Механическая трансмиссия (МКПП)

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Герметики, клеёв и смазки

Герметики, клеи и смазки

Технические условия на смазку

Технические условия на смазку

Спецификации размера прокладки

Спецификации размера прокладки

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Коробка передач Разобрать

Необходимые инструменты

1. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
2. J 22912-01 Съемник подшипника с разъемной пластиной
3. J 38805 Гнездо гайки выходного вала - только 4WD. См. Специальные инструменты.
4. J 44707 Т-образный толкатель
5. J 45545 Переходник 3/8 дюйма NF на 5/8 дюйма NF. См. Специальные инструменты.

1. Переведите передачу в нейтральное положение.
2. Отверните болты, крепящие рычаг переключения передач к трансмиссии.
3. Снимите рычаг переключения передач и проставку башни переключения передач.
4. Отверните болты, крепящие крышку переключения передач к трансмиссии.
5. Используя отвертки в пазах картера трансмиссии, вынуть крышку переключения передач из трансмиссии.
6. Используя J 8614-01 для удержания вилки гребного вала, ослабьте гайку главного вала.
7. Для модели C снимите следующие детали: Гайку главного вала Шайбу и выбросьте Резиновую шайбу и выбросьте Хомут в сборе
8. Для модели C снимите датчик скорости транспортного средства и уплотнительное кольцо.
9. Для модели К снимите удлинительные болты трансмиссии.
10. Удалите удлинитель коробки передач.
11. Для модели С снимите удлинительные болты трансмиссии.
12. Удалите удлинитель коробки передач.
13. Для модели K с помощью J 38805 (1) снимите гайку главного вала и шайбу. См. Специальные инструменты.
14. Шайбу утилизировать.
15. Снимите штифты валика вилки переключения передач повышающей передачи.
16. Снимите стопорное кольцо шестерни повышающей передачи.
17. Нарисуйте метку на втулке синхронизатора и втулке синхронизатора.
18. Снимите шестерню повышающей передачи в сборе с вилкой переключения передач с промежуточного вала.
19. Снимите роликоподшипник.
20. Снимите упорную шайбу.
21. Снимите палец упорной шайбы с промежуточного вала.
22. В случае модели C демонтируйте дроссель датчика скорости транспортного средства с помощью J 44707 (1), J 45545 (2) и J 22912-01 (3) или эквивалентного устройства. См. Специальные инструменты.
23. Для модели C снимите шестерню повышающей передачи главного вала с помощью J 44707 (1), J 45545 (2) и J 22912-01 (3) или эквивалентного устройства. См. Специальные инструменты.
24. Снимите болты крепления заднего подшипника главного вала.
25. Снимите фиксатор заднего подшипника главного вала.
26. Снимите прокладку или прокладки.
27. Снимите чашку заднего подшипника главного вала.
28. Переведите втулки синхронизатора в нейтральное положение.
29. Переведите рычаг переключения передач на повышающую передачу в сторону и удерживайте в положении резиновой лентой.
30. Для центровки установки отметьте фиксатор подшипника входного вала на картере коробки передач.
31. Отверните болты крепления подшипника входного вала.
32. Снимите фиксатор входного вала.
33. Снимите входной вал.
34. Снимите подшипник шестерни главного привода.
35. Используйте следующую процедуру для того, чтобы извлечь главный вал в сборе из корпуса: Поднимите главный вал и переместите в заднюю часть корпуса. Наклоните переднюю часть главного вала вверх и извлеките главный вал из корпуса.
36. Отверните болты фиксатора подшипника промежуточного вала.
37. Снимите фиксатор подшипника промежуточного вала.
38. Снимите прокладку или прокладки.
39. Снимите чашку заднего подшипника промежуточного вала.
40. Снимите промежуточную шестерню заднего хода и вал: С помощью подходящего пуансона приведите в движение вал промежуточной шестерни заднего хода в сторону задней части корпуса. Снимите промежуточную шестерню заднего хода. Снимите упорные шайбы. Снимите подшипник.
41. Снимите задний подшипник промежуточного вала с помощью J 44707 (1), J 45545 (2) и J 22912-01 (3) или эквивалентного устройства. См. Специальные инструменты. Снятие заднего подшипника промежуточного вала позволит установить промежуточный вал под углом для снятия.
42. Снимите промежуточный вал с картера коробки передач. Сдвиньте промежуточный вал назад и поднимите переднюю часть промежуточного вала из корпуса.
43. С помощью пуансона или долота снимите крышку переднего подшипника промежуточного вала.
44. Снятую крышку подшипника утилизировать.
45. Снимите чашку переднего подшипника промежуточного вала.
46. Снимите валик с рычага переключения передач овердрайва.
47. Снимите вал рычага переключения передач.
48. Снимите рычаг переключения передач повышающей передачи.

Как разобрать главное вала

Необходимые инструменты

1. J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
2. J 36513 Сепараторная пластина редуктора и подшипника
3. J 44707 Т-образный толкатель
4. J 44749 Съемник зубчатого колеса подшипника разъемной пластины. См. Специальные инструменты.
5. J 44759 Переходник 3/8 NC в 5/8 NF

1. Расположите главный вал в сборе в мягком зажимном приспособлении для облегчения разборки.
2. Снять шестерню сцепления 4-й передачи.
3. Снимите кольцо синхронизатора 4-й передачи.
4. Снимите упорный подшипник шестерни главного привода.
5. Используя J 44707 (1), J 44759 (2) и J 36513 (3), снимите ступицу 3/4-го синхронизатора с главного вала с помощью шестерни 3-й скорости. Расположите J 36513 (3) за 3-й передачей. Также можно использовать гидравлический пресс с большим разветвителем подшипников.
6. Снимите подшипник шестерни 3-й скорости.
7. Снимите проставку подшипника главного вала.
8. Для того чтобы измерить зазор износа для положения шестерни 1-й скорости, выполните следующее: Зацепите втулку 1-го/2-го синхронизатора в положение шестерни 2-й скорости. Сдвиньте втулку, с легким, ровным, давлением в сторону 1-й передачи. Вставки будут прижиматься к кольцу блокиратора. Вставьте щуп между ступицей синхронизатора и блокировочным кольцом для измерения зазора износа. Зазор износа синхронизатора 1-й скорости составляет 1,37-0,31 мм (0 054-0 012 дюйма).
9. Для того чтобы измерить зазор износа для положения 2-й передачи, выполните следующее: Включите втулку 1-го/2-го синхронизатора в положение 1-й передачи. Сдвиньте втулку, с легким, ровным, давлением в сторону 2-й передачи. Вставки будут прижиматься к кольцу блокиратора. Вставьте щуп между зубьями муфты 2-й передачи и стопорным кольцом для измерения зазора износа. Зазор износа синхронизатора 2-й скорости составляет 2,16-1,14 мм (0 085-0 045 дюйма).
10. Снимите стопорное кольцо упорной шайбы шестерни 2-й скорости.
11. Снимите упорную шайбу шестерни 2-й скорости.
12. Снимите стопорный штифт упорной шайбы шестерни 2-й скорости.
13. Снимите шестерню 2-й скорости.
14. Снимите подшипник шестерни 2-й скорости.
15. Снимите следующие компоненты синхронизатора 1-й/2-й передачи: Внешнее кольцо синхронизатора 2-й передачи, удерживающее кольцо спереди (1) Внутреннее кольцо синхронизатора 2-й передачи (2) Центральное кольцо синхронизатора 2-й передачи (4) Внешнее кольцо синхронизатора 2-й передачи (5) Внешнее кольцо синхронизатора 2-й передачи, удерживающее кольцо сзади (3) Узел синхронизатора 1-й/2-й передачи (6) Синхронизатор 1-й передачи наружное кольцо (7) Центральное кольцо синхронизатора 1-й передачи (8) Наружное кольцо фиксирующего кольца 1-й передачи переднее (9) Внутреннее кольцо синхронизатора 1-й передачи. (10) Фиксирующее кольцо наружного кольца синхронизатора 1-й передачи заднее (11)
16. С помощью гидравлического пресса и J 44749 или аналогичного устройства снимите задний подшипник главного вала. См. Специальные инструменты. Используйте J 44749 под задней передачей.
17. Снимите задний подшипник главного вала.
18. Снимите упорную шайбу заднего хода.
19. Снимите передачу заднего хода.
20. Снимите подшипник шестерни заднего хода.
21. Снимите проставку шестерни главного вала.
22. Снимите стопорное кольцо для ступицы муфты заднего хода.
23. Снимите ступицу муфты заднего хода и кольцо синхронизатора.
24. Снимите шестерню 1-й скорости.
25. Снимите подшипник шестерни 1-й скорости.

Как разобрать входной вал

Необходимые инструменты

J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины

1. Установите J 22912-01 (1) под подшипник входного вала.
2. Снять конус подшипника входного вала с помощью J 22912-01 (1) и гидравлического пресса.
3. Снимите уплотнение с фиксатора подшипника входного вала.
4. Пломбу утилизировать.

Разобрать удлинитель коробок передач

1. Для модели С с помощью молотка и подходящего пуансона снимите уплотнение главного вала с удлинителя трансмиссии.
2. Для модели C снимите стопорное кольцо заднего подшипника главного вала.
3. Для модели С с помощью молотка и подходящего пуансона снимите задний подшипник. Запрещается повторное использование подшипника после снятия.

Как очистить и проверить зубчатые колёса и валы

1. Очистите все детали в подходящем растворителе. Просушите все детали на воздухе.
2. Проверить обоймы главного вала на бринеллинг. Это типичный вид повреждения шестерен. На циркулирующей поверхности имеются углубления, расположенные на том же расстоянии друг от друга, что и корпуса роликов. Такого рода повреждения влияют только на обойму-вал и шестерню-расточку выбранной передачи. Пораженные участки можно идентифицировать на телах роликов. Этот вид повреждения зубчатых колес является серьезным из-за очень высокого увеличения радиального люфта на зубчатых колесах со спиральной нарезкой. Это может привести к смещению рисунка контактов на сопряженных шестернях и даже может вызвать поломку зубьев.
3. При наличии бринеллинга замените или отремонтируйте поврежденные детали. Бринеллинг может быть вызван: Вибрациями Связанные с транспортным средством возвратно-поступательные нагрузки: Вождение на низкой дорожной скорости на высокой передаче Неисправные гасители колебаний на коленчатом валу Дисбаланс гребных валов Факторы, связанные с двигателем Если дизельное топливо оборудовано, неправильно установить инжекторный насос
4. Осмотрите главный вал на предмет точного бринелирования. Мелкий бринеллинг - это сочетание бринеллинга и износа. Поверхности бега ярко отполированы, но демонстрируют признаки последовательных бринеллинговых углублений.
5. При наличии тонкого бринелирования замените или отремонтируйте поврежденные детали. Мелкий бринелинг может быть вызван: Вибрациями Связанные с транспортным средством возвратно-поступательные нагрузки: Вождение на низкой дорожной скорости на высокой передаче Неисправные гасители колебаний на коленчатом валу Дисбаланс гребных валов Факторы, связанные с двигателем Если дизельное топливо оборудовано, неправильно установить инжекторный насос
6. Осмотрите главный вал на предмет трибологического окисления, который является бесконечно бринеллированной поверхностью. Трибологическое окисление происходит в обоймах подшипников вала и обоймах расточек шестерен и принимает форму равномерного радиального износа, износа паразитной шестерни. Это не принимает форму пластической деформации, а полностью состоит из сглаживания, вызванного износом материала, который является результатом фреттинг-коррозии. Поверхности обоймы всегда высоко полированные, с зеркальным качеством.
7. При наличии трибологического окисления замените или отремонтируйте поврежденные детали. Трибологическое окисление может быть вызвано следующими условиями: Вибрации Связанные с транспортным средством возвратно-поступательные нагрузки: Вождение на низкой дорожной скорости на высокой передаче Дефектные гасители колебаний на коленчатом валу Дисбаланс гребных валов Факторы, связанные с двигателем Если дизельное оборудование, неправильно установленный инжекторный насос
8. Осмотрите главный вал на наличие следов фреттинга. Если охлаждения или смазки в игольчатых подшипниках больше недостаточно, это может привести к перегреву и вызвать фреттинг-коррозию или заедание подшипника.
9. При наличии фреттинга замените или отремонтируйте поврежденные детали. Фреттинг может быть вызван: Смазочным маслом, которое подверглось термическому старению Неправильные технические характеристики масла Недостаточный уровень масла Буксировка автомобиля с подсоединенным гребным валом Факторы, связанные с двигателем Если дизельное топливо оборудовано, неправильно установлен инжекторный насос
10. Проверьте зубчатые колеса на износ, также известный как износ при обкатке. Износ не считается повреждением. Износ обычно прекращается по истечении периода приработки без повреждения компонентов. Грубые пики, образующиеся при изготовлении, изнашиваются, или в какой-то степени скатываются в поверхность. По-прежнему видна структура поверхности, следы шлифовки и бритья.
11. Осмотрите зубья шестерни на наличие царапин. Царапины - это линейные углубления на фланге, идущие в направлении скольжения.
12. При наличии царапин замените пораженные детали. Царапины могут быть вызваны: Пылью и абразивными частицами в смазочном масле, в том числе вызванными боковым контактом.
13. Осмотрите зубья шестерен на предмет абразивного износа. Метки, оставленные в процессе обработки, стираются с активной стороны. Весь фланг приобретает матово-серый вид. Существенные изменения происходят в профиле зуба и зазоре, как только абразивный износ достиг продвинутой стадии. Это не только повышает уровень шума, но и может вызвать вторичные повреждения.
14. При наличии абразивного износа замените поврежденные детали. Абразивный износ вызывается: Загрязнением масла в результате износа или поверхностной усталости в других областях трансмиссии Песок, шлам и т.д. проникают в трансмиссию снаружи
15. Осмотрите зубья зубчатого колеса на наличие пульсаций или морщин. Полированные боковые поверхности зубов имеют признаки пульсаций в структуре поверхности, которые проходят перпендикулярно направлению скольжения, напоминая стиральную доску.
16. При наличии ряби или бринеллинга замените поврежденные детали. Пульсация или бринеллинг вызваны: Сочетанием неадекватной смазки, высоких боковых нагрузок и низких периферийных скоростей.
17. Осмотрите зубья шестерни на предмет наличия легких задиров. Легкая разметка - это грубые, частично пористые линии или области, выровненные в направлении скольжения. Когда пленка смазки отрывается между боковыми поверхностями, это обеспечивает прямой контакт металла с металлом, вызывая заедание или сварку. Эти сварные зоны немедленно разрываются снова, производя повреждения, связанные с забиванием. Забивание первоначально происходит в областях, подвергающихся напряжениям высокой частоты герц, и высоким скоростям скольжения, обычно вдоль корня зуба и вершины зуба. Легкая забивка охватывает только часть фланга. Он не сильно развит, и вызвал лишь незначительный износ после сглаживания.
18. При наличии легкой забивки замените пораженные детали. Легкое задирание вызвано: Неадекватной вязкостью масла Неблагоприятной геометрией зубчатых колес Временное отсутствие смазки Шероховатость поверхности Неисправная термообработка зубчатых колес
19. Осмотрите зубья шестерни на предмет наличия серьезных задиров. Тяжелая оценка такая же, как легкая оценка, за исключением того, что поражаются большие площади бокового края зуба. На продвинутой стадии боковая поверхность может нагреваться до такой степени, что происходит локализованное обесцвечивание.
20. При наличии сильных задиров замените пораженные детали. Сильные задиры вызваны: Неадекватной вязкостью масла Неблагоприятной геометрией зубчатых колес Временный недостаток смазки Шероховатость поверхности Неисправная термообработка зубчатых колес
21. Осмотрите зубчатые колеса на наличие боковой усталости, вызывающей серые пятна. Серые пятна - это локализованные питтинги на боковой поверхности, вызванные усталостью материала, и чрезвычайно мелкие питтинги, образующиеся на несущих нагрузку боковых поверхностях. Если они находятся в скоплении, то кажутся невооруженным глазом матовым серым окрашиванием. При большом увеличении на фланге становится видно большое количество микроскопических трещин. Питтинги, возникающие из этих трещин, могут создавать видимость локального износа боковой поверхности. Большая часть серых пятен расположена в корневой зоне зубьев шестерен.
22. При наличии серых пятен замените поврежденные детали. Серые пятна вызваны: Усталостью материала Контактное давление Скользящее движение Композитное трение
23. Осмотрите зубья шестерни на наличие небольших питтингов. Небольшие питтинги - это пористые области отдельных питтингов на боковой поверхности, вызванные усталостью материала. Обычно небольшие питтинги присутствуют только в корневой зоне борта. Незначительные питтинги могут прекратиться после этапа приработки. Изменение рабочих условий может также остановить дальнейшее развитие незначительной точечной коррозии.
24. Осмотрите зубья шестерни на наличие питтингов. Питтинги - это усталость материала на боку. Общая питтинговая поверхность может стать настолько большой, что плавное движение значительно ухудшается, или оставшаяся боковая поверхность, все еще несущая нагрузку, скоро будет разрушена износом.
25. При наличии питтинга замените поврежденные детали. Точечная коррозия вызвана следующими условиями: Превышение напряжений скольжения и качения для материала Неправильная вязкость масла Чрезмерная рабочая температура
26. Осмотрите зубчатые колеса на предмет отслоения. Растрескивание - это обширные треугольные ямки на крыле, которые распространяются из зоны серых пятен или тонкой линии ямок у корня. Глубина экспонируемой поверхности на всем протяжении относительно постоянна. Дальнейшие трещины могут выходить из ямок под углом. В некоторых случаях повреждение может даже прогрессировать в зону наконечника, вызывая повреждение наконечника.
27. При наличии растрескивания замените поврежденные детали. Растрескивание вызывается: Превышением напряжений скольжения и качения для материала Неправильная вязкость масла Чрезмерная рабочая температура
28. Осмотрите зубчатые колеса на предмет повреждения от перегрева. Признаками перегрева являются серое, синее, черное обесцвечивание шестерни, сгоревшее масло и пониженная твердость. Из-за уменьшения твердости происходит надрез или износ боковой поверхности с канавками в направлении скольжения, в частности, в вершинной и корневой зонах. Если имеет место экстремальный перегрев, материал размягчается, вызывая искажение зубьев шестерни, например, искривление зубьев и тепловую деформацию.
29. При наличии повреждений от перегрева замените или отремонтируйте поврежденные детали. Перегрев вызван: Временным или полным отсутствием смазки, например низким уровнем масла Очень высокие периферийные скорости Недостаточный зазор между зубьями
30. Осмотрите зубья селектора шестерен на предмет повреждений при смене передач. Края зубьев изношены и сколоты, а в некоторых случаях, подвержены пластической деформации в результате высоких сдвиговых нагрузок, рваные края. Такая сильная деформация кромок зубьев селектора вызовет жесткие изменения переключения передач. На боковых поверхностях шлица также могут наблюдаться признаки износа, напоминающие фреттинг-коррозию.
31. При наличии повреждений при смене передач замените или отремонтируйте поврежденные детали. Повреждение при переключении передач вызвано следующими условиями: Соответствующие скорости передач не соответствуют надлежащим образом Неправильно работает коробка передач Неправильно работает сцепление
32. Осмотрите зубчатые колеса на предмет коррозии. Признаками коррозии являются коричневые, красные или черные пятна, иногда с локальной потерей материала на фланге. Если коррозия не привела к потере материала на боковой поверхности, скольжение и качение боковой поверхности может помочь удалить часть коррозии.
33. Если коррозия сильная, замените поврежденные детали. Коррозия вызывается: Попаданием в трансмиссию воды или соленой воды Образование конденсата при неблагоприятных условиях эксплуатации Старение масла и разложение ингибиторов коррозии
34. Осмотрите промежуточные зубчатые колеса на предмет бринелирования. Этот вид повреждений возникает на роликовых дорожках холостых передач. Она характеризуется тем, что представляется оттиском роликов подшипника. Если подшипник выполняет только поддерживающую функцию в течение длительного периода времени, нет движения между шестерней и поддерживающим валом, на участках контакта с подшипником могут проявляться признаки фреттинг-коррозии.
35. Замените все зубчатые колеса, показывающие бринелирование.
36. Очистите промежуточный вал в подходящем чистящем растворителе. Просушите промежуточный вал на воздухе.
37. Осмотрите промежуточный вал на отсутствие трещин.
38. Замените треснувший промежуточный вал.
39. Проверьте зубчатые колеса промежуточного вала на наличие следующих условий: Потертости зубьев зубчатых колес Забитые зубья зубчатых колес Заусенцы зубьев зубчатых колес Сломанные зубья зубчатых колес Высокие пятна, небольшие блестящие пятна на поверхностях сопряжения зубьев зубчатых колес, которые могут вызвать шум зубчатых колес
40. Смажьте подшипники промежуточного вала синтетической ручной трансмиссионной жидкостью GM P/N 12346190 (канадский P/N 10953477).
41. Замените подшипниковый узел (1) при наличии любого из следующих условий:
42. Замените обойму подшипника и осмотрите сопрягаемые детали при наличии следующих условий: Задиры износ Обесцвечивание от перегрева

Как разобрать синхронизаторы (3-я/4-я передача)

1. Положите синхронизатор на магазинное полотенце, зубцами селектора вниз.
2. Накройте полотенцем.
3. Сдвиньте втулку синхронизатора со ступицы синхронизатора.
4. Снимите 4 пружины и 4 вставки.

Как разобрать синхронизаторы (5th/Overdrive редуктор)

1. Положите узел шестерни 5-й скорости на полотенце магазина, стороной шестерни вниз.
2. Накройте полотенцем.
3. Сдвиньте втулку синхронизатора со ступицы синхронизатора.
4. Снимите 3 пружины и 3 вставки.

Как разобрать синхронизаторы (1-я/2-я передача)

1. Положите узел шестерни 1-й/2-й скорости на полотенце магазина, стороной шестерни 2-й скорости вверх. Коническая сторона втулки является стороной зубчатой передачи 2-й скорости.
2. Накройте полотенцем.
3. Сдвиньте втулку синхронизатора со ступицы синхронизатора.
4. Снимите 4 пружины и 4 вставки.

Разобрать синхронизаторы (реверс-редуктор)

1. Уложите узел шестерни заднего хода на магазинное полотенце, при этом шестерня заднего хода опустится вниз.
2. Накройте полотенцем.
3. Сдвиньте втулку синхронизатора со ступицы синхронизатора.
4. Снимите 3 пружины и 3 вставки.

Как очистить и проверить синхронизаторы

1. Очистите все детали в подходящем чистящем растворителе. Просушите все детали на воздухе.
2. Осмотрите втулки синхронизатора на предмет скользящей посадки на ступицы синхронизатора.
3. Замените ступицу синхронизатора 3-й и 4-й передач, не требующую силовой посадки на шлицы главного вала.
4. Осмотрите ступицу синхронизатора на предмет износа внешних шлицев. Ступенчатое воздействие на зубья, вследствие износа, может вызвать условия смещения.
5. Осмотрите ступицу синхронизатора 3-й и 4-й передач на наличие силовой посадки на шлицах главного вала.
6. Замените изношенную ступицу.
7. Устраните причину, такую как, но не ограничиваясь следующим: Вибрации, связанные с двигателем Вождение на низкой скорости на высокой передаче Неисправный гаситель колебаний или коленчатый вал Неправильно установлен инжекторный насос
8. Осмотрите вкладыши и пружины на предмет износа или повреждений.
9. Осмотрите зубья шестерни сцепления ведущей шестерни главного вала на предмет износа.
10. Осмотрите зубья шестерни сцепления входного вала на предмет износа.
11. Проверьте шестерню сцепления на предмет износа 4-й передачи, передачи заднего хода и шестерни повышающей передачи.
12. Осмотрите зубья втулки синхронизатора (1) на наличие следующего, что может привести к смещению: Зубья с решеткой Сколы зубья Притупленные зубья
13. Осмотрите стопоры втулки синхронизатора (2) на предмет износа или сколов.
14. Замените синхронизатор в сборе, если зубцы или упоры показывают вышеуказанные условия.
15. Осмотрите трехкомпонентные кольца блокиратора 1-го/2-го синхронизатора на предмет износа.
16. При износе канавок среднего кольца замените блокировочное кольцо в сборе.
17. Осмотрите все стопорные кольца синхронизатора на наличие изношенных зубьев переключения передач.
18. Осмотрите блокировочные кольца на предмет износа фрикционного материала.
19. При наличии любого из вышеперечисленных условий замените кольцо синхронизатора в сборе.
20. Измерьте зазор между веричными гранями зубьев блокировочного кольца и шестерни сцепления синхронизатора следующим образом: Соберите правильное блокировочное кольцо на правильную шестерню. Приложите давление к кольцу блокиратора, чтобы полностью посадить кольцо. Измерьте щупом расстояние между зубьями кольца блокиратора и зубьями шестерни. 3-я передача 1,73-0,76 мм (0 068-0 030 дюйма) 4-я передача 2,10-1,19 мм (0 079-0 047 дюйма) Повышающая передача 1,83-1,07 мм (0 072-0 042 дюйма) Передача заднего хода 2,24-1,47 мм (0 088-0 058 дюйма)
21. Если используется НОВОЕ блокировочное кольцо, а стандартный зазор получить не удается, замените шестерню.

Синхронизаторы в сборе (3-я/4-я передача)

1. Уложить ступицу синхронизатора на блокировочное кольцо синхронизатора 3-й передачи и шестерню сцепления. Кольцо и шестерня будут удерживать ступицу вверх.
2. Сдвиньте втулку синхронизатора на ступице синхронизатора. Совместите большой зуб с большим пазом во втулке. Рукав может идти в любом направлении, если он не отмечен.
3. С помощью небольшой отвертки установите 3 пружины и 3 вставки.
4. Переместите втулку в нейтральное положение, для удержания пружин и вкладышей на месте.

Синхронизаторы в сборе (5th/Overdrive скорость передача)

1. Установите шестерню 5-й скорости в сборе стороной вниз на верстак.
2. Сдвиньте втулку синхронизатора на ступице синхронизатора так, чтобы коническая сторона втулки была направлена к шестерне.
3. С помощью небольшой отвертки установите 3 пружины и 3 вставки.
4. Переместите втулку в нейтральное положение, для удержания пружин и вкладышей на месте.

Синхронизаторы в сборе (1-я/2-я передача)

1. Уложить зубчатую передачу 1-й/2-й скорости в сборе на внутреннее и среднее кольца синхронизатора 1-й скорости. Кольца будут удерживать ступицу вверх.
2. Сдвиньте втулку синхронизатора на ступице синхронизатора. Выровняйте втулку по ступице. Втулка подойдет только в одном направлении на ступице. Коническая сторона втулки обращена вверх или к второй шестерне.
3. С помощью небольшой отвертки установите 4 пружины и 4 вставки.
4. Переместите втулку в нейтральное положение, для удержания пружин и вкладышей на месте.

Синхронизаторы в сборе (реверс-редуктор)

1. Уложите зубчатую передачу заднего хода в сборе, с пониженной передачей заднего хода, на верстак.
2. Сдвиньте втулку синхронизатора на ступице синхронизатора. Выровняйте втулку по ступице. Втулка подойдет только в одном направлении на ступице. Коническая сторона втулки обращена к шестерне заднего хода.
3. С помощью небольшой отвертки установите 3 пружины и 3 вставки.
4. Переместите втулку в нейтральное положение, для удержания пружин и вкладышей на месте.

Как очистить и проверить коробки передач

1. Очистите картер коробки передач в чистящем растворителе и высушите на воздухе.
2. Снимите укупорочное средство с уплотнительной поверхности корпуса.
3. Осмотрите передний подшипник промежуточного вала (5) на предмет шероховатости
4. Замените подшипник переднего промежуточного вала, если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий.
5. Осмотрите корпус на наличие поломок или трещин.
6. Замените корпус, если он сломан или треснул.
7. Осмотрите уплотнительные поверхности 3 на отсутствие повреждений.
8. Мелкие царапины или забоины устраните мягким камнем.
9. Осмотрите крепление удлинителя (4) на предмет повреждений.
10. При повреждении крепления замените корпус.
11. Осмотрите резьбовые отверстия под болты корпуса (1) на отсутствие повреждений.
12. Восстановите все поврежденные резьбы.
13. Проверьте отсутствие или ослабление установочных штифтов (2).
14. Отремонтируйте или замените любые поврежденные штифты.

Чистка и осмотр переднего и заднего корпусов

1. Очистите удлинитель коробки передач в чистящем растворителе и высушите на воздухе.
2. Снимите укупорочное средство с уплотнительной поверхности корпуса.
3. Осмотрите задний выходной подшипник (3) на предмет шероховатости
4. Замените задний выходной подшипник, если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий. См. раздел Разборка удлинителя коробки передач.
5. Осмотрите корпус на наличие поломок или трещин.
6. Замените корпус, если он сломан или треснул.
7. Осмотрите уплотнительные поверхности 2 на отсутствие повреждений.
8. Мелкие царапины или забоины устраните мягким камнем.
9. Осмотрите крепление удлинителя на предмет повреждений.
10. При повреждении крепления замените удлинитель.
11. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия корпуса на отсутствие повреждений.
12. Восстановите все поврежденные резьбы.
13. Проверьте отсутствие или ослабление установочных штифтов (1).
14. Отремонтируйте или замените любые поврежденные штифты.

Как очистить и проверить подшипники и прокладки

1. Очистите все детали подшипника в подходящем растворителе. Просушите все детали на воздухе.
2. Осмотрите подшипники и цапфы на предмет шероховатости и необычного износа или повреждения.
3. Осмотрите шейки подшипников главного вала на предмет износа.
4. Осмотрите подшипники шестерен главного вала на предмет износа.
5. Осмотрите ролики опорного подшипника ведущей шестерни главного привода на предмет износа.
6. Заменить детали, имеющие признаки чрезмерного износа.
7. Не припиливайте поверхности, которые были закалены и прецизионно отшлифованы.
8. Замените изношенные или поврежденные подшипники.
9. Заменять сопрягаемые детали подшипников при повреждении только одной детали.
10. Подшипники после осмотра смажьте. Используйте синтетическую ручную трансмиссионную жидкость GM P/N 12346190 (канадский P/N 10953477).

Чистка и осмотр вала переключения передач и вилок переключения передач

1. Удалите старый герметик с крышки смены.
2. Очистите все детали в подходящем чистящем растворителе. Просушите детали на воздухе.
3. Осмотрите валы переключения передач на предмет износа или задиров.
4. Осмотрите вилки вала переключения передач на предмет износа через закаленную поверхность, задиры или перекосы. Колодки вилки переключения передач на вилке переключения передач 5th/Reverse исправны.
5. Осмотрите вилку переключения передач, плунжеры тарельчатых клапанов и пружины на предмет износа или деформации.
6. Осмотрите компоненты муфты вала переключения передач на предмет износа или деформации.
7. Замените крышку переключения передач, если имеется чрезмерный износ вилок переключения передач, валов переключения передач или гнезд валов переключения передач.

Удлинитель коробок передач в сборе

Необходимые инструменты

1. Универсальная ручка драйвера J 8092
2. J 22834-A Монтажник уплотнений корпуса удлинителя. См. Специальные инструменты.
3. J 38807 Монтажник подшипников удлинительного корпуса. См. Специальные инструменты.

1. Для модели C с помощью J 38807 (1) и J 8092 (2) установите задний подшипник выходного вала в удлинитель трансмиссии. См. Специальные инструменты.
2. Для модели С установите стопорное кольцо заднего подшипника главного вала.
3. Для модели C установите новое уплотнение главного вала, используя 22834-A J в удлинителе коробки передач. См. Специальные инструменты.

Как собрать главное вала

Необходимые инструменты

1. J 22828 Установщик обоймы входного и промежуточного валов
2. J 22834-A Монтажник уплотнений корпуса удлинителя. См. Специальные инструменты.

1. Поместите главный вал в мягкие губки тисков, с выходом вверх.
2. Смазать трансмиссионной жидкостью подшипник шестерни 1-й скорости.
3. Установить подшипник шестерни 1-й скорости.
4. Установить шестерню 1-й скорости, при этом зубья сектора должны быть обращены вниз.
5. Установите шестерню сцепления заднего хода и кольцо синхронизатора. Убедитесь, что сторона синхронизатора с кольцевыми зубьями направлена к заплечику главного вала.
6. Установите стопорное кольцо шестерни сцепления заднего хода.
7. Установите проставку подшипника главного вала сверху стопорного кольца.
8. Смазать трансмиссионной жидкостью подшипник шестерни заднего хода.
9. Установите подшипник шестерни заднего хода.
10. Установите реверс в сборе. Поворачивайте узел до тех пор, пока шестерня не опустится в полностью сидячее положение. Если узел синхронизатора был разобран, втулка синхронизатора должна быть установлена заново с конусом втулки в сторону шестерни заднего хода.
11. Установите упорную шайбу заднего хода.
12. Расположите подшипник заднего главного вала на главном валу.
13. С помощью гидравлического пресса и J 22828 установите задний подшипник главного вала.
14. Переверните главный вал и установите его в мягкий челюстной тиски, передней стороной вверх.
15. Установите следующие компоненты синхронизатора 1-й/2-й передач: Стопорное кольцо наружного кольца синхронизатора 1-й скорости (11) в нижней канавке Внутреннее кольцо синхронизатора 1-й скорости (10) Стопорное кольцо наружного кольца синхронизатора 1-й скорости (9) во второй канавке Центральное кольцо синхронизатора 1-й скорости (8) Поверните, для выравнивания на первой передаче. Наружное кольцо синхронизатора 1-й скорости передачи (7) Узел синхронизатора 1-й/2-й скорости (6) Коническая сторона втулки обращена вверх. Поверните кольца синхронизатора 1-й скорости для выравнивания в узле синхронизатора. Наружное кольцо синхронизатора 2-й скорости (5) Поверните кольцо, для выравнивания лапок в узле синхронизатора. Центральное кольцо синхронизатора 2-й скорости (4) Наружное кольцо фиксатора синхронизатора 2-й скорости (3) в третьей канавке Внутреннее кольцо синхронизатора 2-й скорости (2) Наружное кольцо фиксатора синхронизатора 2-й скорости (1) в верхней канавке
16. Смазать трансмиссионной жидкостью подшипник 2-й скорости.
17. Установить подшипник шестерни 2-й скорости.
18. Установите шестерню 2-й скорости. Поверните шестерню, чтобы совместить лепестки внутреннего кольца синхронизатора в шестерне.
19. Установите следующие детали: Стопорный штифт упорной шайбы 2-й передачи (3) Упорная шайба 2-й передачи (2) Убедитесь, что упорная шайба посажена на шестерню и стопорный штифт. Стопорное кольцо упорной шайбы 2-й передачи (1)
20. Установите проставку подшипника главного вала.
21. Смазать трансмиссионной жидкостью подшипник шестерни 3-й скорости.
22. Установить подшипник шестерни 3-й скорости.
23. Используя 22834-2A J 22834-A J, установите 3-й/4-й синхронизаторы на главный вал. См. Специальные инструменты. Совместите кольца синхронизатора с синхронизатором во время установки.
24. Установить упорный подшипник шестерни главного привода.
25. Установить кольцо синхронизатора 4-й передачи.
26. Установить шестерню сцепления 4-й передачи.

Как собрать входной вал

Необходимые инструменты

1. J 22828 Установщик обоймы входного и промежуточного валов
2. J 38801 Установщик уплотнений входного вала. См. Специальные инструменты.

1. В случае демонтажа установите новый конус подшипника входного вала с помощью J 22828 (1) на входной вал.
2. С помощью J 38801 (1) установите уплотнение шестерни главного привода в фиксатор входного вала. См. Специальные инструменты.

Коробка передач в сборе

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. Универсальная ручка драйвера J 8092
3. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
4. J 22828 Установщик обоймы входного и промежуточного валов
5. J 25070 Тепловая пушка - 500-750F
6. J 26900-13 База магнитного индикатора
7. J 38805 Гнездо гайки выходного вала. См. Специальные инструменты.
8. J 38856 Установщик стакана подшипника и фиксатора. См. Специальные инструменты.

1. Установите следующие детали: Рычаг переключения передач на повышающую передачу Вал рычага переключения Пазы, удерживающие вилку переключения передач на повышающую передачу, находятся снаружи корпуса. Фиксирующий штифт рычага переключения передач
2. Установите резиновую ленту, чтобы удерживать рычаг переключения передач с повышающей передачей в стороне.
3. Используя J 38856, установите чашку переднего подшипника промежуточного вала. См. Специальные инструменты.
4. Установить узел промежуточного вала в картер трансмиссии. Поместите заднюю часть промежуточного вала в отверстие подшипника заднего промежуточного вала, затем передвиньте переднюю часть промежуточного вала в нужное положение.
5. Установите задний подшипник промежуточного вала, используя следующую процедуру: Расположите картер трансмиссии передней частью картера вниз. Поднимите промежуточный вал и поместите деревянный блок между передней частью промежуточного вала и коробкой передач. С помощью J 22828 установите задний подшипник промежуточного вала.
6. Установите следующие детали: Промежуточная шестерня заднего хода Подшипник Шайбы Вал промежуточной шестерни заднего хода Ступенька на валу выравнивается в сторону промежуточного вала, и устанавливается заподлицо с корпусом.
7. Расположите трансмиссию передней частью корпуса вниз.
8. Установите промежуточный вал в чашку переднего подшипника промежуточного вала.
9. Установить чашку заднего подшипника промежуточного вала.
10. Временно установите фиксатор подшипника промежуточного вала и болты. Затянуть: Затянуть болты фиксатора подшипника промежуточного вала до 35 Н.м.
11. Измерить люфт торца промежуточного вала. Используйте следующую процедуру: С помощью J 26900-13 (2) установите J 8001 (1) на конец промежуточного вала. Обнулите J 8001. С помощью отвертки или аналогичного приспособления приподнимите промежуточный вал и запишите результат измерения. Люфт торца промежуточного вала должен быть 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма). Снимите фиксатор заднего подшипника промежуточного вала и болты. Добавьте регулировочную (ые) прокладку (и) под фиксатор подшипника для достижения правильного торцевого люфта.
12. На болты фиксатора промежуточного вала нанести резьбовой фиксатор GM P/N 12345493 (канадский P/N 10953488) или аналог.
13. Установите фиксатор подшипника промежуточного вала и болты. Затянуть: Затянуть болты фиксатора подшипника промежуточного вала до 35 Н.м.
14. Используя J 38856 с J 8092, установите НОВУЮ крышку переднего подшипника промежуточного вала. При правильной установке наружная губа колпачка будет заподлицо с корпусом. См. Специальные инструменты.
15. Установите главный вал в сборе в картер коробки передач.
16. Смазать трансмиссионной жидкостью подшипник шестерни главного привода.
17. Установите подшипник шестерни главного привода и входной вал в картер трансмиссии.
18. Нанесите тонкий слой герметика RTV GM P/N 12345739 (Canadian P/N 10953541) или аналогичного материала на ответную поверхность держателя входного вала. Чрезмерное количество может закупорить маслопроводный канал подшипника.
19. Установите фиксатор входного вала. Расположите фиксатор с масляным отверстием в верхнем центральном положении.
20. На болты фиксатора входного вала нанести резьбовой фиксатор GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488) или аналогичный.
21. Установите болты фиксатора входного вала. Затянуть: Затянуть болты фиксатора входного вала до 22 Н.м (16 фунтов футов).
22. Расположите трансмиссию передней частью корпуса вниз.
23. Установите чашку заднего подшипника главного вала.
24. Временно установите фиксатор заднего подшипника главного вала и болты. Затянуть: Затянуть болты фиксатора заднего подшипника главного вала до 35 Н.м.
25. Измерить люфт торца главного вала. Используйте следующую процедуру: С помощью J 26900-13 (2) установите J 8001 (1) на конец главного вала. Обнулите J 8001. С помощью отвертки или аналогичного устройства поднимите главный вал и запишите результаты измерения. Люфт торца главного вала должен составлять 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма). Снимите фиксатор заднего подшипника главного вала и болты. Добавьте регулировочную (ые) прокладку (и) под фиксатор подшипника для достижения правильного торцевого люфта.
26. На болты фиксатора заднего подшипника главного вала нанести резьбовой фиксатор GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488) или аналогичный.
27. Установите фиксатор заднего подшипника главного вала и болты. Затянуть: Затянуть болты фиксатора заднего подшипника главного вала до 35 Н.м.
28. Установить палец упорной шайбы в промежуточный вал.
29. Установите упорную шайбу. Коническая сторона обращена к передней части трансмиссии.
30. Смажьте трансмиссионной жидкостью подшипник шестерни повышающей передачи.
31. Установите редукторный подшипник повышающей передачи.
32. Установите редуктор в сборе на вал переключения скоростей и промежуточный вал. Сдвиньте вилку шестерни повышенной передачи и шестерню повышенной передачи в сборе на вал переключения.
33. Установите стопорное кольцо шестерни сцепления ускоряющей передачи.
34. Установите штифты валика вилки переключения передач повышенной передачи. Поддерживайте вилку и перемещайте штифты ролика вниз от верхней части вилки.
35. Используя J 25070 или его эквивалент, прогрейте повышающую передачу главного вала, реактивное колесо датчика скорости транспортного средства для моделей C в течение пятнадцати минут.
36. Установить шестерню главной передачи на главный вал.
37. Используя J 22828, убедитесь, что шестерня повышающей передачи главного вала полностью посажена на задний подшипник главного вала.
38. Для модели C установите реактивное колесо датчика скорости автомобиля на главный вал.
39. Используя J 22828, убедитесь, что реактивное колесо датчика скорости транспортного средства полностью посажено на повышающую передачу главного вала.
40. Для модели К переключите трансмиссию на две передачи, для блокировки главного вала.
41. Для модели K с помощью J 38805 (1) установите НОВУЮ шайбу главного вала и гайку. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть гайку главного вала до 540 Н.м.
42. Очистите любое масло с уплотнительной поверхности удлинителя трансмиссии и задней части корпуса.
43. Нанести герметик RTV GM P/N 12345739 (Canadian P/N 10953541) или аналогичный на сопрягаемые поверхности удлинителя коробки передач.
44. Для модели К установите удлинитель коробки передач на картер коробки передач. Затянуть: Затянуть болты до 54 Н.м (40 фунтов футов).
45. Для модели C установите удлинитель коробки передач в картер коробки передач. Затянуть: Затянуть болты до 54 Н.м (40 фунтов футов).
46. Для модели С установите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Смазать уплотнительное кольцо для удобства монтажа. Затянуть: Затянуть датчик скорости автомобиля до 16 Н.м (12 фунтов фут).
47. Для модели С установите хомут в сборе.
48. Для модели C установите НОВОЕ шлицевое уплотнение, НОВУЮ шайбу и гайку.
49. Используйте J 8614-01 для удержания вилки гребного вала.
50. Переключите передачу на 1-ю передачу, чтобы затянуть гайку вилки. Затянуть: Затянуть гайку хомута до 441 Н.м.
51. Заполните трансмиссию до надлежащего уровня синтетической ручной трансмиссионной жидкостью GM P/N 12346190 (канадский P/N 10953477) или эквивалентной.
52. Нанести герметик RTV GM P/N 12345739 (Canadian P/N 10953541) или аналогичный на сопрягаемые поверхности крышки коробки передач.
53. Установите крышку переключения передач на картер коробки передач.
54. Установите болты крышки переключения передач и кронштейны на прежнее место. Затянуть: Затянуть болты до 27 Н.м (20 фунтов фут).
55. Нанести герметик RTV GM P/N 12345739 (Canadian P/N 10953541) или аналогичный на сторону крышки сменной стойки.
56. Установить проставку башни смены на крышку смены.
57. Установите рычаг переключения передач на проставку.
58. Установите болты рычага переключения передач и втулки. Затянуть: Затянуть болты до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).

Описание и работа системы передачи

NV 4500 - это 5-ступенчатая механическая коробка передач с пятой скоростью и передаточным числом от овердрайва. 5 передач переднего хода и передача заднего хода полностью синхронизированы. Переключающие элементы расположены в крышке переключения передач. Крышка переключения передач не подлежит восстановлению.

Шестерня 5-й скорости расположена на промежуточном валу в корпусе удлинителя. Существует 2 типа удлинительных корпусов в зависимости от модели автомобиля.

1. C модель алюминиевая
2. Модель K алюминиевая и не использует заднее уплотнение

Главный вал варьируется между моделями из-за конфигураций корпуса удлинителя.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер детали Описание J 6125-B Slide Hammer J 8001 Набор циферблатных индикаторов J 8092 Универсальная рукоятка привода J 8614-O1 Фланец и инструмент для удержания шкива J 22828 Установщик обоймы входного и промежуточного валов J 22834-A Установщик уплотнения корпуса удлинителя J 22912-O1 Съемник подшипника разъемной пластины J 23129 Универсальный съемник уплотнений J 25070 Тепловая пушка 500-750F J 26900-13 База магнитного индикатора J 36513 Пластина сепаратора зубчатых колес и подшипников J 38801 Установщик уплотнений входного вала J 38805 Гнездо гайки выходного вала J 38807 Удлинитель Корпус Установщик подшипников J 38856 Чашка подшипника и установщик фиксатора J 44707 Т-образный толкающий съемник J 44749 Разрезной пластинчатый Подшипник Шестеренный съемник J 44759 Адаптер от 3/8 NC до 5/8 NF J 45545 Адаптер от 3/8 дюйма NF до 5/8 дюйма NF.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Герметики, клеёв и смазки

Герметики, клеи и смазки

Технические условия на смазку

Технические условия на смазку

Спецификации размера прокладки

Спецификации размера прокладки

Таблица выборочного стопорного кольца

Таблица выборочного стопорного кольца

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Коробка передач Разобрать

Необходимые инструменты

1. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
2. J 23907 Скользящий молоток с адаптером подшипника
3. J 36825 Съемник масляного уплотнения выходного вала - только модели 4WD
4. J 44707 Т-образный толкатель
5. J 44725 Приспособление для сборки пакета шестерен. См. Специальные инструменты.
6. J 44726 2/3 Jaw Puller. См. Специальные инструменты.
7. J 44730 Съемные опоры промежуточного корпуса. См. Специальные инструменты.

1. Снимите сливную пробку и слейте трансмиссионную жидкость.
2. Расположите трансмиссию на полу выходным валом вверх. Используйте платы для обеспечения выступания входного вала.
3. Если коробка передач оборудована коробкой отбора мощности (КОМ), снимите КОМ.
4. Отверните болты корпуса механизма переключения передач.
5. Снимите корпус механизма переключения передач в сборе.
6. Для трансмиссии RWD с помощью J 8614-01 ослабьте накидную гайку вала гребного винта.
7. Для передачи RWD снимите гайку вилки гребного вала и утилизируйте.
8. Снимите вилку гребного вала.
9. Снимите фиксирующую втулку вала переключения передач и фиксирующий плунжер вала переключения передач.
10. В случае RWD удалите болт датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) и шайбу.
11. Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) и уплотнительное кольцо.
12. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
13. Выверните 19 болтов, удерживающих задний корпус к переднему.
14. Снимите задний корпус. Используйте молоток с мягкой лицевой поверхностью и ударьте по заднему корпусу. Ящики должны разойтись, как только укупорочное средство сломается. Есть 2 штифта, которые могут связываться в заднем корпусе. Задний подшипник главного вала представляет собой скользящую посадку в заднем корпусе и может связываться, если корпус не поднят прямо.
15. Отверните 2 болта промежуточного корпуса.
16. Установите S-образные крюки в лямку промежуточного корпуса в показанных местах. Прикрепите подходящую цепь к S-образным крючкам.
17. Используя подходящее подъемное устройство, осторожно снимите зубчатую передачу в сборе с переднего корпуса.
18. Закрепите J 44725 (1) на прочной верстаке. См. Специальные инструменты.
19. Установите редуктор в сборе на J 44725. См. Специальные инструменты.
20. С помощью молотка и пуансона выньте штыри валика из заднего рычага управления внутренним переключением.
21. Снимите задний рычаг внутренней системы переключения передач.
22. С помощью молотка и пуансона снимите штыри валика для переднего рычага управления внутренним переключением.
23. Снимите передний рычаг внутренней системы переключения передач. Поверните передний рычаг внутренней системы управления переключением передач, чтобы очистить вилку 2-го/3-го переключения передач и вилку 4-го/5-го переключения передач. Снимите вал переключения передач с передним рычагом управления внутренним переключением передач.
24. Используя J 36825 (1) и J 23907 (2), снимите стопорные заглушки 4 вала переключения передач.
25. Снимите пружины стопора вала переключения передач и плунжеры стопора вала переключения передач. Плунжеры следует снимать только при замене плунжеров. Плунжеры может быть трудно выйти сейчас. После снятия валов переключения плунжеры будет легче снять.
26. Снимите следующие валики: Вилка переключения передач 6-й передачи (1) Вилка переключения передач 1-й передачи/заднего хода (2)
27. Снимите вилку переключения 6-й передачи и вал. Переместите блокировочную пластину в положение 6-й передачи, перемещая пластину в сторону 1-го/заднего вала переключения. Потяните вал переключения передач вверх, постукивая по вилке переключения передач молотком с мягкой поверхностью. Снимите вилку переключения передач и вал с синхронизатора 6-й передачи в сборе.
28. Снять 1-ю/обратную вилку переключения передач и вал. Переместите блокировочную пластину в положение переключения передач заднего хода, перемещая пластину в сторону вала переключения передач 6-й передачи. Потяните вал переключения передач вверх, постукивая по вилке переключения передач молотком с мягкой поверхностью. Снимите вилку переключения передач и вал со ступицы синхронизатора 1-й/задней передач.
29. В случае 4WD снимите стопорное кольцо заднего подшипника главного вала.
30. С помощью J 44726 снимите шестерни с главного вала. См. Специальные инструменты.
31. Снимите следующие компоненты с главного вала: Реактивное колесо датчика скорости, Только RWD (1) Задний подшипник главного вала (2) Упорная шайба шестерни заднего хода (3) Шестерня заднего хода (4) Подшипники шестерни заднего хода (5) Втулка шестерни заднего хода (6) Блокировочное кольцо синхронизатора заднего хода (7) Узел синхронизатора 1-й/заднего хода (8) Блокировочное кольцо синхронизатора 1-й передачи (9) 1-я передача (10) 1-я передача подшипников 11.
32. Снимите стопорное кольцо для 6-й передачи.
33. Снимите с промежуточного вала 4 упорную шайбу 1 Шестерню 2 Подшипник шестерни 3
34. Отверните болты пластины блокировки переключения передач.
35. Пусть пластина блокировки переключения передач опирается на валы переключения передач.
36. Установите J 44730 (2) на J 44707 (1). См. Специальные инструменты.
37. Установите J 44730 (2) на промежуточный корпус, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Для центровки J 44707 на главном валу необходимо выровнять J 44730.
38. Используя J 44730 (2) и J 44707 (1) на промежуточном валу, снимите ступицу синхронизатора 6-й передачи и втулку 6-й передачи. См. Специальные инструменты. Промежуточный картер соскальзывает с вала 2-й/3-й передач и вала 4-й/5-й передач. Держите валы переключения передач прямыми, чтобы промежуточный картер не заедал на валах переключения. Если промежуточный корпус начинает вязать на валах переключения передач, прекратите тянуть. Выпрямить валы переключения передач в промежуточном корпусе и продолжить вытягивание.
39. Снимите обойму подшипника 6-й передачи (1).
40. Снимите синхронизатор 6-й передачи в сборе (2).
41. Снимите промежуточный картер с главного вала и промежуточного вала.
42. Снимите проставку 6-й передачи с промежуточного вала.
43. Снимите вилку и вал 2-й/3-й передач, вилку и вал 4-й/5-й передач и пластину блокировки передач с главного вала в сборе.
44. Снимите промежуточный вал с главного вала, отогнув промежуточный вал.

Как разобрать главное вала

Необходимые инструменты

1. J 8433 Двухзажимной съемник
2. J 22912-01 Съемник подшипника с разъемной пластиной
3. J 44725 Приспособление для сборки пакета шестерен. См. Специальные инструменты.
4. J 44726 2/3 Jaw Puller. См. Специальные инструменты.
5. J 44749 Разрезной пластинчатый подшипник/съемник зубчатой передачи

1. Переведите ступицу 4-го/5-го синхронизатора в положение 5-й передачи.
2. Поддерживая входной вал, снимите главный вал в сборе с J 44725. См. Специальные инструменты. Переверните главный вал и установите в J 44725 выходным концом вниз.
3. Переведите втулку 4-го/5-го синхронизатора в нейтральное положение. Убедитесь, что муфта синхронизатора зафиксирована в нейтральном положении. Слишком большое или недостаточное перемещение втулки может привести к тому, что втулка выскочит из своего положения, а пружины синхронизатора и нажимные детали могут быть потеряны.
4. Снять входной вал и установить его в сторону.
5. Установите J 22912-01 (2) под передний подшипник главного вала. Убедитесь, что J 22912-01 не давит на корпус подшипника.
6. Установите J 8433 (1) на J 22912-01 (2).
7. Снимите передний подшипник главного вала.
8. Снимите стопорное кольцо для 4-й/5-й ступицы синхронизатора и утилизируйте.
9. Снимите блокировочное кольцо синхронизатора 5-й передачи. Отметьте блокировочное кольцо для правильной сборки.
10. Накройте узел синхронизатора магазинным полотенцем для того, чтобы предотвратить потерю пружин и нажимных кусков.
11. Сдвиньте втулку синхронизатора от ступицы синхронизатора.
12. Снимите полотенце с прижимными элементами и пружинами.
13. Снимите 4-й/5-й концентратор синхронизатора с помощью J 44726 (1) и J 44749 (2). См. Специальные инструменты. Поместите J 44749 под 4-ю передачу. Снимите вместе 4-ю передачу и 4/5-ю ступицу синхронизатора.
14. Снимите 4-ю передачу со ступицы 4/5-го синхронизатора.
15. Снимите блокировочное кольцо синхронизатора 4-й передачи. Отметьте блокировочное кольцо для правильной сборки.
16. Снимите подшипник 4-й передачи.
17. Маркировать подшипник для правильной идентификации.
18. С помощью гидравлического пресса снимите втулку 4-й передачи, втулку 3-й передачи и ступицу 2-го/3-го синхронизатора и соответствующие детали, перечисленные на следующем шаге. Установите пластины пресса под 2-ю передачу. В зависимости от настройки пресса, действие прижима может быть остановлено для удаления отдельных деталей перед отжимом следующей детали. Если доступно, на конце главного вала можно использовать прижимную планку длиной около 25 см (10 дюймов), чтобы отжать детали одним действием прижима. Удерживайте главный вал от падения, когда втулка 3-й передачи отходит от главного вала.
19. Снимите с главного вала следующие компоненты: Втулка 4-й передачи (1) Упорная шайба (2) 3-я передача (3) Подшипник 3-й передачи (4) Втулка 3-й передачи (5) Узел 2-го/3-го синхронизатора (6) 2-я передача (7) Подшипник 2-й передачи (8)
20. При необходимости разобрать 2-й/3-й синхронизатор в сборе. Отметьте расположение компонентов для правильного расположения во время осмотра и сборки. Снимите внутреннее кольцо синхронизатора 3-й передачи (1). Снимите среднее кольцо синхронизатора 3-й передачи (2). Снимите блокировочное кольцо синхронизатора 3-й передачи (3). Накройте узел синхронизатора магазинным полотенцем при снятии втулки, чтобы предотвратить потерю шариков, пружин и нажимных деталей. Снимите втулку синхронизатора 2-й/3-й передач (8) со ступицы синхронизатора (4). Снимите стопорные шарики синхронизатора 2-й/3-й передач (7), нажимные детали (6) и пружины (5). Снимите блокировочное кольцо синхронизатора 2-й передачи (9). Снимите среднее кольцо синхронизатора 2-й передачи (10). Снимите внутреннее кольцо синхронизатора 2-й передачи (11).
21. Осмотрите центральный подшипник главного вала. См. Очистка и проверка подшипников и прокладок.
22. При необходимости с помощью гидравлического пресса и J 44749 (1) снимите подшипник промежуточного картера главного вала.

Как разобрать промежуточный вал

Необходимые инструменты

J 44749 Разрезной пластинчатый подшипник/съемник зубчатой передачи

1. Осмотрите подшипники на предмет повреждений или износа. См. Очистка и проверка подшипников и прокладок.
2. С помощью гидравлического пресса и J 44749 (1) снимите подшипник промежуточного корпуса промежуточного вала. Используйте плоскую сторону J 44749 против подшипника.
3. С помощью гидравлического пресса и J 44749 (1) снимите подшипник с передней части промежуточного вала.

Как разобрать входной вал

Необходимые инструменты

J 36513 Сепараторная пластина редуктора и подшипника

1. Осмотрите подшипник на предмет повреждений или износа. См. Очистка и проверка подшипников и прокладок.
2. С помощью гидравлического пресса и J 36513 (1) снимите подшипник входного вала.
3. Снимите маслоотражатель входного вала с помощью подходящего приспособления для съема.
4. После демонтажа маслоотражатель входного вала утилизировать.

Как разобрать корпус механизма переключения передач

1. Отвинтите гайку рычага управления 1 от нижнего рычага управления.
2. Выньте нижний рычаг управления (3) из корпуса переключения передач (2). Слегка постучите по корпусу от рычага.
3. Снимите втулки цапф 4 нижнего рычага управления.
4. Снимите башмак нижнего рычага управления, с стопорным кольцом, с корпуса управления переключением.

Коробка передач Задний корпус Разобрать

Необходимые инструменты

1. J 44707 T Толкающий съемник
2. J 44736 Мост и нагнетательный винт. См. Специальные инструменты.
3. J 44737 Съемник подрельсовых подшипников
4. J 44738 Съемник подшипников. См. Специальные инструменты.

1. Снимите выключатель резервной лампы.
2. Снимите болт кронштейна промежуточного вала заднего хода с уплотнительным кольцом.
3. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
4. Снимите кронштейн промежуточного вала шестерни заднего хода. Поверните кронштейн, чтобы облегчить демонтаж.
5. Снимите промежуточный вал шестерни заднего хода.
6. Снимите подшипники паразитной шестерни заднего хода.
7. Снимите промежуточную шестерню заднего хода.
8. В случае RWD снимите и утилизируйте заднее масляное уплотнение главного вала.
9. В случае 4WD снимите уплотнительное кольцо заднего подшипника главного вала и утилизируйте.
10. Осмотрите подшипники на предмет повреждений или износа. См. Очистка и проверка подшипников и прокладок.
11. Снимите задний направляющий подшипник коробки передач с помощью J 44707 (1) и J 44737 (2). Разверните J 44737 для надежной посадки в подшипник.
12. Осмотрите подшипники на предмет повреждений или износа. См. Очистка и проверка подшипников и прокладок.
13. Снимите задний подшипник промежуточного вала с заднего корпуса с помощью J 44736 (1) и J 44738 (2). См. Специальные инструменты. Разверните J 44738 для надежной посадки в подшипник.

Как разобрать передний корпус коробок передач

Необходимые инструменты

1. J 44707 T Толкающий съемник
2. J 44728 Съемник кольца подшипника. См. Специальные инструменты.
3. J 44733 Съемник кольца подшипника. См. Специальные инструменты.
4. J 44736 Мост и нагнетательный винт. См. Специальные инструменты.
5. J 44737 Съемник подрельсовых подшипников

1. Осмотрите подшипники на предмет повреждений или износа. См. Очистка и проверка подшипников и прокладок.
2. Снимите подшипник рейки переключения передач с помощью J 44707 (1) и J 44737 (2). Разверните J 44737 (2) для надежной посадки в подшипник. Установите J 44707 (1) на J 44737 (2). Положите штангу J 44707 (1) на корпус. Не позволяйте планке J 44707 повредить корпус. Снимите подшипник рейки переключения передач.
3. Снимите обойму переднего подшипника промежуточного вала с помощью J 44736 (1) и J 44728 (2). См. Специальные инструменты. Установите J 44728 (2), чтобы пальцы вошли в пазы корпуса. Разверните J 44728 (2) для надежной посадки в обойму подшипника. Выровняйте ножки J 44736 так, чтобы они опирались на лямку корпуса. Снимите обойму переднего подшипника промежуточного вала.
4. Снять прокладки подшипника промежуточного вала и выбросить.
5. Снимите обойму переднего подшипника главного вала с помощью J 44736 (1) и J 44733 (2). См. Специальные инструменты. Прикрепив J 44736 (1) к J 44733 (2), нажмите на нажимной винт, чтобы отогнуть маслоотражатель входной шестерни. Это позволяет устанавливать J 44733 (2) под кольцо подшипника. Разверните J 44733 (2) для надежной установки под кольцо подшипника. Выровняйте ножки J 44736 так, чтобы они опирались на лямку корпуса. Снимите обойму подшипника входного вала.
6. Снимите маслоотражатель входной шестерни и утилизируйте.
7. Снять прокладки подшипника входного вала и выбросить.
8. Снимите масляный желоб.
9. Снимите уплотнение входного вала и утилизируйте.
10. При необходимости снимите вентиляционное отверстие коробки передач.
11. Отверните болты крышки отбора мощности (КОМ).
12. Снимите крышку КОМ.
13. Снимите и утилизируйте прокладку крышки КОМ.

Как разобрать промежуточный корпус коробок передач

Необходимые инструменты

1. J 44736 Мост и нагнетательный винт. См. Специальные инструменты.
2. J 44737 Съемник подрельсовых подшипников

1. Осмотрите подшипники на предмет повреждений или износа. См. Очистка и проверка подшипников и прокладок.
2. С помощью латунного дорна и молотка снимите обойму промежуточного подшипника главного вала с промежуточного корпуса.
3. С помощью латунного дорна и молотка снимите обойму промежуточного подшипника промежуточного вала с промежуточного картера
4. Осмотрите подшипники на предмет повреждений или износа. См. Очистка и проверка подшипников и прокладок.
5. Снимите подшипник рейки переключения передач с промежуточного картера, используя J 44736 (1) и J 44737 (2). Разверните J 44737 (2) для надежной посадки в подшипник. См. Специальные инструменты.

Как очистить и проверить зубчатые колёса и валы

1. Очистите все детали в подходящем растворителе и высушите на воздухе.
2. Проверить обоймы главного вала на бринеллинг. Это типичный вид повреждения шестерен. На циркулирующей поверхности имеются углубления, расположенные на том же расстоянии друг от друга, что и корпуса роликов. Такого рода повреждения влияют только на обойму-вал и шестерню-расточку выбранной передачи. Пораженные участки можно идентифицировать на телах роликов. Этот вид повреждения зубчатых колес является серьезным из-за очень высокого увеличения радиального люфта на зубчатых колесах со спиральной нарезкой. Это может привести к смещению рисунка контактов на сопряженных шестернях и даже может вызвать поломку зубьев.
3. При наличии бринеллинга замените или отремонтируйте поврежденные детали. Бринеллинг может быть вызван следующими условиями: Вибрации Связанные с транспортным средством возвратно-поступательные нагрузки Вождение на низкой дорожной скорости на высокой передаче Неисправные гасители колебаний на коленчатом валу Дисбаланс гребных валов Факторы, связанные с двигателем, если дизельный двигатель оборудован, неправильно установлен инжекторный насос
4. Осмотрите главный вал на предмет точного бринелирования. Мелкий бринеллинг - это сочетание бринеллинга и износа. Поверхности гонки ярко отполированы, но демонстрируют признаки последовательных углублений, бринеллинга.
5. При наличии тонкого бринелирования замените или отремонтируйте поврежденные детали. Мелкий бринелинг может быть вызван следующими условиями: Вибрации Связанные с транспортным средством возвратно-поступательные нагрузки Вождение на низкой дорожной скорости на высокой передаче Неисправные гасители колебаний на коленчатом валу Дисбаланс гребных валов Факторы, связанные с двигателем, если он оборудован дизельным двигателем, неправильно установлен инжекторный насос
6. Осмотрите главный вал на предмет трибологического окисления, бесконечно бринеллированной поверхности. Трибологическое окисление происходит в дорожках качения подшипников вала и дорожках качения отверстий шестерен. Она принимает форму равномерного радиального износа, износа паразитной шестерни. Он не принимает форму пластической деформации, а полностью состоит из сглаживания, вызванного износом материала, который возникает в результате фреттинг-коррозии. Поверхности обоймы всегда высоко полированные, зеркального качества.
7. При наличии трибологического окисления замените или отремонтируйте поврежденные детали. Трибологическое окисление может быть вызвано следующими условиями: Вибрации Связанные с транспортным средством возвратно-поступательные нагрузки Вождение на низкой дорожной скорости на высокой передаче Дефектные гасители колебаний на коленчатом валу Дисбаланс карданных валов Факторы, связанные с двигателем, если дизельный двигатель оборудован, неправильно установлен инжекторный насос
8. Осмотрите главный вал на наличие следов фреттинга. Если охлаждения или смазки в игольчатых подшипниках уже недостаточно, это может привести к перегреву и вызвать фреттинг-коррозию или заедание подшипника.
9. При наличии фреттинга замените или отремонтируйте поврежденные детали. Фреттинг может быть вызван следующими условиями: Смазочное масло подверглось термическому старению Неправильные технические характеристики масла Недостаточный уровень масла Буксировка автомобиля с подсоединенным гребным валом Факторы, связанные с двигателем, если он оборудован дизельным двигателем, неправильно установлен инжекторный насос
10. Проверить зубчатые колеса на износ, обкатку. Износ не считается повреждением, поскольку он обычно прекращается после истечения периода приработки без повреждения компонентов. Грубые пики, образующиеся при изготовлении, изнашиваются или, в какой-то степени, скатываются в поверхность. По-прежнему видны структура поверхности, следы шлифовки и бритья.
11. Осмотрите зубья шестерни на наличие царапин. Царапины - это линейные углубления на фланге, идущие в направлении скольжения.
12. При наличии царапин замените пораженные детали. Царапины могут быть вызваны следующими условиями: Пыль и абразивные частицы, в том числе вызванные боковым контактом, в смазочном масле.
13. Осмотрите зубья шестерен на предмет абразивного износа. Метки, оставленные в процессе обработки, стираются с активной стороны. Вместо этого весь фланг приобретает матово-серый вид. Существенные изменения происходят в профиле зуба и зазоре, как только абразивный износ достиг продвинутой стадии. Это не только повышает уровень шума, но и может вызвать вторичные повреждения.
14. При наличии абразивного износа замените поврежденные детали. Абразивный износ вызывается следующими условиями: Загрязнение масла в результате износа или поверхностной усталости в других областях трансмиссии Песок, шлам и т.д., проникающие в трансмиссию извне
15. Осмотрите зубья зубчатого колеса на наличие пульсаций или морщин. Полированные боковые поверхности зубов имеют признаки пульсаций в структуре поверхности, которые проходят перпендикулярно направлению скольжения, напоминая стиральную доску.
16. При наличии ряби или бринеллинга замените поврежденные детали. Пульсация или бринеллинг вызваны следующими условиями: Сочетание неадекватной смазки, высоких боковых нагрузок и низких периферийных скоростей. Вибрация, вызванная трением.
17. Осмотрите зубья шестерни на предмет наличия легких задиров. Грубые, частично пористые линии или области, выровненные в направлении скольжения. Когда пленка смазки отрывается между боковыми поверхностями, это обеспечивает прямой контакт металла с металлом, вызывая заедание или сварку. Эти сварные зоны немедленно разрываются снова, производя повреждения, связанные с забиванием. Забивание первоначально происходит в областях, подвергающихся напряжениям высокой частоты герц и высоким скоростям скольжения, обычно вдоль корня зуба и вершины зуба. Легкая забивка охватывает только часть всей поверхности борта, либо не сильно развита и вызвала лишь незначительный износ после сглаживания.
18. При наличии легкой забивки замените пораженные детали. Легкий задир вызван следующими условиями: Неадекватная вязкость масла Неблагоприятная геометрия зубчатых колес Временное отсутствие смазки Шероховатость поверхности Неисправная термообработка зубчатых колес
19. Осмотрите зубья шестерни на предмет наличия серьезных задиров. Тяжелая оценка такая же, как легкая оценка, за исключением того, что поражаются большие площади бокового края зуба. На продвинутой стадии боковая поверхность может нагреваться до такой степени, что происходит локализованное обесцвечивание.
20. При наличии сильных задиров замените пораженные детали. Сильные задиры вызваны следующими условиями: Неадекватная вязкость масла Неблагоприятная геометрия зубчатых колес Временное отсутствие смазки Шероховатость поверхности Неисправная термообработка зубчатых колес
21. Осмотрите зубчатые колеса на предмет усталости, вызывающей появление серых пятен. Серые пятна - это локализованные питтинги на боковой поверхности, вызванные усталостью материала - чрезвычайно мелкие питтинги, образующиеся на несущих нагрузку боковых поверхностях. Если они находятся в скоплении, то проявляются, невооруженным глазом, как матовое серое окрашивание. При большом увеличении на фланге становится видно большое количество микроскопических трещин. Питтинги, возникающие из этих трещин, могут создавать видимость локального износа боковой поверхности. Большая часть серых пятен расположена в корневой зоне зубьев шестерен.
22. При наличии серых пятен замените поврежденные детали. Серые пятна вызваны следующими условиями: Усталость материала Контактное давление Скользящее движение Композитное трение
23. Осмотрите зубья шестерни на наличие небольших питтингов. Небольшие питтинги - это пористые области отдельных питтингов на боковой поверхности, вызванные усталостью материала. Обычно небольшие питтинги присутствуют только в корневой зоне фланга. Небольшие питтинги могут прекратиться после приработки. Изменение рабочих условий может также остановить дальнейшее развитие незначительной точечной коррозии.
24. Осмотрите зубья шестерни на наличие питтингов. Питтинги - это усталость материала на боку. Общая поверхность точечной коррозии может стать настолько большой, что плавность хода будет значительно нарушена, или оставшаяся боковая поверхность, все еще несущая нагрузку, вскоре будет разрушена в результате износа.
25. При наличии питтинга замените поврежденные детали. Точечная коррозия вызвана следующими условиями: Превышение напряжений скольжения и качения для материала Неправильная вязкость масла Чрезмерная рабочая температура
26. Осмотрите зубчатые колеса на предмет отслоения. Растрескивание представляет собой обширные треугольные ямки на крыле, распространяющиеся от зоны серых пятен или тонкой линии ямок у корня. Глубина экспонируемой поверхности на всем протяжении относительно постоянна. Дальнейшие трещины могут выходить из ямок под углом. В некоторых случаях повреждение может даже прогрессировать в зону наконечника, вызывая повреждение наконечника.
27. При наличии растрескивания замените поврежденные детали. Растрескивание вызывается следующими условиями: Превышение напряжений скольжения и качения для материала Неправильная вязкость масла Чрезмерная рабочая температура
28. Осмотрите зубчатые колеса на предмет повреждения от перегрева. Перегрев приводит к сероватому или синевато-черному обесцвечиванию зубчатого колеса, сгоранию масла и снижению твердости. Из-за уменьшения твердости имеет место износ боковой поверхности с насечками или канавками в направлении скольжения, в частности, в зонах вершины и основания. Если имеет место экстремальный перегрев, материал размягчается, вызывая искажение зубьев шестерни, изогнутые зубья - тепловую деформацию.
29. При наличии повреждений от перегрева замените или отремонтируйте поврежденные детали. Перегрев вызван следующими условиями: Временное или полное отсутствие смазки, низкий уровень масла Очень высокие периферийные скорости Недостаточный зазор между зубьями
30. Осмотрите зубья селектора шестерен на предмет повреждений при смене передач. Края зубьев изношены и сколоты и, в некоторых случаях, подвержены пластической деформации в результате высоких сдвиговых нагрузок, рваных краев. Такая сильная деформация кромок зубьев селектора вызывает жесткие изменения переключения передач. На боковых поверхностях шлица также могут наблюдаться признаки износа, напоминающие фреттинг-коррозию.
31. При наличии повреждений при смене передач замените или отремонтируйте поврежденные детали. Повреждение при переключении передач вызвано любым из следующих условий: Соответствующие скорости передач не соответствуют надлежащим образом Неправильно работает коробка передач Неправильно работает сцепление
32. Осмотрите зубчатые колеса на предмет коррозии. Зубчатая коррозия вызывает появление пятен от коричневато-красного до черного цвета, иногда с локальными потерями материала на фланге. Если коррозия не привела к потере материала на боковой поверхности, скольжение и качение боковой поверхности может помочь удалить часть коррозии.
33. Если коррозия сильная, замените поврежденные детали. Коррозия вызывается следующими условиями: Вода или соленая вода, поступающая в трансмиссию Образование конденсата при неблагоприятных условиях эксплуатации Старение масла и разложение ингибиторов коррозии
34. Осмотрите промежуточные зубчатые колеса на предмет бринелирования. Бринеллинг происходит на дорожках качения холостых шестерен и характеризуется тем, что представляется отпечатком роликов подшипника. Если подшипник выполняет только поддерживающую функцию в течение длительного периода времени, нет движения между шестерней и поддерживающим валом, на участках контакта с подшипником могут проявляться признаки фреттинг-коррозии.
35. Замените все зубчатые колеса, показывающие бринелирование.

Как очистить и проверить подшипники и прокладки

1. Отметьте или промаркируйте подшипники, чтобы убедиться, что они правильно установлены в одном и том же месте.
2. Очистите все детали подшипника в подходящем растворителе и высушите на воздухе.
3. Осмотрите подшипники и цапфы на предмет шероховатости и необычного износа или повреждения.
4. Осмотрите втулки подшипников главного вала на предмет износа.
5. Осмотрите подшипники шестерен главного вала на предмет износа.
6. Осмотрите обойму подшипника во входном валу на предмет износа.
7. Осмотрите подшипники направляющей переключения передач на предмет износа или отсутствующих шариков.
8. Осмотрите упорные шайбы и проставочные шайбы на предмет износа или повреждения,
9. Детали, имеющие признаки чрезмерного износа, замените.
10. Не припиливайте поверхности, которые были закалены и прецизионно отшлифованы.
11. Замените изношенные или поврежденные подшипники.
12. Замените и обойму подшипника, и подшипник, когда повреждена только одна деталь.
13. Замените втулку подшипника, подшипник и редуктор, если одна из деталей изношена или вышла из строя.
14. Перед сборкой смажьте подшипники трансмиссионной жидкостью.

Как очистить и проверить синхронизаторы

1. Очистите все детали в подходящем чистящем растворителе и высушите на воздухе.
2. Осмотрите ступицы 2-го/3-го, 4-го/5-го синхронизаторов на наличие силовой посадки на главный вал. Ступица синхронизатора 6-й передачи и ступица синхронизатора 1-й/обратной передачи имеют скользящую посадку.
3. Замените ступицы синхронизатора, не требующие силовой посадки.
4. Осмотрите ступицу синхронизатора на предмет износа внешних шлицев. Ступенчатое воздействие на зубья, вследствие износа, может вызвать условия смещения.
5. Замените изношенную ступицу.
6. Устраните причину, например, но не ограничиваясь следующими условиями: Вибрации, связанные с двигателем Вождение на низкой скорости на высокой передаче Неисправный гаситель колебаний или коленчатый вал Неправильно установлен инжекторный насос
7. Осмотрите зубья втулки синхронизатора (1) на наличие следующего, что может привести к смещению: Зубья с решеткой Сколы зубья Притупленные зубья
8. Осмотрите стопоры втулки синхронизатора (2) на предмет износа или сколов.
9. Замените синхронизатор в сборе, если зубцы или упоры показывают вышеуказанные условия.
10. Осмотрите блокировочные кольца синхронизатора на предмет изношенных канавок.
11. Замените стопорное кольцо в сборе, если канавки стопорного кольца изношены.
12. Осмотрите блокировочные кольца синхронизатора на предмет износа зубьев переключения передач.
13. Осмотрите среднее кольцо на предмет коробления или повреждения.
14. Осмотрите наружное кольцо на наличие изношенных канавок.
15. Замените узел синхронизатора, если найдено любое из вышеперечисленных условий.
16. Измерить кольцо блокиратора до зазора шестерни. Соберите правильное блокировочное кольцо на правильной передаче. Приложите давление к кольцу блокиратора, чтобы полностью посадить кольцо. Измерьте с помощью щупа расстояние между зубьями стопорного кольца и зубьями зубчатого колеса. Резерв синхронизатора - Новая передача, Новое кольцо 2-е/3-е, Двойной конус, зазор между блокировочным кольцом и передачей 1,5-0,1,85 мм (0 059-0 073 дюйма). Резерв синхронизатора - Новая передача, Новое кольцо 4-е, 5-е, 6-е, 1-е, а задний ход между блокировочным кольцом и передачей составляет 1,4-1,7 мм (0 055-0 067 дюйма).
17. Столкновение шестерен происходит вокруг резерва 1,0 мм (0 039 дюйма) или меньше. Если при использовании НОВОГО блокировочного кольца и стандартный зазор получить не удается, замените шестерню.
18. Осмотрите прижимные детали на предмет износа или повреждений.
19. Осмотрите пружины на предмет перекоса.

Чистка и осмотр вала переключения передач и вилок переключения передач

1. Очистите все детали в подходящем чистящем растворителе и высушите на воздухе.
2. Прокатать валы переключения передач по ровной поверхности, чтобы осмотреть их на предмет загибания.
3. Осмотрите валы переключения передач на предмет износа или задиров.
4. Если легкая забивка, оденьте область с помощью мягкого камня. Не используйте файл.
5. Осмотрите места штырей валков (1) на предмет развальцовки или повреждения.
6. В случае повреждения оденьте места (1) с помощью мягкого камня. Не используйте файл.
7. Осмотрите стопорные пазы вала переключения передач (3) на предмет чрезмерного скругления или деформации.
8. Осмотрите внутренние пазы рычага переключения передач вала переключения передач (2) на предмет повреждений или износа.
9. Замените вал переключения передач в случае его повреждения или чрезмерного износа.
10. Проверьте вилки вала переключения передач на предмет износа через затвердевшую поверхность, задиры или деформации.
11. Проверьте, не погнута ли вилка переключения передач.
12. Замените вилки переключения передач, если они повреждены или чрезмерно изношены.
13. Осмотрите стопорные пружины вала переключения передач на предмет перекоса.
14. Осмотрите внутренние рычаги переключения передач (2 и 4) на предмет износа или повреждений.
15. Осмотрите пластину блокировки переключения передач (1) на предмет повреждений или износа. Осмотрите зону зубьев блока переключения передач. Осмотрите пазы под монтажные болты. Проверьте на изгиб или деформацию.
16. Осмотрите блок вала переключения передач (3) на предмет чрезмерного износа зубьев.
17. Замените любые поврежденные или чрезмерно изношенные детали.
18. Если вилка 4-го/5-го переключения передач или вал переключения передач требуют замены, снимите оба пальца валика.
19. Снимите вилку переключения передач с вала переключения передач.
20. Установите вилку переключения передач на вал переключения передач.
21. Установите НОВЫЕ штифты валика в вилку 4-й/5-й смены. Установите штифт валика большого диаметра. Отцентрируйте разъем на штифте валика от стороны передачи вилки переключения передач. Установите штифт ролика малого диаметра внутрь штифта ролика большого диаметра. Совместите разъем на штифте ролика со стороной передачи вилки переключения передач.
22. Если вилка 2-й/3-й смены или вал переключения передач требуют замены, снимите оба штифта валика.
23. Снимите вилку переключения передач с вала переключения передач.
24. Установите вилку переключения передач на вал переключения передач.
25. Установите НОВЫЕ валики в вилку 2-й/3-й смены. Установите штифт валика большого диаметра. Отцентрируйте разъем на штифте валика от стороны передачи вилки переключения передач. Установите штифт ролика малого диаметра внутрь штифта ролика большого диаметра. Совместите разъем на штифте ролика со стороной передачи вилки переключения передач.

Как очистить и проверить коробки передач

1. Очистите картер коробки передач в подходящем растворителе и высушите на воздухе.
2. Очистите резьбу болта фиксатора от всего материала герметика.
3. Очистите уплотнительные поверхности корпуса от всего герметизирующего материала.
4. Осмотрите картер коробки передач на наличие следующих условий: Трещины Поврежденная резьба Заусенцы Забитые посадочные поверхности Поврежденные уплотнительные поверхности
5. Осмотрите кольца и отверстия подшипников на предмет износа, царапин или канавок.
6. Прямой кромкой осмотрите обработанные уплотнительные поверхности на предмет плоскостности.
7. Используйте мягкий камень, чтобы одеть незначительные царапины или заусенцы на уплотнительных поверхностях. Не используйте файл.
8. Если царапины, бороздки или задиры невозможно удалить вручную мягким камнем, замените компонент.
9. С помощью крана правильного размера очистите поврежденные нити.
10. Замените треснувший корпус.

Управление сменой Очистки и осмотр корпуса

1. Очистите нижний рычаг управления и детали в чистящем растворителе и просушите на воздухе.
2. Осмотрите резьбу 1 на нижнем рычаге управления на отсутствие повреждений.
3. Проверьте нижний рычаг управления (2) на изгиб.
4. Осмотрите шкворни (3) на нижнем рычаге управления на предмет чрезмерного износа.
5. Осмотрите втулку шарнирных пальцев нижнего рычага управления на наличие трещин или износа.
6. Осмотрите корпус механизма переключения передач на предмет чрезмерного износа пазов втулки шкворня (5).
7. Осмотрите башмак нижнего рычага управления на предмет надрывов или растрескивания.
8. Замените все поврежденные компоненты.

Корпус механизма переключения передач в сборе

1. Установите корпус управления переключением передач в тисках.
2. Смажьте багажник рычага переключения передач жидким мылом.
3. Установите башмак рычага переключения передач, с фиксирующим кольцом, в корпус механизма переключения передач. Большим пальцем вдавите ботинок в корпус под небольшим углом. Потяните вниз на ботинке, одновременно толкая вниз большим пальцем. Проработайте ботинок до полного сидения. Осмотрите, чтобы убедиться, что ботинок полностью посажен в корпус и не разорван.
4. Установите втулки оси 4 нижнего рычага управления на нижний рычаг 3 управления.
5. Установите нижний рычаг управления 3 в корпус 2 и в пыльник. Корпус маркирован СПЕРЕДИ, а рычаги - под углом к задней части. Убедитесь, что прорезь на втулках выровнена относительно стороны передачи корпуса.
6. Расположите ботинок в пазу рычага.
7. Наверните гайку 1 нижнего рычага управления на нижний рычаг управления.

Передняя коробка передач в сборе

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальный драйвер
2. J 21465-13 Удлинение рукоятки привода. См. Специальные инструменты.
3. J 25070 Тепловая пушка - 500-750 F
4. J 44741 Устройство для установки направляющих подшипников. См. Специальные инструменты.
5. J 44745 Установщик кольца подшипника промежуточного вала. См. Специальные инструменты.
6. J 44746 Установщик обоймы подшипника главного вала/ведущего вала. См. Специальные инструменты.

1. Нанести тефлоновый герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или эквивалент на резьбу вентиляционного отверстия коробки передач.
2. Установите вентиляционное отверстие коробки передач. Затянуть: Затянуть вентиляционное отверстие коробки передач до 10 Н.м (88 фунтов футов).
3. Установите новую прокладку крышки отбора мощности (КОМ) на корпус.
4. Установите крышку КОМ.
5. Очистите старый резьбовой замок от резьбы болта крышки КОМ.
6. На резьбу болтов крышки КОМ нанести резьбу GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентную.
7. Установить болты КОМ. Затянуть: Затянуть болты крышки КОМ крест-накрест до 38 Н.м.
8. Используя J 25070, нагрейте передний корпус в течение 10-15 минут.
9. Установите подшипник направляющей переключения передач с номером детали выше в переднем корпусе с помощью J 8092 (1) и J 44741 (2). См. Специальные инструменты. J 44741 (2) установит подшипник на соответствующую глубину.
10. Установите обойму переднего подшипника промежуточного вала с помощью J 8092 (1), J 21465-13 (2) и J 44745 (3). См. Специальные инструменты. Не устанавливайте в это время прокладки подшипников промежуточного вала. Регулировочные прокладки будут установлены после определения предварительного натяга.
11. Установите обойму переднего подшипника главного вала с помощью J 8092 (1), J 21465-13 (2) и J 44746 (3). См. Специальные инструменты. Не устанавливайте в это время прокладки переднего подшипника главного вала или маслоотражатель. Регулировочные прокладки и маслоотражатель будут установлены после определения предварительного натяга
12. Дайте переднему корпусу остыть.

Задняя коробка передач в сборе

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальный драйвер
2. J 25070 Тепловая пушка - 500-750 F
3. J 44741 Устройство для установки направляющих подшипников. См. Специальные инструменты.
4. J 44742 Монтажник подшипников. См. Специальные инструменты.

1. Используя J 25070, нагрейте передний корпус в течение 10-15 минут.
2. Установите подшипник направляющей переключения передач с номером детали выше в заднем корпусе с помощью J 8092 (1) и J 44741 (2). См. Специальные инструменты. J 44741 (2) установит подшипник на соответствующую глубину.
3. Установить задний подшипник промежуточного вала в заднем корпусе с помощью J 8092 (1) и J 44742 (2). См. Специальные инструменты.
4. Слегка смазать промежуточную шестерню заднего хода, подшипники и вал GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
5. Установить промежуточную шестерню заднего хода в задний корпус. Масляные канавки на шестерне заднего хода совмещены с корпусом, либо с выходным торцом корпуса.
6. Установить подшипники холостого хода шестерни заднего хода в шестерню заднего хода.
7. Установите промежуточный вал шестерни заднего хода. Конец отверстия под болт вверх. С помощью болта кронштейна совместите отверстие под болт вала с отверстием под болт в корпусе.
8. Установите кронштейн промежуточного вала шестерни заднего хода. Номера деталей на кронштейне выровнены в сторону от корпуса или вверх. Совместите отверстие под болт кронштейна с корпусом. Скоба опустится на место, если прямо установить на корпус.
9. Установите болт кронштейна промежуточного вала заднего хода с новым уплотнительным кольцом. Затянуть: Затянуть болт кронштейна холостого хода заднего хода до 23 Н.м (17 фунтов футов).
10. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) на резьбу выключателя резервной лампы.
11. Установите выключатель резервной лампы в задний корпус. Затяните: Затяните выключатель резервной лампы до 20 Н· м (15 фунтов на фут).
12. В случае 4WD слегка смазать уплотнительное кольцо заднего подшипника главного вала трансмиссионной смазкой GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
13. Установите уплотнительное кольцо заднего подшипника главного вала в задний корпус.

Промежуточный картер коробок передач в сборе

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальный драйвер
2. J 25070 Тепловая пушка - 500-750 F
3. J 44741 Устройство для установки направляющих подшипников. См. Специальные инструменты.
4. J 44745 Установщик кольца подшипника промежуточного вала. См. Специальные инструменты.
5. J 44746 Установщик обоймы подшипника главного вала/ведущего вала. См. Специальные инструменты.

1. Используя J 25070, нагревают промежуточный корпус в течение 10-15 минут.
2. Установите обойму подшипника промежуточного вала в промежуточный картер с помощью J 8092 (1) и J 44745 (2). См. Специальные инструменты.
3. Установите промежуточную обойму подшипника главного вала в промежуточный картер с помощью J 8092 (1) и J 44746 (2). См. Специальные инструменты.
4. Установите подшипник направляющей переключения передач в промежуточный корпус с помощью J 8092 (1) и J 44741 (2). См. Специальные инструменты.

Как собрать промежуточный вал

1. Предварительно нагрейте промежуточный подшипник промежуточного вала и передний подшипник промежуточного вала в течение 30 минут до 150°C в электрической печи.
2. Надев защитные перчатки, установите на промежуточный вал предварительно подогретый подшипник промежуточного корпуса промежуточного вала. Поверните подшипник, чтобы установить его полностью и прямо.
3. Надев защитные перчатки, установите на промежуточный вал предварительно подогретый передний подшипник промежуточного вала. Поверните подшипник, чтобы установить его полностью и прямо.
4. Дайте подшипникам остыть перед дальнейшей установкой промежуточного вала.

Как собрать входной вал

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальный драйвер
2. J 44725 Приспособление для сборки пакета шестерен. См. Специальные инструменты.
3. J 44746 Установщик обоймы подшипника главного вала/ведущего вала. См. Специальные инструменты.

1. Установите входной вал на J 44725 (3). См. Специальные инструменты.
2. Установите маслоотражатель входного вала с помощью J 8092 (1) и J 44746 (2). См. Специальные инструменты. В J 44746 имеется зона для установки маслоотражателя.
3. Убедитесь, что маслоотражатель полностью и точно установлен.
4. Предварительно нагрейте подшипник входного вала до 150°C в течение 30 минут в электрической печи.
5. Надев защитные перчатки, установите подшипник входного вала на входной вал. Поверните подшипник, чтобы установить его полностью и прямо.
6. Дайте подшипникам остыть перед дальнейшей установкой входного вала.

Как собрать главное вала

Необходимые инструменты

1. J 26900-12 Индикатор набора номера
2. J 26900-13 База магнитного индикатора
3. J 29763 Датчик статического времени См. Специальные инструменты.
4. J 36850 Transjel Lubricant
5. J 44725 Приспособление для сборки пакета шестерен. См. Специальные инструменты.
6. J 44734 Установочный выравниватель. См. Специальные инструменты.
7. J 44735 Установочная трубка. См. Специальные инструменты.

1. Предварительный нагрев следующих компонентов в течение 30 минут до 150°C в электрической печи: Подшипник промежуточного корпуса главного вала Ступица синхронизатора 2-й/3-й передачи Втулка зубчатой передачи 3-й скорости Упорная шайба 4-й передачи Втулка зубчатой передачи 4-й/5-й скорости Ступица синхронизатора 4-й/5-й скорости Передний подшипник главного вала
2. Расположите главный вал так, чтобы выходной конец находился в J 44725. См. Специальные инструменты.
3. Надев защитные перчатки, установите предварительно подогретый подшипник промежуточного корпуса главного вала на главный вал. Поверните подшипник во время установки, чтобы установить его полностью и прямо.
4. Поверните главный вал на 180 градусов в J 44725, входным концом вверх. См. Специальные инструменты.
5. Установить подшипник шестерни 2-й скорости на главный вал.
6. Слегка смазать подшипник GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
7. Установить шестерню 2-й скорости на главный вал.
8. Установить внутреннее кольцо синхронизатора 2-й передачи. Совместите лапки на кольце с пазами на 2-й передаче.
9. Установить среднее кольцо синхронизатора 2-й передачи. Совместите лапки на 2-й передаче.
10. Установить блокировочное кольцо синхронизатора 2-й передачи.
11. Убедитесь, что 3 выступа внутреннего кольца синхронизатора совмещены с выступами блокирующего кольца синхронизатора.
12. Слегка смазать компоненты синхронизатора GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
13. Установите J 44725 (2) на гидравлический пресс. См. Специальные инструменты. J 44725 будет использоваться для сборки главного вала в гидравлическом прессе.
14. Установите главный вал на J 44725 (2) входным отверстием вверх. См. Специальные инструменты.
15. Расположите J 44734 (1) на конце главного вала. См. Специальные инструменты. Использование J 44734 предотвратит попадание нагретых деталей на главный вал во время установки.
16. Надев защитные перчатки, установите предварительно нагретую ступицу синхронизатора 2-й/3-й передач на главный вал. Расположите ступицу номером детали вверх.
17. Совместите лапки на кольцах синхронизатора 2-й передачи с пазами в ступице синхронизатора 2-й/3-й передачи при установке ступицы.
18. Используйте J 44735 (1) и гидравлический пресс, чтобы полностью посадить ступицу синхронизатора 2-й/3-й передачи. См. Специальные инструменты.
19. Выполните следующее для того, чтобы убедиться, что кольца синхронизатора 2-й передачи правильно установлены в ступице синхронизатора 2-й/3-й передачи: Вращайте шестерню 2-й скорости взад и вперед. Глядя через прорезь в ступице, следите за перемещением блокировочного кольца. Блокировочное кольцо должно перемещаться приблизительно на 2 мм (1/16 дюйма).
20. Измерьте осевой зазор 2-й передачи с помощью J 26900-12 или J 29763 с J 26900-13. Зазор должен быть 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма). См. Специальные инструменты. Расположите J 26900-12 или J 29763 на верхней части зубьев зубчатого колеса. См. Специальные инструменты. Обнулите калибр. Поднимите шестерню вверх для измерения зазора.
21. Если зазор больше, чем указано в спецификации, убедитесь, что ступица 2-го/3-го синхронизатора установлена полностью.
22. Если зазор больше, чем указано в спецификации, проверьте на износ шестерню 2-й скорости, главный вал или ступицу 2-го/3-го синхронизатора.
23. Если зазор меньше, чем указано в спецификации, проверьте зубчатое колесо 2-й скорости, главный вал или ступицу 2-го/3-го синхронизатора на наличие заусенцев.
24. Отремонтируйте или замените поврежденный или изношенный компонент.
25. Установите втулку синхронизатора 2-й/3-й передач. Расположите номер детали рукава стороной вверх. Совместите плоские участки, квадратные зубья, на стакане с пазами под стопорные пружины.
26. Установите стопорные пружины 2-й/3-й передач, нажимные детали и шарики в ступицу синхронизатора. Пружины 2-го/3-го синхронизатора имеют длину 19,7 мм (0 775 дюйма). Установите все три пружины и нажимные детали. Установите шарики. ВАЖНО: Если перед перемещением втулки не установить блокировочное кольцо синхронизатора 3-й передачи, чтобы зафиксировать шарики в положении, пружины выскочат из положения. Установите блокировочное кольцо синхронизатора 3-й передачи для удержания шариков и втулки в нейтральном положении. Лапки на блокировочном кольце совмещаются с пазами в ступице без фиксаторов. Потяните втулку вверх, чтобы зафиксировать шарики на месте.
27. Установить среднее кольцо синхронизатора 3-й передачи.
28. Установить внутреннее кольцо синхронизатора 3-й передачи.
29. Совместите 3 лапки внутреннего кольца со слотами ступицы синхронизатора.
30. Слегка смазать компоненты синхронизатора GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
31. Надев защитные перчатки, установите предварительно нагретую втулку шестерни 3-й скорости.
32. Используйте J 44735 и гидравлический пресс, чтобы полностью посадить втулку. См. Специальные инструменты.
33. Дайте втулке шестерни 3-й скорости остыть.
34. Установить подшипник шестерни 3-й скорости на главный вал.
35. Слегка смазать подшипник GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
36. Установите шестерню 3-й скорости.
37. Совместите лапки среднего кольца синхронизатора 3-й передачи с отверстиями в передаче 3-й скорости.
38. Надев защитные перчатки, установите на главный вал предварительно подогретую упорную шайбу 4-й передачи.
39. Используя J 44735 и гидравлический пресс, полностью установите упорную шайбу. См. Специальные инструменты.
40. Дайте упорной шайбе 4-й передачи остыть.
41. Измерьте осевой зазор 3-й передачи с помощью J 26900-12 или J 29763 с J 26900-13. Зазор должен быть 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма). См. Специальные инструменты. Расположите J 26900-12 или J 29763 на верхней части зубьев зубчатого колеса. См. Специальные инструменты. Обнулите калибр. Поднимите шестерню вверх для измерения зазора.
42. Если зазор больше, чем указано в спецификации, проверьте, чтобы упорная шайба 4-й передачи была установлена полностью.
43. Если зазор выше, чем указано в спецификации, проверьте на износ шестерню 3-й скорости, упорную шайбу 4-й передачи или ступицу 2-го/3-го синхронизатора.
44. Если зазор ниже, чем указано в спецификации, осмотрите на наличие заусенцев шестерню 3-й скорости, упорную шайбу 4-й передачи или ступицу 2-го/3-го синхронизатора.
45. Отремонтируйте или замените поврежденный или изношенный компонент.
46. Надев защитные перчатки, установите предварительно нагретую втулку шестерни 4-й скорости на главный вал.
47. Используйте J 44735 и гидравлический пресс, чтобы полностью посадить втулку. См. Специальные инструменты.
48. Дайте втулке шестерни 4-й скорости остыть.
49. Установить подшипник зубчатой передачи 4-й скорости.
50. Слегка смазать подшипник GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
51. Установить шестерню 4-й скорости на главный вал.
52. Установить кольцо синхронизатора 4-й передачи.
53. Слегка смазать компоненты синхронизатора GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
54. Надев защитные перчатки, установите предварительно нагретую ступицу 4/5-го синхронизатора на главный вал. Установите ступицу так, чтобы номер детали был обращен вверх. Совместите лапки на кольце синхронизатора с пазами в ступице.
55. Используйте J 44735 и гидравлический пресс, чтобы полностью посадить ступицу синхронизатора. См. Специальные инструменты.
56. Установите стопорное кольцо для ступицы синхронизатора 4/5-й передачи. Удерживающие кольца имеют разную толщину. Выберите стопорное кольцо, которое заполняет канавку. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено.
57. Измерьте осевой зазор 4-й передачи с помощью J 26900-12 или J 29763 с J 26900-13. Зазор должен быть 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма). См. Специальные инструменты. Расположите J 26900-12 или J 29763 на верхней части зубьев зубчатого колеса. Обнулите калибр. Поднимите шестерню вверх для измерения зазора.
58. Если зазор больше, чем указано в спецификации, проверьте, чтобы ступица синхронизатора 4/5-й передачи была установлена полностью.
59. Если зазор выше, чем указано в спецификации, осмотрите шестерню 4-й скорости, упорную шайбу 4-й передачи или ступицу 4/5-го синхронизатора на предмет износа.
60. Если зазор ниже, чем указано в спецификации, осмотрите шестерню 4-й скорости, упорную шайбу 4-й передачи или ступицу 4/5-го синхронизатора на наличие заусенцев.
61. Отремонтируйте или замените поврежденный или изношенный компонент.
62. Надев защитные перчатки, установите предварительно подогретый передний подшипник главного вала на главный вал с помощью J 44734 и гидравлического пресса. См. Специальные инструменты. Переверните J 44734, чтобы использовать его для надавливания на подшипник. Не используйте молоток на J 44734. Повреждение J 44734 может помешать дальнейшему использованию инструмента для сборки трансмиссии.
63. Установить втулку синхронизатора передач 4/5-й скорости. Совместите втулку с номером детали, обращенной вверх.
64. Установите стопорные пружины 4-й/5-й передач и нажимные детали в ступицу синхронизатора. Пружины 4-го/5-го синхронизатора имеют длину 22,7 мм (0 893 дюйма). Установите все 3 пружины и нажимные детали. ВАЖНО: Для того, чтобы пружины и шарики не выскочили из положения, установите блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи. Перемещая стакан, зафиксируйте его на месте. Установите кольцо синхронизатора 5-й передачи для удержания нажимных частей и втулки на месте. Потяните рукав вверх, чтобы зафиксировать нажимные кусочки в нейтральном положении.
65. Заполните обойму подшипника ведущего вала J 36850 или его эквивалент.
66. Установите входной вал.
67. Перевести втулку 4/5-го синхронизатора в положение 5-й передачи. Фиксация главного вала на входном предотвращает падение синхронизатора.

Коробка передач в сборе

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальный драйвер
2. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
3. J 21465-13 Удлинение рукоятки привода. См. Специальные инструменты.
4. J 25070 Тепловая пушка - 500-750 F
5. J 26900-12 Индикатор набора номера
6. J 29763 Датчик статического времени См. Специальные инструменты.
7. J 36850 Transjel Lubricant
8. J 44725 Приспособление для сборки пакета шестерен. См. Специальные инструменты.
9. J 44728 Съемник кольца подшипника. См. Специальные инструменты.
10. J 44731 Установщик уплотнения входного вала
11. J 44732 Установщик уплотнения выходного вала. См. Специальные инструменты.
12. J 44733 Съемник кольца подшипника. См. Специальные инструменты.
13. J 44735 Установочная трубка. См. Специальные инструменты.
14. J 44736 Мост и нагнетательный винт. См. Специальные инструменты.
15. J 44739 Кронштейн циферблатного индикатора. См. Специальные инструменты.
16. J 44745 Установщик кольца подшипника промежуточного вала. См. Специальные инструменты.
17. J 44746 Установщик обоймы подшипника главного вала/ведущего вала. См. Специальные инструменты.

1. Подогрейте следующие компоненты в течение 30 минут до 150°C в электрической печи: Втулка подшипника 6-й передачи Втулка подшипника заднего хода Упорная шайба заднего хода Задний подшипник главного вала
2. Поверните главный вал в сборе на 180 градусов так, чтобы входной вал оказался на J 44725. См. Специальные инструменты. Удерживайте входной вал на главном валу при переворачивании.
3. Установите промежуточный вал на J 44725. См. Специальные инструменты. Поверните промежуточный вал на место, чтобы объединить шестерни промежуточного и главного валов.
4. Установить на промежуточный вал проставку для ступицы синхронизатора шестерни 6-й скорости.
5. Соберите 2-ю/3-ю вилку переключения и вал переключения и 4-ю/5-ю вилку переключения и вал переключения в блокировочной пластине. Конец номера детали валов переключения идет вверх. Сторона с номером детали блокировочной пластины опускается вниз.
6. Установите вилку 2-й/3-й смены и вилку 4-й/5-й смены в гильзы синхронизатора.
7. Установите промежуточный картер на промежуточный вал, главный вал, вал 2/3-й передачи и вал 4/5-й передачи. Выровнять валы переключения передач по прямой с подшипниками валов переключения передач. Покачивать промежуточную коробку над валами переключения во время установки.
8. Установите пластину блокировки переключения передач на промежуточный корпус. Сторона номера детали обращена от промежуточного корпуса.
9. Установите пластинчатые болты блокировки. Убедитесь, что заплечик болтов не зацепляется за пластину. Затянуть: Затянуть пластинчатые болты блокировки до 10 Н.м (88 фунтов в дюйм).
10. Убедитесь, что блокировочная пластина свободно перемещается.
11. Установите стопорное кольцо в ступицу синхронизатора 6-й передачи, если она снята.
12. Установить ступицу синхронизатора 6-й передачи на промежуточный вал. Сторона ступицы с стопорным кольцом идет в сторону промежуточного корпуса. Ступица должна скользить на промежуточном валу.
13. Если еще не собран, соберите синхронизатор 6-й передачи в сборе. Пружины синхронизатора 6-й передачи имеют длину 22,7 мм (0 893 дюйма). Установите все три пружины и нажимные детали во втулку синхронизатора. Установите втулку синхронизатора 6-й передачи на ступицу. Пронумерованная сторона детали идет вверх. ВАЖНО: Для того, чтобы пружины и нажимные детали не выскочили из положения, установите блокировочное кольцо синхронизатора 6-й передачи. Переместите втулку, чтобы зафиксировать нажимные детали на месте. Установите блокировочное кольцо синхронизатора 6-й передачи. Совместите лапки на блокировочном кольце с пазами в ступице. Потяните рукав вверх, чтобы зафиксировать нажимные кусочки в нейтральном положении.
14. Надев защитные перчатки, установите на промежуточный вал предварительно нагретую втулку 6-й передачи. Поверните втулку во время установки, чтобы установить их полностью и под прямым углом.
15. Установите подшипник шестерни 6-й скорости (3).
16. Установите шестерню 6-й скорости (2).
17. Установите проставочную шайбу шестерни 6-й скорости (1).
18. Слегка смазать компоненты GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
19. Установите стопорное кольцо шестерни 6-й скорости. Удерживающие кольца имеют разную толщину. Выберите стопорное кольцо, которое заполняет канавку. Лапки стопорного кольца должны находиться под зубьями шестерен. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено.
20. Если 1-й/реверсивный синхронизатор требует сборки, используйте следующую процедуру: Слегка смажьте компоненты GM P/N 12378515 (канадский P/N 88900701). Масляными канавками, или стороной номера детали вверх, установите ступицу синхронизатора на блокировочное кольцо синхронизатора 1-й передачи. Располагая втулку синхронизатора стороной вниз, установите втулку на ступицу. Установите пружины синхронизатора и нажимные детали. Установите блокировочное кольцо синхронизатора заднего хода.
21. Установить следующие компоненты на главный вал: Слегка смазать подшипники GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701). Подшипники 1-й передачи 1-я передача 1-я передача Синхронизатор 1-й передачи/заднего хода в сборе с номерами деталей ступицы, обращенными вверх
22. Надев защитные перчатки, установите предварительно нагретую втулку шестерни заднего хода на главный вал. Вращайте втулку во время установки, чтобы убедиться, что втулка полностью и точно установлена.
23. Установите подшипники заднего хода.
24. Слегка смазать подшипники GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
25. Установите шестерню заднего хода.
26. Если RWD в защитных перчатках, установите предварительно подогретую упорную шайбу на главный вал.
27. Используйте J 44735 и молоток, чтобы убедиться, что упорная шайба полностью и точно установлена. См. Специальные инструменты.
28. Надев защитные перчатки, установите предварительно подогретый задний подшипник главного вала на главный вал. Вращайте подшипник во время установки, чтобы убедиться, что подшипник полностью и точно установлен.
29. В случае 4WD установите стопорное кольцо для заднего подшипника главного вала. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено.
30. В случае RWD установите реактивное колесо датчика скорости транспортного средства. Реактивное колесо должно скользить на главном валу.
31. Установите вилку переключения 6-й передачи и рельс. Нумерованный конец детали идет вверх по рейке переключения передач. Установите вилку переключения передач на синхронизатор 6-й передачи в сборе. При необходимости переместите пластину блокировки переключения передач в 1-е/обратное положение. Постучите мягким молотком по рейке переключения передач в вилку переключения передач и промежуточный корпус.
32. Установите 1-ю/обратную вилку переключения передач и рейку. Нумерованный конец детали идет вверх по рейке переключения передач. Установите вилку переключения передач на ступицу синхронизатора 1-й/обратной передач. Переместите блокировочную пластину к направляющей переключения передач 6-й передачи. Постучите мягким молотком по рейке переключения передач в вилку переключения передач и промежуточный корпус.
33. Установите НОВЫЕ валики в вилку переключения передач 6-й передачи (2). В каждое отверстие идет валковый штифт.
34. Установите НОВЫЕ пальцы валика в вилку переключения 1-й/обратной передач (1). В каждое отверстие идет валковый штифт.
35. В случае снятия установите блок переключения передач на главную рейку переключения. Номера деталей на блоке переключения передач и номер детали на направляющей переключения передач ориентированы в одном направлении. Установите НОВЫЙ штифт валика большого диаметра. Установите НОВЫЙ штифт валка малого диаметра со штифтом валка, отделенным на 180 градусов от штифта большого валка.
36. Установите передний внутренний рычаг переключения передач на главную рейку переключения. Выровняйте штифт валика или конец рычага по направлению к концу рейки переключения передач с номером детали. Не устанавливайте штыри валков.
37. Направив конец с номером детали вверх, установите главную рейку переключения передач.
38. Совместите зубья блока переключения передач на главной рейке переключения передач с пластиной блокировки переключения. Центральный зуб на блоке переключения передач устанавливается между двумя зубьями на пластине блокировки переключения передач.
39. Расположите передний внутренний рычаг переключения передач так, чтобы он совпал с вырезом во 2-й/3-й рейке переключения передач.
40. Установите НОВЫЕ валики в передний рычаг управления внутренним переключением передач. Установите штифт валика большого диаметра. Отцентрируйте разъем на штифте валка в сторону от коробки передач. Установите штифт ролика малого диаметра внутрь штифта ролика большого диаметра. Совместите разъем на штифте ролика с коробкой передач.
41. Установите задний рычаг управления внутренним переключением передач на главную рейку переключения передач.
42. Совместите рычаги на заднем рычаге управления внутренним переключением передач с пазами в рейке переключения 1-й/обратной передач и рейке переключения 6-й передач.
43. Установите НОВЫЕ штифты крена в задний рычаг управления внутренним переключением. Установите штифт валика большого диаметра. Отцентрируйте разъем на штифте валка в сторону от коробки передач. Установите штифт ролика малого диаметра внутрь штифта ролика большого диаметра. Совместите разъем на штифте ролика с коробкой передач.
44. Установите плунжеры и пружины стопора вала переключения передач.
45. Нанесите тонкий слой прокладки GM P/N 12378517 (Canadian P/N 88900757) на стопорные крышки вала переключения передач.
46. С помощью пуансона диаметром 11 мм (27/64 дюйма) установите фиксирующие колпачки вала переключения передач.
47. Переключите трансмиссию на 5-ю передачу, чтобы зафиксировать входной вал на главном валу.
48. Установите S-образные крюки и цепь на промежуточный корпус.
49. Расположите переднюю часть переднего корпуса на платах, чтобы допустить выступание входного вала.
50. Используя подходящее подъемное устройство, установите зубчатую передачу в сборе на передний корпус. Медленно опустите зубчатую передачу в сборе, чтобы совместить установочные штифты промежуточного корпуса с передним корпусом. Не используйте герметик в это время.
51. Установите два промежуточных болта на передний корпус. Затянуть: Затянуть болты промежуточного корпуса до 23 Н.м (17 фунтов футов).
52. Соберите J 44739 на промежуточном корпусе для измерения предварительного натяга промежуточного вала. См. Специальные инструменты. Установите крестовину так, чтобы 2 отверстия были ближе к одиночному отверстию под болт вертикально в самой нижней выемке. Не затягивайте винт с накатанной головкой. Установите крестовину в отверстие под 2 болта вертикально в самой нижней выемке. Не затягивайте винт с накатанной головкой. Используя корпусной болт, установите одно отверстие для болта вертикально к 7-му отверстию для болта сверху, с правой стороны корпуса. Используя корпусной болт в отверстии вдали от стойки, установите 2-х болтовое отверстие вертикально к 5-му болтовому отверстию сверху, на левой стороне корпуса. Затяните винты с накатанной головкой крестовины.
53. Для измерения зазора подшипника промежуточного вала используйте следующую процедуру: Установите J 26900-12 или J 29763 в J 44739. См. Специальные инструменты. Отрегулируйте J 26900-12 или J 29763 на ноль. Используя подходящий инструмент для зачистки, поднимите промежуточный вал. Запишите показания циферблатного индикатора. Это зазор подшипника промежуточного вала.
54. Используя следующую формулу, установите толщину прокладки, необходимую для предварительного натяга подшипника промежуточного вала: Добавьте спецификацию предварительного натяга главного вала 0,02-0,09 мм (0,0008-0,0035 дюйма) к измерению зазора подшипника промежуточного вала. Общая толщина представляет собой толщину прокладки, требуемую под кольцом подшипника промежуточного вала для установки предварительного натяга подшипника. Пример 1,8 мм (0 070 дюйма) измерение зазора подшипника главного вала Плюс 0,02-0,09 мм (0,0008-0,0035 дюйма) спецификация предварительного натяга промежуточного вала Равняется требуемой толщине прокладки 1,82-1,89 мм (0 070-0 074 дюйма)
55. Соберите J 44739 в промежуточном корпусе для измерения предварительного натяжения главного вала. См. Специальные инструменты. Установите крестовину так, чтобы 2 отверстия находились ближе к отверстию под один болт вертикально в верхней выемке для RWD или центральной выемке для 4WD. Не затягивайте винт с накатанной головкой. Установите крестовину в отверстие под 2 болта вертикально в верхней выемке для RWD или в центральной выемке для 4WD. Не затягивайте винт с накатанной головкой. С помощью корпусного болта установите одно отверстие для болта вертикально в 3-е отверстие для болта сверху, с правой стороны корпуса. Используя болт корпуса в отверстии, ближайшем к стойке, установите стойку с 2 отверстиями для болтов в 6-е отверстие для болтов корпуса сверху, с левой стороны корпуса. Затяните винты с накатанной головкой.
56. Для измерения зазора между подшипниками главного вала выполните следующие действия. Установите J 26900-12 или J 29763 в J 44739. См. Специальные инструменты. Отрегулируйте J 26900-12 или J 29763 на ноль. Приподнимите главный вал вверх с помощью подходящего приспособления. Запишите показания циферблатного индикатора. Это измерение зазора подшипника главного вала.
57. Используя следующую формулу, определите толщину прокладки, необходимую для предварительного натяга подшипника главного вала: Измерьте толщину маслоотражателя подшипника входного вала. Запишите это измерение. Вычесть измерение маслоотражателя из измерения зазора подшипника главного вала. Добавьте спецификацию предварительного натяжения главного вала 0,02-0,09 мм (0,0008-0,0035 дюйма). Общая толщина представляет собой толщину прокладки, требуемую под входным кольцом подшипника для установки предварительного натяга подшипника. Пример Толщина маслоотражателя 0,50 мм (0 020 дюйма) минус 2,2 мм (0 087 дюйма) Зазор подшипника главного вала равен 1,7 мм (0 067 дюйма) плюс 0,02-0,09 мм (0 008-0,0035 дюйма) Требуемая толщина прокладки равна 1,75 мм (0 069 дюйма)
58. Снимите 2 болта, удерживающие промежуточный корпус на переднем корпусе.
59. С помощью S-образных крюков, цепи и подходящего подъемного устройства снимите зубчатую передачу в сборе.
60. Снимите обойму переднего подшипника главного вала с помощью J 44736 (1) и J 44733 (2). См. Специальные инструменты. Разверните J 44733 (2) для надежной установки под кольцо подшипника. Выровняйте ножки J 44733 так, чтобы они опирались на лямку корпуса. Снимите обойму переднего подшипника главного вала.
61. Снимите обойму переднего подшипника промежуточного вала с помощью J 44736 (1) и J 44728 (2). См. Специальные инструменты. Установите J 44728 (2), чтобы пальцы вошли в пазы корпуса. Разверните J 44728 (2) для надежной посадки в обойму подшипника. Выровняйте ножки J 44736 так, чтобы они опирались на лямку корпуса. Снимите обойму переднего подшипника промежуточного вала.
62. Используя J 25070, нагрейте передний корпус в течение 10-15 минут.
63. Установите необходимые прокладки для предварительного натяга подшипника промежуточного вала.
64. Установите обойму переднего подшипника промежуточного вала с помощью J 8092 (1), J 21465-13 (2) и J 44745 (3). См. Специальные инструменты.
65. Установите масляный желоб.
66. Установите необходимые прокладки для предварительного натяга подшипника главного вала.
67. Установите маслоотражатель шестерни входного вала.
68. Установите обойму переднего подшипника главного вала с помощью J 8092 (1), J 21465-13 (2) и J 44746 (3). См. Специальные инструменты.
69. Дайте переднему корпусу остыть.
70. Нанесите тонкий слой прокладки GM P/N 12378517 (Canadian P/N 88900757) на уплотнительную поверхность переднего корпуса.
71. Используя подходящее подъемное устройство, установите зубчатую передачу в сборе на передний корпус.
72. Установите 2 промежуточных корпуса на болты переднего корпуса. Затянуть: Затянуть болты промежуточного корпуса до 23 Н.м (17 фунтов футов).
73. Нанесите тонкий слой прокладки GM P/N 12378517 (Canadian P/N 88900757) на уплотнительную поверхность заднего корпуса.
74. Установите задний корпус на промежуточный.
75. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по заднему корпусу, чтобы посадить его на штифты. Не используйте болты для стягивания корпуса.
76. Установите необходимые кронштейны и болты заднего корпуса. Затянуть: Затянуть болты заднего корпуса в переходной последовательности до 23 Н.м (17 фунтов футов).
77. Нанесите тонкий слой блокиратора резьбы GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) на резьбу стопорной втулки вала переключения передач.
78. Установите фиксатор вала переключения передач плунжер и стакан. Затянуть: Затянуть стопорную втулку до 65 Н.м (48 фунтов фут).
79. В случае RWD установить датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) с уплотнительным кольцом в заднем корпусе.
80. Установите болт датчик скорости автомобиля (VSS). Затянуть: Затянуть болт датчик скорости автомобиля до 20 Н.м (15 фунтов фут).
81. В случае RWD установите заднее масляное уплотнение с помощью J 44732. См. Специальные инструменты. Установщик уплотнителя установит уплотнитель на правильной глубине.
82. Слегка смазать поверхность уплотнения смазкой J 36850 или эквивалентной.
83. В случае RWD установите вилку гребного вала.
84. Установите НОВУЮ гайку вилки гребного вала.
85. Установите J 8614-01 для предотвращения вращения вала трансмиссии. Затянуть: Затянуть НОВУЮ гайку хомута гребного вала до 330 Н.м (244 фунта фута).
86. Установите сливную пробку коробки передач и уплотнительное кольцо. Убедитесь, что уплотнительное кольцо не повреждено. Затянуть: Затянуть сливную пробку до 35 Н.м (26 фунтов футов).
87. Если нижний рычаг переключения передач требует установки перед установкой в автомобиль, нанесите тонкий слой прокладки фирмы GM P/N 12378517 (канадский P/N 88900757) на уплотнительную поверхность нижнего рычага переключения передач.
88. Установите нижний рычаг переключения передач.
89. Установите болты нижнего рычага переключения передач. Затяните: Затяните болты нижнего рычага переключения передач до 23 Н.м (17 фунтов футов).
90. Расположите трансмиссию на нижней части коробки передач.
91. Установите уплотнение входного вала с помощью J 44731.
92. Переключите трансмиссию через все передачи, чтобы обеспечить правильное переключение.
93. Вращать трансмиссию входным валом. Должно быть сопротивление повороту.

Схема №20

Войти

ZF S6-650 - это шестиступенчатая коробка передач. Все шесть передач переднего хода и передача заднего хода полностью синхронизированы. Шестиступенчатая передача представляет собой передаточное число с повышающей передачей. Шестиступенчатая передача расположена на задней части промежуточного вала.

Коробка передач состоит из трех алюминиевых корпусов. Передний корпус включает в себя раструбный корпус. В переднем корпусе установлены обоймы переднего вала и переднего подшипника промежуточного вала. Кольца подшипников снабжены прокладками для предварительного нагружения подшипников главного и промежуточного валов. Также в переднем корпусе имеется подшипник главного вала переключения передач. Корпус рычага переключения передач крепится к переднему корпусу.

Промежуточный картер поддерживает главный вал и промежуточный вал. Кольца подшипников для главного вала и центральные подшипники промежуточного вала установлены в промежуточном корпусе. Для опоры вала переключения передач в промежуточном корпусе используются подшипники вала переключения передач Пластина блокировки вала переключения передач и фиксаторы вала переключения передач расположены с промежуточным корпусом.

Задний корпус также имеет подшипники для главного вала и промежуточного вала. Подшипники предварительно не нагружены. Задний корпус содержит промежуточный вал шестерни заднего хода и шестерню. Задний корпус также имеет подшипник для главного вала переключения передач. Если транспортное средство является RWD, в заднем корпусе используется масляное уплотнение. Если автомобиль 4WD, используется герметичный подшипник на задней части главного вала. Шестиступенчатая передача вместе с передачами заднего хода/первой скорости расположены в заднем корпусе.

Все скоростные передачи поддерживаются двухрядным игольчатым подшипником. Внутренние кольца для игольчатых подшипников являются сменными.

Схема №21

Войти

Рычаг переключения передач, перемещающий главный вал переключения передач (5), выбирает скорости передачи. При перемещении главного вала переключения передач вперед-назад и из стороны в сторону вращение позволяет рычагам на переднем рычаге управления внутренним переключением (1) входить в зацепление с пазами на валу переключения передач 4-й/5-й скорости или на валу переключения передач 2-й/3-й скорости. При дальнейшем движении главного вала переключения передач с переднего на задний и с бокового на боковой поворот рычаги на заднем рычаге управления внутренним переключением (3) входят в зацепление с насечками на валу переключения передач заднего хода/1-й скорости или валу переключения передач 6-й скорости. Блок вала переключения (4) на главном валу переключения, который является зубцом блокировочной пластины (2), перемещает блокировочную пластину для фиксации в пазах на невыбранном валу переключения передач, тем самым предотвращая перемещение невыбранных валов переключения передач.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 8092 Универсальный привод J 8433 Два кулачковых толкателя J 8614-01 Инструмент для крепления фланца и шкива J 21465-13 Удлинение рукоятки привода J 22912-O1 Разъемный пластинчатый Подшипник Толкатель J 23907 Молоток-молоток с адаптером подшипника J 25070 Тепловая пушка - 500-750 F J 26900-12 Циферблатный индикатор J 26900-13 База магнитного индикатора J 29763 Статический датчик синхронизации J 36513 Пластина сепаратора зубчатых колес и подшипников J 36825 Съемник масляного уплотнения выходного вала - Только модели 4WD J 36850 Transjel Lubricant J 44707 T Bar Push Puller J 44725 передача Pack сборка Fixture J 44726 2/3 Jaw Puller J 44728 Съемник обоймы подшипника J 44730 Ножки съемника промежуточного корпуса J 44731 Входной вал Установщик уплотнений J 44732 Установщик уплотнений выходного вала J 44733 Съемник обоймы подшипника J 44734 Установочный центратор J 44735 Установочная труба J 44736 Мост и нагнетательный винт J 44737 Съемник направляющих скольжения J 44738 Съемник подшипников J 44739 Кронштейн циферблатного индикатора J 44741 переключение Rail подшипник Installer J 44742 подшипник Installer J 44745 промежуточный вал подшипник Race Installer J 44746 главный вал/первичный вал подшипник Race Installer J 44749 Разъемный пластинчатый подшипник/шестеренный съемник.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти