Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Значки схемы ABS

Значки схемы ABS Определение значка значка ВАЖНО: Витая пара проводов обеспечивает эффективный экран, который помогает защитить чувствительные электронные компоненты от электрических помех. Если провода были покрыты экранированием, установите новое экранирование. Чтобы предотвратить ухудшение характеристик соединяемых компонентов из-за электрических помех, при выполнении любого ремонта показанных витых пар необходимо соблюдать соответствующие технические условия: Провода должны быть скручены минимум на 9 витков на 31 см (12 дюймов) при измерении в любом месте по длине проводов. Наружный диаметр скрученных проводов не должен превышать 6,0 мм (0,25 дюйма)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Виды концов соединителей ABS

Информация о части разъема электронного модуля управления тормозами (EBCM) C1 12052613 2-Way F Metri-Pack 480 Series Sealed (BK) контакт Color цепь No. Функция A BK 2150 Заземление B RD 442 Положительное напряжение батареи

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) C2 (8600 ГВт или менее с задними дисковыми тормозами) Информация о части разъема 12193519 16-Way F Micro-Pack 100W (NA) контакт провод Color цепь No. Функция A1 BN 441 Зажигание 3 Напряжение A2 YE 873 Датчик частоты вращения левого переднего колеса Низкий Опорный A3 D-GN 872 Сигнал датчика частоты вращения правого переднего колеса A4 TN/BK 464 Подаваемый сигнал крутящего момента (NW7) A5-A7 - - Не используется A8 BK/WH 1695 Сигнал переключателя оси (без NW7) BK/WH 1695 Сигнал переключателя управления тягой (с NW7) B1 YE/BK 1827 Сигнал скорости автомобиля B2 L-BU 830 Сигнал датчика скорости левого переднего колеса B3 TN 833 Датчик скорости правого переднего колеса низкий Reference B4 Сигнал запрашиваемого крутящего момента OG/BK 463. (NW7) B5 PU 420 муфта блокировки гидротрансформатора тормоз выключатель/круиз-контроль отпускание сигнал B6 L-BU 1122 Class 2 Serial Data B7 - - Not Used B8 PU 333 Сигнал датчика уровня тормозной жидкости

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) C2 (более 8600 ГВт или задние барабанные тормоза) Информация о разъеме 15339077 20-Way F Micro-Pack 100W (BK) Контактный провод Цветовая схема No Функция A1 YE 873 Датчик скорости левого переднего колеса низкий Reference A2 D-GN 872 Датчик скорости правого переднего колеса сигнал A3 PU 420 муфта блокировки гидротрансформатора тормоз выключатель/круиз-контроль отпускание сигнал A4-A6 - - Not Used A7 TN/BK 464 Delived Сигнал крутящего момента. (NW7) A8 BK/WH 1695 Сигнал переключения оси (без NW7) A9 L-BU 1122 Класс 2 Последовательные данные A10 PU 333 Сигнал датчика уровня тормозной жидкости B1 L-BU 830 Сигнал датчика скорости левого переднего колеса B2 TN 833 Датчик скорости правого переднего колеса низкий Reference B3 YE/BK 1827 Сигнал скорости автомобиля B4 BN/WH 1571 Переключатель управления тягой. (NW7) B5-B6 - - Не используется B7 OG/BK 463 Запрашиваемый сигнал крутящего момента (NW7) B8-B9 - - Не используется B10 BN 441 Зажигание 3 Напряжение

Информация о части разъема переключателя управления тягой (NW7) 12186758 8-Way F Metri-Pack 150 Series (GY) контакт провод Color цепь No. Функция A BK/WH 1851 Земля B-E - - Не используется F BN/WH 230 Приборная панель Лампы Регулятор яркости G BN/WH 1571 Тяговый выключатель Сигнал H BN 441 Зажигание 3 Напряжение

Информация о части разъема LF датчика скорости колеса (WSS) 12052641 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A L-BU 830 Датчик скорости левого переднего колеса Сигнал B YE 873 Датчик скорости левого переднего колеса низкий Reference

Информация о части радиочастотного разъема датчика скорости колеса (WSS) 12052641 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A D-GN 872 Сигнал датчика скорости правого переднего колеса B TN 833 Датчик скорости правого переднего колеса низкий Reference

Начальная точка диагностики - антиблокировочная тормозная система

Начните диагностику системы с Diagnostic система проверить - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information. При проверке диагностической системы предоставляется следующая информация:

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Выходные органов управления сканирующим инструментом (8600 ГВт или меньше с задними дисковыми тормозами)

Выходные органы управления сканирующим инструментом (8600 ГВт или меньше с задними дисковыми тормозами)

Выходные органов управления сканирующим инструментом (над 8600 или W/задние барабаны тормоза)

Выходные органы управления сканирующим инструментом (над 8600 или W/задние барабаны тормоза)

Список данных инструмента сканирования

Список данных инструмента сканирования

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных сканирующего прибора АБС содержат краткое описание всех связанных с АБС параметров, доступных на сканирующем приборе. Параметры, доступные на сканирующем устройстве, перечислены ниже в алфавитно-цифровом порядке.

Описание цепи

Когда колеса вращаются, каждый датчик скорости колеса вырабатывает сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту сигналов переменного тока для расчета скорости каждого колеса.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Схема датчика частоты вращения левого переднего колеса расшифровка кода ошибки C0035
2. Схема датчика скорости правого переднего колеса C0040 расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Скорость автомобиля больше 13 км/ч (8 миль/ч).

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Любое из следующих событий может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. EBCM обнаруживает разомкнутую или закороченную цепь датчика скорости колеса в течение 500 миллисекунд.
2. EBCM обнаруживает отсутствие сигнала датчика скорости вращения колеса в течение 5 секунд. Если обнаружено более одного сигнала датчика отсутствующей скорости колеса, условие должно присутствовать в течение 120 секунд для установки расшифровка кода ошибки.
3. EBCM обнаруживает неустойчивый сигнал датчика скорости колеса в течение 200 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает ABS и может отключить динамическую заднюю пропорцию (DRP), если установлено более одного датчика расшифровка кода ошибки скорости колеса.
2. Индикатор ABS включается.
3. Может включиться индикатор предупреждения о торможении.

Вышеуказанные действия сохраняются в течение последующих циклов зажигания до тех пор, пока EBCM не завершит самотестирование при включении питания. Это испытание завершается, когда транспортное средство достигает скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) и скорость колес проверяется EBCM.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Средства диагностики

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. Обратитесь к документу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений, Ремонт соединителей, Тестирование прерывистых электрических соединений и к документу Проводка Ремонт в разделе "Системы электропроводки.

Если клиент обеспокоен тем, что индикатор ABS горит только во влажных условиях, таких как дождь, снег или мойка автомобиля, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Чтобы изолировать проблемную область, выполните следующие действия.

1. Опрыскать подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды.
2. Транспортное средство эксплуатируется на скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) в течение не менее 30 секунд.

Восстановите или замените подозрительный электрический жгут, если установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки C0035 или C0040

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) преобразует сигнал от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в сигнал 128 k импульсов/миля. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует сигнал скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом для расчета скорости заднего колеса.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки C0055 цепь датчика скорости заднего колеса (оба колеса)

1. Зажигание включено.
2. Скорость автомобиля больше 13 км/ч (8 миль/ч).

1. EBCM обнаруживает разомкнутую или закороченную цепь сигнала скорости транспортного средства в течение 500 миллисекунд.
2. EBCM обнаруживает отсутствие сигнала скорости автомобиля в течение 5 секунд. Если обнаружено более одного сигнала датчика отсутствующей скорости колеса, условие должно присутствовать в течение 120 секунд для установки расшифровка кода ошибки.
3. EBCM обнаруживает неустойчивый сигнал скорости транспортного средства в течение 200 миллисекунд.

1. EBCM отключает ABS/динамическую заднюю пропорцию (DRP).
2. Индикатор ABS включается.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.

Вышеуказанные действия сохраняются в течение последующих циклов зажигания до тех пор, пока EBCM не завершит самотестирование при включении питания. Это испытание завершается, когда транспортное средство достигает скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) и скорость колес проверяется EBCM.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. Обратитесь к документу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений, Ремонт соединителей, Тестирование прерывистых электрических соединений и к документу Проводка Ремонт в разделе "Системы электропроводки.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Этот шаг проверяет сигнал напряжения от блок управления силовым агрегатом (PCM).
2. 4: На этом этапе проверяется отсутствие или нестабильность сигнала скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM). Для выполнения этого теста может потребоваться помощник.

C0055 расшифровка кода ошибки

Земля постоянно подается на нижнюю сторону двигателя насоса антиблокировочной тормозной системы (ABS). Электронный модуль управления тормозами (EBCM) активирует насос ABS, подавая напряжение аккумулятора на верхнюю сторону двигателя.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Схема двигателя насоса C0110 расшифровка кода ошибки

Зажигание включено.

EBCM обнаруживает разомкнутую цепь двигателя насоса, закороченный двигатель насоса или захваченный двигатель насоса или насос ABS.

1. EBCM отключает ABS.
2. Индикатор ABS включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Отделите EBCM от клапана модулятора тормозного давления (BPMV) для проверки коррозии или любого другого состояния, которое может вызвать плохое соединение на разъеме двигателя насоса. См. Замена электронного модуля управления тормозами и Испытание на периодические условия и плохое соединение. При наличии сильной коррозии или других повреждений может потребоваться замена BPMV или EBCM.

C0110 расшифровка кода ошибки

Тормозной переключатель информирует электронный модуль управления тормозами (EBCM), когда тормоз нажат. Тормозной переключатель нормально замкнут, подавая 12 вольт на ЭБКМ при отпущенном тормозе. При нажатии на педаль тормоза напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) равно 0 вольт.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки C0161 антиблокировочная тормозная система (ABS )/тормозной переключатель системы контроля тяги (TCS)

Любое из следующих условий может вызвать запуск расшифровка кодов ошибок.

1. Автомобиль разгоняется с 0 км/ч (0 миль/ч) до скорости более 56 км/ч (35 миль/ч).
2. Автомобиль испытывает событие АБС с участием всех гидравлических контуров.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя ТКЦ всегда низкое.
2. Напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя ТКЦ всегда высокое.

EBCM сохраняет этот информационный расшифровка кода ошибки до тех пор, пока присутствует условие.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. Обратитесь к документу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений, Ремонт соединителей, Тестирование прерывистых электрических соединений и к документу Проводка Ремонт в разделе "Системы электропроводки.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 4: Этот шаг проверяет на короткозамкнутый выключатель стоп-сигнала.
2. 5: Этот шаг проверяет открытый выключатель стоп-сигнала.

C0161 расшифровка кода ошибки

Системное реле, расположенное в электронном модуле управления тормозами (EBCM), подает напряжение аккумулятора на все соленоиды клапанов и на двигатель насоса ABS. При замыкании контактов реле ЭБКМ контролирует напряжение, подаваемое на соленоиды клапанов, и сравнивает это напряжение с контролируемым напряжением зажигания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки C0201 антиблокировочная тормозная система (ABS) включает контактную цепь реле

Зажигание включено.

EBCM обнаруживает, что напряжение, подаваемое на соленоиды клапанов, меньше 80 процентов контролируемого напряжения зажигания в течение 50 миллисекунд.

1. EBCM отключает ABS/DRP.
2. Индикатор ABS включается.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Если расшифровка кода ошибки продолжает периодически устанавливаться, обратитесь к диагностической таблице, шаги 3-7.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 3: Закороченный двигатель насоса ABS может повредить контакты в системном реле. Крайне важно следовать шагам в таблице, чтобы предотвратить повреждение сменного EBCM.

C0201 расшифровка кода ошибки

При вращении колеса датчик скорости колеса выдает сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту сигнала переменного тока для расчета скорости вращения колес.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Расшифровка кода ошибки C0221 цепь датчика скорости правого переднего колеса разомкнута
2. Отсутствует сигнал скорости правого переднего колеса C0222 расшифровка кода ошибки
3. Ошибка сигнала скорости правого переднего колеса C0223 расшифровка кода ошибки
4. Расшифровка кода ошибки C0225 цепь датчика скорости левого переднего колеса разомкнута
5. Отсутствует сигнал скорости левого переднего колеса C0226 расшифровка кода ошибки
6. Ошибка сигнала скорости левого переднего колеса C0227 расшифровка кода ошибки

C0221 и C0225

Зажигание включено.

C0222, C0223, C0226 и C0227

Скорость транспортного средства превышает 32 км/ч (20 миль/ч) при включенном тормозе или 19 км/ч (12 миль/ч) при отпущенном тормозе.

EBCM обнаруживает открытый или закороченный датчик скорости колеса или цепь датчика скорости колеса в течение 500 миллисекунд.

C0222 и C0226

Соответствующий сигнал датчика скорости колеса составляет менее 6 км/ч (4 миль/ч) в течение 5 секунд или 120 секунд для установки обоих расшифровка кода ошибки.

C0223 и C0227

EBCM обнаруживает неустойчивый сигнал от соответствующего датчика скорости вращения колеса в течение 105 миллисекунд.

C0221, C0225

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает ABS/TCS.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор TRACTION OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ТЯГИ).

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM блокирует ABS/TCS и может блокировать DRP.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор TRACTION OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ТЯГИ).
4. Может загореться красный индикатор предупреждения о торможении.

1. Исправьте состояние, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки.
2. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.
3. После очистки расшифровка кода ошибки и включения зажигания индикатор ABS может оставаться включенным до тех пор, пока EBCM не завершит самотестирование при включении питания. Это испытание завершается, когда транспортное средство достигает скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) и скорость колес проверяется EBCM.

Эксплуатация транспортного средства на чрезвычайно пересеченной местности может установить расшифровка кода ошибки C0223, C0227 или C0229, даже если система функционирует нормально.

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. Обратитесь к документу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений, Ремонт соединителей, Тестирование прерывистых электрических соединений и к документу Проводка Ремонт в разделе "Системы электропроводки.

Если клиент обеспокоен тем, что индикатор ABS горит только во влажных условиях, таких как дождь, снег или мойка автомобиля, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Чтобы изолировать проблемную область, выполните следующие действия.

1. Опрыскать подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды.
2. Управлять транспортным средством со скоростью более 19 км/ч (12 миль/ч) в течение не менее 30 секунд.

Восстановите или замените подозрительный электрический жгут, если установлен расшифровка кода ошибки.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Измерьте сопротивление датчика скорости колеса, чтобы определить, имеет ли датчик допустимое значение сопротивления.
2. 4: Гарантирует, что датчик скорости колеса генерирует действительный выход напряжения переменного тока.

C0221-C0227 расшифровка кода ошибки

Во время события ABS электронный модуль управления тормозами (EBCM) рассчитывает общее время, в течение которого разгрузочный клапан находится под напряжением при попытке разблокировать заблокированное колесо.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Слишком длинный канал антиблокировочной системы (ABS) расшифровка кода ошибки C0228 левый передний антиблокировочная система (ABS) (ABS) Channel in отпускание Too Long

1. Зажигание включено.
2. Транспортное средство испытывает событие АБС.

Общее время слива для любого разгрузочного клапана превысило 9 секунд, и EBCM не получил сигнал скорости вращения колеса от соответствующего колеса во время этой операции.

1. EBCM отключает ABS/DRP.
2. Индикатор ABS включается.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.

Вышеуказанные действия сохраняются в течение последующих циклов зажигания до тех пор, пока EBCM не завершит самотестирование при включении питания. Это испытание завершается, когда транспортное средство достигает скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) и скорость колес проверяется EBCM.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является механическая неисправность, которая приводит к тому, что колесо блокируется и остается заблокированным. расшифровка кода ошибки может также устанавливаться, предположительно, когда ABS активируется на поверхностях, на которых почти невозможно получить тягу. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в этих условиях, диагностика системы ABS не требуется.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2: Выполнение испытаний соленоидов определяет, есть ли механическая неисправность внутри клапана модулятора тормозного давления (BPMV).

C0228 расшифровка кода ошибки

При вращении колеса датчик скорости колеса выдает сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту сигнала переменного тока для расчета скорости вращения колес.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Выход из C0229 расшифровка кода ошибки обоих передних датчиков скорости

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 32 км/ч (20 миль/ч) при включенном тормозе или 19 км/ч (12 миль/ч) при отпущенном тормозе.

EBCM обнаруживает неустойчивый сигнал от обоих датчиков скорости передних колес в течение 105 миллисекунд.

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает ABS/TCS/DRP.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор TRACTION OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ТЯГИ).
4. Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.

1. Исправьте состояние, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки.
2. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.
3. После очистки расшифровка кода ошибки и включения зажигания индикатор ABS может оставаться включенным до тех пор, пока EBCM не завершит самотестирование при включении питания. Это испытание завершается, когда транспортное средство достигает скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) и скорость колес проверяется EBCM.

Эксплуатация транспортного средства на чрезвычайно пересеченной местности может установить расшифровка кода ошибки C0223, C0227 или C0229, даже если система функционирует нормально.

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. Обратитесь к документу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений, Ремонт соединителей, Тестирование прерывистых электрических соединений и к документу Проводка Ремонт в разделе "Системы электропроводки.

Если клиент обеспокоен тем, что индикатор ABS горит только во влажных условиях, таких как дождь, снег или мойка автомобиля, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Чтобы изолировать проблемную область, выполните следующие действия.

1. Опрыскать подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды.
2. Управлять транспортным средством со скоростью более 19 км/ч (12 миль/ч) в течение не менее 30 секунд.

Восстановите или замените подозрительный электрический жгут, если установлен расшифровка кода ошибки.

C0229 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) преобразует данные с датчика скорости транспортного средства в 128k импульсов на милю сигнала. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует сигнал скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом для расчета скорости заднего колеса.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Расшифровка кода ошибки C0235 цепь сигнала скорости заднего колеса разомкнута
2. Отсутствует сигнал скорости заднего колеса C0236 расшифровка кода ошибки
3. Расшифровка кода ошибки C0237 Сигнал скорости заднего колеса
4. Расшифровка кода ошибки P0609 Выходная схема скорости транспортного средства 2

C0235

Зажигание включено.

C0236 и C0237

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 32 км/ч (20 миль/ч) при включенном тормозе или 19 км/ч (12 миль/ч) при отпущенном тормозе.

P0609

1. Зажигание включено.
2. Транспортное средство не движется.

EBCM обнаруживает низкое напряжение на цепи сигнала скорости автомобиля в течение 500 миллисекунд.

C0236

Сигнал скорости заднего колеса составляет менее 6 км/ч (4 миль/ч) в течение 5 секунд или 120 секунд для установки нескольких отсутствующих сигналов датчиков расшифровка кода ошибки.

C0237

EBCM обнаруживает неустойчивый сигнал скорости заднего колеса в течение 105 миллисекунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает низкое напряжение на цепи сигнала скорости автомобиля в течение 45 секунд.

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает ABS/TCS/DRP.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор TRACTION OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ТЯГИ).
4. Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.

1. Исправьте состояние, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки.
2. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.
3. После очистки расшифровка кода ошибки и включения зажигания индикатор ABS может оставаться включенным до тех пор, пока EBCM не завершит самотестирование при включении питания. Это испытание завершается, когда транспортное средство достигает скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) и скорость колес проверяется EBCM.

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. См. Испытания на прерывистость электрических соединений, Испытания на прерывистость и плохое соединение, Ремонт электропроводки и Соединитель Ремонт в разделе "Системы электропроводки.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Этот шаг проверяет сигнал напряжения от блок управления силовым агрегатом (PCM).
2. 4: На этом этапе проверяется отсутствие или нестабильность сигнала скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM). Для выполнения этого теста может потребоваться помощник.

Расшифровка кода ошибки C0235-C0237 или P0609

Когда передние колеса вращаются, датчики скорости колес (WSS) вырабатывают сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту сигнала переменного тока для расчета скорости вращения колес. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) преобразует данные от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в 128k импульсов на милю сигнала. EBCM использует сигнал скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом для расчета скорости заднего колеса.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Несоответствие скорости вращения C0238 колеса расшифровка кода ошибки

Зажигание включено, а скорость автомобиля составляет от 24 км/ч (15 миль/ч) до 80 км/ч (50 миль/ч).

EBCM обнаруживает, что входная скорость одного колеса на 10 процентов больше или на 10 процентов меньше, чем входная скорость другого колеса в пределах 3,2 км (2 мили) езды.

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает ABS/TCS/DRP.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор TRACTION OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ТЯГИ).
4. Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Установка одной шины значительно отличающегося размера на транспортное средство вызывает установку C0238 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация автомобиля с шиной, которая имеет очень низкое давление воздуха, также может установить этот расшифровка кода ошибки. Осмотрите транспортное средство на предмет неправильного или поврежденного датчика скорости колеса или датчика скорости транспортного средства, если шины и калибровки EBCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) в порядке.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 4: Если передние шины не имеют тот же размер, что и задние шины, калибровка EBCM должна соответствовать размеру передней шины, а калибровка блок управления силовым агрегатом (PCM) должна соответствовать размеру задней шины.

C0238 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и электронный модуль управления тормозами (EBCM) обмениваются данными по последовательному каналу передачи данных всякий раз, когда зажигание включено.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Неисправность расшифровка кода ошибки C0240 EBCM

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает со скоростью более 450 об/мин в течение 5-20 секунд.

EBCM получает последовательное сообщение данных о том, что блок управления силовым агрегатом (PCM) потерял способность снижать крутящий момент двигателя.

1. EBCM отключает систему повышения устойчивости автомобиля (VSES).
2. Снижение крутящего момента двигателя отключено.
3. Индикатор выключения тяги включается.
4. В центре сообщений отображается сообщение об отключении системы обеспечения стабильности обслуживания или системы обеспечения стабильности.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Запрашиваемый сбой сигнала крутящего момента является только одной возможной причиной для установки этого расшифровка кода ошибки. C0240 расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за перегрева двигателя, сбоя управления приводом дроссельной заслонки, потери управления установкой опережения зажигания от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и т.д. Если P0856 расшифровка кода ошибки не установлен, обратитесь к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки», чтобы определить другие возможные причины C0240 расшифровка кода ошибки.

C0240 расшифровка кода ошибки

Реле АБС подает напряжение аккумуляторной батареи на 6 соленоидов клапанов. Микропроцессор электронного модуля управления тормозами (EBCM) обеспечивает заземление, необходимое для активации каждого соленоида. Нижняя сторона каждой соленоидной катушки имеет цепь обратной связи к микропроцессору EBCM. Когда соленоид выключается, напряжение обратной связи высокое. При подаче команды на включение соленоида напряжение обратной связи низкое.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Схема регулирующего клапана расшифровка кода ошибки C0241 EBCM
2. Схема регулирующего клапана расшифровка кода ошибки C0242 EBCM
3. Схема регулирующего клапана расшифровка кода ошибки C0243 EBCM
4. Схема регулирующего клапана расшифровка кода ошибки C0244 EBCM
5. Схема регулирующего клапана расшифровка кода ошибки C0245 EBCM
6. Схема регулирующего клапана расшифровка кода ошибки C0246 EBCM
7. Схема регулирующего клапана расшифровка кода ошибки C0247 EBCM
8. Схема регулирующего клапана расшифровка кода ошибки C0248 EBCM
9. Схема регулирующего клапана расшифровка кода ошибки C0251 EBCM
10. Схема регулирующего клапана расшифровка кода ошибки C0252 EBCM
11. Схема регулирующего клапана расшифровка кода ошибки C0253 EBCM
12. Схема регулирующего клапана расшифровка кода ошибки C0254 EBCM

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 6 км/ч (4 миль/ч).

EBCM обнаруживает внутреннюю неисправность.

C0241, C0242, C0245, C0246, C0251, C0252, C0253, C0254

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает DRP/ABS.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.

C0243, C0244, C0247, C0248

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает ABS.
2. Индикатор ABS включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Периодически разомкнутый/закороченный соленоид расшифровка кода ошибки может быть установлен несколькими различными внутренними проблемами EBCM. Замените EBCM, если разомкнутый/закороченный соленоид расшифровка кода ошибки продолжает периодически устанавливаться.

Расшифровка кода ошибки C0241-C0254 (8600 ГВт или менее с задними дисковыми тормозами)

Когда передние колеса вращаются, каждый датчик скорости колеса (WSS) вырабатывает сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту сигналов переменного тока для расчета скорости каждого колеса. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) преобразует сигнал от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в 128k импульсов на милю сигнала. EBCM использует сигнал скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом для расчета скорости заднего колеса.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Погрешность частоты датчика частоты вращения C0245 колеса расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (4 миль/ч).
3. Нажатие на педаль тормоза или замедление не обнаружено.
4. Проскальзывания колес не обнаружено.
5. Маневров при повороте не обнаружено.

1. По меньшей мере, один сигнал WSS на 15 процентов меньше или больше, чем другие сигналы WSS.
2. Все условия для работы и настройки расшифровка кода ошибки присутствуют в течение совокупного времени 3 минуты в течение одного цикла зажигания.

1. EBCM отключает ABS и динамическую заднюю пропорцию (DRP).
2. Индикатор ABS включается.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Установка на автомобиль одной шины значительно отличающегося размера вызывает схватывание этого ДТЦ. Эксплуатация автомобиля с шиной, которая имеет очень низкое давление воздуха, также может установить этот расшифровка кода ошибки. Осмотрите транспортное средство на предмет неправильного или поврежденного WSS или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), если шины и калибровки EBCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 4: Если передние шины не имеют тот же размер, что и задние шины, калибровка EBCM должна соответствовать размеру передней шины, а калибровка блок управления силовым агрегатом (PCM) должна соответствовать размеру задней шины.

Расшифровка кода ошибки C0241-C0254 (более 8600 ГВт или задние барабанные тормоза)

Реле АБС подает напряжение аккумуляторной батареи на 6 соленоидов клапанов. Микропроцессор электронного модуля управления тормозами (EBCM) обеспечивает заземление, необходимое для активации каждого соленоида. Нижняя сторона каждой соленоидной катушки имеет цепь обратной связи к микропроцессору EBCM. Когда соленоид выключается, напряжение обратной связи высокое. При подаче команды на включение соленоида напряжение обратной связи низкое.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Схема реле двигателя расшифровка кода ошибки C0265 EBCM
2. Схема реле двигателя расшифровка кода ошибки C0266 EBCM

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 6 км/ч (4 миль/ч).

EBCM обнаруживает внутреннюю неисправность.

C0265

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает DRP/ABS.
2. Индикатор ABS включается.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.

C0266

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает ABS.
2. Индикатор ABS включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Тщательно проверьте соединения и схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. См. Тестирование прерывистых условий и плохих соединений, Тестирование прерывистых электрических соединений, Ремонт соединителей и Ремонт электропроводки в разделе "Системы электропроводки.

Замените EBCM, если C0266 расшифровка кода ошибки продолжает периодически устанавливаться.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 4: Этот шаг проверяет, может ли цепь положительного напряжения батареи подавать адекватную мощность на системное реле.
2. 7: Закороченный двигатель насоса АБС или закороченная схема двигателя могут повредить контакты в системном реле. Выполните следующие действия для предотвращения повреждения сменного EBCM.

Расшифровка кода ошибки C0265 или C0266

EBCM выполняет заземление, необходимое для активации двигателя насоса. Нижняя сторона двигателя насоса имеет цепь обратной связи к EBCM. Когда двигатель насоса выключается и останавливается, напряжение обратной связи высокое. Когда двигатель насоса выключается после подачи команды ON (ВКЛ) и затем OFF (ВЫКЛ), напряжение обратной связи низкое. EBCM контролирует это напряжение обратной связи, чтобы определить, правильно ли функционирует двигатель.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Расшифровка кода ошибки C0267 Цепь двигателя насоса разомкнута
2. Замыкание цепи двигателя насоса C0268 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 6 км/ч (4 миль/ч).

EBCM обнаруживает любое из следующих состояний:

1. Разомкнутый или закороченный двигатель насоса
2. Разомкнутая или замкнутая цепь привода двигателя насоса
3. Изъятый двигатель насоса

1. EBCM отключает ABS.
2. Индикатор ABS включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. См. Испытания на прерывистость электрических соединений, Испытания на прерывистость и плохое соединение, Ремонт электропроводки и Соединитель Ремонт в разделе "Системы электропроводки.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Крайне важно, чтобы автомобиль был приведен в движение, чтобы попытаться сбросить расшифровка кода ошибки. Использование сканирующего инструмента для выполнения функционального теста может не дать такого же результата и, следовательно, может вызвать ошибочный диагноз транспортного средства.
2. 7: Этот шаг проверяет, способен ли электронный модуль управления тормозами (EBCM) активировать двигатель насоса ABS.
3. 8: Закороченный двигатель насоса ABS может повредить EBCM. Крайне важно следовать шагам в таблице, чтобы предотвратить повреждение сменного EBCM.

Расшифровка кода ошибки C0267 или C0268

На системное реле подается напряжение при включенном зажигании. Системное реле подает напряжение на соленоиды клапанов и двигатель насоса. Это напряжение называют напряжением системы. Микропроцессор электронного модуля управления тормозами (EBCM) активирует соленоиды клапанов, заземляя цепь управления.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Расшифровка кода ошибки C0269 Чрезмерное время сброса
2. Расшифровка кода ошибки C0274 Чрезмерное время изоляции

1. Зажигание включено.
2. Транспортное средство испытывает событие АБС.

C0269

EBCM выдает команду на включение соленоида сброса в течение 9 последовательных секунд.

C0274

EBCM выдает команду на включение электромагнита отключения в течение 255 последовательных секунд.

При наличии оборудования могут выполняться следующие действия:

1. EBCM отключает ABS/TCS/DRP.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор TRACTION OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ТЯГИ).
4. Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Наиболее вероятной причиной C0269 расшифровка кода ошибки или C0274 расшифровка кода ошибки является механическая неисправность, которая приводит к блокировке колеса и сохранению его заблокированным. расшифровка кода ошибки могут также устанавливаться, предположительно, когда ABS активируется на поверхностях, на которых почти невозможно получить тягу. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в этих условиях, диагностика системы ABS не требуется.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице:

1. 2: Выполнение электромагнитных испытаний определяет, есть ли механическая неисправность внутри BPMV. Выполните испытания электромагнитного клапана для C0269 расшифровка кода ошибки или испытания электромагнитного клапана для C0274 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки C0269 или C0274

Этот расшифровка кода ошибки идентифицирует неисправность в электронном модуле управления тормозами (EBCM).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Неисправность расшифровка кода ошибки C0271 EBCM
2. Неисправность расшифровка кода ошибки C0272 EBCM
3. Неисправность расшифровка кода ошибки C0273 EBCM
4. Неисправность расшифровка кода ошибки C0284 EBCM

Зажигание включено.

EBCM обнаруживает внутреннюю неисправность.

При наличии оборудования могут выполняться следующие действия:

1. EBCM отключает ABS/TCS/DRP.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор TRACTION OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ТЯГИ).
4. Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Замените EBCM, если C0273 расшифровка кода ошибки или C0284 расшифровка кода ошибки продолжают периодически устанавливаться.

C0271-C0273 расшифровка кода ошибки, C0284

Блок управления силовым агрегатом (PCM) отправляет идентификаторы двигателя/оси/шины в EBCM по последовательной передаче данных сразу после включения питания модулей.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Недопустимая конфигурация силового агрегата расшифровка кода ошибки C0279

Зажигание включено.

EBCM получает от блок управления силовым агрегатом (PCM) недостоверную информацию.

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает TCS.
2. Индикатор выключения тяги включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Диагностировать другие расшифровка кода ошибки, связанные с ABS или TCS, до диагностики C0279 расшифровка кода ошибки.

Если установлено несколько расшифровка кода ошибки, связанных с TCS, или обслуживаемое транспортное средство не оснащено TCS, убедитесь, что в транспортном средстве установлен правильный EBCM.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 3: блок управления силовым агрегатом (PCM) должен иметь правильный номер детали для указанного применения.

C0279 расшифровка кода ошибки

Сигнал включения стоп-сигнала информирует электронный модуль управления тормозами (EBCM) при нажатии на педаль тормоза.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки C0281 Схема переключателя стоп-сигнала

Любое из следующих условий приведет к запуску расшифровка кода ошибки:

1. Зажигание включено, и автомобиль достигает скорости не менее 56 км/ч (35 миль/ч), прежде чем остановиться.
2. Зажигание включено, и транспортное средство подвергается воздействию антиблокировочной тормозной системы (АБС) продолжительностью не менее 1 секунды.

EBCM обнаруживает разомкнутый или закороченный тормозной переключатель или цепь тормозного переключателя.

Этот информационный расшифровка кода ошибки хранится в памяти EBCM до тех пор, пока он не будет очищен с помощью указанной процедуры.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. См. Испытания на прерывистость электрических соединений, Испытания на прерывистость и плохое соединение, Ремонт электропроводки и Соединитель Ремонт в разделе "Системы электропроводки.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 4: Этот шаг проверяет на короткозамкнутый выключатель стоп-сигнала.
2. 5: Этот шаг проверяет открытый выключатель стоп-сигнала.

C0281 расшифровка кода ошибки

Выключатель управления тягой представляет собой нормально разомкнутый выключатель с мгновенным контактом, который может использоваться для отключения системы управления тягой (TCS). При каждом нажатии на выключатель контроля тяги состояние TCS enabled/disabled изменяется. При отключении TCS электронный модуль управления тормозами (EBCM) зажигает индикатор выключения тяги, размыкая цепь служебного сигнала управления тягой.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Неисправность цепи переключателя режима C0283 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает со скоростью более 450 об/мин.

EBCM обнаруживает низкое напряжение на сигнальной цепи переключателя управления тягой в течение 10 секунд.

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает TCS.
2. Индикатор выключения тяги включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. См. Испытания на прерывистость электрических соединений, Испытания на прерывистость и плохое соединение, Ремонт электропроводки и Соединитель Ремонт в разделе "Системы электропроводки.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 4: Этот шаг проверяет схему переключателя контроля тяги. Если при выполнении этого теста предохранитель размыкается, сигнальная цепь переключателя тягового управления замыкается на массу.

C0283 расшифровка кода ошибки

EBCM подает напряжение 5 В постоянного тока на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) по цепи передаваемого сигнала крутящего момента. блок управления силовым агрегатом переключает это напряжение на землю, чтобы создать подаваемый сигнал крутящего момента в EBCM. Сигнал с частотой 128 Гц +/- 5 процентов и коэффициентом заполнения 25-95 процентов является действительным подаваемым сигналом крутящего момента. Процент рабочего цикла пропорционален проценту передаваемого крутящего момента.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Расшифровка кода ошибки C0287 Неисправность сигнала крутящего момента
2. Расшифровка кода ошибки P1644 Цепь вывода передаваемого крутящего момента
3. Расшифровка кода ошибки P1689 Цепь вывода передаваемого крутящего момента

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает со скоростью более 450 об/мин в течение 1 секунды.

C0287

EBCM принимает недопустимый подаваемый сигнал крутящего момента в течение 300 миллисекунд.

P1689

РСМ обнаруживает, что подаваемое напряжение сигнала крутящего момента меньше 4,75 В или больше 5,25 В.

1. EBCM отключает TCS.
2. Индикатор выключения тяги включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. См. Испытания на прерывистость электрических соединений, Испытания на прерывистость и плохое соединение, Ремонт электропроводки и Соединитель Ремонт в разделе "Системы электропроводки.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Этот шаг проверяет напряжение, подаваемое на блок управления силовым агрегатом (PCM) от EBCM.
2. 9: блок управления силовым агрегатом (PCM) может быть поврежден, если поставленная цепь сигнала крутящего момента закорочена до напряжения.

C0287, P1644 или P1689 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) отправляет сообщение о состоянии работоспособности в EBCM в течение 5,5 секунд после включения питания модулей. Это сообщение передается посредством последовательной передачи данных.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Неисправность канала передачи данных расшифровка кода ошибки C0290 класса 2
2. Расшифровка кода ошибки C0292 потеря связи с системой управления двигателем

Зажигание включено.

EBCM не может принимать последовательные данные от блок управления силовым агрегатом (PCM).

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает TCS.
2. Индикатор выключения тяги включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Расшифровка кода ошибки C0290 или C0292

Модуль управления кузовом (BCM) отправляет последовательное сообщение данных о состоянии здоровья в электронный модуль управления тормозами (EBCM) в течение 5,5 секунд после включения зажигания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Недопустимая конфигурация расшифровка кода ошибки C0291 блок управления кузовом (BCM) (BCM)

Зажигание включено.

EBCM не получает последовательные данные от BCM.

EBCM устанавливает этот информационный расшифровка кода ошибки в качестве текущего расшифровка кода ошибки до тех пор, пока существуют условия для установки расшифровка кода ошибки.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

C0291 расшифровка кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) отправляет идентификаторы двигателя/оси/шины в EBCM по последовательной передаче данных сразу после включения питания модулей.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Данные конфигурации силового агрегата C0297 расшифровка кода ошибки не получены

Зажигание включено.

EBCM не может принимать последовательные данные от блок управления силовым агрегатом (PCM).

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает TCS.
2. Индикатор выключения тяги включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

C0297 расшифровка кода ошибки

C0298

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и электронный модуль управления тормозами (EBCM) обмениваются данными по последовательному каналу передачи данных всякий раз, когда зажигание включено.

P0856

Блок управления силовым агрегатом (PCM) подает 5 вольт через внутренний резистор на EBCM по цепи сигнала запрашиваемого крутящего момента. EBCM переключает это напряжение на землю для создания запрашиваемого сигнала крутящего момента в блок управления силовым агрегатом.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Неисправность системы управления трансмиссией расшифровка кода ошибки C0298
2. Расшифровка кода ошибки P0856 Схема запроса крутящего момента управления тягой

Зажигание включено.

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает со скоростью более 450 об/мин в течение 5-20 секунд.

EBCM получает последовательное сообщение данных о том, что блок управления силовым агрегатом (PCM) потерял способность снижать крутящий момент двигателя.

МУП получает недопустимый сигнал запрашиваемого крутящего момента в течение 3 секунд.

1. EBCM отключает систему контроля тяги (TCS).
2. Индикатор выключения тяги включается.

1. МУП посылает в EBCM последовательное сообщение данных о том, что МУП потерял способность снижать крутящий момент двигателя.
2. EBCM устанавливает C0298 расшифровка кода ошибки в качестве текущего расшифровка кода ошибки до тех пор, пока присутствует сбой.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

1. Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается автоматически после 40 последовательных циклов прогрева без обнаруженного отказа блок управления силовым агрегатом (PCM).

Запрашиваемая неисправность сигнала крутящего момента является только одной возможной причиной потери блок управления силовым агрегатом (PCM) способности выполнять управление тягой. C0298 расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за перегрева двигателя, сбоя управления приводом дроссельной заслонки, потери управления установкой опережения зажигания от блок управления силовым агрегатом и т.д. Если P0856 расшифровка кода ошибки не установлен, обратитесь к разделу Проверка диагностической системы - Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L, чтобы определить другие возможные причины C0298 расшифровка кода ошибки.

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. См. следующее в разделе «Системы проводки»:

1. Испытание на наличие электрических прерываний
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт соединителя
4. Ремонт электропроводки

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 4: Этот шаг проверяет напряжение, подаваемое на EBCM от блок управления силовым агрегатом (PCM).
2. 5: Этот этап проверяет наличие короткого замыкания на резисторе в блок управления силовым агрегатом (PCM) или короткого замыкания на напряжение в запрашиваемой цепи крутящего момента, проверяя, что происходит большое падение напряжения, когда контрольная лампа подключается параллельно с DMM.

Расшифровка кода ошибки C0298 или P0856

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) выполняет несколько самопроверок для любых внутренних проблем, которые могут повлиять на правильную работу.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Технические характеристики расшифровка кода ошибки C0550 электронного блока управления (ECU)

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает со скоростью более 450 об/мин.

EBCM обнаруживает внутреннюю неисправность.

Возможны следующие действия.

1. EBCM отключает антиблокировочную систему тормозов (ABS )/динамическую заднюю пропорцию (DRP).
2. Индикатор ABS включается.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.

Некоторые сбои, которые могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки, не могут быть устранены. Другие сбои, которые могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки, могут быть устранены, по крайней мере временно, с помощью функции сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Замените EBCM, если этот расшифровка кода ошибки продолжает периодически устанавливаться.

C0550 расшифровка кода ошибки

Сменный электронный модуль управления тормозами (EBCM) поставляется с типовым программным обеспечением и должен быть запрограммирован в соответствии с конкретным применением транспортного средства.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Данные калибровки C0558 расшифровка кода ошибки не запрограммированы

Зажигание включено.

EBCM не запрограммирован с полным программным обеспечением.

1. EBCM отключает ABS/DRP/TCS/VSES.
2. Индикатор ABS включается.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.
4. В центре сообщений отображается системное сообщение о стабильности обслуживания.
5. Включается индикатор выключения тяги.

Расшифровка кода ошибки очищается после завершения программирования программного обеспечения.

C0558 расшифровка кода ошибки

Симптомы - антиблокировочная система

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотрите устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу АБС. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения в разделе «Проводные системы».

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Индикатор ABS всегда включен
2. Индикатор АБС не работает
3. Индикатор выключения сцепления всегда включен
4. Индикатор выключения сцепления не работает

Панель приборов (IPC) освещает индикатор ABS, подавая землю на лампу. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает в IPC последовательные сообщения данных класса 2 для подачи команды на включение или выключение индикатора.

Неисправность должна присутствовать во время диагностики, чтобы предотвратить ненужную замену деталей. Всегда начинайте диагностику с Diagnostic система проверить - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 3: Этот шаг проверяет, может ли IPC отключить индикатор ABS.

Индикатор ABS всегда включен

Панель приборов (IPC) освещает индикатор ABS, подавая землю на лампу. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает в IPC последовательные сообщения данных класса 2 для подачи команды на включение или выключение индикатора.

Замените панель приборов, если индикатор ABS периодически не срабатывает во время проверки лампы.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет, может ли IPC освещать индикатор ABS во время проверки колбы.

Индикатор АБС не работает

Панель приборов (IPC) освещает индикатор выключения тяги, подавая землю на лампу. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает в IPC последовательные сообщения данных для подачи команды на включение или выключение индикатора.

Неисправность должна присутствовать во время диагностики, чтобы предотвратить ненужную замену деталей. Всегда начинайте диагностику с Diagnostic система проверить - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 3: Этот шаг проверяет, способен ли IPC отключить индикатор выключения тяги.

Индикатор отключения тяги всегда включен

Панель приборов (IPC) освещает индикатор выключения тяги, подавая землю на лампу. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает в IPC последовательные сообщения данных для подачи команды на включение или выключение индикатора.

Замените IPC, если индикатор отключения тяги периодически не горит во время проверки лампы.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет, может ли IPC освещать индикатор выключения тяги во время проверки лампы.

Индикатор выключения сцепления не работает

Процедура автоматического стравливания АБС

1. Установите на автомобиль сканирующий инструмент.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Твердо нажмите на педаль тормоза и поддерживайте устойчивое давление на педаль.
4. С помощью средства сканирования начните процедуру автоматического выпуска за обрез.
5. Следуйте инструкциям на сканирующем инструменте для завершения автоматической процедуры стравливания. Отпускают педаль тормоза между каждой последовательностью испытаний.
6. Выключите зажигание.
7. Снимите сканирующее устройство с транспортного средства.
8. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня заполнения с помощью Delco Supreme 11® GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкости из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
9. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. Обратитесь к разделу Прокачка гидравлической тормозной системы (вручную) или Прокачка гидравлической тормозной системы (давление) в разделе «Гидравлические тормоза».
10. При выключенном зажигании применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы истощить запас мощности усилителя тормозов.
11. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
12. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру автоматического стравливания. Если педаль тормоза по-прежнему ощущается губчатой после повторения процедуры автоматического стравливания, проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек. См. раздел Проверка внешней герметичности тормозной системы в разделе «Гидравлические тормоза».
13. Включить ключ зажигания при выключенном двигателе; проверить, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
14. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ ДОПУСКАЙТЕ движения транспортного средства до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. раздел Симптомы - гидравлические тормоза в разделе «Гидравлические тормоза».
15. Увеличьте скорость транспортного средства до 13 км/ч (8 миль/ч), чтобы обеспечить инициализацию ABS. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
16. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру автоматизированного стравливания до получения твердой педали тормоза.

Порядок демонтажа

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Тщательно промойте все загрязнения вокруг EHCU.
4. Отсоедините электрические разъемы корпуса от EBCM.
5. Отвинтите крепежные винты (1), крепящие EBCM (2) к BPMV (3).
6. Извлеките EBCM (2) из BPMV (3). Удаление может потребовать небольшого усилия.
7. Отсоедините электрический соединитель БПМВ от ЭБКМ.
8. Очистите поверхности крепления BPMV к EBCM чистой тканью.

Процедура установки

1. Подсоедините электрический соединитель БПМВ к EBCM.
2. Установить EBCM на BPMV.
3. Установите новые винты (1) в EBCM (2). Затяните: Затяните винты до 5 Н.м (39 фунтов в дюймах) по Х-образной схеме.
4. Подключите электрические разъемы корпуса к EBCM.
5. Опустите автомобиль.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Проверьте калибровку шины с помощью функции калибровки размера шины Scan Tool.
8. Вернуться к разделу Начальная точка диагностики - антиблокировочная тормозная система.

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
2. Тщательно промойте все загрязнения вокруг EHCU.
3. Отсоедините разъемы электрического жгута шасси от EBCM.
4. Отсоедините от БПМВ 5 тормозных магистралей.
5. Снимите болты (4) крепления монтажного кронштейна EHCU (3) к рамному рельсу (5).
6. Снимите блок EHCU (1) с транспортного средства.
7. Отверните болты (4) крепления монтажного кронштейна BPMV (5) к BPMV (3).
8. Отсоедините 2 разъем двигателя насоса АБС.
9. Снимите болты 1 с EBCM 2.
10. Извлеките EBCM (2) из BPMV (3). Удаление может потребовать небольшого усилия.
11. Очистите монтажные поверхности EBCM - BPMV чистой тканью.

1. Установите EBCM (2) на BPMV (3).
2. Установите четыре болта EBCM. Затянуть: Затянуть четыре болта до 5 Н.м (39 фунтов в дюймах) по Х-образной схеме.
3. Подсоедините 2 разъем двигателя насоса ABS к EBCM.
4. Установите КПМВ (3) на кронштейн КПМВ (5).
5. Установить КПМВ на болты крепления кронштейна 4. Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (7 фунтов фут).
6. Установите EHCU в сборе (1, 2) на раму (5) транспортного средства. Затянуть: Затянуть три болта кронштейна EHCU (4) до 25 Н.м.
7. Подключите разъемы электрического жгута корпуса к EBCM (1).
8. Установите 5 тормозных трубок на БПМВ (6). Затянуть: Затянуть фитинги тормозной трубы до 25 Н.м (18 фунтов футов).
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
10. Прокачать тормозную систему. См. Автоматическая процедура стравливания ABS.

Как заменить датчик скорости колеса - передний (привод на 2 колеса)

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
3. Снимите тормозной ротор (2), показанный на моделях серии 1500. См. Замена тормозного ротора - спереди (серия 1500) или Замена тормозного ротора - спереди (серия 25/3500) в разделе «Дисковые тормоза».
4. Снимите зажим крепления кабеля датчика частоты вращения колеса (WSS) с кулака.
5. Снимите зажим для монтажа кабеля WSS с верхнего рычага управления.
6. Снимите хомут крепления кабеля WSS с точки крепления рамы.
7. Снимите электрический соединитель кабеля WSS.
8. Снимите крепежный болт WSS.
9. Снимите WSS (5) со ступицы/подшипника в сборе (4), как показано на серии 2500/3500.

1. Заглушить отверстие WSS для предотвращения попадания мусора в ступицу.
2. С помощью проволочной щетки или аналогичного инструмента очистите монтажную поверхность WSS на ступице от ржавчины или коррозии.
3. Перед установкой датчика нанесите тонкий слой смазки подшипника колеса GM P/N 01051344 на поверхность ступицы и уплотнительное кольцо датчика.
4. Установите WSS (5) в ступицу/подшипник в сборе (4), как показано на моделях серии 2500/3500. Убедитесь, что сенсор установлен на ступице.
5. Установите крепежный болт WSS. Затянуть: Затянуть монтажный болт WSS до 18 Н.м (13 фунтов футов).
6. Установите монтажный зажим кабеля WSS на кулак.
7. Установите зажим для монтажа кабеля WSS на верхний рычаг управления.
8. Установите монтажный хомут кабеля WSS в точку крепления рамы.
9. Подсоедините электрический соединитель кабеля WSS.
10. Установите тормозной ротор (2), показанный на моделях серии 1500. См. Замена тормозного ротора - спереди (серия 1500) или Замена тормозного ротора - спереди (серия 25/3500) в разделе «Дисковые тормоза».
11. Установите шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
12. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве».

Как заменить датчик скорости колеса - передний (привод на 4 колеса)

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
3. Снимите тормозной ротор (2), показанный на моделях серии 1500. См. Замена тормозного ротора - спереди (серия 1500) или Замена тормозного ротора - спереди (серия 25/3500) в разделе «Дисковые тормоза».
4. Снимите зажим крепления кабеля датчика частоты вращения колеса (WSS) с кулака.
5. Снимите зажим для монтажа кабеля WSS с верхнего рычага управления.
6. Снимите хомут крепления кабеля WSS с точки крепления рамы.
7. Снимите электрический соединитель кабеля WSS.
8. Снимите крепежный болт WSS.
9. Снимите WSS (5) со ступицы/подшипника в сборе (4), как показано на серии 2500/3500.

1. Заглушить отверстие WSS для предотвращения попадания мусора в ступицу.
2. С помощью проволочной щетки или аналогичного инструмента очистите монтажную поверхность WSS на ступице от ржавчины или коррозии.
3. Перед установкой датчика нанесите тонкий слой смазки подшипника колеса GM P/N 01051344 на поверхность ступицы и уплотнительное кольцо датчика.
4. Установите WSS (5) в ступицу/подшипник в сборе (4), как показано на моделях серии 2500/3500. Убедитесь, что сенсор установлен на ступице.
5. Установите крепежный болт WSS. Затянуть: Затянуть монтажный болт WSS до 18 Н.м (13 фунтов футов).
6. Установите монтажный зажим кабеля WSS на кулак.
7. Установите зажим для монтажа кабеля WSS на верхний рычаг управления.
8. Установите монтажный хомут кабеля WSS в точку крепления рамы.
9. Подсоедините электрический соединитель кабеля WSS.
10. Установите тормозной ротор (2), показанный на моделях серии 1500. См. Замена тормозного ротора - спереди (серия 1500) или Замена тормозного ротора - спереди (серия 25/3500) в разделе «Дисковые тормоза».
11. Установите шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
12. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве».

1. Снимите панель приборов (I/P). Обратитесь к разделу Замена лицевой панели - кластер приборной панели (I/P) в разделе «Приборная панель, датчики и консоль».
2. Осторожно поднимите фиксирующие язычки (2) и извлеките переключатель Stabilitrak (3) из узла ввода/вывода (1).
3. Отсоедините разъем кабеля от выключателя Stabilitrak.

1. Подключите разъем кабеля к выключателю Stabilitrak.
2. Установите переключатель Stabilitrak (3) в узел ввода/вывода (1)
3. Убедитесь, что переключатель закреплен в обеих удерживающих лапках (2).
4. Установите лицевую панель ввода/вывода. Обратитесь к разделу Замена лицевой панели - кластер приборной панели (I/P) в разделе «Приборная панель, датчики и консоль».

Описание и работа АБС (8600 ГВт или меньше с задними дисковыми тормозами)

Схема №9

Войти

Данное транспортное средство оснащено одной из следующих антиблокировочных систем торможения.

1. EBC325
2. EBC325S (w/NW7)

Автомобиль оснащен следующими системами усиления торможения.

1. Антиблокировочная тормозная система (АБС)
2. Динамическое заднее дозирование (DRP)
3. Система контроля тяги (TCS) (w/NW7)

В работе вышеуказанных систем участвуют следующие компоненты.

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) - EBCM контролирует функции системы и обнаруживает сбои. EBCM содержит следующие компоненты. Системное реле - системное реле является внутренним по отношению к EBCM. Питание на системное реле подается при включенном зажигании. Системное реле подает положительное напряжение батареи на электромагнитные клапаны и на двигатель насоса. Это напряжение называют напряжением системы. Соленоиды - соленоиды включаются и выключаются EBCM для управления соответствующими клапанами в клапане модулятора тормозного давления (BPMV).
2. Клапан модулятора тормозного давления (BPMV) - BPMV использует 3-контурную конфигурацию для управления левым передним колесом, правым передним колесом и комбинированными задними колесами. BPMV направляет жидкость на левые передние и правые передние колеса независимо. BPMV направляет жидкость на два задних колеса по одному гидравлическому контуру. BPMV содержит следующие компоненты. Электродвигатель насоса Три запорных клапана Три сливных клапана Передний аккумулятор низкого давления А задний аккумулятор низкого давления
3. Датчики частоты вращения колес (WSS) - по мере вращения передних колес зубчатые кольца, расположенные у каждой ступицы колеса, прерывают магнитные поля в датчиках частоты вращения колес. Это заставляет каждый датчик скорости колеса генерировать сигнал переменного тока. EBCM использует эти сигналы переменного тока для расчета скорости вращения колеса. Датчики частоты вращения колес исправны только в составе ступицы колеса и подшипниковых узлов. Любые дефекты в зубчатом кольце, такие как отсутствующий или поврежденный зуб, могут вызвать неточный сигнал WSS.
4. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) - входной сигнал для скорости заднего колеса исходит от датчик скорости автомобиля. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) получает входной сигнал скорости заднего колеса от датчик скорости автомобиля и передает эту информацию в EBCM.
5. Переключатель управления тягой (w/NW7) - TCS отключается или включается вручную с помощью переключателя управления тягой. TCS можно запрограммировать на автоматическое включение или отключение при включении зажигания. Заводская установка по умолчанию - автоматическое включение TCS. Обратитесь к разделу Программирование функции автоматического включения контроля тяги.

Последовательность инициализации

EBCM выполняет одно испытание инициализации в каждом цикле зажигания. Инициализация EBCM происходит при выполнении следующих условий:

1. Зажигание включено.
2. Проверка лампочки завершена.
3. Скорость автомобиля больше 6 км/ч (4 миль/ч).

Последовательность инициализации обеспечивает короткий цикл каждого соленоида и двигателя насоса для проверки правильности работы компонентов. EBCM устанавливает один или несколько расшифровка кода ошибки в соответствии с любой обнаруженной неисправностью.

EBCM определяет ездовой цикл как завершение последовательности инициализации.

При обнаружении пробуксовки колес во время применения тормоза АБС переходит в антиблокировочный режим. Во время антиблокировочного торможения контролируется гидравлическое давление в контурах отдельных колес для предотвращения проскальзывания любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая магистраль и специальные электромагнитные клапаны. АБС может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое давление на каждый колесный тормоз. Однако АБС не может увеличивать гидравлическое давление выше величины, которая передается главным цилиндром во время торможения.

Во время антиблокировочного торможения в педали тормоза ощущается серия быстрых пульсаций. Эти пульсации вызваны быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, когда EBCM реагирует на входные сигналы датчика скорости колеса и пытается предотвратить проскальзывание колеса. Эти пульсации педали присутствуют только во время антиблокировочного торможения и останавливаются при возобновлении нормального торможения или при остановке автомобиля. Также может быть слышен тикающий или хлопающий шум при быстром цикле электромагнитных клапанов. Во время антиблокировочного торможения на сухом дорожном покрытии могут быть слышны прерывистые стрекотающие шумы, когда шины приближаются к скольжению. Эти шумы и пульсации педали считаются нормальными при работе антиблокировки.

Транспортные средства, оснащенные АБС, могут быть остановлены путем приложения обычного усилия к педали тормоза. Работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от работы предыдущих не-АБС систем. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости автомобиля.

Удержание давления

EBCM закрывает запорный клапан и удерживает сливной клапан закрытым, чтобы изолировать проскальзывающее колесо при возникновении проскальзывания колеса. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.

Снижение давления

Если удержание давления не исправляет состояние проскальзывания колеса, происходит снижение давления. EBCM уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит пробуксовка колес. Запорный клапан закрывается, а клапан слива открывается. Избыточная жидкость хранится в аккумуляторе до тех пор, пока насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр или резервуар для жидкости.

Увеличение давления

После коррекции пробуксовки колес происходит повышение давления. EBCM увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Открывается запорный клапан и закрывается сливной клапан. Повышенное давление подается из главного цилиндра.

Динамическое заднее дозирование (DRP)

Динамическое заднее дозирование (DRP) - это система управления, которая заменяет функцию гидравлического дозирования механического дозирующего клапана в базовой тормозной системе. Система управления DRP является частью операционного программного обеспечения в EBCM. DRP использует активное управление с существующей ABS для регулирования давления задних тормозов автомобиля.

Красный индикатор предупреждения о торможении загорается при отключении функции динамического заднего дозирования.

Система контроля тяги (TCS)

Когда отмечается пробуксовка ведущего колеса, в то время как тормоз не задействован, EBCM перейдет в режим контроля тяги.

EBCM использует 5-вольтовый широтно-импульсно-модулированный (ШИМ) сигнал, чтобы запросить блок управления силовым агрегатом (PCM) уменьшить величину крутящего момента к ведущим колесам. РСМ уменьшает крутящий момент на ведущие колеса, замедляя момент зажигания и подавая команду на управление приводом дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом использует 5-вольтовый ШИМ-сигнал, чтобы сообщить EBCM величину крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса.

Индикатор предупреждения о торможении

Панель приборов (IPC) включает индикатор предупреждения о торможении в следующих случаях:

1. Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что стояночный тормоз включен. IPC принимает сообщение класса 2 от BCM, запрашивающего освещение.
2. EBCM обнаруживает состояние низкого уровня тормозной жидкости и отправляет сообщение класса 2 в IPC.
3. IPC выполняет проверку лампочки.
4. Неисправность ABS-отключения также отключает динамическое заднее дозирование (DRP).

Индикатор АБС

МПК освещает индикатор АБС в следующих случаях:

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность, связанную с отключением АБС. IPC принимает сообщение класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение.
2. IPC выполняет проверку лампочки.
3. IPC обнаруживает потерю связи класса 2 с EBCM.

Тяга активна

Активное тяговое сообщение отображается на панели приборов (IPC) во время события контроля тяги.

TRACTION OFF (отключение тяги)

EBCM освещает индикатор отключения тяги, если присутствует любое из следующих условий.

1. EBCM блокирует систему контроля тяги.
2. Водитель вручную отключает систему контроля тяги нажатием переключателя контроля тяги.
3. Рычаг переключения автоматической коробки передач находится в нижнем (1) положении.

EBCM блокирует систему контроля тяги, когда происходит неисправность, связанная с отключением TCS, или когда функция автоматического включения запрограммирована на отключение TCS, когда зажигание включено. См. Программирование функции автоматического включения контроля тяги.

Программирование функций автоматического включения контроля тяги

Функция автоматического включения может быть запрограммирована таким образом, что система контроля тяги активируется или не активируется автоматически в начале каждого цикла зажигания. Чтобы изменить статус элемента автоматического зацепления, выполните следующие действия.

1. Припарковать автомобиль и включить стояночный тормоз.
2. Разблокируйте зажигание и переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ (N).
3. Включить зажигание, двигатель выключить.
4. Нажмите и удерживайте педаль тормоза и педаль акселератора.
5. Нажмите и удерживайте переключатель помощи при тяге в течение 5 секунд.
6. Отпустить педали тормоза и акселератора и выключатель управления тягой.
7. Выключите зажигание.

Описание и работа АБС (более 8600 ГВт или задние барабанные тормоза)

Это транспортное средство оснащено модулем EBC 325EV ABS/DRP.

В этом модуле предусмотрены следующие системы повышения производительности автомобиля.

1. Антиблокировочная тормозная система (АБС)
2. Динамическое заднее дозирование (DRP)

В работе вышеуказанных систем участвуют следующие компоненты.

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) - EBCM контролирует функции системы и обнаруживает сбои. EBCM содержит следующие компоненты. Системное реле - системное реле является внутренним по отношению к EBCM. Питание на системное реле подается при включенном зажигании. Системное реле подает положительное напряжение батареи на соленоиды клапанов и на двигатель насоса АБС. Это напряжение называют напряжением системы. Соленоиды - соленоиды включаются и выключаются EBCM для управления соответствующими клапанами в клапане модулятора тормозного давления (BPMV).
2. Клапан модулятора тормозного давления (BPMV) - BPMV использует 3-контурную конфигурацию для управления гидравлическим давлением на каждое переднее колесо независимо и на задние колеса в паре. BPMV содержит следующие компоненты. Двигатель и насос насоса АБС Три запорных клапана Три сливных клапана Передний аккумулятор низкого давления Задний аккумулятор низкого давления
3. Датчики скорости вращения колес (WSS) - по мере вращения колес зубчатые кольца прерывают магнитные поля в датчиках скорости вращения колес. Это заставляет каждый датчик скорости колеса генерировать сигнал переменного тока. EBCM использует эти сигналы переменного тока для расчета скорости вращения колеса. Любые дефекты в зубчатом кольце, такие как отсутствующий или поврежденный зуб, могут вызвать неточный сигнал WSS.

Работа антиблокировочной тормозной системы (АБС)

При обнаружении проскальзывания колес во время торможения происходит событие антиблокировочной системы тормозов (АБС). Во время антиблокировочного торможения контролируется гидравлическое давление в контурах отдельных колес для предотвращения проскальзывания любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая магистраль и специальные электромагнитные клапаны. АБС может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое давление на каждое колесо. Однако АБС не увеличивает гидравлическое давление выше величины, которая передается главным цилиндром во время торможения.

Во время антиблокировочного торможения в педали тормоза ощущается серия быстрых пульсаций. Эти пульсации вызваны быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) реагирует на входные сигналы датчика скорости колеса и пытается предотвратить проскальзывание колеса. Эти пульсации педали присутствуют только во время антиблокировочного торможения и останавливаются при возобновлении нормального торможения или при остановке автомобиля. Также может быть слышен тикающий или хлопающий шум при быстром цикле электромагнитных клапанов. Во время антиблокировочного торможения на сухом дорожном покрытии могут быть слышны прерывистые стрекотающие шумы, когда шины приближаются к скольжению. Эти шумы и пульсации педали считаются нормальными при работе антиблокировки.

Транспортные средства, оснащенные АБС, могут быть остановлены путем приложения обычного усилия к педали тормоза. Работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от работы предыдущих не-АБС систем. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости автомобиля. Типичная последовательность активации ABS является следующей.

EBCM закрывает запорный клапан и удерживает сливной клапан закрытым, чтобы изолировать проскальзывающее колесо при возникновении проскальзывания колеса. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.

Если удержание давления не исправляет состояние проскальзывания колеса, происходит снижение давления. EBCM уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит пробуксовка колес. Запорный клапан закрывается, а клапан слива открывается. Избыточная жидкость хранится в аккумуляторе до тех пор, пока насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр или резервуар для жидкости.

После коррекции пробуксовки колес происходит повышение давления. EBCM увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Открывается запорный клапан и закрывается сливной клапан. Повышенное давление подается из главного цилиндра.

Динамическое заднее дозирование (DRP) - это система управления, которая усиливает функцию гидравлического дозирования механического дозирующего клапана в базовой тормозной системе. Система управления DRP является частью операционного программного обеспечения в электронном модуле управления тормозами (EBCM). DRP использует активное управление с существующей антиблокировочной системой тормозов (ABS) для регулирования давления в заднем тормозе автомобиля.

Самотестирование при включении питания

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) способен обнаруживать многие неисправности всякий раз, когда зажигание включено. Однако некоторые неисправности не могут быть обнаружены, если на компонентах не выполнены активные диагностические тесты. Короткозамкнутая катушка соленоида или обмотки двигателя, например, не могут быть обнаружены до тех пор, пока компоненты не будут включены по команде EBCM. Поэтому в начале каждого цикла зажигания требуется самотестирование при включении питания для проверки правильности работы компонентов перед включением различных систем управления. EBCM выполняет самотестирование при включении питания при первом включении зажигания. Системное реле, соленоиды и двигатель насоса антиблокировочной тормозной системы (ABS) получают команды ON и OFF для проверки правильной работы, а EBCM проверяет способность вернуть систему к базовому торможению в случае сбоя. Самопроверка включения питания может быть услышана водителем, в зависимости от того, как скоро двигатель проворачивается и запускается после включения зажигания.

Ответ ЕЭК 13

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) освещает индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS) при обнаружении неисправности, которая отключает ABS. Обычно индикатор АБС выключается во время следующего цикла зажигания, если неисправность не обнаружена во время этого цикла зажигания. Однако установка датчика скорости колеса, связанного с расшифровка кода ошибки, может привести к тому, что индикатор ABS будет оставаться освещенным во время следующего цикла зажигания до тех пор, пока транспортное средство не будет эксплуатироваться на скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) или, иногда, 64 км/ч (40 миль/ч), в зависимости от того, какой расшифровка кода ошибки устанавливает. Это позволяет EBCM проверить отсутствие неисправностей перед выключением индикатора ABS. Прежде чем пытаться диагностировать другие возможные причины, важно убедиться в том, что ЕЭК 13 не является причиной включения индикатора АБС, который загорается, когда не установлены ДКН.

Информационные индикаторы и сообщения водителя

Для информирования водителя о нескольких различных факторах используются следующие показатели.

Панель приборов (IPC) освещает индикатор предупреждения о торможении, когда происходит следующее.

1. Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что стояночный тормоз включен. IPC принимает последовательное сообщение данных от BCM, запрашивающего освещение. Индикатор предупреждения о торможении мигает со скоростью примерно два раза в секунду при включенном стояночном тормозе.
2. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает низкое состояние тормозной жидкости или перепад давления в базовом тормозе и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с запросом освещения.
3. IPC выполняет проверку лампочки.
4. EBCM обнаруживает неисправность антиблокировочной тормозной системы (ABS), которая также отключает динамическое заднее дозирование (DRP), и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с запросом освещения.

IPC освещает индикатор ABS, когда происходит следующее.

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность, связанную с отключением АБС, и посылает в IPC сообщение с последовательными данными, запрашивающее освещение.
2. IPC выполняет проверку лампочки.
3. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных с EBCM.
4. ДКН устанавливается во время предыдущего цикла зажигания, что требует срабатывания ЕСЕ 13 в начале текущего цикла зажигания. EBCM посылает последовательное сообщение данных в IPC, запрашивая освещение.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 8092 Универсальная ручка водителя J 21128 Ось Шестерня Масляное уплотнение Установщик J 23690 Подшипник Установщик J 2619-01 Молоток скольжения J 39700 Универсальная break-out box (тестер-адаптер) J 39700-325 Кабель адаптера J 39700-650 Кабель адаптера J 44685 Уплотнение заднего моста и съемник подшипников J 45857 Тональное колесо и/или съемник подшипников J 45860 Монтажник тонального кольца.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти