Подвеска - передняя (2WD) Chevrolet Cab & Chassis C20

Описание подвески - передней (2WD)

Независимая передняя подвеска состоит из верхнего и нижнего рычагов управления с поворотным кулаком, установленным с помощью шаровых шарниров. Верхние рычаги управления смонтированы с поворотными валами, через резиновые втулки. Нижние рычаги управления имеют запрессованные втулки и монтируются болтами, которые продевают через раму. Между нижним рычагом управления и образованным гнездом в поперечине подвески установлены спиральные пружины. Заполненные гидравлической жидкостью (или заправленные газом) амортизаторы устанавливаются внутри цилиндрической пружины, между нижним рычагом управления и верхним кронштейном рамы рычага управления. Штанга стабилизатора крепится на кронштейне к боковым рельсам рамы и соединяется с нижними рычагами управления посредством соединительных болтов.

Спецификации и процедуры центровки колес

См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Разнесенный вид узла передней подвески. Схема №11

Войти

Как отрегулировать подшипник колеса

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите крышку колеса, затем раскрутите колесо вручную, чтобы проверить подшипники на чрезмерную герметичность, слабину, шум или шероховатость.
2. Для проверки герметичности или ослабления подшипников захватите колесный узел сверху и снизу. Перемещайте узел внутрь и наружу, измеряя перемещение ступицы. Если перемещение меньше 0,0010 «(0 025 мм) или больше 0,0050»(0 127 мм), отрегулируйте подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники перед регулировкой следует очистить, осмотреть, заменить (при необходимости) и смазать.
3. После снятия пылезащитного колпачка ступицы и шплинта затяните гайку подшипника шпинделя до 12 футов фунтов (16 Н.м), поворачивая колесо вперед от руки. Отворачивайте гайку, пока она не ослабнет.
4. Затяните гайку вручную до плотного прилегания, затем слегка ослабьте (не более чем на 1/2 плоскости) до тех пор, пока не будет вставлен новый шплинт. Люфт ступицы (вход и выход) при правильной регулировке должен быть.0010 -.0050" (.025-.127 мм). Установите пылезащитный колпак и крышку колеса.

Как проверить шаровой шарнир

Верхнее шаровое соединение

1. Верхний шаровой шарнир изнутри подпружинен и приклепан к верхнему рычагу управления. Поднять транспортное средство и подставку с домкратными стойками под нижние рычаги управления, как можно ближе к каждому нижнему шаровому шарниру.
2. Убедитесь, что бампер верхнего рычага управления не соприкасается с рамой. Установите циферблатный индикатор на нижнюю часть обода колеса, затем надавите на нижнюю часть шины, вытягивая ее сверху. Считайте датчик, затем переверните процедуру проталкивания/вытягивания.
3. Боковой (горизонтальный) прогиб не должен превышать 0 125 "(3,18 мм). Если показания циферблатного индикатора слишком высоки, продолжите осмотр, отсоединив шаровой шарнир от кулака, и проверьте отсутствие ослабления. Попытка скрутить шпильку пальцами. При наличии любого из этих условий замените шаровой шарнир.

Нижнее шаровое соединение

1. Нижний шаровой шарнир запрессован в рычаг управления. Индикатор износа встроен в шаровой шарнир, и проверка износа производится только путем визуального наблюдения.
2. На износ указывает положение круглого выступа диаметром 1/2" (12,7 мм), в который ввинчивается масленка. Новый шаровой шарнир имеет выступ бобышки на 0 050 "(1,27 мм) за поверхность крышки.
3. При весе автомобиля на колесах проверьте, чтобы индикатор износа выступал за поверхность крышки шарового шарнира. Если индикатор износа утоплен или утоплен, замените шаровой шарнир.

Как снять подвеску - передней (2WD)

1. Отсоединить болты крепления тормозного суппорта и проволочного суппорта в сторону, вне рабочей зоны. Не подвешивать за гибкий шланг. Отсоедините пылезащитный колпачок ступицы. Снимите шплинт, гайку фиксатора и шайбу со шпинделя поворотного кулака, затем вытяните ступицу и ротор в сборе со шпинделя. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить подшипник внешнего колеса во время снятия ступицы и ротора в сборе.
2. Снимите наружный подшипник колеса. Извлечь внутреннее уплотнение подшипника и выбросить. Снимите внутренний подшипник. Осмотрите подшипники на предмет повреждений или чрезмерного износа и замените при необходимости. При необходимости удалите наружные кольца подшипников с помощью молотка и съемника колец подшипников колес (J-29117).

Как проверить подвеску - передней (2WD)

Промойте подшипники колес и ступицу в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Не раскручивайте подшипники воздухом, так как это может привести к повреждению. Проверьте подшипники на наличие трещин в сепараторах и изношенных или точечных роликов. Осмотрите наружные кольца подшипников на наличие трещин, задиров, слабины в ступице или засорения.

Как установить подвеску - передней (2WD)

1. Если кольца подшипника были сняты, установите внутреннее кольцо подшипника с помощью молотка, рукоятки привода (J-8092) и установщика кольца подшипника передней ступицы (J-8850). С помощью молотка, рукоятки привода и установщика кольца подшипника передней ступицы (J-8457) установить внутреннее кольцо подшипника.
2. Используя утвержденную высокотемпературную смазку подшипника колеса, тщательно смажьте каждый подшипниковый узел. Нанесите смазку на шпиндель, полость ступицы и наружные обоймы. Установите внутренний подшипник в ступицу. Используя плоскую пластину, введите новое смазочное уплотнение до тех пор, пока уплотнение не будет заподлицо со ступицей.
3. Смазать губку уплотнения тонкой пленкой смазки, затем осторожно установить ступицу и ротор в сборе на шпиндель. Установите наружный подшипник, шайбу и гайку, затем сначала затяните гайку до 12 футов фунтов (16 Н.м), поворачивая ступицу в сборе вручную. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия. Проверьте и окончательно отрегулируйте подшипники по мере необходимости.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Ключом с открытым концом удерживайте верхний шток от проворачивания, отсоединяя стопорную гайку верхнего штока, фиксатор и резиновую втулку в верхней части амортизатора.
2. Отверните 2 болта, удерживающих нижний шкворень амортизатора к нижнему рычагу управления. Потяните амортизатор вниз и наружу снизу, затем снимите с автомобиля.

1. На гидравлической жидкости, заполненной ударным, продуйте воздух из напорной камеры, установив в тиски (верхний конец вверх) и полностью выдвинутый блок. Перевернуть положение (верхним концом вниз) и полностью свернуть блок. Повторите процедуру несколько раз.
2. Проверить ударное устройство на стенде, установив его в тиски верхним концом вверх (верхним концом вниз на газонаполненные амортизаторы). Не зажимайте трубку резервуара или монтажную резьбу. Проверьте резиновые прокладки на наличие повреждений или порчи и при необходимости замените. Удар рукой при различных скоростях скорости и сопротивление нот.
3. Сопротивление отскока (вверх) в норме сильнее сжатия (вниз) примерно на 2:1. Убедитесь, что сопротивление является плавным и постоянным для каждой скорости хода. Нормально обнаруживать шипящий шум (свиш диафрагмы).
4. Проверьте удар на пропуск или запаздывание около середины хода, заедание (за исключением крайнего конца хода), шум (визг или воркание) после завершения 1 полного хода в обоих направлениях, шум щелчка при быстром реверсировании или утечке жидкости. Замените электрошок, если существует какое-либо из этих условий.
5. Проверьте газовые амортизаторы «Firm Ride» таким же образом, как и гидравлическую жидкость, следуя шагам 2) - 4). Также обратите внимание, что если при ударе замечено запаздывание, газонаполненная ячейка разорвалась и удар необходимо заменить.

1. При установленном нижнем фиксаторе и резиновой втулке установите амортизатор (с выдвинутым валом) через нижний рычаг управления в монтажное отверстие в кронштейне рамы верхнего рычага управления.
2. Установите верхнюю втулку и фиксатор, затем придерживайте вал и затяните верхнюю гайку. Установите болты, соединяющие нижнюю ударную ось с рычагом управления, и затяните в соответствии со спецификацией. Снижение транспортного средства.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть гайку с болта поводка, вытащить болт из поводка и снять фиксаторы, резиновые втулки и проставку. Повторите процедуру для противоположной стороны.
2. Отсоединить болты крепления кронштейна к раме (или кузову) и снять вал стабилизатора (с резиновыми втулками изолятора) и кронштейны. Осмотрите изоляционные втулки и втулки соединительных болтов на предмет повреждения или порчи и при необходимости замените.

1. Смажьте резиновой смазкой контактные площадки втулки изолятора штанги стабилизатора. Установите изоляционные втулки (при необходимости новые) на штангу с прорезью во втулке в сторону передней части автомобиля. Планка стабилизатора положения на раме со смещением планки, установленной в нижнем положении. (Схема №12) ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационная маркировка штанги стабилизатора должна находиться на правой стороне транспортного средства.
2. Установите кронштейны втулки прямо на втулки и свободно установите монтажные болты. На Astro и Safari установите компоненты соединительных болтов на нижние рычаги управления и затяните все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями (с колесами на земле). (Схема №12)
3. На серии "S" затяните болты втулки изолятора, удерживая конец стабилизатора на расстоянии около 1,6" (40 мм) вверх от нижней поверхности рамного рельса (у пружинного кармана). (Схема №12) Установите компоненты соединительных болтов на нижние рычаги подвески и затяните гайки и болты в соответствии с техническими требованиями.

Установка кронштейнов штанги стабилизатора и компонентов соединительных болтов Убедитесь, что монтажные болты кронштейна изолятора штанги стабилизатора затянуты штангой в правильном положении (в зависимости от модели). Схема №12

Войти

1. Поднять транспортное средство и подставку под раму так, чтобы рычаги подвески висели свободно. Отвернуть 2 болта крепления нижнего шкворня амортизатора. Вытолкнуть удар вверх через рычаг управления, в спиральную пружину.
2. Надежно установите компрессор с передней цилиндрической пружиной (J-23028-01) на регулируемую стойку домкрата. Установите инструмент компрессора в положение, в котором он удерживает внутренние втулки нижнего рычага управления.
3. Снять детали засова тяги штанги стабилизатора к нижней траверсе. Поднять домкрат для снятия натяжения на болтах шарнира нижнего рычага управления. Установите предохранительную цепь вокруг пружины и через нижний рычаг управления.
4. Отсоедините болты крепления нижнего рычага управления (сначала задний болт). Осторожно опустите домкрат до тех пор, пока все натяжение не будет снято с цилиндрической пружины, затем снимите предохранительную цепь. Снимите пружину с транспортного средства.

Схема №13

Войти

1. Установите пружину на рычаг управления, убедившись, что пружинный изолятор на месте. Рычаг управления подъемом с компрессорным инструментом и стойкой домкрата. Убедитесь, что пружина установлена правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Спиральная пружина должна располагаться лентой в самом нижнем положении. Низ пружины выполнен винтовым, а верх - плоским с захватным вырезом у конца витка пружины. (Схема №13): Позиционирующая цилиндрическая пружина для установки Конец нижней цилиндрической пружины должен закрывать все или часть одного сливного отверстия в рычаге управления, оставляя другой открытым.
2. Установите нижний рычаг управления в раму и установите шарнирные болты (сначала передний болт). Для сохранения зазора рулевого привода установите шарнирные болты с гайками сзади транспортного средства. (Схема №20) Завершите установку, обратив процедуру удаления, затем затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией.

1. Подъем и поддержка автомобиля с домкратными стойками, в передних точках подъема. Снять колесо и шину в сборе. Отсоедините болты крепления тормозного суппорта, затем снимите суппорт и проволокой подвесьте вне рабочей зоны. Запрещается подвешивать за гибкий тормозной шланг. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение пружины необходимо, чтобы помочь сломать шпильки шарового шарнира, ослабленные от поворотного кулака. В это время не ставьте стенды под нижний рычаг управления.
2. Снимите ступицу и ротор в сборе. Отсоедините 3 болта крепления брызгозащитного экрана к кулаку, затем снимите брызгозащитный экран. Отделите шпильку конца тяги от поворотного кулака с помощью съемника тяги (J-6627).
3. Осторожно удалите смазочное уплотнение поворотного кулака, если поворотный кулак будет заменен. С помощью сепаратора шарового шарнира (J-23742) отделите шпильки шарового шарнира от шарнира. Расположите напольный домкрат под нижним рычагом управления, рядом с сиденьем пружины. Поднимите домкрат до тех пор, пока нижний рычаг управления не будет поддерживаться. ВНИМАНИЕ: Во время снятия и установки домкрат должен оставаться под гнездом пружины рычага управления, чтобы удерживать пружину и рычаг управления в нужном положении.
4. Поднимите верхний рычаг управления, чтобы вывести шпильку шарового шарнира из зацепления с кулаком. Поднять кулак с нижней шпильки шарового шарнира и снять с автомобиля. Тщательно очистите кулак. Осмотрите поворотный кулак на предмет повреждений и/или деформации.

Отсоединив шаровые шарниры и конец тяги, очистите поворотный кулак от грязи. Осмотрите конические отверстия в цапфе на предмет некруглости, деформации или повреждения. При наличии любого из этих условий замените поворотный кулак.

1. Вставьте верхнюю и нижнюю шпильки шарового шарнира в кулак и наверните гайки. Установить экран поверх уплотнения цапфы и на цапфу, затем затянуть монтажные болты. Вставьте шпильку конца тяги в отверстие кулака.
2. На устройствах серии «S» установите установщик рулевого привода (J-29193) и затяните гайки до 15 фут-фунтов (20 Н.м). Удалите средство установки. На все модели установите гайку шпильки, затем затяните по спецификации. Установите новый шплинт.
3. Установите ступицу и ротор в сборе, затем при необходимости отрегулируйте подшипники колес. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа и затяните оставшиеся гайки и болты в соответствии со спецификацией. Снимите домкратные стойки и опустите автомобиль. Проверьте центровку переднего конца.

1. Поднимают и поддерживают транспортное средство со стойками безопасности, расположенными под рамой. Установите регулируемую стойку домкрата под гнездо пружины нижнего рычага управления. Снимите шину и колесо в сборе. Снимите шплинт и гайку шпильки нижнего шарового шарнира. Расположите сепаратор шарового шарнира (J-23742) между шаровыми шпильками. (Схема №14)
2. Выпустите инструмент сепаратора, чтобы ослабить шпильку от кулака, затем снимите инструмент. Выведите нижний рычаг управления из отверстия в брызгозащите с помощью шпатлевочного ножа или скребка. Поместите деревянный блок между верхним рычагом управления и рамой, чтобы не мешать сборке кулака. Снимите масленку с шарового шарнира.
3. Установить комплект для демонтажа и установки шаровых шарниров (J-9519-D, с помощью хомута J-9519-10 «C», адаптера J-9519-16 и J-9519-22 установки или J-21474-13). Вращая винт с шестигранной головкой на хомуте, выдавливают нижний шаровой шарнир из отверстия рычага управления. Снимите с автомобиля инструмент и шаровой шарнир.

1. Поместите новый шаровой шарнир в отверстие рычага управления с отверстием для продувки смазкой на резиновом уплотнении, обращенном вперед. С помощью комплекта съемника шарового шарнира и монтажника (J-9519-D, с помощью хомута «C» J-9519-10 и монтажника J-9519-9) вдавливайте шарнир в отверстие до тех пор, пока он не опустится на рычаг подвески. Удалите средства установки.
2. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. Смазывать фитинг шарового шарнира до появления смазки на продувочном отверстии уплотнения.
3. При необходимости проверьте и отрегулируйте выравнивание передней части. См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

1. Подъем и поддержка передней части транспортного средства с домкратными стойками, расположенными под нижними рычагами управления, между гнездом пружины и шаровым шарниром. Домкраты должны оставаться под нижним рычагом управления, чтобы удерживать пружину и рычаг управления в нужном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку вес транспортного средства используется для снятия натяжения пружины на верхнем рычаге управления, стойка домкрата должна быть расположена между гнездом пружины и шаровым шарниром для максимальной рычажной передачи.
2. Снять колесо и шину в сборе. Снимите шплинт и гайку шпильки верхнего шарового соединения. Установить сепаратор шарового шарнира (J-23742) между шаровыми шпильками. Выпустить инструмент сепаратора, чтобы ослабить шаровую шпильку от кулака. (Схема №14)
3. Снимите разделитель и вытяните шпильку, освободив ее от перегиба. Поддержите шарнирный узел, чтобы предотвратить вес узла от повреждения тормозной магистрали. При поднятом рычаге управления просверлите 4 головки заклепок. С помощью молотка и небольшого пуансона выгнать заклепки и снять шаровой шарнир в сборе.

Разделительная шпилька верхнего шарового шарнира и поворотный кулак Нижний шаровой шарнир отсоединяется от кулака с помощью того же разделительного инструмента (устанавливается в противоположном положении). Схема №14

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Вместо заклепок используйте гайки и болты для крепления шарового шарнира к рычагу управления. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией.
2. Смажьте новый шаровой шарнир соответствующей смазкой для шасси. Проверьте регулировку подшипника колеса. При необходимости отрегулируйте выравнивание переднего конца. См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

1. Обратите внимание на расположение регулировочных прокладок для повторной установки. Снять гайки и регулировочные прокладки крепления рычага управления. Поднимите и поддержите передний конец автомобиля под нижними рычагами управления, между гнездами пружин и шаровыми шарнирами.
2. Снимите колесо. Ослабьте, затем снимите верхний шаровой шарнир с поворотного кулака. Поддержка ротора и ступицы в сборе для предотвращения повреждения тормозного шланга грузом. Необходимо снять болты крепления верхнего рычага управления для обеспечения зазора. Снимите верхний рычаг управления.

Схема №15

Войти

1. После снятия верхнего рычага подвески с транспортного средства снимите гайки с концов поворотного вала. Монтажный кронштейн в сборе и сервисный комплект втулки верхнего кронштейна управления (который должен включать в себя съемный J-24770-2, приемный J-24770-3, монтажный J-24770-1 и зажимной J-22269-5 «С») в тисках. (Схема №15)
2. Выдавить втулку из отверстия рычага управления, затем повторить процедуру для противоположной боковой втулки. Для установки втулок установите поворотный вал в рычаг управления. С помощью зажима «C»(J-22269-1) и монтажника (J-24770-1) вставьте новую втулку в отверстие рычага управления и на ось шарнира. (Схема №15) (Схема №15): Снятие и установка втулок верхнего рычага управления Установите инструменты рычага управления и съемника втулок, как показано на рисунке, затем выдавите каждую втулку из отверстия рычага управления.
3. При установке убедитесь, что размер каждой втулки составляет 48-0,52 дюйма (12,8-13,8 мм) от торца рычага управления до наружной втулки втулки. (Схема №16) Повторите процедуру с противоположной боковой втулкой. Наверните гайки на концы поворотного вала, затем установите на автомобиль рычаг управления в сборе.

Позиционирование втулки верхнего рычага управления. Схема №16

Войти

1. Для установки свободно установите болты верхнего рычага управления в раму. Установить поворотный вал на болты. Внутренние шарнирные болты должны быть установлены головками болтов спереди на передней втулке и сзади на задней втулке.
2. Установить регулировочные прокладки в исходное положение и затянуть монтажные болты. Снимите опору узла ротора и ступицы и снова подсоедините шаровой шарнир. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия. С транспортным средством на колесах затяните гайки поворотного вала в соответствии со спецификацией. При необходимости проверьте и отрегулируйте выравнивание колес.

1. Поднять транспортное средство и разместить под боковыми рельсами рамы стойки безопасности. Снимите спиральную пружину. Отделите шпильку шарового шарнира от кулака.
2. После того, как шпилька шарового шарнира ослабла, поддержите рычаг управления и направляющий рычаг вне брызгозащиты. Снимите рычаг управления с транспортного средства.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Тупым долотом переднюю втулку привода развальцевать заподлицо с резиной втулки. Установить сервисный набор втулок рычага управления (на Astro и Safari, в комплект должны входить J-21474-5 приемника, шайба J-21474-8, болт J-21474-19 и проставка J-22323-1 или J-23705. На сериях «S» в комплект должны входить болт J-21474-19, приемный J-21474-5, распорный J-23737, съемник J-21474-23 и гайка J-21474-18). Выпрессовать переднюю втулку. (Схема №17)
2. Чтобы установить переднюю втулку, соберите сервисный комплект втулки рычага управления (на Astro и Safari в комплект должны входить гайка J-21474-18, переходник J-21474-2, установщик J-21474-13 и проставка J-22323-1 или J-23705. В серии «S» в комплект должны входить болт J-21474-19, гайка J-21474-18, проставка J-22899, шайба 21474-8, ресивер J-21474-5) и новая втулка, а затем положение в отверстии рычага подвески. (Схема №17) Запрессовать втулку в отверстие. (Схема №17): Удаление и установка втулок переднего поворотного вала нижнего рычага управления В зависимости от транспортного средства убедитесь, что для выдавливания передней втулки используются надлежащие компоненты комплекта съемника втулок, иначе может произойти повреждение рычага управления.
3. Снять сервисный набор вводов и установить набор матриц для извлечения вводов и развальцовки (J-21474-21, который должен включать гайку J-21474-18, J-23915 для развальцовки вводов, распорную J-23705, болт J-21474-19 и адаптер J-21474-2). Навернуть гайку на развальцеватель до развальцовки втулки. (Схема №18) Демонтировать развальцовку. (Схема №18): Развальцовка передней втулки поворотного вала Убедитесь, что передняя втулка поворотного вала имеет надлежащую развальцовку (как показано) после выполнения развальцовки.
4. Чтобы снять втулку заднего поворотного вала, соберите сервисный комплект втулки рычага управления (который должен включать гайку J-21474-18, болт 21474-19, шайбу J-21474-8, приемный J-21474-12 и извлекающий J-21474-5) поверх втулки. Выпрессовать втулку из расточки. (Схема №19)
5. Собрать сервисный комплект втулки рычага управления (который должен включать гайку J-21474-18, установочный J-21474-13, распорную J-21474-12 и приемный J-21474-5) над новой втулкой, расположенной в отверстии. (Схема №19) Нажмите на втулку до упора в рычаг управления.

Снятие и установка втулки заднего поворотного вала нижнего рычага управления. Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой задней ножки убедитесь, что передняя ножка нижнего рычага управления вставлена в поперечину. (Схема №20) (Схема №20): Установка поворотного болта нижнего рычага управления Установите переднюю ножку нижнего рычага управления в поперечину перед установкой задней ножки в кронштейн рамы.
2. Затянуть гайки поворотной втулки нижнего рычага управления с грузом автомобиля на колесах. Затяните все оставшиеся гайки и болты в соответствии со спецификацией. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте.

Моменты затяжки

Моменты затяжки