробки только в ref-197382-S12609588842005101100000)
16. Clunk in 4HI раздаточной коробки
17. Clunk in 4LO раздаточной коробки
18. Сцепление раздаточной коробки при ускорении и замедлении
19. Раздатка или обвязка раздаточной коробки
20. Раздаточная коробка не сдвигается
21. Раздаточная коробка выходит из строя

Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода переднего моста состоит из двигателя с постоянным магнитом, плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя переднего моста и электронной схемы управления, которые все находятся внутри узла привода.

Привод переднего моста состоит из следующих цепей:

1. Схема управления передней осью, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
2. Цепь переключения переднего моста, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
3. Цепь питания аккумулятора
4. Цепь заземления

Когда требуется переключение на AUTO 4WD, 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Механическое состояние внутри передней оси может препятствовать перемещению вилки переключения передач, вызывая застревание мотора в одном положении. См. Симптомы - Передняя ведущая ось.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет электрическую функцию привода передней оси и помогает определить механические и электрические неисправности.
2. 3: Этот шаг проверяет надлежащую мощность и заземление на приводе передней оси.
3. 4: На этом этапе проверяется работа схемы управления передней осью.
4. 5: Этот шаг помогает определить, способен ли модуль управления переключением раздаточной коробки контролировать переключатель передней оси.
5. 6: Этот этап проверяет цепь переключателя передней оси на разомкнутое или высокое сопротивление.
6. 7: Этот шаг измеряет напряжение между цепью питания передней оси и землей.
7. 8: Этот шаг проверяет цепь управления передней осью на открытое или высокое сопротивление.
8. 9: На этом этапе производится осмотр передней оси на предмет механической неисправности.
9. 10: На этом этапе проводятся испытания на обрыв предохранителя в цепи питания передней оси.

Передняя ось не включается

Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода переднего моста состоит из двигателя с постоянным магнитом, плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя переднего моста и электронной схемы управления, которые все находятся внутри узла привода.

Привод переднего моста состоит из следующих цепей:

1. Схема управления передней осью, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
2. Цепь переключения переднего моста, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
3. Цепь питания аккумулятора
4. Цепь заземления

Когда требуется переключение на AUTO 4WD, 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Механическое состояние внутри передней оси может препятствовать перемещению вилки переключения передач, вызывая застревание мотора в одном положении. См. Симптомы - Передняя ведущая ось.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет электрическую функцию привода передней оси и помогает определить механические и электрические неисправности.
2. 3: Этот шаг проверяет правильное напряжение и заземление на приводе передней оси.
3. 4: На этом этапе проверяется работа схемы управления приводом передней оси.
4. 5: На этом этапе проверяется электрическая функция схемы управления приводом передней оси.
5. 6: На этом этапе проверяется правильное напряжение питания привода передней оси.
6. 7: Этот шаг проверяет открытый предохранитель в цепи напряжения зажигания 3.
7. 8: Этот этап проверяет схему управления приводом передней оси на разомкнутое или высокое сопротивление.
8. 9: Этот этап проверяет цепь сигнала привода передней оси на разомкнутое или высокое сопротивление.
9. 10: Этот шаг помогает определить, имеет ли привод передней оси механическую неисправность.
10. 11: Этот этап проверяет цепь переключателя передней оси на короткое замыкание на напряжение.
11. 12: На этом этапе производится осмотр передней оси на предмет механической неисправности.

Передняя ось не выйдет из зацепления

Схема переключения диапазонов/режимов состоит из следующих 5 переключателей:

1. 2HI
2. 4HI
3. 4LO
4. AUTO 4WD (АВТ 4РД)
5. Нейтральный

Модуль управления переключением раздаточной коробки подает регулируемое напряжение 5 вольт постоянного тока на переключатель через цепь регулятора 5 вольт. Ток проходит через резистор активного в данный момент выключателя. Затем переключатель возвращает ток в модуль управления переключением раздаточной коробки через сигнальную цепь переключателя.

Модуль управления переключением раздаточных коробок постоянно контролирует это напряжение сигнала для определения состояния схемы переключателя режимов.

Когда каждый переключатель нажат, переключатель замыкает цепь через соответствующий резистор. Модуль управления переключением раздаточных коробок непрерывно контролирует входной сигнал переключателя, чтобы определить, какая из следующих кнопок была выбрана водителем:

1. 2HI
2. 4HI
3. 4LO
4. AUTO 4WD (АВТ 4РД)

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет функциональность переключателя режимов.

Не работает переключатель переключения передач раздаточной коробки

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг помогает определить, правильно ли функционирует переключатель передней оси.
2. 3: Этот шаг помогает определить, является ли переключатель передней оси блокирующим и разблокирующим.
3. 4: Этот шаг проверяет эффективность сцепления раздаточной коробки.

Без коррекции проскальзывания в режиме AWD

Индикатор обслуживание 4WD расположен в панели приборов (IPC) и разделяет общую мощность и заземление IPC. Модуль управления переключением раздаточных коробок управляет индикатором обслуживания, посылая IPC сообщение класса 2. Этот индикатор может управляться сканирующим устройством с использованием средств управления устройством IPC.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг определяет, является ли отказ результатом неисправного модуля управления переключением раздаточной коробки или IPC.

Индикатор услуги всегда включен

Индикатор обслуживание 4WD расположен в панели приборов (IPC) и разделяет общую мощность и заземление IPC. Модуль управления переключением раздаточных коробок управляет индикатором обслуживания, посылая IPC сообщение класса 2. Этой лампой можно управлять с помощью сканирующего устройства, используя средства управления устройством IPC.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг определяет, является ли отказ результатом неисправного модуля управления переключением раздаточной коробки или IPC.

Индикатор обслуживания не работает

Цепь индикаторных ламп состоит из следующих 5 отдельных ламп, содержащихся внутри узла переключателя режима/диапазона:

1. 2HI
2. 4HI
3. 4LO
4. AUTO 4WD (АВТ 4РД)
5. Нейтральный

Внутри соответствующей кнопки диапазона находятся следующие лампы:

1. 2HI
2. 4HI
3. 4LO
4. AUTO 4WD (АВТ 4РД)

Когда зажигание включено, модуль управления переключением раздаточной коробки зажигает индикатор, который соответствует текущему положению передачи автоматической раздаточной коробки (ATC), обеспечивая заземление через драйвер ограничения тока.

Модуль управления переключением раздаточной коробки мигает каждой индикаторной лампочкой после того, как было запрошено переключение, и продолжает мигать до тех пор, пока модуль управления переключением раздаточной коробки не сможет завершить переключение.

Твердотельная схема, расположенная внутри выключателя, подает на лампы напряжение зажигания. Твердотельная схема также получает напряжение, когда выключатель фары находится в положении парклампа или фары. Когда твердотельная цепь получает напряжение от выключателя фар, выключатель уменьшает напряжение, подаваемое на индикаторные лампы, затемняя лампы при включенных фарах.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет электрическое управление коробкой передач цепей лампы.
2. 3: Этот шаг помогает определить, есть ли короткое замыкание на массу в цепях подозрительных ламп.
3. 4: Этот шаг проверяет подозрительные цепи лампы на короткое замыкание на массу.
4. 5: Этот шаг восстанавливает короткое замыкание на массу в цепи подозрительной лампы.

Индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки всегда включен - два или более

Модуль управления переключением раздаточной коробки управляет соленоидом замка раздаточной коробки. Соленоид замка раздаточной коробки освобождается под напряжением. Это достигается заземлением цепи управления соленоидом замка во время переключений передач, и в режиме AUTO 4WD. Блокирующее действие применяется, когда с соленоида замка снимается питание или земля, предотвращается движение двигателя раздаточной коробки. Система способна обеспечить 2HI, 4HI и 4LO блокировку без необходимости в дополнительной мощности транспортного средства для удержания раздаточной коробки в этих положениях.

Двигатель раздаточной коробки является двунаправленным двигателем постоянного тока с постоянным магнитом. При подаче питания через управление двигателем A или управление двигателем B, заземление обеспечивается противоположной схемой управления двигателем, а затем заземляется через заземляющую цепь модуля управления переключением раздаточной коробки, двигатель через ряд шестерен вращает вал, который перемещает вилки режима и диапазона для переключения раздаточной коробки между следующими диапазонами: 4HI, AUTO 4WD, 2HI, Neutral и 4LO.

Если имеется неисправность в цепи управления тормозами, цепи управления двигателем A и B закорачиваются вместе, или драйвер управления двигателем поврежден в модуле управления переключением раздаточной коробки, модуль управления переключением раздаточной коробки переходит в режим блокировки переключения. Модуль раздаточной коробки также переходит в режим блокировки переключения передач, если возникает механическая проблема, приводящая к заеданию фиксирующего вала рычага переключения передач, или модуль управления переключением раздаточной коробки не видит сигнала от переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). Режим блока сдвига вызывает мигание индикатора режима на период времени, когда выбран другой режим. По истечении этого периода времени индикатор возвращается к предыдущему выбору режима.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг определяет, имеют ли положительные или земляные цепи батареи разомкнутое или высокое сопротивление.
2. 3: Этот шаг помогает определить, имеет ли модуль управления переключением раздаточной коробки возможность управлять двигателем энкодера.
3. 4: Этот шаг определяет, вызывает ли короткое замыкание цепей управления двигателем A и управления двигателем B блок переключения.
4. 5: Этот шаг определяет, закорочены ли цепи A управления двигателем и B управления двигателем в модуле.
5. 6: Этот шаг определяет, вызывает ли фиксирующий вал рычага переключения передач блок переключения передач.
6. 7: На этом этапе раздаточная коробка удалена и отремонтирована.
7. 8: Этот шаг определяет, посылает ли переключатель положение парковки/нейтрали правильный сигнал диапазона.
8. 9: Этот шаг заменяет модуль управления переключением раздаточной коробки.
9. 10: Этот шаг определяет, вызывает ли короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, обрыв или высокое сопротивление в цепи блокировки раздаточной коробки блок переключения.
10. 11: Этот шаг заменил сборку двигателя энкодера.

Мигает индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки, затем возвращается в предыдущий режим

Этот симптом обычно является результатом действий, которые, как ожидается, будут иметь место во время перехода смены режима раздачи, чего не произошло. Например, при изменении положения раздаточной коробки с 2WD на 4WD передняя ось блокируется модулем управления переключением раздаточной коробки. Если модуль управления переключением раздаточной коробки не обнаруживает, что передняя ось включена, модуль ожидает выполнения действия до переключения передач. Во время ожидания лампа переключателя режимов продолжает мигать в течение некоторого периода времени, в это время все другие запросы режима игнорируются на протяжении цикла зажигания.

Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода переднего моста состоит из двигателя с постоянным магнитом, плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя переднего моста и электронной схемы управления, которые все находятся внутри узла привода.

Привод переднего моста состоит из следующих цепей:

1. Схема управления передней осью, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
2. Цепь переключения переднего моста, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
3. Цепь питания аккумулятора
4. Цепь заземления

Когда требуется переключение на AUTO 4WD, 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг определяет положение переключателя передней оси.
2. 3: Этот шаг помогает определить, если передняя ось не будет включать.
3. 4: Этот шаг помогает определить, не выйдет ли передняя ось из зацепления.

Индикаторы переключателя переключения передач раздаточной коробки непрерывно мигают 15 секунд или более

Цепь индикаторных ламп состоит из следующих 5 отдельных ламп, содержащихся внутри узла переключателя режима/диапазона:

1. 2HI
2. 4HI
3. 4LO
4. AUTO 4WD (АВТ 4РД)
5. Нейтральный

Внутри соответствующей кнопки диапазона находятся следующие лампы:

1. 2HI
2. 4HI
3. 4LO
4. AUTO 4WD (АВТ 4РД)

Каждый раз, когда зажигание циклично, все 5 индикаторов режима загораются одновременно в качестве индикаторной проверки, для обеспечения правильной работы индикаторов. Когда зажигание включено, модуль управления переключением раздаточной коробки зажигает индикаторную лампу, которая соответствует текущему положению передачи автоматической раздаточной коробки (ATC), обеспечивая заземление через драйвер ограничения тока.

Модуль управления переключением раздаточной коробки мигает каждой индикаторной лампочкой после того, как было запрошено переключение, и продолжает мигать до тех пор, пока модуль управления переключением раздаточной коробки не завершит переключение.

Твердотельная схема, расположенная внутри выключателя, подает на лампы напряжение зажигания. Твердотельная схема также получает напряжение, когда выключатель фары находится в положении парклампа или фары. Когда твердотельная схема получает напряжение от переключателя фар, схема уменьшает напряжение, которое подается на индикаторные лампы, затемняя лампы при включенных фарах.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет электрическое управление коробкой передач цепей лампы.
2. 3: Этот шаг помогает определить сбои модуля.
3. 4: Этот шаг проверяет затронутую цепь лампы на открытое или высокое сопротивление.
4. 5: Этот шаг проверяет цепь питания лампы на обрыв или короткое замыкание на массу.

Индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки не работает - один или несколько

Шум срабатывания раздаточной коробки

Шум срабатывания раздаточной коробки

Раздаточная коробка Whine или Rumble Noise

Раздаточная коробка Whine или Rumble Noise

Грохот раздаточной коробки или шум шлифования

Грохот раздаточной коробки или шум шлифования

Шум решетки раздаточной коробки

Шум решетки раздаточной коробки

Clunk раздаточной коробки только в 2HI

Clunk раздаточной коробки только в 2HI

Захват раздаточной коробки в 4HI

Захват раздаточной коробки в 4HI

Захват раздаточной коробки в 4LO

Захват раздаточной коробки в 4LO

Заклинивание раздаточной коробки во время ускорения и замедления

Заклинивание раздаточной коробки во время ускорения и замедления

Раздаточная коробка Shudder или Binding

Раздаточная коробка Shudder или Binding

Раздаточная коробка не сдвигается

Раздаточная коробка не сдвигается

Раздаточная коробка выходит из строя

Раздаточная коробка выходит из строя

Как продиагностировать утечку в раздаточной коробке

Диагностика утечки в раздаточной коробке

Порядок демонтажа

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Если транспортное средство относится к серии 1500, снимите защитные болты раздаточной коробки, если она оборудована.
3. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован.
4. Если транспортное средство относится к серии 2500, снимите защитные винты раздаточной коробки, если она оборудована.
5. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован.

Процедура установки

1. Если транспортное средство относится к серии 2500, установите щиток раздаточной коробки, если он оборудован.
2. Установите защитные винты раздаточной коробки, если таковые имеются.
3. Если транспортное средство относится к серии 1500, установите щиток раздаточной коробки, если он оборудован.
4. Установите защитные болты раздаточной коробки, если таковые имеются. Затянуть: Затянуть болты/винты до 20 Н.м (15 фунтов футов).
5. Опустите автомобиль.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.
3. Удалите заливочную пробку.
4. Снимите сливную пробку.

1. Установите сливную пробку. Затянуть: Затянуть пробку до 20 Н.м (15 фунтов фут).
2. Заполнить раздаточную коробку до дна отверстия для наливной пробки жидкостью Auto-Trak II, раздаточная коробка, GM P/N 12378508 (Canadian P/N 10953626).
3. Установите заливную пробку. Затянуть: Затянуть пробку до 20 Н.м (15 фунтов фут).
4. Установите экран раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.
5. Опустите автомобиль.

1. Снимите щиток раздаточной коробки. См. Замена экрана раздаточной коробки.
2. Снимите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
3. Отсоедините электрический соединитель (2) выключателя раздаточной коробки.
4. Отсоедините электрический соединитель (7) двигателя энкодера.
5. Отверните болты двигателя энкодера.
6. Снимите двигатель энкодера.
7. Снимите прокладку изолятора привода.
8. При замене двигателя энкодера снимите установочные штифты со старого двигателя.

1. Установите установочные штифты на новый двигатель энкодера.
2. Установите НОВУЮ прокладку изолятора привода на раздаточную коробку.
3. Установите двигатель энкодера. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
4. Установить болты двигателя энкодера. Затянуть: Затянуть болты в указанной последовательности до 20 Н.м.
5. Подсоедините электрический соединитель (7) двигателя энкодера.
6. Подсоедините электрический соединитель 2 выключателя раздаточной коробки.
7. Установите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
8. Установите экран раздаточной коробки. См. Замена экрана раздаточной коробки.

1. Снимите двигатель энкодера. См. Замена двигателя датчика положения раздаточной коробки.
2. Поместите двигатель энкодера на чистый рабочий стол.
3. Снимите и выбросьте 2 винта (2) из крышки двигателя.
4. Снимите и выбросьте 2 винта (1) из отливки.
5. Снимите крышку.
6. Снимите и сохраните регулировочную прокладку на выходной шестерне.
7. Снимите и выбросьте оранжевый резиновый уплотнитель с крышки.
8. Снимите выходную шестерню 1.
9. Снимите разъем жгута (1) с энкодера.
10. Снимите энкодер с выходного вала с помощью отвертки с плоским наконечником.

1. Соберите жгут к НОВОМУ кодовому датчику положения с условным обозначением соединителя «верх»(1) и номером детали кодового датчика положения, обращенным вверх.
2. Соберите выходной вал в энкодер, обязательно совместив язычок энкодера с канавкой на валу.
3. Убедитесь, что энкодер правильно посажен на выходную шестерню.
4. Поместите выходной вал/энкодер на отливку.
5. Поместите жгут втулки на паз для литья, плоская область на втулке будет обращена вверх.
6. При наличии выходного зубчатого колеса/кодового датчика в сборе тщательно выровняйте литейную метку и метку синхронизации выходного зубчатого колеса (1).
7. При этом обязательно совместите стойку фазировки энкодера (1) с пазом фазировки (2) в отливке и вставьте вал во втулку.
8. Убедитесь, что выходное зубчатое колесо и промежуточное зубчатое колесо находятся в правильном зацеплении.
9. Поместите провода жгута в литейный канал.
10. Поместите прокладку на шестерню выходного вала.
11. Запрессуйте НОВОЕ уплотнение в крышку.
12. Установите крышку.
13. Установите 2 НОВЫХ винта (1) на отливку. Затяните: Затяните винты до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
14. Установите 2 НОВЫХ более длинных винта (2) на крышку двигателя. Затяните: Затяните винты до 3 Н.м (26 фунтов в дюйм).
15. Установите двигатель энкодера. См. Замена двигателя датчика положения раздаточной коробки.

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.
2. Отсоедините электрический соединитель (5) переднего датчика скорости.
3. Снимите передний датчик скорости.

1. Установите передний датчик скорости. Затянуть: Затянуть датчик частоты вращения до 15 Н.м (11 фунтов фут).
2. Подсоедините электрический соединитель (5) переднего датчика скорости.
3. Установите экран раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Отсоедините левый электрический соединитель (4) датчика задней скорости.
3. Снимите левый задний датчик скорости.

1. Установите левый задний датчик скорости. Затянуть: Затянуть датчик частоты вращения до 15 Н.м (11 фунтов фут).
2. Подсоедините левый электрический соединитель (4) датчика задней скорости
3. Опустите автомобиль.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Отсоедините правый электрический разъем (3) датчика задней скорости.
3. Снимите правый задний датчик скорости.

1. Установите правый задний датчик скорости. Затянуть: Затянуть датчик частоты вращения до 15 Н.м (11 фунтов фут).
2. Подсоедините правый электрический разъем (3) заднего датчика скорости.
3. Опустите автомобиль.

Как заменить уплотнение выходного вала раздаточной коробки

Необходимые инструменты

1. Ручка драйвера J 8092
2. J 43484 Установщик уплотнения выходного вала

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.
2. Снимите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
3. Вставьте отвертку с плоским наконечником во внутреннюю обойму.
4. Верните внутреннюю обойму.
5. Вставьте небольшой пруток во внутреннюю обойму.
6. Снимите внутреннюю часть пломбы.
7. Вставьте отвертку с плоским наконечником или небольшой пруток в пространство между наружной обоймой уплотнения и раздаточной коробкой.
8. Снимите наружную часть пломбы.

1. Установите J 43484 (2) на J 8092 (1).
2. Установите уплотнение на J 43484.
3. Используя J 43484 (2) и J 8092 (1), установите уплотнение.
4. Установите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
5. Проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость.
6. Установите экран раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.

Как заменить уплотнение выходного вала раздаточной коробки - задняя часть

Необходимые инструменты

1. J 37668-A Установщик уплотнений
2. J 45380 Съемник и монтажник задней втулки раздаточной коробки

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.
2. Снимите задний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - одна деталь в разделе «Гребной вал».
3. Снимите уплотнение заднего выходного вала.
4. Осмотрите втулку заднего выходного вала на предмет задиров или износа.
5. При необходимости снимите втулку заднего выходного вала с помощью J 45380. Установите пальцевую секцию J 45380 перед втулкой. Установите трубку и отжимной винт на участок пальца. Убедитесь, что отжимной винт отведен назад. С помощью ключа на нагнетательном винте снимите втулку заднего выходного вала.

1. При необходимости установите НОВУЮ втулку заднего выходного вала, используя J 45380. Установите втулку или пальцевую секцию J 45380. Установите секцию пальца на основной корпус J 45380. Установите втулку и инструмент на корпус. С помощью молотка и J 45380 установите втулку.
2. С помощью 37668-A J установите задний выходной вал на раздаточную коробку.
3. Установите задний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - одна деталь в разделе «Гребной вал».
4. Проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость.
5. Установите экран раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.
2. Снимите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
3. Снимите задний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - одна деталь в разделе «Гребной вал».
4. Снимите вентиляционный шланг (2) с фитинга раздаточной коробки (1).
5. Переместите вентиляционный шланг в сторону.
6. Снимите жгут с хомута разъема жгута двигателя 1 с кронштейна трубопровода подвода и отвода топлива.
7. Отсоедините электрический соединитель (7) двигателя энкодера.
8. Отсоедините электрические разъемы (3, 4 и 5) датчика скорости.
9. Снимите зажимы (6, 8) жгута с раздаточной коробки.
10. Переместите жгут в сторону. ВАЖНО: Убедитесь, что раздаточная коробка правильно закреплена на гнезде коробки передач.
11. Поддержите раздаточную коробку подходящим трансмиссионным гнездом.
12. Отверните гайки переходника раздаточной коробки.
13. Снимите кронштейн трубопровода подвода и отвода топлива.
14. Отделите раздаточную коробку от коробки передач, переместив раздаточную коробку прямо назад к задней части автомобиля.
15. Поверните раздаточную коробку так, чтобы она была перпендикулярна трансмиссии.
16. Опустите раздаточную коробку.

1. Поверните раздаточную коробку так, чтобы она была перпендикулярна трансмиссии.
2. Поднимите раздаточную коробку на место.
3. Поверните раздаточную коробку так, чтобы она совпала с адаптером раздаточной коробки.
4. Установите раздаточную коробку.
5. Установите кронштейн трубопровода подвода и отвода топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
6. Наверните гайки переходника раздаточной коробки. Затянуть: Затянуть гайки до 50 Н.м.
7. Извлеките трансмиссионный разъем из-под раздаточной коробки.
8. Поместите электрический жгут в раздаточную коробку.
9. Установите зажимы (6, 8) жгута на раздаточную коробку.
10. Подсоедините электрические разъемы (3, 4 и 5) датчика скорости.
11. Подсоедините электрический соединитель (7) двигателя энкодера.
12. Установите жгут в линию с хомутом разъема 1 жгута двигателя на кронштейн трубопровода подвода и отвода топлива.
13. Расположите вентиляционный шланг к раздаточной коробке.
14. Установите вентиляционный шланг (2) на штуцер раздаточной коробки (1).
15. Установите задний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - одна деталь в разделе «Гребной вал».
16. Установите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
17. Установите экран раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.

Необходимые инструменты

J 42738 Уплотнитель

1. Снимите раздаточную коробку. См. Замена раздаточной коробки в сборе.
2. С помощью отвертки с плоским наконечником снимите уплотнение входного вала.

1. Выровняйте уплотнение входного вала раздаточной коробки равномерно по входному валу.
2. С помощью J 42738 установите уплотнение входного вала раздаточной коробки.
3. Установите раздаточную коробку. См. Замена раздаточной коробки в сборе.
4. Проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость.

1. Снимите раздаточную коробку. См. Замена раздаточной коробки в сборе.
2. Поддержите трансмиссию подходящей подставкой для домкрата.
3. Отверните гайки крепления коробки передач.
4. Снимите болты траверсы.
5. Снимите поперечину.
6. Снимите болты крепления коробки передач.
7. Снимите крепление коробки передач.
8. Снимите болты переходника раздаточной коробки.
9. Снимите переходник раздаточной коробки.
10. Снимите пломбу раздаточной коробки.
11. При необходимости снимите прокладку раздаточной коробки.

1. Установите НОВОЕ уплотнение переходника раздаточной коробки.
2. Установите переходник раздаточной коробки. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
3. Установите болты переходника раздаточной коробки. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
4. Установите крепление коробки передач.
5. Установите болты крепления коробки передач. Затянуть: Затянуть болты до 47 Н.м (35 фунтов фут).
6. Установите траверсу.
7. Установите болты траверсы. Затянуть: Затянуть болты до 70 Н.м (52 фунта фута).
8. Установите гайки крепления коробки передач. Затянуть: Затянуть гайки до 40 Н.м.
9. Снимите разъем коробки передач.
10. При необходимости установите НОВУЮ прокладку раздаточной коробки.
11. Установите раздаточную коробку. См. Замена раздаточной коробки в сборе.
12. Проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость.

1. Снимите лицевую панель панели приборов (I/P). Обратитесь к разделу Замена лицевой панели - кластер приборной панели (I/P) в разделе «Приборная панель, датчики и консоль».
2. Используя отвертку с плоским наконечником, аккуратно откройте стопорные зажимы на корпусе.
3. Выдвиньте переключатель до получения доступа к электрическому соединителю.
4. Отсоедините электрические соединители переключателя (2, 3).
5. Выньте переключатель из корпуса.

1. Установите переключатель близко к корпусу, чтобы можно было подключить электрические разъемы.
2. Состыкуйте электроразъемы переключателя (2, 3).
3. Вдвиньте селекторный переключатель в корпус до тех пор, пока переключатель не защелкнется на месте. ВАЖНО: Перед установкой панели кластера I/P убедитесь, что селекторный переключатель правильно установлен в корпусе.
4. Установите панель кластера ввода/вывода. Обратитесь к разделу Замена лицевой панели - кластер приборной панели (I/P) в разделе «Приборная панель, датчики и консоль».

1. Отсоедините электрические соединители модуля управления переключением передач.
2. Отсоедините и снимите модуль управления переключением передач с кронштейна.

1. Если устанавливается НОВЫЙ модуль управления, запрограммируйте новый модуль. См. Справочная информация по модулям управления в разделе «Компьютеры/интегрирующие системы».
2. Установите модуль управления переключением передач на кронштейн.
3. Подсоедините электрические соединители модуля управления переключением передач.
4. Запустите двигатель и протестируйте автоматическую раздаточную коробку на правильную работу в смену.

Общая эксплуатация

Новая раздаточная коробка Venture передача модели NVG 246 RPO NP8 - это двухскоростная автоматическая активная раздаточная коробка. NVG 246 EAU обеспечивает 5 режимов, Auto 4WD, 4HI, 4LO, 2HI и Neutral. Положение Auto 4WD обеспечивает возможность активной раздаточной коробки, которая обеспечивает преимущества смещения крутящего момента мокрого сцепления по требованию и легкой настройки автомобиля посредством калибровки программного обеспечения. Программные калибровки обеспечивают больше функций, таких как гибкая адаптация положения готовности и уровни крутящего момента предварительной нагрузки сцепления. Технология позволяет использовать уровни крутящего момента сцепления в зависимости от скорости транспортного средства для повышения производительности системы. Например, система откалибрована для обеспечения крутящего момента сцепления 0-6,78 Н· м (0-5 фунтов· фут) во время работы при низкой скорости, низком крутящем моменте двигателя и заданном более высоком крутящем моменте для скорости 40 км/ч (25 миль/ч) и выше. Это предотвращает воронье скручивание и сцепление на низких скоростях и обеспечивает более высокие смещения крутящего момента на более высоких скоростях транспортного средства, чтобы повысить устойчивость.

Схема №19

Войти

Раздаточная коробка NVG 246 EAU оснащена 4-кнопочным переключателем, расположенным на панели приборов. Когда ключ зажигания находится в положении РАБОТА, модуль управления переключением раздаточной коробки контролирует переключатель управления переключением раздаточной коробки, чтобы определить, желает ли водитель нового положения режима/диапазона. При однократном нажатии переключателя переключения передач раздаточной коробки лампа новой требуемой позиции начнет мигать, информируя водителя о том, что модуль управления переключением передач раздаточной коробки принял запрос на новую позицию режима/диапазона. Лампа будет продолжать мигать до тех пор, пока не будут выполнены все критерии переключения и не будет достигнуто или включено новое положение режима/диапазона. После того, как новая позиция режима/диапазона будет полностью активна, индикаторная лампа переключателя для новой позиции будет постоянно гореть.

Во время обычных ситуаций вождения раздаточная коробка может работать в режиме Auto 4WD. В режиме Auto 4WD модуль управления переключением раздаточной коробки контролирует скорость проскальзывания задних колес на основе входных сигналов от датчиков скорости как переднего, так и заднего карданного вала. Когда транспортное средство испытывает состояние проскальзывания задних колес, модуль управления переключением раздаточной коробки посылает сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на электронный двигатель, который является двигателем кодера раздаточной коробки. Этот двигатель вращает вал рычага привода управления раздаточной коробкой, применяя пакет сцепления. Этот пакет сцеплений предназначен для передачи переменного крутящего момента, обычно передаваемого на задние колеса, и передает его на передние колеса. Крутящий момент нарастает до передних колес до тех пор, пока датчик частоты вращения переднего карданного вала не совпадет с датчиком частоты вращения заднего карданного вала. Крутящий момент снижается до передних колес. Процесс будет повторяться, если снова будет обнаружено проскальзывание заднего колеса.

Раздаточная коробка NVG 246 EAU имеет дополнительную возможность предоставления водителю 3 положений ручного режима/диапазона:

1. 4HI - высокий диапазон с приводом на 4 колеса
2. 2HI - 2 привод высокого диапазона
3. 4LO - нижний диапазон привода на 4 колеса

Водитель может выбрать любое из этих положений режима/диапазона при управлении транспортным средством. Однако раздаточная коробка не допускает перевода в 4LO или из него, если не соблюдены следующие критерии:

1. Двигатель работает.
2. Автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении.
3. Скорость транспортного средства ниже 5 км/ч (3 миль/ч).

Эта раздаточная коробка также имеет нейтральное положение. Переключение в нейтральное положение позволяет буксировать автомобиль без вращения выходного вала трансмиссии. Нейтральное положение может быть получено только при соблюдении следующих критериев:

1. Двигатель работает.
2. Автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении.
3. Скорость транспортного средства ниже 5 км/ч (3 миль/ч).
4. Раздаточная коробка находится в режиме 2HI.

После выполнения этих условий нажмите и удерживайте кнопки 2HI и 4LO в течение 10 секунд. Когда система завершит переключение в нейтральное положение, загорится красная нейтральная лампа.

Половины корпуса NVG 246 EAU изготовлены из литого под высоким давлением магния. Шариковые подшипники поддерживают входной вал, передний выходной вал и задний выходной вал. Упорный подшипник расположен внутри шестерни входного вала для поддержки передней части заднего выходного вала. Для раздаточной коробки требуется Auto Trac® II Fluid GM P/N 12378508 (канадский P/N 10953626), который имеет синий цвет. Жидкость предназначена для плавного применения сцепления. Масляный насос, приводимый в действие задним выходным валом, перекачивает жидкость через масляную галерею заднего выходного вала к сцеплению и подшипникам.

Существует две версии NVG 246 EAU, которые зависят от применения коробки передач и транспортных средств. Если автомобиль оснащен трансмиссией RPO M30, то шлицы трансмиссии на входной передаче будут иметь 27 зубьев. При таком применении планетарный водило в сборе будет иметь 3 шестерни. Если автомобиль оснащен коробкой передач RPO MT1 или MN8, то шлицы коробки передач на входной передаче будут иметь 32 зуба. Планетарный водило в сборе при таком применении будет иметь 6 сателлитов.

Некоторые из изменений в раздаточной коробке, которые произойдут в течение этого модельного года, включают следующие компоненты механизма переключения верхнего/нижнего диапазона:

1. Диапазон вилок переключения передач меняется с нейлонового 3-х штучного дизайна на Vespel® 2-х штучный дизайн.
2. Для колодок Vespel® 3 пазы в вилке переключения между верхним и нижним диапазонами глубже.
3. Манжета высокого/низкого диапазона шире для накладок Vespel®.

Схема №20

Войти

Когда NVG 246 EAU находится в режиме 2HI, мощность передается от трансмиссии (1) на шестерню (2) входного вала. Шестерня (2) входного вала соединена с задним выходным валом (4) манжетой (3) высокого/низкого диапазона. Наружные зубья кольцевого выступа (3) находятся в зацеплении с внутренними зубьями быстроходного положения шестерни (2) входного вала. При этом обойма дальности проскальзывает шлицевым соединением к заднему выходному валу 4. Задний выходной вал (4) передает поток мощности на задний карданный вал (5). Положение вала (7) рычага привода управления не допускает зацепления муфты (6). Вилка (8) переключения передач высокого/низкого диапазона находится в высокоскоростном положении на валу (7) рычага привода управления.

Схема №21

Войти

В 4HI режиме поток мощности на задний карданный вал (10) такой же, как и в 2HI режиме. Для подачи потока мощности на передний карданный вал (13) во время 4HI положения модуль управления передачей подает команду электродвигателю (15) датчика положения на приложение к муфте калиброванного крутящего момента. Двигатель энкодера (15) поворачивает вал рычага привода управления (14). Тормоз в двигателе энкодера (15) удерживает вал рычага привода управления (14) в положении полного сцепления. Вал рычага (14) привода управления выполнен кулачковым, и кулачковое действие перемещает рычаг (4) сцепления. Рычаг сцепления (4) поворачивается на осевых шпильках рычага сцепления и перемещается по направлению к накладке сцепления для сцепления с сцеплением. По мере приложения большего давления к накладке сцепления диски сцепления сжимаются. С помощью внутренних дисков сцепления, которые находятся в зацеплении со ступицей сцепления (5), и наружных дисков сцепления, которые находятся в зацеплении с картером сцепления (6), поток мощности подается на картер сцепления (6). Ступица сцепления (5) соединена шлицами с задним выходным валом (9), а корпус сцепления (6) вращается на игольчатом подшипнике на заднем выходном валу (9). Звездочка цепной передачи 7 соединена шлицами с корпусом сцепления 6. Мощность передается от ведущей звездочки (7) через цепь (11) к ведомой звездочке цепи. Ведомая звездочка соединена шлицами с передним выходным валом (12). Поток мощности подается на передний карданный вал (13) через передний выходной вал (12).

Во время режима Auto 4WD поток мощности такой же, как и в режиме 4HI. За исключением режима Auto 4WD, двигатель энкодера (15) поворачивает рычаг вала привода управления (14) в правильные положения уровня крутящего момента. Поворот управляющего привода (14) в различные положения изменяет уровень крутящего момента сцепления. Когда обнаруживается разница между частотой вращения переднего карданного вала (13) и заднего карданного вала (10), модули управления раздаточной коробкой выдают команду на больший или меньший крутящий момент сцепления.

Схема №22

Войти

При переключении раздаточной коробки в 4LO режим она дает команду двигателю энкодера (9) повернуть вал рычага привода управления (8), чтобы переместить вилку переключения диапазона (10). Вилка переключения передач (10) перемещает манжету высокого/низкого диапазона (6), которая имеет шлицевое соединение на заднем выходном валу (7) в направлении задней части раздаточной коробки. Наружные зубья кольцевого выступа (6) выходят из зацепления с внутренними зубьями шестерни (2) входного вала. Наружные зубья кольцевого выступа (6) входят в зацепление с зубьями планетарного водила (5). Теперь поток мощности идет от планетарных зубьев шестерни (2) входного вала к планетарным шестерням (3) в водиле. Вращая планетарные шестерни (3), находящиеся в зацеплении с зубчатым колесом (4), вращается водило (5) планетарной передачи. Водило (5) планетарной передачи, входящее в зацепление с кольцевым выступом (6) диапазона, приводит в движение задний выходной вал (7), обеспечивая уменьшение скорости заднего выходного вала (7) на 2,72: 1. Поток мощности на передний карданный вал такой же, как и в 4HI.

Нейтральное положение достигается, когда кольцо (6) диапазона не находится в зацеплении с шестерней (2) входного вала или водилом (5) планетарной передачи. Нейтральное положение используется для буксировки автомобиля.

Индикатор обслуживания 4WD

Индикатор обслуживание 4WD является неотъемлемой частью кластера и не может обслуживаться отдельно. Эта лампа используется для информирования водителя транспортного средства о неисправности системы раздаточной коробки. Индикатор обслуживание 4WD управляется модулем управления переключением раздаточной коробки через класс 2.

Кодер раздаточной коробки

Кодовый датчик положения устанавливается на узел двигателя раздаточной коробки/кодового датчика положения и заменяется как узел. Кодер преобразует положение вала рычага фиксатора переключения передач, представляющее режим или диапазон, в электрический сигнал, вводимый в модуль управления переключением раздаточной коробки. Модуль определяет, в каком положении находится раздаточная коробка, контролируя напряжение, возвращаемое на сигнальную цепь кодера. Это напряжение преобразуется в AUTO 4WD, 2HI, 4HI, Neutral и 4LO или при переходе между передачами.

Схема №23

Войти

Мотор-энкодер раздаточной коробки состоит из электродвигателя постоянного тока с постоянным магнитом и редукторного узла. Он расположен с левой стороны, со стороны водителя, раздаточной коробки. При активации он поворачивает вал рычага фиксатора переключения передач раздаточной коробки, по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы переключить раздаточную коробку. Управление двигателем/кодером осуществляется с помощью широтно-импульсно-модулированного (ШИМ) сигнала модулем управления сдвигом раздаточной коробки. Эта цепь состоит из драйвера как на цепи двигателя А, так и на цепи двигателя В. Двигатель энкодера является двунаправленным, чтобы позволить двигателю перемещать раздаточную коробку из 2HI или 4HI в нейтральное и 4LO положения.

Блокировка двигателя раздаточной коробки

Замок двигателя раздаточной коробки используется для обеспечения 2HI, 4HI и 4LO блокировки. Когда замковая цепь возбуждена, двигатель кодового датчика положения раздаточной коробки может поворачиваться. Когда раздаточная коробка устанавливается 2HI, 4HI или 4LO, цепь блокировки двигателя обесточивается и замок устанавливается. Это гарантирует, что раздаточная коробка остается в текущем положении передачи до тех пор, пока не будет запрошено новое положение передачи. При выборе AUTO 4WD блокировка двигателя остается включенной до тех пор, пока не потребуется адаптивный режим, при котором крутящий момент прикладывается к переднему карданному валу. Во время адаптивного режима цепь блокировки двигателя возбуждается, и блокировка двигателя разблокируется, позволяя двигателю энкодера поворачиваться и прикладывать или сбрасывать крутящий момент на переднем карданном валу.

Схема №24

Войти

Модуль управления переключением передач использует информацию VIN для расчетов, которые требуются для различных калибровок, используемых на основе передаточного числа, трансмиссии, размера шины и двигателя. Система не знает, какую калибровку использовать без этой информации. Когда автомобиль находится в режиме AUTO 4WD, модуль управления переключением раздаточной коробки контролирует скорость переднего и заднего карданного вала, чтобы обнаружить проскальзывание колес. При обнаружении проскальзывания колеса модуль применяет пакет сцепления, содержащийся внутри раздаточной коробки. Этот пакет сцепления используется для блокировки и приложения переднего карданного вала, передавая крутящий момент на передние колеса. Блок сцепления устанавливается с помощью двигателя/кодового датчика положения. Когда проскальзывание больше не обнаруживается модулем управления переключением раздаточной коробки, сцепление больше не применяется.

Датчики скорости раздаточной коробки

Есть три датчика скорости на автоматической раздаточной коробке (ATC), два на заднем выходном валу и один на переднем выходном валу. Каждый датчик скорости представляет собой генератор с постоянными магнитами. Генератор с постоянными магнитами вырабатывает пульсирующее напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Одним из двух датчиков скорости на заднем выходном валу является датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)), входящий в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). МУП передает эту информацию в модуль управления переключением раздаточных коробок по последовательной шине данных класса 2.

Задний датчик частоты вращения карданного вала

Модуль управления переключением раздаточной коробки преобразует пульсирующее переменное напряжение от датчика скорости задней раздаточной коробки в скорость заднего карданного вала в об/мин для использования в расчетах. Частота вращения заднего карданного вала может отображаться с помощью сканирующего инструмента.

Передний датчик частоты вращения карданного вала

Модуль управления переключением раздаточной коробки преобразует пульсирующее напряжение переменного тока от датчика частоты вращения передней раздаточной коробки в частоту вращения переднего карданного вала в об/мин для использования в расчетах и для контроля разницы между частотой вращения переднего и заднего датчиков. Он также используется в режиме AUTO 4WD для определения величины проскальзывания и процента крутящего момента, прилагаемого к передней оси. Частота вращения переднего карданного вала может отображаться с помощью сканирующего инструмента.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 8092 Рукоятка привода J 37668-A Установщик уплотнений J 42738 Установщик уплотнений J 45380 Съемник задней втулки раздаточной коробки и установщик J 43484 Установщик уплотнений выходного вала

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Пропускная способность - приблизительная жидкость

Пропускная способность - приблизительная жидкость

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Виды конца управляющего соединителя раздаточной коробки

Информация о части разъема привода передней оси 15324541 4-Way F Metri-Pack 150 Series Sealed (BU) контакт Color цепь No. Функция A BK/WH 1695 Сигнал переключателя оси B L-BU 1296 Привод оси - Управление C BN 241 Зажигание 3 Напряжение E BK 2150 Земля

Модуль управления переключением передач - информация о части разъема C1 12084944 16-Way цветовая схема вывода контактного провода Micro-Pack 100 серии F (BK) No Функция A1 D-GN/WH 1133 ATC Класс 2 Последовательные данные A2 L-BU 1296 4WD Катушка реле Напряжение питания A3 - - Не используется A4 PU/WH 1565 4 LO Индикатор - Индикатор управления A5 TN/BK 1566 4 HI - Управление A6 L-BU 1693 Сигнал переключения A7 BK/WH 1554 Кодер низкого опорного сигнала A8 BK/WH 1851 Земля B1-B2 - - Индикатор B3 L-GN/BK 1563 2 HI не используется - Управление B4 BN 1560 Управление нейтральным индикатором B5 GY/BK 1694 4WD Низкий сигнал B6 BN/WH 1555 B7-B8 сигнала кодировщика - - Не используется

Модуль управления переключением передач - Информация о части разъема C2 12064860 16-Way F Metri-Pack 100 Series (GY) контакт провод Color цепь No. Функция A1 PU 401 сигнал низкий - передний A2 YE 400 сигнал высокий - Передняя A3-A7 - - Не используется A8 L-GN/BK 431 5-Volt Ссылка B1 L-BU 2221 Высокий сигнал - Задний B2 D-GN 2222 Сигнал низкий - Задний B3-B5 - - Не используется B6 BK/WH 1695 4WD Включенный сигнал B7 - - Не используется B8 GY 596 5-Volt Ссылка

Модуль управления переключением передач - Информация о части разъема C3 12052856 4-Way F Metri-Pack 280 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A BK 2150 Земля B OG 1640 Батарея Положительное напряжение C BK 1552 Управление двигателем A D RD 1553 Управление двигателем B

Переключатель переключения передач раздаточной коробки - информация о части разъема C1 12064862 8-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A BK 1050 Земля B - - Не используется C BN 1560 Нейтральный индикатор управления D - - Не используется E PU/WH 1382 Светодиодный диммер питания F BN/WH 230 Лампы приборной панели Управление диммированием G BN 241 Зажигание 3 Напряжение H GY 596 5-Volt эталонное.

Переключатель переключения передач раздаточной коробки - информация о части разъема C2 12064860 6-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Function A-B - - Not Used C TN/BK 1566 4 HI Indicator - управление D PU/WH 1565 4 LO Indicator - управление E L-GN/BK 1563 2 HI Indicator - управление F L-BU 1693 выключатель сигнал

Кодер раздаточной коробки Информация о части разъема двигателя 15326642 5-Way F GT 280 Series Sealed (BK) контакт Color цепь No. Функция A L-GN/BK 431 5-Volt Ссылка B BN/WH 1555 Кодер Сигнал C BK/WH 1554 Кодер Низкая ссылка D BK 1552 Управление двигателем A E RD 1553 Управление двигателем B

Начальная точка диагностики - раздаточная коробка

Начните диагностику системы с Diagnostic система проверить - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка диагностической системы - транспортное средство в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства предоставляет следующую информацию:

1. Идентификация управляющего модуля или модулей, управляющих системой.
2. Способность управляющего модуля или модулей осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и состояние кодов.

Использование Диагностической проверки системы - транспортное средство в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Список данных инструмента сканирования

Используйте список данных сканирующего инструмента раздаточной коробки только после определения следующего:

1. Проверка диагностической системы - транспортное средство в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства завершена.
2. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не установлены.
3. Диагностические таблицы раздаточных коробок указывают на то, что система функционирует нормально.

Для сравнения с системой раздаточной коробки, которую вы диагностируете, можно использовать значения сканера из правильно работающей системы. Список данных сканирующего инструмента раздаточной коробки представляет значения, зарегистрированные при следующих условиях:

1. Двигатель работает на холостом ходу.
2. Дроссель закрыт.
3. Коробка передач находится в режиме PARK или NEUTRAL.
4. Принадлежности выключены.
5. АТС находится в 2WD HI.

Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений в разделе «Проводные системы» для дальнейшей диагностики.

Список данных инструмента сканирования

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Цепь индикатора нейтрали состоит из цепи напряжения зажигания 3 и цепи управления индикатором нейтрали. Когда водителем выбран нейтральный режим, ток подается на индикатор нейтрали цепью напряжения зажигания 3, проходя через светодиод индикатора нейтрали, и в это время модуль управления переключением раздаточной коробки подает питание на землю через цепь управления индикатором нейтрали. Этот расшифровка кодов ошибок обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Неисправность цепи индикатора нейтрали коробки передач B0790 расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Система контролирует напряжение на цепи управления индикатором нейтрали.
2. Если система обнаруживает напряжение 3 В или менее в течение 1,5 секунд, когда индикатор нейтрали не включен, расшифровка кода ошибки регистрируется.
3. Если система обнаруживает напряжение 4,5 В или более при подаче команды на нейтральный индикатор, расшифровка кода ошибки регистрируется.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет визуальную работу нейтрального индикатора. Управление состояниями ON и OFF.
2. 3: Этот этап проверяет напряжение на стороне подачи индикатора нейтрали переключателя выбора раздаточной коробки.
3. 4: Этот шаг проверяет, что модуль управления переключением раздаточной коробки обеспечивает заземление для нейтрального индикатора.
4. 5: Этот шаг проверяет, постоянно ли земля применяется к нейтральному индикатору.
5. 6: Этот шаг проверяет цепь управления нейтрального индикатора на короткое замыкание или обрыв.
6. 7: Этот шаг проверяет цепь управления нейтрального индикатора на короткое замыкание на массу.

B0790 расшифровка кода ошибки

Схема переключения диапазонов/режимов состоит из 4-х режимов. Модуль управления переключением раздаточных коробок подает напряжение 5 вольт на переключатель через опорную цепь 5 вольт. Ток проходит через резистор активного в данный момент режима. Ток затем возвращается в модуль управления переключением раздаточной коробки через схему сигнала переключения.

Модуль управления переключением раздаточных коробок постоянно контролирует это напряжение сигнала для определения состояния схемы переключателя режимов.

При выборе каждого из режимов они замыкают цепь через свой конкретный резистор. Модуль управления переключением раздаточной коробки непрерывно контролирует входной сигнал переключателя, чтобы определить, был ли выбран водителем нейтральный, 2HI, 4HI или 4LO режим.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Неисправность цепи переключателя режима расшифровка кода ошибки B2725 ATC

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

1. Система постоянно контролирует напряжение на сигнальной цепи выключателя.
2. Если система обнаруживает уровень напряжения ниже 0,35 В или выше 0,70 В в течение 60 секунд, расшифровка кода ошибки регистрируется.

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбросит текущее значение расшифровка кода ошибки, если в данный момент отсутствует условие для установки расшифровка кода ошибки.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет правильную работу переключателя выбора режима раздаточной коробки.
2. 3: Этот шаг проверяет переключатель режима на правильные значения сопротивления во всех состояниях переключателя режима.
3. 4: Этот шаг проверяет сигнальный провод переключателя на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или высокое сопротивление

B2725 расшифровка кода ошибки

Двигатель раздаточной коробки представляет собой двунаправленный двигатель постоянного тока с постоянным магнитом. При подаче питания через блок А управления двигателем или блок В управления двигателем заземление обеспечивается противоположной схемой управления двигателем, а затем заземляется через схему заземления модуля управления переключением раздаточной коробки. Двигатель через ряд шестерен вращает вал, который перемещает вилки режима и диапазона для переключения раздаточной коробки между следующими диапазонами:

1. 2HI
2. 4HI
3. 4LO
4. Нейтральный

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в цепях управления двигателем A или управления двигателем B, или обрыв, или короткое замыкание на массу внутри двигателя.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Неисправность цепи расшифровка кода ошибки C0306 двигателя A или B

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

1. Система проверяет цепи двигателя, проверяя наличие нежелательного напряжения.
2. Затем система подает напряжение на каждую из цепей двигателя и считывает напряжение обратно на другую цепь.
3. Если система обнаруживает состояние каналов, расшифровка кода ошибки регистрируется. Модуль управления переключением раздаточной коробки воспринимает возврат низкого напряжения в цепях А управления электродвигателем или В управления электродвигателем, когда ожидается высокое напряжение.
4. Чтобы установить расшифровка кода ошибки, неисправность должна оставаться в силе в течение 30 секунд.

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.
3. Модуль управления переключением раздаточных коробок обеспечивает опорное напряжение 4,5 В на линии A/B двигателя для диагностических целей.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет положительные и заземляющие цепи батареи на наличие плохих соединений.
2. 3: Этот шаг проверяет двигатель энкодера на внутреннее замыкание на массу.
3. 4: Этот шаг помогает изолировать неисправности двигателя от модуля управления переключением раздаточной коробки и проводки.
4. 5: Этот тест шага для открытого, высокого сопротивления, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение.

C0306 расшифровка кода ошибки

Кодер раздаточной коробки представляет собой аналоговый датчик, который возвращает сигнал, представляющий физическое положение вала сектора раздаточной коробки. Этот сигнал представляет положение режима или диапазона, в котором в данный момент находится раздаточная коробка. Этот датчик состоит из следующих 3 цепей:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Сигнальная цепь энкодера
3. Схема низкого опорного сигнала энкодера

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает выход за пределы диапазона считывания из сигнала кодера или короткое замыкание на 5-вольтовой опорной цепи.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Неисправность цепи кодера C0327 расшифровка кода ошибки

Модуль управления переключением раздаточной коробки имеет заданный диапазон 0,5-4,5 В, в котором должна оставаться обратная связь кодера. расшифровка кода ошибки устанавливается, если сигнал обратной связи кодера выходит из этого диапазона.

1. Вся двигательная активность прекращается и включается замок раздаточной коробки.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет показания напряжения на сканирующем инструменте.
2. 3: Этот шаг проверяет схему энкодера на неисправность тока.
3. 4: Этот этап проверяет внутреннюю неисправность кодера, которая присутствует только в определенных областях датчика кодера.
4. 5: Этот шаг проверяет правильное опорное напряжение на кодере.
5. 6: Этот этап проверяет 5-вольтовую опорную схему на надлежащее напряжение, когда схема с низким уровнем опорного напряжения используется в качестве заземления.
6. 8: Этот шаг проверяет 5-вольтовую опорную схему кодера на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу, разомкнутое или высокое сопротивление.
7. 9: После определения, является ли опорное напряжение, измеренное на этапе 4, правильным, этап 6 просматривает показания, первоначально измеренные на этапе 3, чтобы увидеть, является ли оно выше или ниже ожидаемого. Этот этап помогает определить, находится ли схема сигнала кодера на высоком или низком уровне.
8. 10: Этот шаг проверяет цепь сигнала кодера и цепь низкого опорного сигнала кодера на короткое замыкание.
9. 11: Этот шаг помогает определить неисправный кодер.
10. 12: Этот этап проверяет схему сигнала кодера и схему низкого опорного сигнала кодера на обрыв или короткое замыкание на массу.

C0327 расшифровка кода ошибки

Цепь низкого напряжения 4WD используется для уведомления либо модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для бензиновых применений, либо модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для дизельных применений о том, что автомобиль находится в диапазоне низкого напряжения 4WD. Соответствующий модуль управления подает на эту цепь напряжение 12 вольт. Модуль управления переключением раздаточной коробки заземляет эту цепь, когда автомобиль находится в нижнем диапазоне 4WD.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи низкого напряжения 4WD.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Неисправность схемы дискретного вывода расшифровка кода ошибки C0359 с полным приводом и низким диапазоном (4WD низкий)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

1. После того, как модуль управления переключением раздаточных коробок заземляет выход, цепь низкого напряжения 4WD и считывает высокое напряжение, устанавливается расшифровка кода ошибки. Система не будет пытаться снова установить расшифровка кода ошибки в течение 5 секунд.
2. Модуль управления переключением раздаточной коробки считывает высокое напряжение, когда ожидается низкое напряжение в цепи с низким 4WD.

1. Это может повлиять на точки переключения передач.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: На этом этапе проверяется надлежащее опорное напряжение для модуля управления переключением раздаточной коробки на цепи низкого напряжения 4WD.
2. 3: Этот шаг проверяет цепь низкого напряжения 4WD на короткое замыкание на напряжение.
3. 4: Этот шаг проверяет цепь 4WD низкого уровня на открытое или высокое сопротивление.
4. 5: Этот шаг восстанавливает цепь низкого 4WD для короткого замыкания на напряжение.

C0359 расшифровка кода ошибки

Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода переднего моста состоит из двигателя с постоянным магнитом, плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя переднего моста и электронной схемы управления внутри узла привода.

Привод переднего моста состоит из следующих цепей:

1. Схема управления передней осью, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
2. Цепь переключения переднего моста, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
3. Цепь напряжения зажигания 3
4. Цепь заземления

Когда требуется переключение на 2WD, 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Неисправность системы передней оси расшифровка кода ошибки C0379

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

1. Модуль управления переключением раздаточной коробки контролирует состояние переключателя переднего моста. Модуль управления переключением раздаточной коробки считывает цепь переключателя переднего моста для высокого и низкого напряжения. расшифровка кода ошибки устанавливает, является ли эта цепь высокой, когда присутствует низкое напряжение, или когда цепь является низкой, когда присутствует высокое напряжение, в течение 10 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки устанавливает, является ли эта цепь высокой, когда присутствует низкое напряжение, или когда цепь является низкой, когда присутствует высокое напряжение, в течение 10 секунд.

Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет цепь передней оси на неисправность тока.
2. 3: Этот шаг помогает определить, является ли сбой результатом короткого замыкания на напряжение или землю.
3. 4: Этот шаг помогает определить, замкнута ли цепь управления передней осью на землю.
4. 5: На этом этапе проверяется целостность переключателя передней оси и цепей напряжения зажигания 3.
5. 6: Этот шаг проверяет цепь управления передней осью на короткое замыкание на массу.
6. 7: Этот шаг проверяет цепь управления передней осью на короткое замыкание на напряжение или землю.
7. 8: Этот шаг проверяет сигнальную цепь переключателя передней оси на короткое замыкание на напряжение.
8. 9: На этом этапе проверяется цепь напряжения зажигания 3 передней оси и цепь переключателя передней оси на обрыв или замыкание на массу.
9. 10: Этот этап проверяет цепь управления передней осью и цепь заземления передней оси на разомкнутое или высокое сопротивление.

C0379 расшифровка кода ошибки

При каждом включении питания модуль управления переключением раздаточной коробки выполняет самотестирование следующих функций:

1. Контрольная сумма EEPROM
2. Контрольная сумма ПЗУ
3. Контрольная сумма оперативной памяти
4. Неисправность ОЗУ

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Неисправность расшифровка кода ошибки C0550 ECU

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

1. Критические рабочие параметры, сохраненные в EEPROM, не прошли тест контрольной суммы, что указывает на недопустимые данные.
2. Маскированный код ROM не прошел тест контрольной суммы, что указывает на то, что маскированные данные ROM в настоящее время недействительны.
3. Код ROM не прошел тест контрольной суммы, указывающий, что данные ROM в настоящее время недействительны.
4. Одна или несколько ячеек ОЗУ не прошли эксплуатационные испытания, что указывает на неработоспособность некоторых частей ОЗУ.

1. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.
2. Переключатель управления раздаточной коробкой не отображает светодиодный индикатор текущего положения, в то время как C0550 расшифровка кода ошибки является текущим.

1. Замените модуль управления переключением раздаточных коробок.
2. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве».

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице

1. 2: Этот шаг заменяет модуль управления переключением раздаточной коробки.

C0550 расшифровка кода ошибки

Симптомы - Дело о передаче

1. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и эксплуатация раздаточной коробки.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите автоматическую раздаточную коробку на предмет надлежащего уровня жидкости.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы». Некоторые симптомы могут быть вызваны неплотной проводкой. Обязательно проверьте систему после перемещения или подключения жгутов, но перед заменой деталей.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Передняя ось не включается
2. Передняя ось не выйдет из зацепления
3. Переключатель переключения передач раздаточной коробки не работает
4. Индикатор услуги всегда включен
5. Сервисный индикатор не работает
6. Индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки всегда включен - два или более
7. Мигает индикатор раздаточная коробка переключение управление выключатель Indicator Flashes, then Returns to Previous Mode
8. Индикаторы переключателя переключения передач непрерывно мигают 15 секунд или более
9. Индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки не работает - один или несколько
10. Раздаточная коробка не сдвигается
11. Шум срабатывания раздаточной коробки
12. Раздаточная коробка с шумом или грохотом
13. Шум грохота или шлифования раздаточной коробки
14. «раздаточная коробка Clunk in 2HI Only»(Кланк раздаточной коробки только в ref-197383-S09263416792005101100000)
15. Clunk in 4HI раздаточной коробки
16. Clunk in 4LO раздаточной коробки
17. Раздатка или обвязка раздаточной коробки
18. Раздаточная коробка выходит из строя
19. Диагностика утечки в раздаточной коробке

Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода переднего моста состоит из двигателя с постоянным магнитом, плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя переднего моста и электронной схемы управления, которые все находятся внутри узла привода.

Привод переднего моста состоит из следующих цепей:

1. Схема управления передней осью, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
2. Цепь переключения переднего моста, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
3. Цепь питания аккумулятора
4. Цепь заземления

Когда требуется переключение на 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью посредством заземления цепи управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет электрическую функцию привода передней оси и помогает определить механические и электрические неисправности.
2. 3: Этот шаг проверяет надлежащую мощность и заземление на приводе передней оси.
3. 4: На этом этапе проверяется работа схемы управления передней осью.
4. 5: Этот шаг помогает определить, способен ли модуль управления переключением раздаточной коробки контролировать переключатель передней оси.
5. 6: Этот этап проверяет цепь переключателя передней оси на разомкнутое или высокое сопротивление.
6. 7: Этот шаг измеряет напряжение между цепью питания передней оси и землей.
7. 8: Этот шаг проверяет цепь управления передней осью на открытое или высокое сопротивление.
8. 9: На этом этапе производится осмотр передней оси на предмет механической неисправности.
9. 10: На этом этапе проводятся испытания на обрыв предохранителя в цепи питания передней оси.

Передняя ось не включается

Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода переднего моста состоит из двигателя с постоянным магнитом, плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя переднего моста и электронной схемы управления, которые все находятся внутри узла привода.

Привод переднего моста состоит из следующих цепей:

1. Схема управления передней осью, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
2. Цепь переключения переднего моста, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
3. Цепь питания аккумулятора
4. Цепь заземления

Когда требуется переключение на 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью посредством заземления цепи управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет электрическую функцию привода передней оси и помогает определить механические и электрические неисправности.
2. 3: Этот шаг проверяет правильное напряжение и заземление на приводе передней оси.
3. 4: На этом этапе проверяется работа схемы управления приводом передней оси.
4. 5: На этом этапе проверяется электрическая функция схемы управления приводом передней оси.
5. 6: На этом этапе проверяется правильное напряжение питания привода передней оси.
6. 7: Этот шаг проверяет открытый предохранитель в цепи напряжения зажигания 3.
7. 8: Этот этап проверяет схему управления приводом передней оси на разомкнутое или высокое сопротивление.
8. 9: Этот этап проверяет цепь сигнала привода передней оси на разомкнутое или высокое сопротивление.
9. 10: Этот шаг помогает определить, имеет ли привод передней оси механическую неисправность.
10. 11: Этот этап проверяет цепь переключателя передней оси на короткое замыкание на напряжение.
11. 12: На этом этапе производится осмотр передней оси на предмет механической неисправности.

Передняя ось не выйдет из зацепления

Схема переключения диапазонов/режимов состоит из следующих 4 переключателей:

1. 2HI
2. 4HI
3. 4LO
4. Нейтральный

Модуль управления переключением раздаточной коробки подает регулируемое напряжение 5 вольт постоянного тока на переключатель через цепь регулятора 5 вольт. Ток проходит через резистор активного в данный момент выключателя. Затем переключатель возвращает ток в модуль управления переключением раздаточной коробки через сигнальную цепь переключателя.

Модуль управления переключением раздаточных коробок постоянно контролирует это напряжение сигнала для определения состояния схемы переключателя режимов.

Когда каждый переключатель нажат, переключатель замыкает цепь через соответствующий резистор. Модуль управления переключением раздаточных коробок непрерывно контролирует входной сигнал переключателя, чтобы определить, какая из следующих кнопок была выбрана водителем:

1. 2HI
2. 4HI
3. 4LO

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет функциональность переключателя режимов.
2. 3: Этот шаг проверяет способность модулей работать в режимах раздаточной коробки.

Не работает переключатель переключения передач раздаточной коробки

Индикатор обслуживание 4WD расположен в панели приборов (IPC) и разделяет общую мощность и заземление IPC. Модуль управления переключением раздаточных коробок управляет индикатором обслуживания, посылая IPC сообщение класса 2. Этот индикатор может управляться сканирующим устройством с использованием средств управления устройством IPC.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг определяет, является ли отказ результатом неисправного модуля управления переключением раздаточной коробки или IPC.

Индикатор услуги всегда включен

Индикатор обслуживание 4WD расположен в панели приборов (IPC) и разделяет общую мощность и заземление IPC. Модуль управления переключением раздаточных коробок управляет индикатором обслуживания, посылая IPC сообщение класса 2. Этой лампой можно управлять с помощью сканирующего устройства, используя средства управления устройством IPC.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг определяет, является ли отказ результатом неисправного модуля управления переключением раздаточной коробки или IPC.

Индикатор обслуживания не работает

Цепь индикаторных ламп состоит из 4-х отдельных ламп, содержащихся внутри узла переключателя режимов/диапазонов. Внутри соответствующей кнопки диапазона находятся следующие лампы:

1. 2HI
2. 4HI
3. 4LO
4. Нейтральный

Когда зажигание включено, модуль управления переключением раздаточной коробки зажигает индикатор, который соответствует текущему положению зубчатой передачи раздаточной коробки, обеспечивая заземление через драйвер ограничения тока.

Модуль управления переключением раздаточной коробки мигает каждой индикаторной лампочкой после того, как было запрошено переключение, и продолжает мигать до тех пор, пока модуль управления переключением раздаточной коробки не сможет завершить переключение.

Твердотельная схема, расположенная внутри выключателя, подает на лампы напряжение зажигания. Твердотельная схема также получает напряжение, когда выключатель фары находится в положении парклампа или фары. Когда твердотельная цепь получает напряжение от выключателя фар, выключатель уменьшает напряжение, подаваемое на индикаторные лампы, затемняя лампы при включенных фарах.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет электрическое управление коробкой передач цепей лампы.
2. 3: Этот шаг помогает определить, есть ли короткое замыкание на массу в цепях управления подозрительным индикатором.

Индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки всегда включен - два или более

Двигатель раздаточной коробки является двунаправленным двигателем постоянного тока с постоянным магнитом. При подаче питания через блок А управления двигателем или блок В управления двигателем заземление обеспечивается противоположной схемой управления двигателем, а затем заземляется через схему заземления модуля управления переключением раздаточной коробки. Двигатель через ряд шестерен вращает вал, который перемещает вилки режима и диапазона для переключения раздаточной коробки между диапазонами 4HI, 2HI, нейтрали (N) и 4LO.

Если цепи А и В управления электродвигателем замкнуты накоротко, или привод управления электродвигателем поврежден в модуле управления переключением передач раздаточной коробки, модуль управления переключением передач раздаточной коробки переходит в режим блока переключения передач. Модуль раздаточной коробки также переходит в режим блокировки переключения передач, если возникает механическая проблема, вызывающая заедание фиксирующего вала рычага переключения передач, или если модуль управления переключением передач не видит сигнала от переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). Режим блока сдвига вызывает мигание индикатора режима на период времени, когда выбран другой режим. По истечении этого периода времени индикатор возвращается к предыдущему выбору режима.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг помогает определить, имеет ли модуль управления переключением раздаточной коробки возможность управлять двигателем энкодера.
2. 3: Этот шаг определяет, вызывает ли короткое замыкание цепей управления двигателем A и управления двигателем B блок переключения.
3. 4: Этот шаг определяет, закорочены ли цепи A управления двигателем и B управления двигателем в модуле.
4. 5: Этот шаг определяет, вызывает ли фиксирующий вал рычага переключения передач блок переключения передач.
5. 6: На этом этапе раздаточная коробка удалена и отремонтирована.
6. 7: Этот шаг определяет, посылает ли переключатель положение парковки/нейтрали правильный сигнал диапазона.
7. 8: Этот шаг заменяет модуль управления переключением раздаточной коробки.

Мигает индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки, затем возвращается в предыдущий режим

Этот симптом обычно является результатом действий, которые, как ожидается, будут иметь место во время перехода смены режима раздачи, чего не произошло. Например, при изменении положения раздаточной коробки с 2WD на 4WD передняя ось блокируется модулем управления переключением раздаточной коробки. Если модуль управления переключением раздаточной коробки не обнаруживает, что передняя ось включена, модуль ожидает выполнения действия до переключения передач. Во время ожидания лампа переключателя режимов продолжает мигать в течение некоторого периода времени, в это время все другие запросы режима игнорируются на протяжении цикла зажигания.

Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода переднего моста состоит из следующих компонентов, содержащихся в узле привода:

1. Двигатель с постоянным магнитом
2. Плунжер, управляемый червячной передачей
3. Переключатель передней оси
4. Электронная схема управления

Привод переднего моста состоит из следующих цепей:

1. Схема управления передней осью, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
2. Цепь переключения переднего моста, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
3. Цепь питания аккумулятора
4. Цепь заземления

Когда требуется переключение на AUTO 4WD, 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг определяет положение переключателя передней оси.
2. 3: Этот шаг помогает определить, если передняя ось не будет включать.
3. 4: Этот шаг помогает определить, не выйдет ли передняя ось из зацепления.

Индикаторы переключателя переключения передач раздаточной коробки непрерывно мигают 15 секунд или более

Цепь индикаторных ламп состоит из 4-х отдельных ламп, содержащихся внутри узла переключателя режимов/диапазонов. Внутри соответствующей кнопки диапазона находятся следующие лампы:

1. 2HI
2. 4HI
3. 4LO
4. Нейтральный

Каждый раз, когда зажигание циклично, все 4 индикатора режима загораются одновременно в качестве индикаторной проверки, для обеспечения правильной работы индикаторов. Когда зажигание включено, модуль управления переключением раздаточной коробки зажигает индикаторную лампу, которая соответствует текущему положению зубчатой передачи раздаточной коробки, обеспечивая заземление через драйвер ограничения тока.

Модуль управления переключением раздаточной коробки мигает каждой индикаторной лампочкой после того, как было запрошено переключение, и продолжает мигать до тех пор, пока модуль управления переключением раздаточной коробки не завершит переключение.

Твердотельная схема, расположенная внутри выключателя, подает на лампы напряжение зажигания. Твердотельная схема также получает напряжение, когда выключатель фары находится в положении парклампа или фары. Когда твердотельная схема получает напряжение от переключателя фар, схема уменьшает напряжение, которое подается на индикаторные лампы, затемняя лампы при включенных фарах.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет электрическое управление коробкой передач цепей лампы.
2. 3: Этот шаг помогает определить сбои модуля.
3. 4: Этот шаг проверяет затронутую цепь управления индикатором на открытое или высокое сопротивление.
4. 5: Этот шаг проверяет цепь питания затемнения светодиода на обрыв или короткое замыкание на массу.

Индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки не работает - один или несколько

Раздаточная коробка не сдвигается

Раздаточная коробка не сдвигается

Шум срабатывания раздаточной коробки

Шум срабатывания раздаточной коробки

Раздаточная коробка Whine или Rumble Noise

Раздаточная коробка Whine или Rumble Noise

Грохот раздаточной коробки или шум шлифования

Грохот раздаточной коробки или шум шлифования

Clunk раздаточной коробки только в 2HI

Clunk раздаточной коробки только в 2HI

Захват раздаточной коробки в 4HI

Захват раздаточной коробки в 4HI

Захват раздаточной коробки в 4LO

Захват раздаточной коробки в 4LO

Раздаточная коробка Shudder или Binding

Раздаточная коробка Shudder или Binding

Раздаточная коробка выходит из строя

Раздаточная коробка выходит из строя

Как продиагностировать утечку в раздаточной коробке

Диагностика утечки в раздаточной коробке

Порядок демонтажа

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите защитные болты раздаточной коробки, если они имеются.
3. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован.

Процедура установки

1. Установите экран раздаточной коробки на поперечину, если она оборудована.
2. Установите защитные болты раздаточной коробки, если таковые имеются. Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
3. Опустите автомобиль.

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена жидкости в раздаточной коробке.
2. Удалите заливочную пробку.
3. Снимите сливную пробку.

1. Установите сливную пробку. Затянуть: Затянуть пробку до 20 Н.м (15 фунтов фут).
2. Заполните раздаточную коробку до дна отверстия заливной пробки утвержденной жидкостью.
3. Установите заливную пробку. Затянуть: Затянуть пробку до 20 Н.м (15 фунтов фут).
4. Опустите автомобиль.

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.
2. Снимите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
3. Отсоедините электрический разъем двигателя энкодера.
4. Отверните болты двигателя энкодера.
5. Снимите двигатель энкодера.
6. Снимите прокладку изолятора привода.
7. При замене двигателя энкодера снимите установочные штифты со старого двигателя.

1. Установите установочные штифты на новый двигатель энкодера.
2. Установите НОВУЮ прокладку изолятора привода на раздаточную коробку.
3. Установите двигатель энкодера. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
4. Установить болты двигателя энкодера. Затянуть: Затянуть болты в указанной последовательности до 20 Н.м.
5. Подсоедините электрический разъем двигателя энкодера. Убедитесь, что фиксаторы активированы.
6. Установите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
7. Установите экран раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.

1. Снимите двигатель энкодера. См. Замена двигателя датчика положения раздаточной коробки.
2. Поместите двигатель энкодера на чистый рабочий стол,
3. Снимите 2 винта (2) с крышки двигателя.
4. Снимите 2 винта (1) с отливки.
5. Снимите крышку.
6. Снимите и сохраните регулировочную прокладку на выходной шестерне.
7. Снимите и выбросьте оранжевый резиновый уплотнитель с крышки.
8. Снимите выходную шестерню 1.
9. Снимите разъем жгута (1) с энкодера.
10. Снимите энкодер с выходного вала с помощью отвертки с плоским наконечником.

1. Соберите жгут к НОВОМУ кодовому датчику положения с условным обозначением соединителя «верх»(1) и номером детали кодового датчика положения, обращенным вверх.
2. Соберите выходной вал в энкодер, обязательно совместив язычок энкодера с канавкой на валу.
3. Убедитесь, что энкодер правильно посажен на выходную шестерню.
4. Поместите выходной вал/энкодер на отливку.
5. Поместите жгут втулки на паз для литья, плоская область на втулке будет обращена вверх.
6. При наличии выходного зубчатого колеса/кодового датчика в сборе тщательно выровняйте литейную метку и метку синхронизации выходного зубчатого колеса (1).
7. При этом обязательно совместите стойку фазировки энкодера (1) с пазом фазировки (2) в отливке и вставьте вал во втулку.
8. Убедитесь, что выходное зубчатое колесо и холостой ролик находятся в правильном зацеплении.
9. Поместите провода жгута в литейный канал.
10. Поместите прокладку на шестерню выходного вала.
11. Запрессуйте НОВОЕ уплотнение в крышку.
12. Установите крышку.
13. Установите 2 НОВЫХ винта (1) на отливку. Затяните: Затяните винты до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
14. Установите 2 НОВЫХ более длинных винта (2) на крышку двигателя. Затяните: Затяните винты до 3 Н.м (26 фунтов в дюйм).
15. Установите двигатель энкодера. См. Замена двигателя датчика положения раздаточной коробки.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Отсоедините электрический соединитель датчика скорости.
3. Снимите датчик скорости.

1. Установите датчик скорости. Затянуть: Затянуть датчик до 15 Н.м (11 фунтов фут).
2. Подсоедините электрический соединитель датчика скорости.
3. Опустите автомобиль.

1. Отсоедините электрические соединители модуля управления переключением передач.
2. Отсоедините и снимите модуль управления переключением передач с кронштейна.

1. Если устанавливается НОВЫЙ модуль управления, запрограммируйте новый модуль. См. Справочная информация по модулям управления в разделе «Компьютеры/интегрирующие системы».
2. Установите модуль управления переключением передач на кронштейн.
3. Подсоедините электрические соединители модуля управления переключением передач.
4. Запустите двигатель и протестируйте автоматическую раздаточную коробку на правильную работу в смену.

1. Снимите лицевую панель панели приборов (IP). Обратитесь к разделу Замена лицевой панели - кластер приборной панели (I/P) в разделе «Приборная панель, датчики и консоль».
2. Потяните за лапки сбоку переключателя управления приводом раздаточной коробки.
3. Вытяните выключатель управления приводом раздаточной коробки прямо из панели.

1. Установите выключатель управления приводом раздаточной коробки в приборную панель.
2. Установите панель IP-кластера. Обратитесь к разделу Замена лицевой панели - кластер приборной панели (I/P) в разделе «Приборная панель, датчики и консоль».

Как заменить уплотнение выходного вала раздаточной коробки

Необходимые инструменты

1. Ручка драйвера J 8092
2. J 43484 Установщик уплотнения выходного вала

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.
2. Снимите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
3. Вставьте отвертку с плоским наконечником во внутреннюю обойму.
4. Верните внутреннюю обойму.
5. Вставьте небольшой пруток во внутреннюю обойму.
6. Снимите внутреннюю часть пломбы.
7. Вставьте отвертку с плоским наконечником или небольшой пруток в пространство между наружной обоймой уплотнения и раздаточной коробкой.
8. Снимите наружную часть пломбы.

1. Установите J 43484 (2) на J 8092 (1).
2. Установите уплотнение на J 43484 (2).
3. Используя J 43484 (2) и J 8092 (1), установите уплотнение.
4. Установите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
5. Проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость.
6. Установите экран раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена жидкости в раздаточной коробке.

Как заменить уплотнение выходного вала раздаточной коробки - задняя часть

Необходимые инструменты

1. J 37668-A Установщик уплотнений
2. J 45380 Съемник и монтажник задней втулки раздаточной коробки

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.
2. Снимите задний гребной вал. Обратитесь к разделу Замена гребного вала - одна деталь или Замена гребного вала - две детали в разделе «Гребной вал».
3. Снимите уплотнение заднего выходного вала.
4. Осмотрите втулку заднего выходного вала на предмет задиров или износа.
5. При необходимости снимите втулку заднего выходного вала с помощью J 45380. Установите пальцевую секцию J 45380 перед втулкой. Установите трубку и отжимной винт на участок пальца. Убедитесь, что отжимной винт отведен назад. С помощью ключа на нагнетательном винте снимите втулку заднего выходного вала.

1. При необходимости установите НОВУЮ втулку заднего выходного вала с помощью J 45380. Установите втулку или пальцевую секцию J 45380. Установите секцию пальца на основной корпус J 45380. Установите втулку и инструмент на корпус. С помощью молотка и J 45380 установите втулку.
2. С помощью 37668-A J установите заднее уплотнение выходного вала.
3. Установите задний гребной вал. Обратитесь к разделу Замена гребного вала - одна деталь или Замена гребного вала - две детали в разделе «Гребной вал».
4. Проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость.
5. При необходимости установите щиток раздаточной коробки. См. Замена жидкости в раздаточной коробке.

1. Снимите щиток раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.
2. Слейте жидкость из раздаточной коробки.
3. Снимите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
4. Снимите задний гребной вал. Обратитесь к разделу Замена гребного вала - одна деталь или Замена гребного вала - две детали в разделе «Гребной вал».
5. Снимите зажим троса управления переключением передач с раздаточной коробки.
6. Снимите зажим вентиляционного шланга коробки передач с кронштейна, если он установлен.
7. Отсоедините электрический соединитель датчика скорости.
8. Отсоедините трубопровод от электрического соединителя жгута двигателя.
9. Снимите встроенный разъем с кронштейна кабельного жгута.
10. Отсоедините электрический разъем двигателя энкодера.
11. Снимите зажимы с кронштейнов раздаточной коробки.
12. Отсоедините вентиляционный шланг раздаточной коробки.
13. Поддержите трансмиссию подходящей подставкой для гнезда трансмиссии.
14. Отверните гайки крепления коробки передач.
15. Снимите болты траверсы.
16. Снимите поперечину.
17. Снимите болты крепления коробки передач
18. Снимите крепление коробки передач с адаптера.
19. Поддержите раздаточную коробку подходящей подставкой для домкрата.
20. Отверните гайки переходника раздаточной коробки.
21. Снимите кронштейн жгута. ВАЖНО: Следующая процедура обслуживания должна быть выполнена при содействии другого техника.
22. Снимите раздаточную коробку, выполните следующее: Сдвиньте раздаточную коробку прямо назад к задней части автомобиля. Поверните раздаточную коробку так, чтобы передний выходной вал оказался над кронштейном торсиона. Поверните раздаточную коробку (при слегка опущенном входном валу) так, чтобы раздаточная коробка была параллельна кронштейну торсиона. Опустите раздаточную коробку.

1. Установите раздаточную коробку, выполните следующее: Поднимите раздаточную коробку в положение (раздаточная коробка должна быть параллельна кронштейну торсиона). Поверните раздаточную коробку так, чтобы она была на одной линии с адаптером. Установите раздаточную коробку на переходник. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
2. Наверните гайки переходника раздаточной коробки. Затянуть: Затянуть гайки до 50 Н.м.
3. Установите крепление коробки передач.
4. Установите болты крепления коробки передач. Затянуть: Затянуть болты до 47 Н.м (35 фунтов фут).
5. Установите траверсу.
6. Установите болты траверсы. Затянуть: Затянуть болты до 70 Н.м (52 фунта фута).
7. Опустите коробку передач/раздаточную коробку.
8. Установите гайки крепления коробки передач. Затянуть: Затянуть гайки до 40 Н.м.
9. Снимите стойку гнезда коробки передач.
10. Подсоедините вентиляционный шланг раздаточной коробки.
11. Установите зажимы на кронштейны раздаточной коробки.
12. Подсоедините электрический разъем двигателя энкодера.
13. Установите линейный разъем на кронштейн жгута.
14. Подсоедините трубопровод к электрическому соединителю жгута двигателя.
15. Подсоедините электрический соединитель датчика скорости.
16. Установите зажим вентиляционного шланга коробки передач на кронштейн, если он установлен.
17. Установите зажим троса управления переключением передач на раздаточную коробку.
18. Установите задний гребной вал. Обратитесь к разделу Замена гребного вала - одна деталь или Замена гребного вала - две детали в разделе «Гребной вал».
19. Установите передний гребной вал. См. раздел Замена гребного вала - передняя часть в разделе «Гребной вал».
20. Заполните раздаточную коробку жидкостью.
21. Установите экран раздаточной коробки, если он оборудован. См. Замена экрана раздаточной коробки.

Необходимые инструменты

J 42738 Уплотнитель

1. Снимите раздаточную коробку. См. Замена адаптера раздаточной коробки.
2. С помощью отвертки с плоским наконечником снимите уплотнение входного вала.

1. Равномерно выровняйте входное уплотнение на входном валу.
2. С помощью J 42738 установите уплотнение входного вала.
3. Установите раздаточную коробку. См. Замена адаптера раздаточной коробки.
4. Проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость.

1. Снимите раздаточную коробку. См. Замена раздаточной коробки в сборе.
2. Снимите болты переходника раздаточной коробки.
3. Снимите переходник раздаточной коробки.
4. Снимите уплотнение переходника раздаточной коробки.
5. При необходимости снимите прокладку раздаточной коробки.

1. Установите НОВОЕ уплотнение переходника раздаточной коробки.
2. Установите переходник раздаточной коробки. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления».
3. Установите болты переходника раздаточной коробки. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
4. Установите раздаточную коробку. См. Замена раздаточной коробки в сборе.

Схема №35

Войти

Раздаточная коробка NVG 263 оснащена трехкнопочным переключателем, расположенным на панели приборов. Когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА), модуль управления переключением раздаточной коробки (TCCM) начинает мониторинг переключателя управления переключением раздаточной коробки, чтобы определить, желает ли водитель нового режима/положения передачи. При однократном нажатии переключателя переключения раздаточной коробки начинает мигать лампа новой требуемой позиции, информируя водителя о том, что TCCM получил запрос на новую позицию режима/передачи. Лампа продолжает мигать до тех пор, пока не будут выполнены все критерии переключения и не будет включено новое положение режима/передачи. Как только новое положение режима/передачи становится полностью активным, индикатор переключателя для нового положения остается постоянно включенным. В случае, если TCCM не может или не будет завершить смену, индикатор возвращается в ранее выбранное положение; мигает индикатор переключателя переключения передач, затем возвращается в предыдущий режим.

Раздаточная коробка NVG 263 обеспечивает водителю 4 положения ручного режима/переключения передач:

1. 2HI - 2 привод высокого диапазона
2. 4HI - высокий диапазон с приводом на 4 колеса
3. 4LO - нижний диапазон привода на 4 колеса
4. Нейтральный

Водитель может выбрать любое из этих положений режима/передачи при управлении транспортным средством. Однако раздаточная коробка не допускает перевода в 4LO или из него, если не соблюдены следующие критерии:

1. Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
2. Автоматическая коробка передач находится в режиме Park или Neutral - сцепление нажато на механических коробках передач.
3. Скорость транспортного средства ниже 5 км/ч (3 миль/ч).

Эта раздаточная коробка также имеет нейтральное положение. Переключение в нейтральное положение позволяет буксировать автомобиль без поворота задней осью выходного вала трансмиссии. Нейтральное положение может быть получено только при соблюдении следующих критериев:

1. Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
2. Автоматическая коробка передач находится в режиме Park или Neutral - сцепление нажато на механических коробках передач.
3. Скорость транспортного средства ниже 5 км/ч (3 миль/ч).
4. Раздаточная коробка находится в режиме 2HI.

После выполнения этих условий нажмите и удерживайте кнопки 2HI и 4LO в течение 10 секунд. Когда система завершает переключение на нейтраль, загорается красная нейтральная лампа.

Переключение в нейтральное положение позволяет буксировать автомобиль без вращения выходного вала трансмиссии. В нейтральном положении задний гребной вал вращает задний выходной вал раздаточной коробки, в свою очередь вращая масляный насос, обеспечивая тем самым постоянную смазку при буксировке. Это нейтральное положение является нейтралью 4WD, что означает, что передний и задний выходы раздаточной коробки находятся в зацеплении, как бы 4HI. При отсоединенной передней оси отсутствует поток мощности к передним колесам, что позволяет буксировать передними колесами с земли или плоскую буксировку без привязки трансмиссии.

Раздаточная коробка NVG 263 доступна в 2 вариациях, в зависимости от конфигурации двигателя и трансмиссии. Изменения позволяют раздаточной коробке выдерживать различные крутящие нагрузки. При обслуживании раздаточной коробки важно понимать, какая вариация обслуживается из-за разницы в деталях.

Варианты NVG 263

HD и модель SHD имеют много одинаковых компонентов, но увеличенная крутящая способность SHD требует двухрядного входного подшипника, заднего выходного вала большего диаметра, подшипника заднего выходного вала большей емкости, большего заднего уплотнения и половин корпуса, обработанных по-разному.

Некоторые из изменений в раздаточной коробке, которые произойдут в течение этого модельного года, включают следующее:

1. Всасывающий патрубок масляного насоса и экран будут заменены на конструкцию из 1 шт.
2. Шестерня синхронизатора привода на 2/4 колеса и втулка ведущей звездочки изменятся на конструкцию в 1 штуку.

Схема №36

Войти

Раздаточная коробка сдвигается двигателем энкодера (9) на валу рычага фиксатора переключения передач. Вал рычага фиксатора переключения передач поворачивает кулачковый рычаг фиксатора переключения передач (10) и перемещает вилку переключения высокого/низкого диапазона (11) или вилку переключения режима привода на 2/4 колеса (8). В зависимости от выбранного режима или диапазона вилки переключения перемещают либо муфту (4) высокого/низкого диапазона для планетарного узла (3) высокого/низкого диапазона, либо муфту (6) синхронизатора для режима привода на 2/4 колеса. В режиме 2WD мощность двигателя от трансмиссии (1) подается на входной вал (2). Зубья зацепления на внутренней стороне входного вала (2) входят в зацепление с наружными зубьями на втулке высокого/низкого диапазона (4). Втулка высокого/низкого диапазона (4) соединена шлицевым соединением с задним выходным валом (5). Мощность двигателя течет от втулки 4 высокого/низкого диапазона к заднему выходному валу 5 и подается на задний гребной вал 7.

Схема №37

Войти

В 4HI режиме мощность двигателя от трансмиссии (1) подается на входной вал (2). Зубья зацепления на внутренней стороне входного вала (2) входят в зацепление с наружными зубьями на втулке (3) высокого/низкого диапазона. Втулка высокого/низкого диапазона (3) соединена шлицевым соединением с задним выходным валом (4). Во время переключения с 2HI на 4HI профиль кулачка на рычаге (14) фиксатора переключения толкает вилку (9) переключения режима привода на 2/4 колеса и втулку синхронизатора. Втулка, входя в зацепление с синхронизатором (5), выравнивает скорости переднего гребного вала (12) и заднего гребного вала (7). Затем втулка входит в зацепление с шестерней синхронизатора привода на 2/4 колеса (8), которая соединена шлицами с ведущей звездочкой (6). Поток мощности двигателя для привода переднего гребного вала (12) теперь проходит от заднего выходного вала (4) к ступице синхронизатора, которая соединена шлицами с задним выходным валом (4). Мощность перетекает от ступицы синхронизатора к втулке, а затем к шестерне синхронизатора привода на 2/4 колеса (8). Поток мощности передается цепью (10) на ведомую звездочку на переднем выходном валу (11) и на передний гребной вал (12). Передний и задний гребные валы приводятся в движение с равными оборотами, что дает режим привода на четыре колеса. Этот режим должен использоваться только для дополнительной тяги. Использование этого режима на сухом дорожном покрытии вызывает задиры шин при повороте.

Схема №38

Войти

Во время запроса на переключение диапазона на 4LO отдельный профиль кулачка на том же рычаге (12) фиксатора переключения перемещает вилку (13) переключения с высокой на низкую. Верхняя/нижняя вилка переключения (13) перемещает верхнюю/нижнюю гильзу диапазона (6) назад. Втулка (6) высокого/низкого диапазона внешних зубьев расцепляется с высокоскоростными зубьями входного вала (2). Наружные зубья 6 втулки высокого/низкого диапазона затем входят в зацепление с зубьями 5 планетарного водила высокого/низкого диапазона. Теперь поток мощности идет от трансмиссии (1) к планетарным зубьям на входном валу (2) к планетарным шестерням (3) в водиле. Вращение планетарных шестерен (3), которые находятся в зацеплении с кольцевой шестерней (4), вращает водило планетарной передачи. Водило планетарной передачи передает мощность на втулку (6) высокого/низкого диапазона. Втулка высокого/низкого диапазона (6) затем приводит в движение задний выходной вал (7), обеспечивая снижение передаточного отношения 2,72: 1 к заднему выходному валу (7). Синхронизатор (8) привода на 2/4 колеса все еще находится в зацеплении для привода ведущей звездочки (9), как и в 4HI положении, обеспечивая мощность двигателя на задний гребной вал (10) и на передний гребной вал (11).

Расход мощности в нейтральном режиме

При переключении в нейтральное положение втулка высокого/низкого диапазона центрируется между входным валом и водилом планетарной передачи высокого/низкого диапазона. Втулка высокого/низкого диапазона не сцеплена ни с входным валом, ни с зубьями планетарного водила высокого/низкого диапазона. Синхронизатор привода на 2/4 колеса находится в положении 4HI режима.

Электрические компоненты

Ниже приведен список основных компонентов, составляющих систему автоматической раздаточной коробки (ATC).

Привод передней оси

Привод передней оси входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Привод переднего моста состоит из двигателя с постоянным магнитом (ПМ), плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя переднего моста и электронной схемы управления. Когда требуется сдвиг диапазона до 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки запрашивает сцепление передней оси посредством заземления схемы управления приводом оси через драйвер ограничения тока. Привод передней оси также посылает обратный сигнал в TCCM, указывая, когда 4WD включен.

Индикатор обслуживания (4WD)

Индикатор обслуживание (4WD) является неотъемлемой частью кластера и не может обслуживаться отдельно. Этот индикатор используется для информирования водителя о неисправностях в системе автоматической раздаточной коробки (ATC). Индикатор обслуживание (ОБСЛУЖИВАНИЕ) (4WD) управляется модулем управления переключением раздаточной коробки посредством сообщения класса 2 или посредством схемы управления индикатором обслуживания.

Схема №39

Войти

Двигатель кодового датчика положения раздаточной коробки состоит из двигателя постоянного тока с постоянным магнитом (ПМ) и редукторного узла. Он расположен с левой стороны, со стороны водителей, раздаточной коробки. При активации он поворачивает секторный вал раздаточной коробки по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы сдвинуть раздаточную коробку. Управление двигателем энкодера осуществляется модулем управления переключением раздаточной коробки. Эта схема состоит из драйвера как на цепи управления двигателем А, так и на цепи управления двигателем В. Двигатель энкодера является двунаправленным, что позволяет двигателю перемещать раздаточную коробку из 2HI или 4HI в НЕЙТРАЛЬНОЕ и 4LO положения. Двигатель датчика положения раздаточной коробки может быть полностью приведен в действие по часовой стрелке или против часовой стрелки с помощью сканирующего устройства. Вы также можете контролировать цепи A и B управления двигателем с помощью сканирующего устройства.

Двигатель энкодера также имеет встроенный энкодер. Это устройство представляет собой линейный шифратор. TCCM посылает опорный сигнал 5 вольт на кодер. TCCM считывает обратное напряжение на основе точного положения вала сектора раздаточной коробки. TCCM знает, завершена ли смена и находится ли смена где-то между ними.

Двигатель энкодера на NVG 263 не имеет внутреннего тормоза, как NVG 246. Двигатель энкодера не исправен и подлежит замене в сборе.

Схема №40

Войти

TCCM был стандартизирован для всех грузовиков K. TCCM содержит те же аппаратные средства, загрузочное программное обеспечение и операционное программное обеспечение, что и другие грузовики GM K. Единственным отличием является файл калибровки, загруженный в память TCCM. Модуль TCCM поставляется с соответствующими калибровками, выполняемыми на заводе-изготовителе, но новые калибровки должны быть введены в модуль TCCM во время обслуживания. Это особенно важно, если во время обслуживания устанавливается новый TCCM. Файлы калибровки могут вводиться нерегулярно. Ознакомьтесь с бюллетенями по техническому обслуживанию. См. Справочная информация по модулям управления в разделе «Компьютеры/интегрирующие системы».

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Имеется датчик скорости автомобиля (VSS), установленный на раздаточной коробке на заднем выходном валу. датчик скорости автомобиля является генератором с постоянным магнитом (PM). Генератор ТЧ вырабатывает напряжение переменного тока. Напряжение и частота переменного тока увеличивается с увеличением скорости. датчик скорости автомобиля является входом в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). МУП передает эту информацию в модуль управления переключением раздаточных коробок по последовательной шине данных класса 2.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 8092 Рукоятка привода J 37668-A Уплотнитель Установщик уплотнения J 42738 Установщик уплотнения J 43484 Установщик уплотнения выходного вала J 45380 Съемник и установщик задней втулки раздаточной коробки

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Пропускная способность - приблизительная жидкость