Подвеска - передняя (4WD) Chevrolet Cab & Chassis C20

Описание подвески - передней (4WD)

Передняя подвеска состоит из верхнего и нижнего рычагов управления, штанги стабилизатора, амортизаторов и левого и правого торсионов. Вместо цилиндрических пружин используются торсионы. Передний конец торсиона соединен с нижним рычагом управления. Задний конец торсиона установлен на регулируемом рычаге на опоре траверсы. Высота езды на автомобиле регулируется с помощью этой регулировки.

Существует два типа амортизаторов: «Firm Ride»(резервуар с гладким корпусом), заполненный гидравлической жидкостью, и «Extra Firm Ride»(резервуар со спиральной канавкой), заряженный газом. Эти модели 4WD имеют герметичные подшипники передних колес, которые предварительно отрегулированы и не требуют технического обслуживания смазки.

Спецификации и процедуры центровки колес

См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Как отрегулировать подшипник колеса

Подшипники передних колес предварительно отрегулированы и не требуют обслуживания, если ступица колеса и держатель подшипника не сняты. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Схема №21

Войти

1. Поднять автомобиль и подставку с домкратными стойками под нижние рычаги управления (или кронштейн штанги стабилизатора). Стенды должны находиться как можно ближе к каждому нижнему шаровому шарниру. Бампер верхнего рычага управления не должен соприкасаться с рамой.
2. Чтобы проверить верхний шаровой шарнир, поместите циферблатный индикатор (J-8001) на нижнюю сторону обода колеса, затем вставьте и извлеките колесо. Горизонтальный прогиб не должен превышать 0,25 "(3,20 мм). Замените верхний шаровой шарнир, если он выходит за допустимые пределы. (Схема №21): Проверка верхнего и нижнего шаровых шарниров Замените любой шаровой шарнир, если обнаружено горизонтальное отклонение более чем на 0,25 "(3,20 мм).
3. Для проверки нижнего шарового шарнира установите циферблатный индикатор на центр пылезащитной крышки ступицы колеса. Между нижним рычагом управления и частью наружного кольца подшипника колеса узла ступицы. (Схема №21) Горизонтальное отклонение не должно превышать 0,25 "(3,20 мм).
4. Если показания циферблатного индикатора завышены, или шаровая шпилька была отсоединена от кулака и обнаружена какая-либо неплотность или шпилька может быть закручена пальцами, замените шаровой шарнир.

Как снять подвеску - передней (4WD)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Отжать поршень тормозного суппорта (при необходимости с помощью зажима «С»), отсоединить болты крепления тормозного суппорта и проволочного суппорта в сторону, вне рабочей зоны. Снимите ротор дискового тормоза.
2. Снять пылезащитную крышку и снять шплинт, крышку гайки-фиксатора ступицы, гайку-фиксатор ступицы и шайбу. Сдвинуть ступицу/несущий элемент подшипника со шлицов вала переднего моста. Осмотрите смазочное уплотнение поворотного кулака и подшипник ступицы на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости замените.
3. Если необходимо заменить шпильку колеса ступицы, отжать старую шпильку от ступицы, используя приспособление для удаления шпильки колеса (J-5504). Не молотить по шпильке для снятия, иначе может привести к повреждению ступицы.

Как установить подвеску - передней (4WD)

1. Для установки новой шпильки колеса смазать расточку шпильки, затем установить шпильку. Наденьте на шпильку 4 шайбы и наверните гайку шпильки обратной стороной (плоской стороной к шайбам). Затяните гайку шпильки, чтобы втянуть шпильку в отверстие ступицы. Отверните гайку и снимите шайбы. Установите ступицу и подшипник в сборе на полуось, если они сняты.
2. После установки ступицы/водила затяните гайку фиксатора ступицы до 174 футов фунтов (235 Н.м). Установите крышку гайки-фиксатора ступицы, новый шплинт и пылезащитную крышку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать гайку для установки шплинта.
3. Установите тормозной ротор и суппорт. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы выдвинуть поршень суппорта после завершения установки.

Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Отсоединить верхний и нижний ударные монтажные болты и гайки. Снимите амортизатор с автомобиля. Проверьте утечку жидкости и/или износ или деформацию втулки. Заменяйте амортизаторы, только парами, по мере необходимости.

Как проверить подвеску - передней (4WD)

1. На заполненном гидравлической жидкостью амортизаторе (резервуар со спиральной канавкой) проверьте наличие обвязки, чрезмерного шума, отсутствующих буферных упоров, изношенных или поврежденных резиновых монтажных втулок и утечек гидравлической жидкости вокруг зоны крышки уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшой след гидравлической жидкости (темно-коричневый оттенок с характерным запахом) вокруг области крышки уплотнения не является причиной для замены. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все гидравлические удары, которые хранились горизонтально, очищают воздух перед осмотром или может возникнуть неправильный диагноз. См. шаг 5).
2. Проверьте амортизацию удара и наличие внутреннего шума с помощью ударного устройства (с вертикальной верхней частью удара) через полный отскок (вверх) и сжатие (вниз). Движение должно быть плавным и согласовываться с наибольшим сопротивлением (примерно на 2:1) при выдвижении.
3. Если удар имеет внутренний шум, проверьте наличие свободного поршня, полностью выдвинув удар, затем приложите дополнительное усилие. Если шумно, следует заменить шок. Также замените шок, если после 1 полного хода в обоих направлениях слышен визг или хрюкание, шум щелчка на быстром реверсе, или пропуск или запаздывание при реверсе около середины хода.
4. На газонагнетательном амортизаторе (гладкофюзеляжный резервуар) убедитесь, что проверка на стенде выполняется с перевернутым амортизатором (верхним концом вниз). Если при поглаживании замечено запаздывание, это указывает на то, что газонаполненная ячейка разорвана и следует заменить удар. Если запаздывание не обнаружено, продолжайте проверять установку, следуя шагам 1) -3) на наличие гидравлических ударов.
5. Продуйте гидравлическую жидкость, заполненную амортизатором, с помощью монтажного блока в тисках (с вершиной в вертикальном положении), затем полностью выпустите амортизатор. Затем удерживайте верхнюю часть амортизатора и полностью сверните блок. Повторите процедуру несколько раз, чтобы очистить воздушную полость.
6. После продувки воздухом зажмите нижнее ударное монтажное кольцо вертикально в тисках (трубка большого диаметра вверх). Насосный агрегат вручную при разных скоростях вращения. Плавное сопротивление должно ощущаться по всей длине хода.

Продлить новый шок до его предела. Установить амортизационные, монтажные болты и гайки. Убедитесь, что гайки расположены сзади амортизаторов. Затяните крепежные болты до 66 футов фунтов (90 Н· м) и крепежные гайки до 52 футов фунтов (70 Н· м).

Схема №22

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Установить протектор (J-28712) уплотнения кожуха полуоси для защиты кожуха ведущего моста во время ремонта. Отжать поршень суппорта, отсоединить тормозной суппорт и проволоку в сторону, вне рабочей зоны. Снимите тормозной ротор.
2. Снимите пылезащитную крышку, крышку гайки фиксатора ступицы, гайку фиксатора и шайбу. Сдвинуть ступицу/водило подшипника с оси моста. Отсоединить торцевую гайку тяги. С помощью съемника рулевого привода (J-24319) отсоедините конец тяги от поворотного кулака.
3. При необходимости используйте разгрузочное устройство торсиона (J-22517-02) для разгрузки торсиона, затем отверните регулировочный винт торсиона, чтобы облегчить снятие поворотного кулака. (Схема №22) В случае отмены отсчитайте точное число оборотов регулировочного винта для повторной сборки. (Схема №22): Разгрузка торсиона Перед разгрузкой торсиона нанесите смазку на резьбу болтов и наконечник болтов разгрузочного приспособления.
4. Поместите сепаратор шарового шарнира (J-34026) поверх верхнего или нижнего шарового шарнира. (Схема №23) Ослабьте гайку фиксатора шарового шарнира. Отворачивайте, пока гайка не коснется инструмента. Продолжайте отворачивать гайку до тех пор, пока гайка не вытолкнет шариковую шпильку из кулака. Отсоедините противоположный шаровой шарнир таким же образом. ПРИМЕЧАНИЕ: На подшипниковом узле колеса имеются затемненные участки, вызванные процессом термообработки. Не заменяйте подшипники только из-за изменения цвета.
5. Снимите поворотный кулак с автомобиля, не повредив и не сдвинув ось моста. Осмотрите сальниковое уплотнение на предмет порезов, перекосов и износа. Проверьте поворотный кулак, ступицу/держатель подшипника и подшипник колеса на наличие повреждений. При необходимости замените компоненты. (Схема №23)

Вид поворотного кулака и ступицы/подшипника в сборе При снятии поворотного кулака ослабьте натяжение торсиона по мере необходимости, чтобы облегчить снятие кулака. Схема №23

Войти

1. Установите новое смазочное уплотнение поворотного кулака с помощью молотка и монтажника внутреннего уплотнения передней ступицы поворотного кулака (J-28574). Раздвижной вал моста в сборе через поворотный кулак. Установите кулак на шпильки шарового шарнира.
2. Закрепить установочные гайки шарового шарнира. Затянуть гайку верхней шпильки до 50 фут-фунтов (68 Н.м) и гайку нижней шпильки до 83 фут-фунтов (113 Н.м). Установить гайку стяжной тяги и затянуть до 35 фут-фунтов (48 Н.м).
3. Установить ступицу/держатель подшипника в сборе на полуось и в цапфу, затем затянуть монтажные болты до 78 футов фунтов (105 Н· м). Установите шайбу, гайку фиксатора ступицы, крышку и новый шплинт.
4. Затяните гайку фиксатора ступицы до 174 фут-фунтов (235 Н.м). ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать гайку для установки шплинта. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия. Проверьте и отрегулируйте высоту езды и выравнивание переднего конца по мере необходимости.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Отжать поршень, отсоединить тормозной суппорт и проволоку в сторону, вне рабочей зоны. Снимите тормозной ротор. Снимите пылезащитную крышку, шплинт, крышку гайки-фиксатора ступицы, гайку-фиксатор и шайбу.
2. Сдвинуть ступицу/водило подшипника с оси моста. Отсоединить конец тяги и шаровые шарниры от поворотного кулака. (Схема №23) Снять поворотный кулак, как описано выше. Для снятия верхнего и/или нижнего шарового соединения необходимо снять оригинальные монтажные заклепки.
3. Используя сверло 1/8», просверлите заклепки шарового шарнира глубиной 1/4», в центре заклепок. Используя сверло 1/2", просверлите заклепки ровно настолько, чтобы снять головку заклепки. С помощью молотка и пуансона вывести заклепки из плеча управления. Снимите шаровой шарнир.

1. Установите новое шаровое соединение, используя новые болты и гайки вместо заклепок. Затянуть установочные гайки верхнего и нижнего шаровых шарниров до 15 футов фунтов (20 Н.м). При необходимости установите пресс-масленки.
2. Смажьте шаровые шарниры и тягу смазкой. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. После установки проверьте и отрегулируйте высоту езды и выравнивание переднего конца по мере необходимости.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Снимите компоненты дискового тормоза и ступицу/держатель подшипника в сборе. Отсоединить шаровые шарниры и конец тяги. Снимите поворотный кулак, как описано ранее.
2. Указательная марка регулировочных кулачков для привязки повторного совмещения. Снимите болты поворота верхнего рычага управления, кулачки и гайки. Запишите расположения компонентов для привязки повторной сборки. Снимите рычаг управления. (Схема №24)
3. Осмотрите втулки рычага управления и бампера на предмет чрезмерного износа, деформации и/или износа. При необходимости замените втулки и/или бампер. Установите рычаг управления в зажимное приспособление и запишите положение установленной втулки для повторной сборки.
4. Используя рабочий набор втулок рычага подвески (J-33793-1, J-33793-2 и J-33793-3) с гайкой (J-21474-18) и болтом (J-21474-19), выдавите втулку из рычага подвески подвески. (Схема №24) При необходимости отсоедините болт крепления бампера. Снимите бампер.

Схема №24

Войти

1. Если бампер верхнего рычага управления поврежден или поврежден, установите новый бампер и затяните монтажную гайку до 20 футов фунтов (27 Н.м). Для установки втулок верхнего рычага управления соберите сервисный набор втулок с переходниками и установите новую втулку в отверстие рычага управления. (Схема №24) Нажимайте на втулку до тех пор, пока она не будет правильно установлена в кронштейне. (Схема №24): Снятие и установка верхнего рычага управления и втулок Перед снятием верхнего рычага управления установите регулировочные кулачки для совмещения.
2. Повторите процедуру установки для противоположной торцевой втулки. Установите рычаг управления на транспортное средство и установите шарнирные болты, регулировочные кулачки выравнивания и шарнирные гайки в соответствующие места.
3. Соединить поворотный кулак с шаровыми шарнирами и концом тяги. Затяните все крепежные болты. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия. После установки всех компонентов проверьте центровку передней части и отрегулируйте по мере необходимости.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Снимите компоненты дискового тормоза и ступицу/держатель подшипника в сборе. Отсоедините шаровые шарниры и конец тяги, затем снимите поворотный кулак, как описано ранее. Перед снятием рычага управления разгрузите торсион (при необходимости снимите).
2. Отсоедините верхний и нижний болты крепления амортизатора и снимите амортизатор. Отсоединить болты крепления штанги стабилизатора к кронштейну нижнего рычага управления (с обеих сторон). Поворот штанги вниз и за пределы рабочей зоны. Отсоедините и снимите болты крепления оси нижнего рычага управления с гайками.
3. Снимите нижний рычаг управления с транспортного средства. Осмотрите рычаг управления, бампер и поворотные втулки на предмет чрезмерного износа, повреждений, деформации и/или износа. При необходимости замените компоненты.
4. Чтобы снять нижнюю переднюю втулку, установите сервисный комплект втулки рычага управления (J-21474-3, J-21474-4 и J-21474-16) с адаптерами (J-33793-4 и J-33793-5) на рычаг управления, над втулкой. (Схема №25) Отвернуть шестигранник на съемнике втулки (J-21474-4) и выдавить втулку из плеча управления.
5. Чтобы снять нижнюю заднюю втулку, установите сервисный комплект втулки и переходники на рычаг управления, над втулкой. Выверните шестигранник съемника втулки и выпрессуйте втулку из плеча управления. (Схема №25)

1. Для установки нижней передней и/или задней втулки в кронштейн управления, сборочный комплект инструмента и переходники. Установите втулку в отверстие рычага управления. Поверните шестигранник инструмента установщика и втяните втулку в рычаг управления до правильной посадки. (Схема №25)
2. Чтобы завершить установку нижнего рычага управления, выполните обратные процедуры удаления. После установки установите высоту езды и проверьте выравнивание переднего конца по мере необходимости.

Снятие и установка нижнего рычага управления и поворотных втулок При установке втулок нижнего рычага управления убедитесь, что установщик нажимает втулку в рычаг управления до полной посадки. Схема №25

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Для разгрузки торсиона установите разгрузчик торсиона (J-22517-02). Смажьте резьбу болтов и наконечник разгрузчика смазкой, затем затяните на месте.
2. При снятии регулировочного винта торсиона подсчитайте количество оборотов, на которое перемещается винт, для повторной сборки. Отверните регулировочный винт и гайку. Медленно отпускайте разгрузчик до полной разгрузки торсиона. Снимите инструмент разгрузчика.
3. Отсоедините крепежные болты и гайки опоры торсиона, затем снимите фиксаторы и резиновые опорные подушки. (Схема №26) Сдвиньте торсион вперед в нижнем рычаге управления, пока он не освободится от опоры поперечины. Потяните вниз и сдвиньте назад, чтобы снять штангу с рычага управления. При необходимости снимите опору траверсы и регулировочные рычаги.
4. Осмотрите торсионы, регулировочные рычаги, фиксаторы, резиновые опорные подушки и опору траверсы на предмет изгиба, трещин, износа или повреждений. Проверьте регулировочный винт и гайку на наличие повреждений или сорванной резьбы. При необходимости замените компоненты.

Схема №26

Войти

1. В случае снятия установите опору траверсы, подушки и фиксаторы. Нанесите смазку на шестигранные концы торсиона, на шестигранную поверхность рычага торсиона, на резьбу регулировочного винта и на резьбу болта разгрузочного устройства (и наконечника) для облегчения повторной сборки. Вдвинуть торсион вперед в рычаг управления, поднять и оттянуть штангу назад в положение в регулировочном рычаге и опоре траверсы.
2. Торсион находится в надлежащем положении, когда между задним концом бруса и задней стенкой опоры траверсы нет больше 24" (6 мм). (Схема №26) Установите разгрузочное приспособление и затяните его до надлежащего натяжения для установки регулировочного винта и гайки. (Схема №26): Разнесенный вид торсионных стержней и опоры траверсы. При разгрузке торсионного стержня подсчитайте количество оборотов, когда регулировочный винт перемещается для повторной сборки.
3. Установите регулировочную гайку и заверните винт на такое же количество оборотов, как было вывернуто. Освободить инструмент разгрузчика. Установите остальные компоненты в порядке, обратном процедуре демонтажа. После установки проверьте и отрегулируйте высоту езды и выравнивание переднего конца по мере необходимости.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите оба колеса и шины в сборе. Разгрузите и снимите торсион, как описано ранее. Отсоединить болты крепления кронштейна рамы стабилизатора. Отсоединить крепежные болты кронштейна рычага подвески.
2. Снимите планку стабилизатора с кронштейнами и втулками резинового изолятора. Осмотрите втулки на предмет деформации и/или износа. Проверьте штангу стабилизатора и кронштейны на наличие трещин, повреждений и износа. При необходимости замените компоненты.

1. Установите новые втулки изолятора на планку стабилизатора (с разрезом в сторону передка) и кронштейны на втулки. Установите планку и частично запустите болты крепления кронштейна нижнего рычага управления.
2. Установите болты крепления кронштейна рамы и затяните в соответствии со спецификацией. Затяните оставшиеся крепежные болты. Установить торсионы. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

Моменты затяжки

Моменты затяжки